Phantom თვითმფრინავი (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): აღწერა, სპეციფიკაციები, ფოტო

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ბევრი საბრძოლო თვითმფრინავი მათი გამოყენების შედეგად ან მივიწყებული აღმოჩნდა დაბალი თვისებების გამო, ან გახდა ნამდვილ ლეგენდად, რაც იმ ადამიანებმაც კი იციან, ვისაც ავიაციასთან საერთო არაფერი აქვს. ეს უკანასკნელი მოიცავს, მაგალითად, ჩვენს Il-2-ს, ისევე როგორც ბევრად უფრო გვიანდელ ამერიკულ თვითმფრინავს Phantom.

ალბათ ეს არის ყველაზე ცნობილი 1960-1980-იანი წლების ყველა ამერიკული მანქანა და მისი სახელი მრავალი წლის განმავლობაში გახდა ცნობილი აშშ-ს საჰაერო ძალების ყველა მებრძოლისთვის. მისი ხაზგასმა იყო მრავალფუნქციურობა, რისი მიღწევაც ჩვენმა თვითმფრინავის დიზაინერებმა ცოტა მოგვიანებით შეძლეს. ზოგადად, Phantom თვითმფრინავი არანაკლებ ნათელი სიმბოლოა ცივი ომისა, ვიდრე, მაგალითად, B-52 ბომბდამშენი.

ამ ტექნიკის თავისებურება ის იყო, რომ საშუალო დისტანციის ჩამჭრელი რაკეტები შეიძლება განთავსდეს მანქანის ბომბის უჯრებში. საინტერესოა, რომ მათი შიდა კოლეგები, რომლებიც შემდგომში გამოიყენეს MiG-23-ის შეიარაღებისთვის, ძლიერ ჰგავდნენ მათ.დიზაინი და შესრულების მახასიათებლები. ჩინელებმა, თავის მხრივ, შექმნეს თავიანთი JH-7 თვითმფრინავი მთლიანად "გეგმის ქვეშ". მსგავსება - არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ თითქმის იდენტურ ძრავებში და რადარებშიც კი. გასაკვირი არ არის, რომ Phantom არის თვითმფრინავი, რომლის ფოტოები ჯერ კიდევ შეგიძლიათ იხილოთ ბევრ ჟურნალში, რომელიც ეძღვნება იარაღის თემას.

დაიწყეთ განვითარება

საწყისი სამუშაოები დაიწყო 1953 წელს, როდესაც აშშ-ს საჰაერო ძალები მწვავედ შეშფოთდა ზებგერითი გადამზიდავზე დაფუძნებული გამანადგურებლის შექმნის სფეროში ოდნავი განვითარების არარსებობის გამო. პირველი იყო მაკდონელი, მაგრამ ეს პროექტი სრულად არ აკმაყოფილებდა სამხედროების მოთხოვნებს. თუმცა, შემდგომში AN-1 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი შეიქმნა პროტოტიპის საფუძველზე.

თუმცა, "პიონერის" წარუმატებლობა განპირობებული იყო არა კონცეფციის წარუმატებლობით, არამედ 1955 წელს ახალი თვითმფრინავის სრულად შესწორებული ტერმინებით: ფაქტია, რომ იმ დროისთვის ადმირალებმა გამოავლინეს. სურვილი, გვქონდეს მხოლოდ ავიამზიდზე დაფუძნებული დამჭერი გამანადგურებელი, რომელსაც შეუძლია აჩქარდეს M=2-მდე, შეიარაღებული ექსკლუზიურად რაკეტებით.

სხვათა შორის, ვინ შექმნა Phantom თვითმფრინავი? ჩვენ მიერ უკვე ნახსენები "მაკდონელი". გამოცდილების მიღების შემდეგ, მისმა ინჟინერებმა შეძლეს შეექმნათ მანქანა, რომელიც სრულად აკმაყოფილებს მომხმარებლის ყველა მოთხოვნას. უფრო მეტიც, ეს უკანასკნელი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ დღემდე ემსახურება მსოფლიოს მრავალ ქვეყანას.

