მცურავი კონვეიერი PTS-2: ფოტო, აღწერა, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მცურავი გადამზიდი PTS-2 მიეკუთვნება საყოფაცხოვრებო სატრანსპორტო ტექნიკის კატეგორიას, რომელიც შექმნილია საბრძოლო ნაწილების წყლის დაბრკოლებების გადასატანად. მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ არმიას ძალიან სჭირდებოდა თვითმავალი გადაკვეთის მოწყობილობები. საჭიროებების მცირე ნაწილი Lend-Lease-ის დახმარებით დაიფარა. მიუხედავად ამისა, ომის დამთავრების შემდეგ გადაწყდა მსგავსი კონფიგურაციის საკუთარი განვითარება.

პროტოტიპები

PTS-2 მცურავი კონვეიერის ერთ-ერთი წინამორბედი იყო K-61 ტიპის მუხლუხო მოდიფიკაცია. მისი განვითარება განხორციელდა 1948 წელს. საინჟინრო საპროექტო ბიურო ჩართული იყო ამ პროექტში M2 საბრძოლო ტრაქტორის ნაწილების გამოყენებით. მასობრივი წარმოება დაიწყო კრიუკოვის ქარხანაში (1958 წლამდე). შემდგომი წარმოება შეიქმნა იჟევსკის საწარმო სტროიმაშინაში.

მცურავი ბლოკი აღჭურვილი იყო ლითონისგან დამზადებული, წყლისთვის შეუღწევადი საყრდენი კორპუსით. ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის მანიპულაციები ხდებოდა მშვილდის განყოფილებაში განთავსებული სპეციალური ჯალამბარის საშუალებით. ტექნიკას ჰქონდაგადაყრილი დაფა უკანა მხარეს, აღჭურვილია შესასვლელი თხილამურებით (პანდუსებით). YaAZ-204V დიზელის დანადგარი 130 ცხენის ძალის სიმძლავრით იყო შუაში, რაც აღჭურვილობას აწვდიდა ღირსეულ მორთვას დატვირთულ და ცარიელ მდგომარეობაში წყლის გადაადგილებისას.

ერთ მოგზაურობაში, K-61-ს შეუძლია რვამდე დაჭრილი ჯარისკაცის გადაყვანა საკაცით, 40 ჯარისკაცი სრული აღჭურვილობაში, სატვირთო მანქანები (თითო ჯერზე), 100 მმ თოფი, 160 მმ ნაღმტყორცნები. კორპუსის ძირის გვირაბის ნაწილში მოთავსებული წყვილი ხრახნები მოქმედებდა როგორც თხევადი პროპელერები.

PTS სერია

მცურავი საშუალო კონვეიერი შეიქმნა 1961 წელს კრიუკოვის ქარხანაში. დიზაინერებმა, ე. ლენციუსის ხელმძღვანელობით, საფუძვლად აიღეს ATS-59 საარტილერიო ტრაქტორი. ახალი აპარატის განლაგება K-61-ის იდენტური იყო. ამავდროულად, PTS-2 კონვეიერს ჰქონდა უფრო მაღალი ტექნიკური პარამეტრები ტარების, მანევრირებისა და სიჩქარის თვალსაზრისით. მოწყობილობა აღჭურვილი იყო წნევის ქვეშ მყოფი სალონით ფილტრაციის სავენტილაციო მოწყობილობით.

ერთეულის ტრანსპორტირება მოხდა ერთი მცდელობით:

• წყვილი 85მმ ქვემეხი საბრძოლო ეკიპაჟით;
• 122-152მმ ჰაუბიცა;
• ორი UAZ მანქანა;
• ურალის სატვირთო მანქანები ტვირთის გარეშე.

ტრაქტორები და საარტილერიო საცეცხლე სისტემების ტრანსპორტირება მოხდა PKP მცურავი სამაგრის გამოყენებით. PTS-M-ის გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია აღჭურვილი იყო სხეულისა და კაბინისთვის დიზელის გამათბობლით, რამაც გაზარდა აღჭურვილობის შესაძლებლობები ზამთარში და ხელი შეუშალა გვერდებზე ყინულის წარმოქმნას. აღჭურვილობაში შედიოდა საზღვაომოწყობილობები სამ წერტილამდე ტალღებთან მუშაობისთვის, ღამის ხედვის მოწყობილობები.

