სუ-35-ის მახასიათებლები. Su-35 თვითმფრინავი: სპეციფიკაციები, გამანადგურებლის ფოტო. სუ-35-ისა და F-22-ის შედარებითი მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

2003 წელს სუხოის დიზაინის ბიურომ დაიწყო Su-27 გამანადგურებლის მეორე რიგის მოდერნიზაცია Su-35 თვითმფრინავის შესაქმნელად. მოდერნიზაციის პროცესში მიღწეული მახასიათებლები საშუალებას იძლევა მას ვუწოდოთ 4++ თაობის გამანადგურებელი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი შესაძლებლობები მაქსიმალურად უახლოვდება PAK FA მეხუთე თაობის თვითმფრინავს.

განვითარების ისტორია

1980-იანი წლების დასაწყისში, სანამ სუ-27 ჯერ კიდევ საბჭოთა საჰაერო ძალების მიერ იყო დაუფლებული, მისი გენერალური დიზაინერი, პაველ სუხოი, უკვე გეგმავდა განახლებული ვერსიის შემუშავებას. თავდაპირველად დასახელებული იყო როგორც Su-27M, იგი აღჭურვილი იყო მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული ავიონიკით, რამაც საფუძველი მისცა მას იმ წლების საუკეთესო გამანადგურებლად ჩაეთვალათ. იგი ასევე აღჭურვილი იყო იარაღის უფრო მრავალფეროვანი კომპლექტით, რამაც საშუალება მისცა Su-27M-ს (იხ. სურათი ქვემოთ) შეესრულებინა განადგურების და სახმელეთო სამიზნეების ამოცანები.

განახლებულ ვერსიას ახასიათებდა მრავალი ცვლილება აეროდინამიკაში, ავიონიკაში, ელექტროსადგურის დიზაინში დაასევე ჰქონდა გაზრდილი ტარების მოცულობა. მაღალი სიმტკიცის კომპოზიტური მასალები და ალუმინის-ლითიუმის შენადნობები გამოყენებულია წონის შესამცირებლად და საწვავის ტევადობის გაზრდისთვის.

Su-27M აღჭურვილი იყო ტურბორეაქტიული ძრავით 125 kN-ით, უფრო ძლიერი ვიდრე Su-27. თავად სუ-27-ის მოდერნიზაციის პროგრამას ეწოდა "Su-35BM", სადაც ასოები ნიშნავდა "დიდ მოდერნიზაციას". ბევრი რამ, რაც გაკეთდა იმ დროს, იყო ჩართული თანამედროვე Su-35 თვითმფრინავში, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მნიშვნელოვნად აღემატება მის თავდაპირველ პროტოტიპს Su-27M.

შემდეგი მოდერნიზაცია

2003 წელს დაიწყო მებრძოლის წარმოების პროექტი, რომელიც ახდენდა უფსკრული Su-27M და Su-30MK განახლებულ ვერსიებსა და მეხუთე თაობის საბრძოლო მანქანა PAK FA-ს შორის. პროექტის მიზანს წარმოადგენდა სუ-27 თვითმფრინავის ავიაკომპანიის მეორე მოდერნიზაცია (აქედან გამომდინარე მისი კლასიფიკაცია 4++ თაობის გამანადგურებლად) ისე, რომ სუ-35-ის შესრულება შეესაბამებოდეს იმ დონეს, რომელსაც ახორციელებს. PAK FA. გარდა ამისა, თვითმფრინავი უნდა გამხდარიყო სუ-30 ოჯახის ალტერნატივა ექსპორტის მიწოდებაში.

თვითმფრინავის განვითარება გაგრძელდა 2007 წლამდე, სანამ ის ხელმისაწვდომი გახდა გასაყიდად. ცოტა მოგვიანებით, სუხოის დიზაინის ბიურომ განაცხადა, რომ სუ-35-ის განვითარების პროგრამა დაიწყო იმის შიშით, რომ PAK FA პროექტს დაფინანსების ნაკლებობა შეექმნა.

ჰორიზონტალური სტაბილიზატორის განახლება

Su-35-ის მახასიათებლები მისი თვითმფრინავის დიზაინის თვალსაზრისით მოიცავს უამრავ განსხვავებას Su-27M-ისგან, თუმცა გარეგნულად თვითმფრინავი ინარჩუნებს ძლიერ გარეგნულ მსგავსებას თავისთან.წინამორბედი.

Su-27M-ის აირამფრქვევის ერთ-ერთი გამორჩეული დიზაინის მახასიათებელი იყო კანარდის ტიპის მართვის აეროდინამიკური დიზაინი, რომელიც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს ფრენა შეტევის მაქსიმალური კუთხით 120°-მდე. ამ სქემით, თვითმფრინავის ჰორიზონტალური კუდი - სტაბილიზატორები ლიფტებით - მდებარეობს მის ფრთებზე წინ.