პირველი პროტოტიპები

უკვე იმავე წლის ზაფხულის შუა რიცხვებში შეიქმნა პირველი პროტოტიპი, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა F4H-1F და სამი წლის შემდეგ გაფრინდა. საცდელი პილოტი R. S. Little საჭესთან იჯდა.თვითმფრინავი იყენებდა J79-3A ძრავებს (2x6715 კგფ), მაგრამ პირველი ორმოცდაათი ფრენის შემდეგ გადაწყდა მათი შეცვლა J79-GE-2-ით. ცოტა მეტი ხნის შემდეგ ამ უკანასკნელმა J79-GE-2A მოდელსაც (2x7325 კგფ) დაუთმო ადგილი. ასე გამოჩნდა მეორე მოდელი Phantom თვითმფრინავი.

1960 წელს მან უკვე მიაღწია 2583 კმ/სთ სიჩქარის აბსოლუტურ რეკორდს. მაგრამ შემდეგ ამერიკელები წავიდნენ მცირე ტექნიკურ ხრიკზე: წყლისა და ეთილის სპირტის ნარევი ზეწოლის ქვეშ შეიყვანეს კომპრესორის პალატაში, რამაც შესაძლებელი გახადა ტურბინის პირების ეფექტურად გაგრილება და მათი თერმული განადგურების თავიდან აცილება. ამ მოდიფიკაციამ მიიღო აღნიშვნა F-4A, სულ წარმოებულია ამ მოდელის 23 თვითმფრინავი.

ყველა მათგანი გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად ფრენის ტესტებისთვის, ისინი არ შედიოდნენ აშშ-ს საჰაერო ძალებში. ზოგადად, Phantom არის თვითმფრინავი (სტატიაში არის მისი ფოტო), რომლის ისტორიაში სულ მცირე ათეული მოდიფიკაცია იყო. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ ის უშუალოდ აშშ-სთან შედარებით მოკლე დროში ემსახურებოდა, ეს შეიძლება ჩაითვალოს რეკორდულად! თუ არ იცით როგორ გამოიყურება ფანტომი (თვითმფრინავი), მაშინ შეგიძლიათ დააკმაყოფილოთ თქვენი ცნობისმოყვარეობა ამ სტატიის წაკითხვით!

წარმოების დაწყება, ცვლილებები

ამ მანქანების წარმოება დაიწყო 1960 წლის დეკემბერში. 1967 წლისთვის ამ მოდელის დაახლოებით 637 თვითმფრინავი ემსახურებოდა აშშ-ს საჰაერო ძალებს. შემდგომში ამ ჯიშების საფუძველზე შეიქმნა სკაუტი. შემდგომში წარმოიქმნა სულ მცირე 500 „სუფთა“Phantoms, რამდენიმე ძველი თვითმფრინავი (გარდა ექსპერიმენტული პარტიებისა) გადაკეთდა ახალ მოდიფიკაციებად.

საინტერესოა გადაწყვეტილება"ფანტომის" გამოყენება, როგორც მრავალფუნქციური მებრძოლი, მიიღეს მხოლოდ 1962 წელს. მრავალი თვალსაზრისით, ეს ნელი იყო გამოწვეული იმ დროს მიმდინარე დისკუსიებით მომავალი მანქანის როლის შესახებ. ზოგიერთმა დიზაინერმა შესთავაზა დაუყოვნებლივ გაეკეთებინათ იგი თავდასხმის თვითმფრინავის ანალოგი მებრძოლთან ერთად, ზოგი კი დაჟინებით მოითხოვდა წმინდა მოიერიშე თვითმფრინავის შექმნის ვარიანტს, რომელიც იმ დროს ყველაზე მოთხოვნადი იყო აშშ-ს საჰაერო ძალების მიერ..

ტექნიკური აღჭურვილობა და იარაღი

აეროდინამიკური დიზაინი ნორმალურია, ფრთა დაბალია, ტრაპეცია, მისი თვისება იყო დასაკეცი კონსოლების არსებობა. კუდის განყოფილება გაწმენდილია ჰაერის ნაკადის მაქსიმალური წინააღმდეგობისა და თვითმფრინავის მანევრირების გაზრდისთვის.