მცურავი გადამზიდი PTS-2: სპეციფიკაციები

1973 წელს ეს მოდიფიკაცია შეიქმნა ვოროშილოვგრადის დიზელის ლოკომოტივების წარმოების ქარხანაში. PTS-2-ის წარმოებაში გამოყენებული იქნა კომპონენტები T-64 ტანკიდან. აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო B-46-5 ტიპის გაძლიერებული მრავალსაწვავის ელექტროსადგურით. სიმძლავრის მაჩვენებელი 700 ცხენის ძალას აღემატებოდა. მანქანა აღჭურვილი იყო თვითსათხრე მოწყობილობით, ზღვაზე გამოსაყენებელი დანადგარით, შექცევადი ჯალამბარით, პანდუსებით კორპუსის უკანა მხარეს.

მანქანის სალონი არის დაჯავშნული, ჰერმეტულად დალუქული, აქვს HEF და დაცვა რადიოაქტიური შეტევებისგან. იქვე განთავსდა რადიომეტრი და საკომუნიკაციო სადგური. მეთაურის ლუქის ზემოთ მოთავსებულია ტყვიამფრქვევის კოშკი.

მთავარი შესრულების მახასიათებლები:

• კარდანი მცურავი ტრანსპორტირისთვის PTS-2 T-34 ტანკიდან;
• ძრავის სიმძლავრე - 710 ცხ.ძ. გ;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 1090 ლ;
• წონა - 24 ტონა;
• სახმელეთო სიჩქარის ბარიერი - 60 კმ/სთ;
• წყლის ენერგიის რეზერვი - 18 საათი;
• ზომები - 12,5/ 3,3 მ;
• ტევადობა - 75 მებრძოლი სრული მექანიზმით, ერთი დიდი კალიბრის იარაღი, წყვილი UAZ-3151 მანქანა.

ტექნიკის ტრანსპორტირება ხდება სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავით.

PTS-3-ის მოდიფიკაცია

განსხვავებით მცურავი თვალთვალის გადამზიდავ PTS-2-ისგან, შემდეგი პროექტის მოდელი არ გახდა სერიული. Პარამეტრიიგეგმებოდა ტარების ტევადობის გაზრდა 16 ტონამდე, ხოლო წყლის სიჩქარის - 12-დან 15 კმ/სთ-მდე.ჯავშანტექნიკის ზედა ნაწილში უზრუნველყოფილი იყო მბრუნავი კოშკი PKT ტყვიამფრქვევით. საფუძვლად, დიზაინერებმა აიღეს T-64-ის ნაწილები და კომპონენტები.

საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ, საწარმოო შესაძლებლობები უკრაინას (ლუგანსკტეპლოვოზს) გადაეცა. ამასთან დაკავშირებით, საჭირო გახდა სამხედრო ტექნიკის მსგავსი მოდელის შექმნა რუსეთში ქარხნებში. საპროექტო ბიურომ ომსკში დაუყონებლივ შეიმუშავა PTS-4-ის განახლებული ვერსია. PTS-2-ისგან განსხვავებით, რომლის ფოტოც ქვემოთ არის ნაჩვენები, ახალი მოდელი დამზადდა T-72 და T-80 ტანკების ნაწილებისა და შეკრებებისგან. მანქანა ფართო საზოგადოებას წარუდგინა 2007 წელს გამოფენაზე (წარმოებულია OJSC Omsk Machine Plant-ის მიერ). 2011 წელს ტესტირების შემდეგ, ნიმუში იქნა მიღებული.

დიზაინის მახასიათებლები

შიდა მცურავი გადამზიდი ორიენტირებულია საარტილერიო სისტემების, პერსონალის, ბორბლიანი და სატრანსპორტო საშუალებების ტრანსპორტირებაზე. საჭიროების შემთხვევაში, PTS შეიძლება ემსახურებოდეს როგორც ბორანი ან მანქანა სამუშაოდ ავარიების და სტიქიური უბედურებების ადგილებში. მოცემული აპარატის უახლესი თაობა თავის დიზაინში მოიცავს დალუქულ კორპუსს, ეკიპაჟის სალონს და სატვირთო განყოფილებას უკანა კარიბჭით.

ენერგეტიკული ერთეული ტიპის B-84 აქვს 840 "ცხენის" სიმძლავრე და მდებარეობს შუა კორპუსში. ეს კონფიგურაცია აუმჯობესებს წყალზე მდგრადობას და უზრუნველყოფს ბრუნვის ტრანსფორმაციის საიმედოობას პროპელერებსა და ვინჩებზე. მცურავი PTS-2 კონვეიერისგან განსხვავებით, მე-4 სერიამ უარი თქვა განთავსებაზეხრახნები გვირაბებში, მაგრამ მოათავსეთ ისინი აპარატის უკანა მხარეს.