თუმცა, ჰორიზონტალური კუდის ამ განლაგებით, თვითმფრინავის ზედაპირიდან ასახული რადარის სიგნალი უფრო დიდია, ვიდრე ტრადიციული სქემით ფრთების უკან. ეს ხელს უწყობს თვითმფრინავის აღმოჩენას. ამიტომ, თანამედროვე თვითმფრინავებს, რომლებიც ძნელად ჩანს რადარებისთვის (F-22 Raptor, PAK FA და Su-35), აქვთ ჰორიზონტალური კუდის ტრადიციული მდებარეობა - ფრთების უკან. წინა ჰორიზონტალური კუდის გამოყენების უპირატესობების შესანარჩუნებლად, მათ, მთავარ კუდთან ერთად, ფრთების უკან ასევე აქვთ ფრთების ამობურცულობის შემობრუნების მონაკვეთები.

რა სიახლე მოიტანა ამ ცვლილებებმა Su-35 თვითმფრინავის გარეგნობაში? მახასიათებლები (ქვემოთ მოცემული ფოტო გვიჩვენებს განსხვავებებს მის გარეგნობასა და Su-27M-ს შორის) გამანადგურებლის რაც შეიძლება ახლოს იყო მე-5 თაობის თვითმფრინავთან, გარდა რადარის უფრო დიდი ხილვადობისა და აქტიური საჰაერო ხომალდის არარსებობისა. რადარი.

სხვა საჰაერო ჩარჩოს მოდიფიკაციები

Su-35-ის მახასიათებელი დამუხრუჭების მეთოდით განსხვავდება Su-27M-ისგან საჰაერო მუხრუჭის (ფარის) არარსებობით. Su-35-ის დამუხრუჭების მეთოდი არის ის, რომ მისი საჭეები მდებარეობს ამ ორის უკანა ნაწილშივერტიკალური კილები, დაშვებისას ისინი გადახრილობენ სხვადასხვა მიმართულებით, რაც ქმნის დამუხრუჭების ძალას. სხვა აეროდინამიკური გაუმჯობესებები მოიცავს ვერტიკალური სტაბილიზატორების სიმაღლის შემცირებას, ტილოების უფრო მცირე გამონაზარდს და მის დაფარვას გამტარი საფარით შენიღბვის მიზნით, როდესაც თვითმფრინავი ექვემდებარება რადარს.

საფრენი აპარატის სიმტკიცის გაძლიერება მიღწეული იქნა ტიტანის შენადნობების ფართო გამოყენების გზით, რამაც გაზარდა მისი მომსახურების ვადა დაახლოებით 30 წლამდე, ხოლო ასაფრენის მაქსიმალური წონა 34,5 ტონამდე გაიზარდა. საწვავის შიდა მოცულობა გაიზარდა 20%-ზე მეტით 11,5 ტონამდე და შეიძლება გაიზარდოს 14,5 ტონამდე დამატებითი ავზებით.

მოწინავე ავიონიკა

სუხოის დიზაინის ბიურომ ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ სუ-35-ის შესრულება ავიონიკის თვალსაზრისით მხოლოდ შესანიშნავი ყოფილიყო. თვითმფრინავის ყველა განყოფილებისა და მოწყობილობის მუშაობას აკონტროლებს საინფორმაციო კონტროლის სისტემა, რომელიც აღჭურვილია ორი საბორტო კომპიუტერით. ის აგროვებს და ამუშავებს მონაცემებს სხვადასხვა ტაქტიკური და ფრენის მართვის სისტემებიდან და პილოტს წარუდგენს შესაბამის ინფორმაციას ორი ძირითადი მრავალფუნქციური დისპლეის (MFD) საშუალებით, რომლებიც სამ მეორად MFD-თან ერთად ქმნიან კაბინის მინას. თვითმფრინავს აქვს მრავალი სხვა განახლებული ავიონიკა და ელექტრონული სისტემები, მათ შორის ციფრული უსადენო ფრენის კონტროლის სისტემა, ხოლო პილოტი აღჭურვილია ჩაფხუტით დამონტაჟებული საინფორმაციო ეკრანით და ღამის ხედვის სათვალეებით.

რადარი და დამიზნების სისტემა

ეს ნაწილიSu-35-ის მახასიათებლებში შედის ირბისის რადარის არსებობა პასიური ფაზიანი ანტენის მასივით, რაც თვითმფრინავის ცეცხლის მართვის სისტემის მნიშვნელოვანი კომპონენტია. რადარს შეუძლია აღმოაჩინოს საჰაერო სამიზნე 3 კვადრატული მეტრის ფართობით. მ 400 კმ მანძილზე და შეუძლია 30 საჰაერო სამიზნის დანიშვნა და მათგან რვა სამიზნე.