იმ წლების მთავარი მებრძოლებისგან განსხვავებით, Phantom თვითმფრინავი გამოირჩეოდა მოწინავე მექანიზაციით, რიგ მოდიფიკაციას ჰქონდა UPS სისტემა ბორტზე. იმისათვის, რომ თვითმფრინავი დაეშვას ავიამზიდის გემბანზე, გამოიყენება სამუხრუჭე კაუჭი. მას შეუძლია გაუძლოს 17 ტონამდე წონის მანქანის დაჯდომას. რა თქმა უნდა, ასეთი დაშვება შესაძლებელია მხოლოდ ყველაზე გამოცდილი პილოტებისთვის, რომლებიც შესანიშნავად გრძნობენ თავიანთ თვითმფრინავს.

მანქანის დიზაინში გამოყენებული იყო AN/APQ-120 მოდელის რადარი, AN/ASQ-26 კომპლექსი იყო პასუხისმგებელი დამიზნებაზე, AN/AJB-7 სისტემა პასუხისმგებელი იყო ნავიგაციაზე და ზუსტ გასასვლელზე. თვითმფრინავი დაბომბვის პუნქტამდე. ბომბების ჩამოსაშლელად F-4 ფანტომური თვითმფრინავი იყენებდა AN / ASQ-9L ბრენდის აღჭურვილობას. მტრის რადარებიდან რადარის გამოსხივება აღმოჩენილი იქნა AN / APR-36/37 მიმღები აღჭურვილობით, AN / ALQ-71/72/87 კომპლექსი პასუხისმგებელი იყო ელექტრონული ომის ჩარევის გამოვლენაზე.

აერობატთა გუნდიF-4E სანავიგაციო სისტემა მოიცავს AN / ASN-63 INS, AN / ASN-46 კალკულატორს და AN / APN-155 დაბალი სიმაღლის რადიო სიმაღლეზე. კომუნიკაციისთვის, რადიო ნავიგაციისთვის და იდენტიფიკაციისთვის, არის ინტეგრირებული AN / ASQ-19 სისტემა, მათ შორის TACAN გადამცემი.

იარაღი. ცხრა გარე მყარ წერტილზე F-4 ფანტომურ თვითმფრინავს შეუძლია ატაროს სხვადასხვა იარაღი, მათ შორის ოთხი AIM-7 Sparrow საშუალო დისტანციის რაკეტა. შესაძლებელია იარაღის ტარება ფიუზელაჟის ნიშებში, თვითმფრინავს ასევე შეუძლია გამოიყენოს M61A1 მოდელის თვითმფრინავის თოფები (1200 ტყვია ტყვია თითო იარაღზე). ბორტზე არის ბლოკები NAR-ით, სტანდარტული ბომბებით, თვითმფრინავის ჩამოსასხმელი მოწყობილობები (VAP) ფრთების საკიდებზე.

"Phantom" თვითმფრინავს (მახასიათებლები, რომლის ფოტოც სტატიაშია) აქვს შესაძლებლობა ატაროს ბორტზე მოდელის ორი ბირთვული ბომბი: Mk43, Mk.57, Mk.61 ან Mk.28. შესაძლო იარაღის საერთო მასა დაახლოებით შვიდი ტონაა, მაგრამ ასეთი დატვირთვით მანქანას შეუძლია აფრენა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საწვავის ავზები სრულად არ არის შევსებული. ეს არის ამ მოდელის ერთ-ერთი მთავარი ნაკლოვანება, რომელიც ყველაზე მკაფიოდ გამოიხატა ვიეტნამში, სადაც ამერიკელები საბჭოთა MiG-ებს შეხვდნენ. ჩვენი თვითმფრინავის ბიძგები წონასთან და შეიარაღებასთან მიმართებაში შესამჩნევად მაღალი იყო.

