რუსული სატვირთო თვითმფრინავი: ფოტო, მიმოხილვა, სპეციფიკაციები

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

საქონლის A წერტილიდან B წერტილამდე გადატანის ამოცანა შეიძლება გადაწყდეს სხვადასხვა გზით. ყველაზე სწრაფი, მაგრამ ასევე ყველაზე ძვირი არის ავიაციის გამოყენება. რუსეთში სატვირთო თვითმფრინავები გამოიყენება როგორც შეიარაღებული ძალების მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ასევე ეროვნულ ეკონომიკაში.

ზოგადი კლასიფიკაცია

ტვირთის გადაზიდვა სამგზავრო თვითმფრინავებითაც ხდება, მაგრამ მათთვის ეს წარმავალი ამოცანაა. მისი, როგორც მთავარი გადასაჭრელად, შეიქმნა საავიაციო აღჭურვილობის მთელი ოჯახი. ამ მანქანების ორი დიდი ჯგუფია: პანდუსიანი თვითმფრინავი და ტვირთი გვერდითი კარით. ტვირთის დიდი ნაწილი ტრანსპორტირდება მეორე ტიპის, პირველი გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის და არასტანდარტული დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. სტატიაში შეგიძლიათ იხილოთ სხვადასხვა ტიპის რუსული სატვირთო თვითმფრინავების ფოტოები.

გვერდითი კარი

ტვირთის გადაზიდვის განვითარებით, თითქმის ყველა მსხვილ აეროპორტში დაიწყო საჭირო ტარების აღჭურვილობა. ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება სტანდარტული კონტეინერებით. ეს ზედმეტს ხდის შესაბამისი მექანიზმების არსებობასპირდაპირ სატვირთო თვითმფრინავის ბორტზე. ამიტომ, ეკონომიკური თვალსაზრისით, გვერდითი კარის მქონე თვითმფრინავი ყოველთვის უფრო ეფექტური იქნება ვიდრე პანდუსი. თუ მხოლოდ მსუბუქი კონსტრუქციის გამო.

როგორც წესი, ეს არის გადაკეთებული სამგზავრო თვითმფრინავები ან მათ პლატფორმაზე აგებული თვითმფრინავები. ასეთი სატვირთო თვითმფრინავები რუსეთში წარმოდგენილია Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T მოდელებით. მექანიზმების გამოყენება შესაძლებელია კონტეინერებისა და სტანდარტული ტვირთის გადასაზიდად. სამწუხაროდ, მათგან ძალიან ცოტაა მოქმედი.

რუსული ავიახაზები ამ მიზნებისთვის ძირითადად დასავლურ აღჭურვილობას იყენებენ. და მიზეზი აქ ძალიან ბანალურია. ექსპლუატაციაში მყოფი თვითმფრინავების მცირე რაოდენობა ობიექტურად იწვევს ცუდ შენარჩუნებას. რამდენიმე საფრენი აპარატისთვის საწყობებისა და ტექნიკური ცენტრების ქსელის შექმნა აბსოლუტურად ირაციონალურია. მანკიერი წრე.

Ramp

ამ მანქანების მახასიათებელია მათი ავტონომია აეროპორტის აღჭურვილობისგან. ისინი აღჭურვილია ჯალამბარებით, ამწეებით და სხვა მოწყობილობებით, რომლებიც ეკიპაჟს საშუალებას აძლევს განახორციელოს ყველა საჭირო დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაცია. ამ ტიპის რუსული სამხედრო სატვირთო თვითმფრინავებია. ასევე არსებობს თვითმფრინავების სამოქალაქო ვერსიები. მათი განსხვავება მდგომარეობს იმაში, რომ არ არსებობს მრავალი სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ შეასრულონ საბრძოლო მისიები. მაგალითად, საჰაერო სადესანტო თავდაცვის სისტემა, მხედველობის სისტემები და სხვა მრავალი.

რუსული სატვირთო თვითმფრინავების ეს ოჯახი წარმოდგენილია მოდელების საკმაოდ მრავალფეროვნებით, ძირითადად განვითარებული ანტონოვის და ილიუშინის დიზაინის ბიუროში. გვერდითი კარის მქონე თვითმფრინავებისგან განსხვავებით,ეს მანქანები ფუნქციონირებს როგორც ავიახაზებში, ასევე შეიარაღებულ ძალებში, უმეტესი ნაწილი ჯარში. ბევრი მათგანი სხვა ქვეყნებშია დარჩენილი.

