პროექტის აპარატი: დანიშნულება და ტიპები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ყველასთვის ცნობილია ამორტიზაციის კონცეფცია - ის გვხვდება ცხოვრების აბსოლუტურად ყველა სფეროში, განსაკუთრებით მექანიკურ ინჟინერიაში. ამორტიზაცია არის პროცესი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აითვისოთ, ჩააქროთ ერთი სხეულის ან სხვა სხეულზე ძალის მიერ განხორციელებული ზემოქმედების ნაწილი. ეს პრინციპი გამოიყენება ყველგან, დაწყებული ავტომობილზე მოძრაობის ზემოქმედების შერბილებიდან დაწყებული, ქარხანაში აღჭურვილობის ცვეთა გათვალისწინებამდე.

თუმცა, ამ სტატიაში ჩვენ არ ვისაუბრებთ კონკრეტულად ამორტიზაციაზე, არამედ ისეთ რამეზე, როგორიცაა სატრანსპორტო მექანიზმი. თუ ადამიანების უმეტესობას სმენია ამორტიზატორების შესახებ, მაშინ ასეთი მოწყობილობები შეიძლება ბევრისთვის ახალი იყოს. ფაქტია, რომ სატრანსპორტო მექანიზმი არის უაღრესად სპეციალიზებული მოწყობილობა, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება მატარებლებში. ამ სფეროში ეს მექანიზმი ძალიან მნიშვნელოვანია, ის დამონტაჟებულია ყველა მანქანაში, მაგრამ შეიძლება განსხვავდებოდეს შთანთქმის ტიპებში. ეს არის ზუსტად ის, რაც სტატიაში იქნება განხილული. რა ტიპის აპარატები არსებობს და რა მიზნებისთვის შეიძლება მათი გამოყენება სხვადასხვა შემთხვევაში?

რა არის ეს?

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა არის სატრანსპორტო მექანიზმი და რას ემსახურება იგი. ასე რომ, ეს მოწყობილობა შექმნილია ნაწილის დასაფარად ან შთანთქმისთვის (ამიტომაც ეძახიან მას).ზემოქმედების კინეტიკური ენერგია, რითაც ამცირებს სხვადასხვა ძალების ზემოქმედებას, მათ შორის დაჭიმვისა და შეკუმშვის ძალებს, მანქანის ჩარჩოზე, სადაც ის დამონტაჟებულია. როგორ მუშაობს შთამნთქმელი? წინააღმდეგობა წარმოიქმნება მოწყობილობის შიგნით, რაც უზრუნველყოფს კინეტიკური ძალის გარდაქმნას სხვა ტიპის ძალებად, რომლებიც არ აზიანებენ მანქანას. ამიტომ, მანქანაში ასეთი მოწყობილობის არსებობა არ არის არჩევანის საკითხი, არამედ წინაპირობაა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოქმედმა ძალებმა შეიძლება გამოიწვიოს მატარებლის სერიოზული დაზიანება, რაც გამოიწვევს სამწუხარო შედეგებს. რაც შეეხება სატრანსპორტო საშუალებების ტიპებს, მათი რაოდენობა საკმაოდ დიდია, მაგრამ ყველა მათგანი არ არის გავრცელებული. ამ სტატიაში დეტალურად იქნება აღწერილი ძირითადი ტიპები და მათი მოქმედება, ასევე ნაკლებად პოპულარული მოწყობილობების ტიპები.