წარმოების დეტალები

Phantoms-ის წარმოება აშშ-ს სამხედრო მოთხოვნილებების დასაფარად გაგრძელდა 1976 წლამდე (სულ მიიტანეს დაახლოებით 4000 თვითმფრინავი და დაახლოებით 1300 წავიდა საზღვაო ძალების საჭიროებებზე). გარდა ამისა, ექსპორტზე კიდევ ათასნახევარი მანქანა გავიდა. მაგრამ აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთიექსპორტირებული მოწყობილობები პირდაპირ გადაეცა საზღვაო ძალებიდან/აშშ-ის საჰაერო ძალებიდან.

გასაკვირი არ არის, რომ F4 Phantom თვითმფრინავი გახდა იმ დროის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული რეაქტიული გამანადგურებელი სექტორში, რადგან სულ წარმოებული იქნა ხუთ ათასზე მეტი ერთეული. დაბოლოს, 1971 წლიდან 1980 წლამდე იაპონიაში აშენდა 138 თვითმფრინავი, რომლებიც წარმოადგენდნენ ამერიკული Phantom-ის ლიცენზირებულ ასლს, რაც განსხვავდებოდა ძირითადი ვერსიისგან იარაღისა და საბორტო აღჭურვილობის შემადგენლობის გარკვეული ცვლილებებით..

სპეციფიკაციები

ფრთის მთლიანი სიგრძე იყო 11,7 მეტრი, ფიუზელაჟის სიგრძე 19,2 მეტრი, სხეულის მაქსიმალური სიმაღლე 5 მეტრი, ფრთის ფართობი 49,2 კვადრატული მეტრი. მაქსიმალური ასაფრენი წონა მერყეობდა 25-დან 26 ტონამდე. ცარიელი F 4 Phantom თვითმფრინავი (საწვავის და დაკიდული იარაღის გარეშე) იწონიდა 13760 კგ-ს, ექვსი ტონა საწვავი მოთავსდა საწვავის შიდა ავზებში, კიდევ ოთხი ტონა შეიძლებოდა გარე ავზებში ჩასხმა..

ძრავები და შესრულება

ორი General Electric ტურბოფენის ძრავა გამოიყენებოდა ელექტროსადგურად. ასევე იყო ორი მოდელი: J79-GE-8 (მაქსიმალური ბიძგით 7780 კგფ), J79-GE-17 (რომლის ყველაზე მაღალი წევის მახასიათებელი იყო 8120 კგფ).

ერთ დროს თვითმფრინავი Phantom, რომლის ტექნიკური მახასიათებლებიც სტატიაშია, აშშ-ის საჰაერო ძალების ნამდვილ ლეგენდად იქცა სწორედ იმ მიზეზით, რომ მისი ფრენის მონაცემები ძალიან კარგი იყო. თვითმფრინავს შეეძლო 2300 კმ/სთ-მდე აჩქარება, პრაქტიკაში ასვლის მაქსიმალური სიმაღლე იყო 16600 მეტრი, აჩქარება 220 მ/წმ და ფრენის დიაპაზონი 2380 კილომეტრი.

სიგრძეაფრენამდე გარბენი იყო 1340 მეტრი, სამუხრუჭე პარაშუტით, მანქანა მთლიანად გაჩერდა 950 მეტრზე. ავიამზიდებზე, სადაც კაუჭი იყო გამოყენებული, ამერიკული Phantom თვითმფრინავი გაჩერდა დაახლოებით 30-40 მეტრზე. პრაქტიკული მუშაობის დროს მიღწეული მაქსიმალური სიჩქარის გადატვირთვა იყო 6.0 გ.

მნიშვნელობა და საბრძოლო გამოყენება

ამერიკელებს ძალიან უყვარდათ Phantom თვითმფრინავი (რომლის მახასიათებლები ჩვენ უკვე აღვწერეთ), რადგან ამ მოდელის მოწყობილობები ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში რჩებოდნენ საჰაერო უპირატესობის მოპოვების მთავარ საშუალებას საჰაერო ძალებსა და საზღვაო ძალებში.. საბრძოლო გამოყენების პირველი ცნობილი ეპიზოდი მოხდა 1965 წლის 2 აპრილს ვიეტნამში ბრძოლების დროს. იქ ამ მოდელის თვითმფრინავი MiG-17F მებრძოლებს შეეჯახა, რომლებიც ჩრდილოეთ ვიეტნამს ჩვენი ქვეყნის მიერ მიეწოდებოდა.