რადარს ასევე შეუძლია დედამიწის რუქის რეპროდუცირება სხვადასხვა რეჟიმის გამოყენებით, დიაფრაგმის სინთეზის რეჟიმის ჩათვლით. Irbis-ის რადარს ავსებს ოპტიკურ-ელექტრონული დამიზნების სისტემა, რომელიც იყენებს ლაზერული დიაპაზონის, ტელევიზორის და ინფრაწითელი სამიზნე დეტექტორის ფუნქციებს.

შეიარაღების თვითმფრინავი

რა იარაღის ტარება შეუძლია Su-35 გამანადგურებელს? მისი იარაღის სისტემების მახასიათებლებში შედის სხვადასხვა შორეული და მოკლე დისტანციის საჰაერო-ჰაერი რაკეტების გამოყენება, ზუსტი და უმართავი საჰაერო-მიწა იარაღი, რომელიც მოიცავს რაკეტებს, მოცულობითი აფეთქების ბომბებს და ჩვეულებრივ ბომბებს. იარაღის მაქსიმალური დატვირთვა არის 8 ტონა, რომლის ტარება შესაძლებელია თოთხმეტი მყარი წერტილით. გამანადგურებელს შეუძლია გამოიყენოს რაკეტები, რომელთა მანძილი 300 კმ-მდეა.

მოიერიშე ძრავები

Su-35 აღჭურვილია წყვილი ტურბორეაქტიული ძრავით, რომელთა ბიძგების ვექტორი კონტროლდება ერთ სიბრტყეში. ეს ძრავა არის მეხუთე თაობის გამანადგურებელი PAK FA Saturn-117 ტიპის ელექტროსადგურის გამარტივებული ვერსია. მისი ბიძგი შეფასებულია 145 კნ-ზე, რაც 20 კნ-ით მეტია, ვიდრე Su-27M-ის. მისი მომსახურების ვადა 4000 საათია. წყვილი ძრავებითვითმფრინავს აქვს უნარი გააკონტროლოს მიღებული ბიძგების ვექტორი. საქშენების ბიძგების თითოეულ ვექტორს აქვს თავისი ბრუნვის ღერძი, რომელიც დახრილია ვერტიკალური სიბრტყისკენ. ამ შემთხვევაში, თითოეული საქშენის ბიძგების ვექტორის გადახრა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს თავად საქშენის გადახრის შედეგად ქვევით-შიდა და ზევით-გარე მიმართულებით. თუ ორივე საქშენის ბიძგების ვექტორები გადახრის სინქრონულად, მაშინ თვითმფრინავის პოზიციის გაკონტროლება შესაძლებელია მხოლოდ დახრილობის კუთხით, მაგრამ საქშენების ბიძგების ვექტორების სხვადასხვა გადახრებით, ასევე შესაძლებელია ბორბლის და ბრუნვის კუთხეების კონტროლი. ანალოგიური მართვის სისტემა ასევე დანერგილია PAK FA მებრძოლზე.

ძრავა საშუალებას აძლევს Su-35-ს მიაღწიოს მდგრად ზებგერით სიჩქარეს შემდგომი დამწვრობის გარეშე. რადარის შთამნთქმელი საფარი გამოიყენება ძრავის ნაწილებზე, რათა შემცირდეს თვითმფრინავიდან ასახული რადარის სიგნალი.

Su-35 და F-22-ის შედარებითი მახასიათებლები

დღემდე მსოფლიოში ერთადერთი მე-5 თაობის გამანადგურებელი, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა, არის ამერიკული F-22 Raptor. მოგეხსენებათ, მის დიზაინში დანერგილი Ste alth ტექნოლოგია და რადარების მიერ თვითმფრინავის სტელსის უზრუნველყოფა ორ პრინციპს ეფუძნება:.

• სვით თვითმფრინავის ჩარჩოს სპეციალურად შექმნილი გეომეტრიული ფორმის მიცემა, რაც უზრუნველყოფს რადარის სიგნალის ასახვას მისი ჩამოსვლის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით;
• რადარის სიგნალის ენერგიის გაფანტვა (შთანთქმა) მასალებში, რომლებიც ქმნიან თვითმფრინავის ზედაპირს, რათა მოხდეს მისი შესუსტება ისეთ დონეზე, რომ ასახული სიგნალის გამოვლენა ხდებანაკლებად სავარაუდოა.