ზამბარების გარეშე

მოწყობილობები, როგორიცაა RT-120 სატრანსპორტო მექანიზმი, ახლა გავრცელებულია, მაგრამ ის არ იყენებს ზამბარებს, როგორც ამას დასაწყისში აკეთებდა. მოწყობილობას აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები:

• აპარატის ტიპი: ხახუნის.
• მაქსიმალური დარტყმა: 120 მილიმეტრი.
• მაქსიმალური ენერგიის სიმძლავრე: 90 კჯ.
• სიცოცხლის ხანგრძლივობა (რემონტამდე): 16 წელი.
• სულ სიცოცხლე: 32 წელი

თავდაპირველად ასეთი მოწყობილობები ექსკლუზიურად ზამბარიანი იყო, მაგრამ დროთა განმავლობაში ისინი შეიცვალა როგორც სასარგებლო და მოსახერხებელი, ასევე ბევრად უფრო ფუნქციონალური და ეფექტური მოწყობილობებით. რამდენიმე პრობლემა იყო და პირველი იყო ზამბარების ზედმეტი დაბრუნება. ანუ კარგები არიანშთანთქა კინეტიკური ენერგია, მაგრამ ამავე დროს თითქმის იმდენი გასცეს, რამაც გაათანაბრა მათი სარგებლიანობა. მეორეც, იმისთვის, რომ მათ კომპეტენტურად ემუშავათ მანქანებში, საჭირო იყო საკმაოდ დიდი, შეიძლება ითქვას ნაყარი პროდუქციის ჩამოყალიბება, ამიტომ ისინი მიატოვეს. დაბალი ენერგიის მოხმარება აღმოჩნდა გადამწყვეტი ფაქტორი, რადგან სხვა მოწყობილობების დამზადება შეიძლებოდა ისეთივე ეფექტური, როგორც ზამბარით დატვირთული, მაგრამ ბევრად უფრო კომპაქტური. სწორედ ამ მიზეზის გამოა, რომ მოწყობილობები, როგორიცაა RT-120, ამჟამად გამოიყენება მანქანებში, ხოლო ზამბარის მოდელები გამოიყენება ექსკლუზიურად ბუფერულ მოწყობილობებში.

საგაზაფხულო ხახუნის მოწყობილობები

თუმცა ის, რომ ზამბარის მოწყობილობებს თითქმის არცერთ უბანში არ გაუდგათ ფესვი, არ ნიშნავს, რომ ამ სფეროში მსგავსი მექანიზმების გამოყენება შეწყდა. ისინი უბრალოდ არც თუ ისე ეფექტური აღმოჩნდა, ამიტომ შეიქმნა ზამბარის ხახუნის მოწყობილობები, რომლებიც ძირითად მოქმედებას გადასცემენ ხახუნის მოძრაობებს, ხოლო ზამბარებს აქვთ მხოლოდ დამატებითი ფუნქცია, ანუ ისინი პასუხისმგებელნი არიან ექსკლუზიურად პოტენციალზე და არა კინეტიკურ ენერგიაზე. ვნახოთ, როგორ მუშაობს. მაგალითად, APE საწევი მექანიზმი იღებს კინეტიკურ ენერგიას, რომელიც წარმოიქმნება ორი მანქანის შეჯახების შედეგად. ჯერ უნდა მიუთითოთ ამ მოწყობილობის ტექნიკური მახასიათებლები:

• მოწყობილობის წონა: არაუმეტეს 165 კილოგრამი.
• მოწყობილობის დიზაინის დარტყმა: 90 მილიმეტრი.
• ნომინალური ენერგიის ინტენსივობა: 110 კჯ.
• ენერგეტიკული ინტენსივობის მაქსიმალური: 130 კჯ.
• საწყისი დაჭიმვის ძალა: 230 kN.
• სტატიკური დახურვის ძალა: 1600 kN.
• სულ სიცოცხლე: 32 წელი
• მომსახურების ვადა შეკეთებამდე: 16 წელი.

დარტყმის შემდეგ გამომავალი არის არა ზამბარების უკუცემის ენერგია, არამედ ხახუნის კინეტიკური ძალა (ანუ ხახუნის) და ზამბარების დეფორმაციის პოტენციური ენერგია. ეს შედეგი უფრო დამაკმაყოფილებელი აღმოჩნდა ვაგონების ამორტიზაციისთვის, ამიტომ ასეთი მოწყობილობები ფართოდ გამოიყენება.