1966 წლიდან MiG-21F, რომელიც ასევე მოწოდებულია სსრკ-ს მიერ, უკვე მონაწილეობდა დაპირისპირების ეპიზოდებში. აშშ-ს საჰაერო ძალებმა და საზღვაო ძალებმა ჩათვალეს, რომ Phantoms სწრაფად დაიწყებდა საჰაერო უპირატესობის მოპოვებას, რადგან მათ ჰქონდათ საკმარისად ძლიერი საჰაერო სადესანტო იარაღი, მაღალი ხარისხის რადარი და კარგი აჩქარება და საკრუიზო სიჩქარე. ყველა ეს გარემოება აძლევდა იმედს კარგი შედეგების შესახებ საჰაერო ბრძოლებში.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მაგრამ პრაქტიკაში აღმოჩნდა, რომ უფრო მანევრირებად მანქანებთან შეჯახებისას ამერიკული თვითმფრინავის მახასიათებლები არც თუ ისე მოთხოვნადი იყო. მათ ჰქონდათ უფრო დაბალი სიჩქარე, დიდი ოპერატიული დატვირთვა დაეცა ფრთაზე, შეზღუდვებიგადატვირთვები (6.0 vs. 8.0 MiG-ებისთვის). ასევე გაირკვა, რომ ამერიკულ მანქანებს აქვთ უფრო მცირე შემობრუნების კუთხე, ოდნავ უარესი პრაქტიკული მართვა. საბჭოთა თვითმფრინავებში იარაღის წონის ერთეულზე ბიძგი ასევე უკეთესი იყო.

უპირატესობა მოიცავდა სწრაფ აჩქარებას (სხვაობა MiG-თან არის დაახლოებით შვიდი წამი ამერიკელის სასარგებლოდ), მანქანა უფრო სწრაფად აძვრა, ჩვენმა პილოტებმა მაღალი შეფასება მისცეს დატყვევებული Phantoms-ის კაბინიდან ხილვადობას, ასევე ყოფნას. ეკიპაჟის მეორე წევრის. ამ უკანასკნელმა თავად მფრინავი მნიშვნელოვნად განტვირთა, რადგან ის მუდმივად აკონტროლებდა უკანა ნახევარსფეროს არეალს და შეეძლო მეთაურის გაფრთხილება იქ წარმოქმნილი საფრთხის შესახებ..

სხვა საბრძოლო გამოყენების ადგილები

ითვლება, რომ ვიეტნამის ომის დროს ყველაზე პროდუქტიული ეკიპაჟი იყო მფრინავი S. Ritchie და ნავიგატორი C. Bellevue, რომელთა საბრძოლო ანგარიშზე, თავად ამერიკელების თქმით, ხუთი ვიეტნამური MiG იყო. გასული საუკუნის 60-იანი წლების ბოლოდან, ამ მოდელის თვითმფრინავებმა მასიურად გადაიტანეს ამერიკის ისრაელის მოკავშირეები. როგორც ისრაელის საჰაერო ძალების ნაწილი, მანქანებმა ძალიან კარგად დაამტკიცეს თავი.

მაგრამ იქაც, ეგვიპტურ მიგ-21-ებთან შეჯახებისას, რომლის საჭესთან საბჭოთა მფრინავები ისხდნენ, იგივე ნაკლოვანებები გამოვლინდა. პრობლემები იმდენად დიდი აღმოჩნდა, რომ ისრაელელებმა თავიანთ ტერიტორიაზე დაიწყეს ფრანგული მირაჟის მებრძოლების წარმოება და ამისთვის ტექნიკური დოკუმენტაციის ნაწილის მოპარვაც კი არ შეურაცხყვეს. შემდგომში, Phantoms გადაკეთდა სახმელეთო თავდასხმის მისიების გადაჭრაზე, რასაც ამ მოდელის თვითმფრინავმა ყოველგვარი ჩივილის გარეშე გაართვა თავი.