შემუშავება და წარმოება

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ ჩვენს ქვეყანას არ ჰქონდა შესაძლებლობა დამოუკიდებლად ეწარმოებინა პანდუსიანი სატვირთო თვითმფრინავები. საპროექტო ობიექტები კონცენტრირებული იყო კიევში, ხოლო საწარმოო ობიექტები კონცენტრირებული იყო უკრაინასა და უზბეკეთში, რომლებიც დამოუკიდებელ სახელმწიფოებად იქცნენ. ამან სერიოზულად გაამწვავა თანამშრომლობის კავშირების დარღვევისა და კომპონენტების დეფიციტის ზოგადი პრობლემა, მათ შორის მოქმედი მანქანებისთვის.

ბოლო წლებში უკრაინამ შეწყვიტა ყოველგვარი თანამშრომლობა და უზბეკეთმა გააუქმა თავისი საწარმოო სიმძლავრე რუსეთისთვის სატვირთო თვითმფრინავების წარმოებისთვის. ამიტომ, 2004 წელს გადაწყდა ჩვენს ქვეყანაში ილ-76 ოჯახის პანდუსური თვითმფრინავების წარმოების ორგანიზება. ამჟამად, ასეთი წარმოება უკვე მოეწყო ულიანოვსკში.

ყველა რუსული სატვირთო თვითმფრინავი შეიძლება დაიყოს 4 კლასად მათი ტევადობის მიხედვით. მიზანშეწონილია მათი უფრო დეტალურად განხილვა.

სუპერმძიმე თვითმფრინავი

ამ ტიპში შედის An-124 თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს უნიკალური მახასიათებლები ტარების სიმძლავრისა და ფრენის დიაპაზონის, ასევე ტვირთის განყოფილების ზომით. საიდუმლო არ არის, რომ იგი შეიქმნა, როგორც სტრატეგიული გადამზიდავი, რომელსაც შეუძლია ოკეანის გადაკვეთა სამხედრო მარაგების მიწოდებისთვის. დღეს ეს მანქანები აქტიურად გამოიყენებასირიაში ოპერაციების უზრუნველყოფა.

სამსახურში მყოფი სამხედრო ტექნიკის მრავალი ნიმუშის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მხოლოდ ამ თვითმფრინავით. სხვათა შორის, ისინი ძირითადად რუსეთში იწარმოებოდა და არა უკრაინაში. მთავარ ფოტოზე ნაჩვენებია ზუსტად ეს თვითმფრინავი

მძიმე თვითმფრინავი

რუსული სატვირთო თვითმფრინავების უმსხვილესი ფლოტი მოქმედი ამ ტიპისაა წარმოდგენილი. ეს არის ტაშკენტში დამზადებული ილ-76 თვითმფრინავის სხვადასხვა მოდიფიკაცია. მათგან ათასზე ცოტა ნაკლები დამზადდა და მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი დღემდე ფუნქციონირებს. ახლახან დაიწყო Ulyanovsk Aviastar-ის მიერ წარმოებული თვითმფრინავის Il-76MD-90A განახლებული ვერსიის მიწოდება.

მძიმე თვითმფრინავებს ეკუთვნის ასევე გვერდითი კარიანი სატვირთო თვითმფრინავი Il-96-400T, რომლის საფუძველზეც შეიქმნება ახალი ფართოტანიანი სამგზავრო მანქანა. ასევე ამ კლასში უნდა აღინიშნოს An-22 "Antey" თვითმფრინავი, რომელიც, სამწუხაროდ, ექსპლუატაციაში იყო ერთ ეგზემპლარად.

საშუალო თვითმფრინავი

რუსული საშუალო ტვირთის თვითმფრინავი მოიცავს 20 ტონამდე ტევადობის მანქანებს. ამჟამად, ყველა პანდუსური მოწყობილობა რეალურად წარმოდგენილია ერთი An-12 თვითმფრინავით. ამ კლასში ასევე შედის რუსეთში განვითარებული სატვირთო თვითმფრინავი - Tu-204S, რომელიც ექსპლუატაციაშია. მიმდინარეობს ახალი პანდუსიანი საშუალო ტვირთის თვითმფრინავის ილ-276 შემუშავება. თავდაპირველად ის რუსეთისა და ინდოეთის ერთობლივი მუშაობის შედეგად დაიგეგმა. თუმცა, ინდოელმა პარტნიორებმა ფაქტობრივად მიატოვეს იდეა, ჯერ გაყინეს პროექტი და შემდეგ არაოფიციალურად დახურეს.