ახლა ყველგან შეგიძლიათ იპოვოთ 73ZW დრაივერი და სხვა მსგავსი მოდელები. პროდუქტის სპეციფიკაციები შემდეგია:

• მანქანის წონა: 214 კგ.
• მოწყობილობის დიზაინის დარტყმა: 90მმ.
• სამუშაო ტემპერატურის ლიმიტი: +50°С-დან -60°С-მდე.
• ზომები: სიგრძე - 625 მმ, სიგანე - 318 მმ, სიმაღლე - 230 მმ.
• საწყისი დაჭიმვის ძალა: 200 kN.
• მანქანის დახურვის ძალა: 1600 kN.

ზამბარიანი ხახუნის მოწყობილობების უპირატესობები

საგაზაფხულო ხახუნის მოწყობილობების დაყენება მანქანებზე ძალიან დიდი ხნის წინ დაიწყო და დღემდე გამოიყენება. არსებობს სხვა ტიპის მოწყობილობები, მაგრამ ეს ტიპი ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია. ეს ხდება მრავალი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, ეს არის სიმარტივე. მეორეც, ამ ტიპის გადაცემის მექანიზმების დაყენება საკმაოდ მარტივი და მოსახერხებელი პროცესია. მათი ზომები გაცილებით მცირეა, ვიდრე საგაზაფხულო მოწყობილობების ზომები, ამიტომ სატვირთო ვაგონების ამოსაწევი მექანიზმები ადვილად დასაყენებელია და არ იწვევს სირთულეებს.შემდგომი მომსახურება. გარდა ამისა, რა თქმა უნდა, აუცილებელია აღინიშნოს ამ მოწყობილობების ცვალებადობა და ელემენტარული დიზაინი.

ჰიდრავლიკური მანქანები

სატრანსპორტო საშუალებების კლასები ძალიან მრავალფეროვანია და მათ შორის შეიძლება გამოირჩეოდეს კიდევ ერთი ძალიან პოპულარული ტიპი. ჰიდრავლიკური მოწყობილობები მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან ზამბარის ხახუნის მოწყობილობებისგან მათი მოქმედების რეჟიმით, რადგან ისინი დაფუძნებულია სითხეზე, რომელიც უზრუნველყოფს შოკის მაქსიმალურ შთანთქმას. მოწყობილობას აქვს დროსელის ღიობები შესაბამისად დაკალიბრებული. დარტყმები ემსახურება მათში დარტყმის შთამნთქმელი სითხის გადინებას. ეს ხვრელები აკავშირებს ორ ღრუს, რომლებიც დატვირთვის მიხედვით ივსება ამ გადასასვლელებით. შედეგად იქმნება ერთიანი ელასტიური წინააღმდეგობა, რომელიც ეფექტურად მუშაობს საკმაოდ ძლიერი დარტყმის დროსაც.

თავდაპირველად იყო ერთი პატარა პრობლემა, რომელიც მდგომარეობდა იმაში, რომ სითხე სწრაფად ვერ დაბრუნდა თავდაპირველ მდგომარეობაში, ამიტომ ასეთმა აპარატმა გამოიწვია გამოტოვებული დარტყმა, ანუ ის მომენტები, როდესაც სითხე ერთ ღრუს არ ჰქონდა დრო, რომ მეორეში ჩაედინა, რათა შერბილებულიყო ვაგონის რხევა. სწორედ ამიტომ, დროთა განმავლობაში, ჰიდრავლიკურ მოწყობილობებში მაქსიმალური ელასტიური წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად, ინერტული გაზის გამოყენება დაიწყო. ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთება ოდნავ უფრო რთული და ძვირია, მაგრამ მისი გამოყენება ეფექტური და მოსახერხებელი პროცესია. გაჟონვის აღმოჩენის შემთხვევაში მოწყობილობა ითვლება დეფექტურადსითხე, ინსულტის ცვლილება ან მნიშვნელოვანი ცვეთა.

როგორ არის ამორტიზაცია ჰიდრავლიკურ მანქანებში?