თუმცა, თავად პილოტები არ იყვნენისინი აღფრთოვანებულნი არიან ამით, რადგან ფანტომებმა, რომლებიც იყენებდნენ თავდასხმის მანქანებს, განიცადეს მნიშვნელოვანი ზარალი (ამ მანქანების ფლოტის 70% -მდე). ისევ და ისევ, ეს ფაქტი აიხსნება არა ეგვიპტელი მფრინავების მაღალი პროფესიული თვისებებით, არამედ საბჭოთა საჰაერო თავდაცვის სისტემების საბჭოთა გამოთვლების კარგი უნარებით.

მოგვიანებით, თვითმფრინავები გამოიყენეს ირანსა და ერაყს შორის კონფლიქტის დროს (1980-1988), მაგრამ იმ წლებში მათი საბრძოლო გამოყენების ზოგიერთი დეტალი მაინც უცნობია. თუმცა, პირველი საჰაერო ბრძოლა თვითმფრინავსა და ვერტმფრენს შორის იმ დროით თარიღდება, როდესაც ერაყის საჰაერო ძალების Mi-24-მა შეძლო დაეჯახა Phantom-ს, რომელიც მას ჰაერ-ჰაერი რაკეტებით უტევდა..

ცნობილია ისიც, რომ 2012 წელს სირიის საჰაერო ძალებმა ჩამოაგდეს თურქეთის "ფანტომი", რომელსაც ეს უკანასკნელი იყენებდა დაზვერვის მიზნით.

ტექნოლოგიისა და იარაღის დარგის ზოგიერთი ექსპერტი თვლის, რომ Phantom თვითმფრინავი არის მესამე თაობის ამერიკული გამანადგურებელი-ბომბდამშენი, რომელმაც შექმნის მომენტში სერიოზულად შეძლო თავის დროზე გასწრება. ასეთი აზრის გარკვეული წინაპირობა არსებობს, ვინაიდან მოდელი ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა და მისი ზოგიერთი მახასიათებელი დღემდე მოთხოვნადია.

დღეს ამ ტიპის თვითმფრინავები რჩება საჰაერო ძალებში: ეგვიპტე (დაახლოებით 2 ათეული თვითმფრინავი), ბერძნებს აქვთ ორმოცდაათამდე მოდერნიზებული Phantom, ირანს ასევე აქვს ისინი, მაგრამ ყველა ირანული თვითმფრინავი ეკუთვნის მშენებლობის 60-იან წლებს. და დარჩენილი ექსპლუატაციური მანქანების რაოდენობა უცნობია. ამ ტიპის თვითმფრინავს იყენებს თურქეთი, რომელიც შეიარაღებულია მინიმუმ ასეული ნახევარიმოდერნიზებული Phantoms, სამხრეთ კორეა (დაახლოებით ორმოცდაათი), იაპონია (ასი თვითმფრინავი). გაითვალისწინეთ, რომ იაპონელები იყენებენ საკუთარი კონსტრუქციის ნიმუშებს, რაც ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ.

თანამედროვე პერსპექტივები

დღეს აშშ-ს საჰაერო ძალებში დარჩენილი მანქანები მასიურად გადაკეთებულია მძიმე დამრტყმელ უპილოტო საფრენ აპარატებად, ასევე რადიომართვადი სამიზნეებად, რომლებიც შექმნილია საჰაერო ძალების ეკიპაჟების და საჰაერო თავდაცვის ეკიპაჟების მოსამზადებლად. თავად ამერიკელები წერენ, რომ "ადამიანის" "Phantom"-ის ფრენის ბოლო ეპიზოდი 2013 წლის აპრილის შუა რიცხვებში მოხდა (იგულისხმება ფრენა შეერთებული შტატების ტერიტორიაზე). მანამდე „უკანასკნელი მოჰიკანი“ითვლებოდა კუდიანი ნომრით 68-0599 მანქანად, რომელმაც 1989 წლის 18 იანვარს გაფრინდა მოხავეს უდაბნოში მდებარე ბაზაზე და მას შემდეგ აღარ უფრენია.

