T-34 ტანკი ამერიკელი ექსპერტების თვალით

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

საბჭოთა T-34 ითვლება მსოფლიო ტანკების მშენებლობის შედევრად. მის დიზაინში გამოიყენეს ტექნიკური გადაწყვეტილებები, რომლებიც ბევრად უსწრებდა თავის დროზე, რომელსაც იყენებდნენ ჯავშანტექნიკის დეველოპერები დღემდე. მით უფრო საინტერესოა შეერთებული შტატების ინჟინრების კომენტარები, რომლებსაც 1943 წელს მიეცათ საშუალება გაეცნოთ ამ მანქანას აბერდინში, მერილენდის სამხედრო ბაზაზე, სადაც იგი მურმანსკიდან მიიტანეს სატრანსპორტო გემით. მათ აინტერესებდათ, რა პარამეტრებით აღემატებოდა იმ დროს მასიური წარმოების ამერიკული შერმანის ტანკს T-34-ზე, მათ შორის სსრკ-ში ლენდ-იჯარის მიწოდებისთვის.

უპირველეს ყოვლისა, ინჟინრები შეერთებული შტატებიდან, ჩვენს დროში გამოქვეყნებული ცნობების თანახმად, ყურადღება მიაქციეს, უცნაურად, უმნიშვნელო დეტალებს. ომის წლების სუპერმასობრივი წარმოების პირობებში ცალკეული დანაყოფების და მეტალურგიული მასალების შესრულების ხარისხი, სამწუხაროდ, სასურველს ტოვებდა. კომენტარები ეხებოდა T-34 ტანკის გადაცემის გამძლეობას, მისი გამონაბოლქვის მიმართულებასსაქშენები, რომლებიც ქმნიან დიდ მტვერს, კორპუსის არასაკმარისი ჰიდროიზოლაცია, ეკიპაჟის კომფორტის დაბალი დონე.

მოკავშირეებს ჰქონდათ თავისებური გაგება გერმანიის წინააღმდეგ საომარი მოქმედებების ხასიათის შესახებ. ევროპაში დესანტისთვის მზადებისას ამერიკელმა სამხედრო ექსპერტებმა ივარაუდეს საკმაოდ მშვიდი და დაგეგმილი სამხედრო ოპერაცია, რომელშიც ტანკები შეასრულებდნენ მხოლოდ დამხმარე როლს და მოქმედებდნენ დაახლოებით იგივე ტაქტიკური სქემის მიხედვით, როგორც აფრიკაში..

თუმცა, იყო ასევე გონივრული შენიშვნები შედუღების ხარისხთან და T-34 ჰაერის ფილტრაციის სისტემასთან დაკავშირებით, რომლის არასაკმარისად ეფექტური მუშაობა ამცირებს ძრავის ხანგრძლივობას. ამან ასევე აჩვენა ამერიკელი სპეციალისტების გულუბრყვილობა, რომლებიც ძალზე გადაჭარბებულად აფასებენ ტექნიკის სიცოცხლის ხანგრძლივობას, როგორც საბჭოთა, ისე გერმანულს, ინტენსიური საომარი მოქმედებების პირობებში. როგორც წესი, საბრძოლო მანქანებს არ ჰქონდათ დრო ცვეთა და არ იყო დრო, ეფიქრათ ტანკერების კომფორტზე, ასევე ტანკების სვეტების ამაღლებულ მტვერზე..

შემდგომში საბჭოთა ინჟინრებმა გააუმჯობესეს ჰაერის ფილტრები. T-34-ზე დაყენებული V- ფორმის 400 ცხენის ძალის მქონე V-2-34 დიზელის ძრავა, რომელიც დამზადებულია ალუმინისგან, არ იყო შეფასებული. ის ასევე შედევრი იყო და ვერც ერთმა დასავლურმა ქვეყანამ - სსრკ-ს მოკავშირეებმაც და ოპონენტებმაც - მსგავსი რამ შექმნა კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში.

აბერდინის ჯგუფის მოხსენებაში არაფერია ნათქვამი რევოლუციური განლაგების შესახებ. წამყვანი ლილვაკების უკანა მდებარეობა ქმნის უზარმაზარ უპირატესობას ავზის პროფილის დაწევაში და ამცირებს მასბევრი, მაგრამ დასავლელ ექსპერტებს კიდევ რამდენიმე წელი დასჭირდათ ამაში დასარწმუნებლად.

სსრკ-ში მთლიანად ფოლადის ქიაყელები იძულებულნი იყვნენ გამოეყვანათ რეზინის დეფიციტის გამო, მაგრამ ეს ტექნიკური გადაწყვეტა ოპტიმალური აღმოჩნდა.

კრისტის საგაზაფხულო სუსპენზია არის ამერიკული გამოგონება, რომელიც საერთოდ არ არის დაფასებული აშშ-ში არც ოციან წლებში და არც სსრკ-ში მისი პრაქტიკული გამოყენების გამოცდილების შესწავლის შემდეგ. მაგრამ საბჭოთა ტანკები T-34, BT-7, BT-5 აღჭურვილია სწორედ ასეთი ამორტიზაციის სისტემით.

აშშ-ის მკვლევარმა ჯგუფმა მიუთითა შედუღებული სახსრების ხარვეზებზე იმ დროს, როდესაც აშშ-ს ინდუსტრია ამზადებდა ტანკებს მოქლონებული კორპუსებით.

ენერგიის მოკლე რეზერვის მითითებით, ტანკების მშენებლებს შეერთებული შტატებიდან რატომღაც დაავიწყდათ, რომ Sherman-ს კიდევ ნაკლები აქვს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საკუთარი სნობიზმის გამო ამერიკელმა ინჟინრებმა მიღებულ ტექნოლოგიიდან მცირე სასარგებლო ინფორმაცია მიიღეს. სსრკ-დან მოტანილი ასლი სამიზნედ გამოიყენეს და განადგურდა. მაგრამ მათი კვლევის შედეგები საბჭოთა სპეციალისტებმა გამოიყენეს ჩვენი სამხედრო აღჭურვილობის შემდგომი გასაუმჯობესებლად. მხოლოდ ომის შემდეგ, 1946 წელს, ამერიკელებმა გააცნობიერეს, რომ გამარჯვებისთვის, მათ ბევრი რამ უნდა ესწავლათ რუსებისგან, მათ შორის, როგორ აეშენებინათ ტანკები, დაეწყოთ კამპანია სახმელეთო ძალების გადაიარაღებისთვის..