თუ გავითვალისწინებთ მანქანის ჰიდრავლიკურ ამწევ მექანიზმს, მაშინ აქ ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ამ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპზე. როგორ შეუძლია წყალმა შეარბილოს დარტყმა? ამ კითხვაზე პასუხს ფიზიკა გვაძლევს, რადგან წყლის სიმკვრივე და სიბლანტე უზრუნველყოფს ზემოქმედების კინეტიკური ენერგიის დაბრუნებას და შთანთქმას, რომელიც იკარგება სითხეში გავლისას, დაძლევის მომენტში. მიმდებარე ღრუ სპეციალური ხვრელების მეშვეობით. ამრიგად, ავტომატური შემაერთებლის, ვაგონის და ნებისმიერი სხვა ელემენტის საყრდენი მექანიზმი შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური, რადგან ის ასევე არ არის ძალიან რთული. ინერტული გაზის გამოყენება ამ შემთხვევაში არ არის სავალდებულო. მაგრამ ამ ნივთიერების წყალობით სითხის წინააღმდეგობა რამდენჯერმე იზრდება და ასევე აჩქარებს მის დაბრუნებას პირვანდელ მდგომარეობაში შემდეგი დარტყმის მისაღებად.

მანქანის ენერგომოხმარება

თუ განიხილება საწევი მექანიზმი, მაშინ მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი ენერგიის ინტენსივობაა და სწორედ მასზე უნდა მიაქციოთ ყურადღება პირველ რიგში. ეს პარამეტრი წარმოადგენს კინეტიკური ენერგიის რაოდენობას, რომელსაც მოწყობილობას შეუძლია შთანთქას მისი შოკის შთანთქმის ელემენტების სრული შეკუმშვამდე, ანუ იმ მომენტამდე, როდესაც მოწყობილობა ვეღარ შთანთქავს ზემოქმედებას. შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უკეთესი. წყაროები აქვსუკიდურესად დაბალი ენერგიის ინტენსივობა, რის გამოც ისინი არ გამოიყენება დიდ მანქანებზე, სადაც დარტყმის ძალა ძალიან სწრაფად აკუმშავს ზამბარას, რაც შთანთქავს ძალიან მცირე ენერგიას. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ მოწყობილობები იქმნება ისე, რომ კინეტიკური ენერგია მთლიანად არ შეიწოვება - უნდა იყოს ენერგიის სწორი რაოდენობა, რომელსაც შეუძლია დააბრუნოს მოწყობილობა საწყის მდგომარეობაში. სწორედ ამიტომ გამოიყენება ინერტული აირი ჰიდრავლიკურ მანქანებში, რადგან მას არ სჭირდება დიდი კინეტიკური ენერგია სითხის საწყის მდგომარეობაში დასაბრუნებლად.

სხვა ტიპის მოწყობილობები

ზემოთ აღწერილი სატრანსპორტო საშუალებების ტიპები არ არის ერთადერთი - ისინი კიდევ ბევრია, მაგრამ, როგორც სტატიის დასაწყისში აღინიშნა, აქ მხოლოდ ყველაზე პოპულარული იქნება აღწერილი. ასე რომ, აღსანიშნავია ელასტომერული გადაცემის მექანიზმი, რომელიც ასევე ძალიან პოპულარულია სხვადასხვა სფეროში, მათ შორის მანქანებში დაყენებისას. ეს ტიპი თითქმის ზუსტად აკოპირებს აღწერილ ჰიდრავლიკურ მოწყობილობებს, თუმცა, მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ჩვეულებრივი წყლის ნაცვლად, რომელიც დაკალიბრებული ხვრელების მეშვეობით იხსნება, ეს მოწყობილობები იყენებენ სპეციალურ ელასტომერულ სითხეს გაცილებით მაღალი სიბლანტით, რაც ზრდის მის ენერგიის ინტენსივობას, მაგრამ ამავე დროს ართულებს მომსახურებას და ასევე ზრდის ღირებულებას. ასევე, ხახუნის მოწყობილობები, რომლებიც განიხილება ელასტიური ელემენტების მოწყობილობებზე, არ შეიძლება იგნორირებული იყოს. მათში კინეტიკური ენერგიის შეწოვა ხორციელდება ელემენტების ხახუნის გამო დეფორმაციის გამო. მსგავსი ტიპის, თქვენ უკვეჩვენ ერთმანეთი ზედაპირულად გავიცანით, როდესაც ვკითხულობთ ისეთი მოწყობილობების შესახებ, როგორიცაა ზამბარის ხახუნის მოწყობილობები.