მაგრამ ამჟამად, აშშ-ს თავდაცვის დეპარტამენტი პროგნოზირებს, რომ მალე ყველა Phantoms, რომლებიც ამჟამად ინახება შესანახად, კონსერვაციიდან მოიხსნება და მასიურად ხელახლა აღიჭურვება. ცნობილია, რომ დღეის მდგომარეობით, ამ ტიპის მინიმუმ 316 მანქანა უკვე ამოღებულია საცავიდან.

რას გააკეთებენ ფანტომებთან?

ამერიკული კორპორაცია BAE Systems ახორციელებს ამ თვითმფრინავების კაპიტალურ რემონტს მათი შემდგომი გადაქცევით QF-4C რადიომართვადი სამიზნედ. ცნობილია, რომ საბოლოოდ ყველა მანქანა გადაიყვანება რადიომართვადი სამიზნეების 82-ე ცალკეულ ესკადრილიაში (Aerial Targets Squadron - ATRS). ის დაფუძნებულია ფლორიდაში.

გარე ნიშნებით, "რობოტიზებული" თვითმფრინავები მარტივია განასხვავოთ ჩვეულებრივი თვითმფრინავებისგან, რადგან მათი ფრთების და კეფის წვერები შეღებილია კაშკაშა წითლად (იხილეთ ფოტოშისტატიაში ამ ტიპის თვითმფრინავი "Phantom"). უკვე ცნობილია შეკვეთილი და მშენებარე რამდენიმე ასეული მოწყობილობის შესახებ. ასეთი ხელახალი აღჭურვა ღირებულია იმით, რომ მანქანები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საბრძოლო მანქანა.

გადაკეთებული Phantoms-ის საბრძოლო შესაძლებლობების დემონსტრირებისთვის, 2008 წლის იანვარში, ერთ-ერთი მათგანიდან პირველად გაისროლეს ჰაერი-მიწა რაკეტა. ითვლება, რომ უპილოტო საფრენი აპარატებად გადაკეთებული თვითმფრინავები შეიძლება ეფექტურად იქნას გამოყენებული მტრის საჰაერო თავდაცვის სისტემების ჩასახშობად. თვით ტექნოლოგიის ეფექტურობის მიუხედავად, მფრინავების დაკარგვისას არ მოხდება მათი ჩამოგდებისას, რაც გადაარჩენს გაწვრთნილი პილოტების სიცოცხლეს.

დიდი ალბათობით, მომდევნო ათწლეულში, ბოლო "Phantoms" "ადამიანის დისკზე" საბოლოოდ გაუქმდება ყველა ქვეყანაში, სადაც ასეთი მანქანები ჯერ კიდევ მუშაობს. შემდეგ კი შესაძლებელი იქნება ლეგენდარული მოწყობილობის ნახვა მუზეუმებში ან კერძო საავიაციო კოლექციების მონახულებისას. და ბოლოს, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ნახოთ Phantom თვითმფრინავის ფოტო ამ სტატიის გვერდებზე.

ჩვენს პილოტებს საშუალება ჰქონდათ შეეფასებინათ დატყვევებული Phantoms. უნდა ითქვას, რომ საბჭოთა სპეციალისტებმა ამ მანქანაზე ერთდროულად რამდენიმე ასპექტით ისაუბრეს, განსაკუთრებით აღნიშნეს მუშაობის საერთო ხარისხი, შესანიშნავი ელექტრონიკა, დაშვების სიმარტივე და პილოტის მუშაობა. ასევე ამ მოდელის თვითმფრინავში "სულელების დაცვა" სწორად იყო დაფუძნებული. ასე რომ, სადესანტო რეჟიმში შეუძლებელი იყო რაკეტის გაშვება ან შეცდომით სხვა იარაღის გამოყენება. ვაი, მაგრამ ხანდახანდაემართა ჩვენი MiG-ების პილოტებს, რომლებსაც დაღლილობის პირობებში შეეძლოთ არასწორ ადგილას დაჭერა…