თუმცა ერთობლივიმოსკოვის რუსულ-ინდოეთის დიზაინერების ჯგუფი ერთი წელია აქტიურად მუშაობს წინასწარი დიზაინის შექმნაზე. ინდიელების პროექტის დატოვების მთავარი მიზეზი არის თვითმფრინავის მოთხოვნების სერიოზული შეუსაბამობა ორი ქვეყნის კლიმატური და რელიეფური მახასიათებლების განსხვავებების გამო.

მსუბუქი თვითმფრინავი

ამ კლასის თვითმფრინავებს აქვთ მცირე ტევადობა - 10-12 ტონამდე და გამოიყენება მცირე დისტანციებზე ტრანსპორტირების ტაქტიკური პრობლემების გადასაჭრელად. ისინი წარმოდგენილია ძველი პანდუსის თვითმფრინავებით An-72, An-32, An-26, L-410. ასევე რუსეთის ახალი სატვირთო თვითმფრინავები, რომლებიც წარმოებისთვის მზადების პროცესშია. ეს არის Il-114T თვითმფრინავი გვერდითი კარით და ახალი პანდუსით Il-112V.

ძირითადი მახასიათებლები

რუსული სატვირთო თვითმფრინავების ტევადობა, ფოტოები და მათი ძირითადი მახასიათებლები შეჯამებულია შემდეგ ცხრილში:

თვითმფრინავი	ტიპი	მაქს ტვირთი- აწევა. (ტონა)	მაქს ფასდაკლება. წონა (ტონა)	რაოდენობა პროდ. (ცალი)	სატვირთო სალონი ზომები (მეტრი)	მაქს სიჩქარე კმ/სთ	მაქს. დიაპაზონი მაქს. ჩატვირთვა (კმ)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (უზბეკეთი)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (რუსეთი)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	21	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	2100
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	21, 4	0	2, 42x2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25x1, 71	685	1000

სახელმწიფო და პერსპექტივები

საბჭოთა მემკვიდრეობის კომბინაცია, ყოფნადიდი რაოდენობით დიზაინის ბიუროები და თვითმფრინავების ქარხნები, მათ შორის კონკურენცია - ამ ყველაფერმა გამოიწვია სატვირთო თვითმფრინავების ფლოტის ჰეტეროგენულობა. უფრო მეტიც, თითოეულ თვითმფრინავს აქვს რამდენიმე ვერსია ან მოდიფიკაცია. სხვადასხვა ბრენდის 4 ტიპის მანქანა ექსპლუატაციაში და წარმოებაში ხასიათდება დაბალი უნიფიცირებით, რაც ართულებს და აძვირებს მათ მოვლას.

რამპის სატვირთო თვითმფრინავების მთელი დიაპაზონის წარმოება ერთ ქვეყანაში, როგორც წესი, უნიკალური მოვლენაა. მითუმეტეს, რომ მასშტაბურ წარმოებაზე საუბარი არ შეიძლება, რადგან მთავარი დამკვეთი ჯარია, თანხის ძირითადი წყარო კი სახელმწიფო ბიუჯეტი.

აშშ-ში პანდუსური ავიაციისგან იწარმოება მხოლოდ მძიმე და საშუალო თვითმფრინავები, ევროპაში - საშუალო და მსუბუქი თვითმფრინავები. რუსეთში მძიმე ილ-76-ის გარდა მომზადების სხვადასხვა სტადიაზეა შემდეგი მანქანები:

• ნათება IL-112V;
• საშუალო IL-276;
• სუპერ მძიმე PAK TA.

რაც შეეხება გვერდითი კარის მქონე მოწყობილობებს, ისინი დამზადებულია სამგზავრო თვითმფრინავების წარმოებისთვის არსებული სიმძლავრის ფარგლებში და თითქმის მთლიანად ერთიანია. უფრო მეტიც, ექსპლუატაციიდან გამოსული სამგზავრო თვითმფრინავები ხშირად გარდაიქმნება სატვირთო მანქანებად. რუსეთში ყველაფერი გლობალური ტენდენციების ფარგლებშია. ასევე მზადდება ან დაგეგმილია გვერდითი კარის მქონე თვითმფრინავები, ისევე როგორც სამგზავრო თვითმფრინავების მოდიფიკაციები. ეს არის Il-96, Tu-204 და Il-114.