კომბინირებული მანქანები

ცალკე საუბარი ღირს კომბინირებულ მოწყობილობებზე, რომელთა ერთ-ერთი მაგალითია თითქმის ყველაზე გავრცელებული ტიპი - ზამბარ-ხახუნი. მარტივად რომ ვთქვათ, კომბინირებულ მოწყობილობებს მიეკუთვნება ისეთებიც, რომლებიც აერთიანებს სხვადასხვა სახის ამორტიზაციას. ამ შემთხვევაში, ეს არის ზამბარის და ხახუნის ტიპები. კომბინაციები შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი. როგორც სტატიაშია აღნიშნული, ზამბარებისა და ხახუნის ელემენტების მოქმედების ერთობლიობამ დადებითზე მეტი შედეგი მისცა. ეს არის ამ კომბინირებული ტიპის აპარატი, რომელიც ყველაზე ცნობილია. საქმიანობის ამ სფეროში, არ არის დაშვებული ორი ტიპის სატრანსპორტო მექანიზმის ყველა სახის კომბინაცია. უმარტივესი მაგალითია ელასტომერული და ჰიდრავლიკური მოწყობილობების ერთობლიობა, რადგან ისინი ერთნაირად აგებულები არიან და განსხვავდებიან ძირითადად მხოლოდ მათი შესანარჩუნებლად გამოყენებული სითხით.

აირჩიე მანქანა

რომელი მოწყობილობა უნდა ავირჩიოთ მიზნის მისაღწევად? უპირველეს ყოვლისა, ყურადღებას იქცევს სატრანსპორტო მექანიზმების ძირითადი პარამეტრი - მათი ენერგეტიკული ინტენსივობა. უაზროა მაღალი ენერგიის მოწყობილობის დაყენება ვაგონებზე ან სხვა ობიექტებზე დაბალი კინეტიკური ზემოქმედების ძალით, ვინაიდან მაღალი ხარჯები შეინიშნება პროდუქტიულობის გაზრდის გარეშე. ასევე, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა განთავსდეს დაბალი ენერგიის ინტენსივობის მოწყობილობები ობიექტებზე, რომლებიც ექვემდებარება სერიოზულ ზემოქმედებას, რადგან მოწყობილობის ენერგია უბრალოდ არ იქნება საკმარისიშთანთქავს საჭირო რაოდენობის ენერგიას და დარტყმები იქნება ბევრად უფრო ძლიერი ვიდრე დაშვებული სტანდარტების შესაბამისად.

რა თქმა უნდა, არის სხვა პარამეტრები, რომლებსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, როგორიცაა სტაბილურობა, ანუ დარტყმების რაოდენობა, რომლებიც წარმატებით შეიწოვება მათ საერთო რაოდენობასთან მიმართებაში, ან შეუქცევადად გამავალი ენერგიის რაოდენობა, რომელიც მთლიანად არის შეიწოვება შთამნთქმელი მოწყობილობის მიერ და შემდგომში არ გამოიყენება მის საწყის მდგომარეობაში დასაბრუნებლად. ეს პარამეტრები განიხილება ინდივიდუალურად თითოეული პროექტისთვის, რომელიც შეთანხმებულია კონკრეტული ტიპის სატრანსპორტო მექანიზმის არჩევამდე, ყველა დადგენილი სტანდარტისა და მოთხოვნების შესაბამისად.