თითოეული ხრახნიანი ელემენტის უკან იყო დაწყვილებული წყლის საჭე. ასეთმა განხორციელებამ საშუალება მისცა გაზარდოს კონტროლისა და სიმძლავრის პარამეტრები. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც აღჭურვილობის გადაადგილება მრუდი მონაკვეთებით ცურავს. საჭეების დახმარებით მანქანის შემობრუნების რადიუსი დაახლოებით 80 მეტრი იყო, საპირისპირო მიმართულებით - 20 მ-მდე.

სხვა ვარიანტები

PTS-4, ისევე როგორც მცურავი PTS-2, აღჭურვილია ჯავშანტექნიკით FVU-ით. ასევე, აპარატის დიზაინი მოიცავს მოწყობილობებს თვითმმართველობის თხრილისთვის. საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია გაშვებული ელემენტების ფარის დაყენება. გარდა ამისა, კაბინაში დამონტაჟებულია საკომუნიკაციო ხელსაწყოები და აღჭურვილობა, რათა ხელი შეუწყოს ავტომობილის მართვას ღამით და ცუდი ხილვადობის პირობებში.

სავალი შედგება მასობრივი წარმოების ნაწილებისგან: T-80-ის ტრასები და ბრუნვის ელემენტები. კლატჩები და გადაცემათა კოლოფი აღებულია 72-ე მოდიფიკაციიდან. შეიარაღება - დისტანციური მართვადი ტყვიამფრქვევის სამაგრი 12,7 მმ კალიბრის 400 ტყვია საბრძოლო მასალისგან.

ოპერატიული შესაძლებლობა

აღნიშნული ტექნიკა საკუთარი ძალით ხვდება უკანა კარიბჭეში. დარჩენილი ერთეულები გადაადგილდებიან სპეციალური ჯალამბარის გამოყენებით. ბოლო ელემენტი ასევე გამოიყენება თავად მანქანის გასაყვანად, თუ რელიეფის გამო შეუძლებელია კონვეიერიდან გასვლა. არსებობს ტრაქტორისა და ბუქსირებადი საარტილერიო სისტემების სინქრონული გადაკვეთის შესაძლებლობა. ისინი იტვირთება ბორბლებით მცურავ მისაბმელზე. ზეასეთ სამუშაოებში მანქანის სიჩქარე და მანევრირება თითქმის 30 პროცენტით მცირდება.

მცურავი გადამზიდავები PTS-2 და PTS-4 შეუძლიათ არა მხოლოდ საბრძოლო ნაწილების, ტვირთისა და მებრძოლების ტრანსპორტირება წყლის დაბრკოლებებით, არამედ გადაიტანონ ისინი ჭაობიან ან უხეში რელიეფზე. ასეთი მახასიათებლები მანქანას რაც შეიძლება მრავალმხრივს ხდის. ასეთი დატვირთვებით, მუხლუხა ყველგანმავალი მანქანის ტარების მოცულობა მნიშვნელოვნად მცირდება. ამ აღჭურვილობის მუშაობის კიდევ ერთი სფეროა ამფიბიური თავდასხმა. ამისათვის, ბორტზე დამატებით დამონტაჟებულია წყლის სატუმბი წყვილი ტუმბო. მათი პროდუქტიულობა წუთში 800 და 400 ლიტრია. გარდა ამისა, აღჭურვილობა მოიცავს სპეციალურ მოჭიქულ დაცვას, დალუქულ ჩარდახს, ნახევრად კომპასს, გამონაბოლქვის გაფართოებას.

საბოლოოდ

PTS-2 მუხლუხო კონვეიერის ხარისხის მახასიათებლები, მათ შორის კარგი მანევრირება, მაღალი დატვირთვის უნარი, წესიერი მართვა, ხელს უწყობს აპარატის შემდგომ მუშაობას. ამ ტექნიკას საინჟინრო ჯარები გამოიყენებენ ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, რადგან PTS-4-ის განახლებული ანალოგი ძირითადად ჩანს გამოფენებსა და აღლუმებზე, რეალურ ჯარებში არც თუ ისე ბევრია ასეთი დანაყოფები.