ამერიკის მონაცემებით F-22 გამანადგურებლის არეკვლა უტოლდება გოლფის ბურთს, რუსული მონაცემებით 0,3-0,4 მ². შედარებისთვის: MiG-29-ისთვის არის 5 m² , ხოლო Su-27-ისთვის არის 12 m^{2. შესაძლებელია თუ არა ნაწილობრივ მაინც მიაღწიოთ რაპტორის ეფექტურობას სუ-35-ზე? რუსული თვითმფრინავის მახასიათებლები (მათი შედარება F-22-თან ქვემოთ მოცემულია) საშუალებას გვაძლევს გამოვხატოთ ფრთხილი ოპტიმიზმი ამ საკითხში.}

რუსმა დიზაინერებმა და მეცნიერებმა შეიმუშავეს მასალები და მეთოდები, რომლებმაც საგრძნობლად შეამცირეს სუ-35-ის არეკვლა. რუსმა მეცნიერებმა შექმნეს მათემატიკური ხელსაწყოები, რათა გამოთვალონ ელექტრომაგნიტური ტალღების გაფანტვა რთული კონფიგურაციის ობიექტების მიერ, როგორიცაა Su-35, დაარღვიონ ისინი მცირე ნაწილებად და დაამატონ კიდეების ტალღების და ზედაპირული დინებების ეფექტი. ანტენები მოდელირებულია ცალკე და შემდეგ ემატება მთელ სიმულაციური მოდელს.

შემუშავდა ახალი რადარის შთამნთქმელი მასალა თვითმფრინავის ძრავების დასაფარავად. ის არ ერევა ყინვაგამძლე სისტემების მუშაობაში და უძლებს ჰაერის მაღალსიჩქარიან ნაკადს და ტემპერატურას 200 °C-მდე. 0,7-1,4 მმ სისქის რადიოშემწოვი ფენა გამოიყენება ძრავების ზედაპირებზე და დაბალი წნევის კომპრესორის წინა საფეხურებზე რობოტული შესხურების სისტემის გამოყენებით.

Su-35-ს ასევე აქვს დამუშავებული კაბინა, რომელიც ასახავს რადარის ტალღებს, ამცირებს გამოსახულების გამაძლიერებელ მილში მეტალის შემადგენელი ნაწილებისგან. რუსმა ტექნოლოგებმა შეიმუშავეს ლითონის და პოლიმერული მასალების ალტერნატიული ფენების პლაზმური დეპონირების პროცესი. Ამ გზითქმნის საფარს, რომელიც ბლოკავს RF ელექტრომაგნიტურ ტალღებს, ეწინააღმდეგება ბზარებს და არ აკავებს მზის სითბოს კაბინაში.

რა თქმა უნდა, ყველა ეს აქტივობა მხოლოდ აახლოებს Su-35-ის მახასიათებლებს F-22 Raptor-ის შესაძლებლობებთან, მაგრამ არ აქცევს მათ იდენტურს. რეალური პარიტეტი (და შესაძლოა უპირატესობა) მიღწეული იქნება რუსული მე-5 თაობის გამანადგურებელი PAK FA-ს მიღების შემდეგ.

რაც შეეხება ფრენის სხვა მახასიათებლებს, მათი შედარება Su-35-ისა და F-22-ისთვის იძლევა შემდეგ სურათს. რუსული თვითმფრინავი ოთხი მეტრით გრძელია (21,9 მ 18,9 მ-ის წინააღმდეგ) და თითქმის მეტრით მაღალი (5,9 მ 5,09 მ-ის წინააღმდეგ) ვიდრე ამერიკული თვითმფრინავი უფრო დიდი ფრთების სიგრძით (14,75 მ 13,6 მ-ის წინააღმდეგ). ამავდროულად, სუ-35-ის (ცარიელი) მასა თითქმის უდრის F-22-ის მასას (19500 კგ 19700 კგ-ის წინააღმდეგ), მაგრამ "ამერიკელის" მაქსიმალური მასა ორნახევარი ტონა მეტია. (34,500 კგ 38,000 კგ-ის წინააღმდეგ). ორივე თვითმფრინავის მაქსიმალური სიჩქარე თითქმის ერთნაირია - დაახლოებით 2400-2500 კმ/სთ, ასევე პრაქტიკული ასვლის ჭერი - 20000 მ.

მაგრამ Su-35-ის ფრენის დიაპაზონი ორი გარე ტანკით უფრო მაღალია (4600 კმ 2960 კმ-ის წინააღმდეგ), ტანკების გარეშე „გაშრობა“ასევე უფრო შორს გაფრინდება ვიდრე Raptor (3600 კმ 3220 კმ-ის წინააღმდეგ).