ინჟექტორების დიაგნოსტიკა და შეკეთება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საქშენები არის საავტომობილო ძრავის ელემენტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან საწვავის შეფრქვევასა და შესხურებაზე წვის კამერაში. აუცილებელია ჰაერ-საწვავის ნარევის ფორმირებისთვის.

დიზელის ძრავის ინჟექტორები პერიოდულად იკეტება. ამიტომ, მანქანების მფლობელებს ხშირად უჩნდებათ კითხვა: როგორ უნდა მოხდეს დიზელის ინჟექტორების დიაგნოსტიკა და შეკეთება? ჭუჭყიანი ინჟექტორები იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას, გადახურებას და დგუშის ეროზიას.

ინჟექტორების დიაგნოსტიკა და შეკეთება

ჭუჭყიანი ინჟექტორის გამოსათვლელად უმარტივესი და ყველაზე ხელმისაწვდომი მეთოდი წარმოდგენილია შემდეგ ნაბიჯებში:

• უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება იმ წერტილამდე, სადაც აშკარად გესმით ძრავის მუშაობის პრობლემები
• თითოეული ინჟექტორის გათიშვა მაღალი წნევის ხაზთან კავშირის თხილის მოხსნით
• სამუშაო საქშენის გამორთვისას ძრავის მუშაობა შესამჩნევად იცვლება, როდესაც არ მუშაობს საქშენი გამორთულია მუშაობა არ შეიცვლება

შესაძლებელია აგრეთვე ინჟექტორების შემოწმება საწვავის ხაზის დაძაბვის შეგრძნებით. ამის მიზეზი ინექციააწნევით საწვავი ჩაკეტილ ინჟექტორს.

ინჟექტორების უფრო ზუსტი შემოწმება ხდება მაქსიმმეტრის - მოწყობილობის, ფაქტობრივად, სამაგალითო ინჟექტორის საშუალებით. მას აქვს ზამბარა და სასწორი, რომელიც ადგენს წნევას საწვავის შეფრქვევის დაწყებისას.

Bosch Common Rail ინჟექტორების შეკეთება

ბოშის CommonRail-ით აღჭურვილი დიზელის ძრავების ინჟექტორების შეკეთება ყველაზე მარტივი და მომგებიანია სხვებთან შედარებით, ვინაიდან ნაწილების აღდგენა, შეკეთება ან გამოცვლა ახლის ყიდვის ფასის ნახევარია.

მოდით გადავხედოთ ნივთებს, რომლებიც ყველაზე მეტად ექვემდებარება ტარებას.

• მულტიპლიკატორი - მოიცავს ადგილს და ღეროს. თუ სავარძელი დეფორმირებულია, შესაძლებელია მისი აღდგენა, მაგრამ თუ ღერო გაცვეთილია, მულტიპლიკატორი მთლიანად იცვლება.
• ატომიზატორი - ქარხნული გარანტია 100000 კმ და თითოეული საქშენის ნაწილის დამახასიათებელი ნომერი, რომელიც აუცილებელია გამოსაცვლელად. იდეალურ შემთხვევაში, ნებულაიზერები შეიცვლება, მაგრამ ხანდახან შეგიძლიათ უბრალოდ სონიკატორით.

კორექტირების არსი არის ელექტრომაგნიტისა და ბურთის დარტყმის მეათასედების რეგულირება. ხარვეზები დაყენებულია ჩიპების გამოყენებით. საქშენის ტიპის, ბრენდისა და მოდელის მიხედვით, ბურთის დარტყმა მერყეობს 0,03 მმ-დან 0,07 მმ-მდე. დაგეგმილი ტესტის მიხედვით, მაშინ აუცილებელია ელექტრომაგნიტის სასურველი დარტყმის შერჩევა. აღსანიშნავია, რომ კორექტირება შეუძლებელია სწორი აღჭურვილობის გარეშე, ამიტომ რეკომენდებულია მისი ჩატარება სპეციალიზებულშისახელოსნოები, რადგან არასწორი ქმედებები მნიშვნელოვნად ზრდის რემონტის ფინანსურ ხარჯებს.

Delphi CommonRail ინჟექტორების შეკეთება

Delphi დიზელის ინჟექტორები ისეთივე მარტივი შესაკეთებელია, როგორც Bosch-ის ინჟექტორები, ვინაიდან იგივე ნაწილები უნდა შეიცვალოს - სარქველი და საქშენი. ამრიგად, ჩვენ გვაქვს ახალი საქშენი ძველ "ყუთში".

სარქველი ყველაზე ხშირად იშლება. მის შიგნით არის გრუნტი, რომელიც მოძრაობს მაღლა და ქვევით, რითაც ბლოკავს არხებს. როდესაც სარქველის შიდა შესხურება წაშლილია, სპინერი იწყებს კეხზე სიარულს, ქვიშის მარცვალი შეიძლება მოხვდეს უფსკრულისკენ, რის შემდეგაც სარქველი იჭედება და საწვავი უკან იშლება. ამ შემთხვევაში სარქვლის აღდგენა შეუძლებელია. სპრეიერით საქმე უფრო ადვილია - იწმინდება ექოსკოპიით ან ცვლის. საქშენის შეკეთება ერთ დღეში სავსებით შესაძლებელია და უფრო იაფია ამის გაკეთება, ვიდრე ახლის ყიდვა.

Denso Common Rail ინჟექტორების შეკეთება

თავდაპირველად დენსო საქშენები დაყენებული იყო სხვადასხვა იაპონურ და ჩინურ მანქანებზე, დღესდღეობით კი სხვა ცნობილ ბრენდებზეც, მაგალითად, ფორდზე ან პეჟოზე. საქშენის ფასი კონკურენტებთან შედარებით გაცილებით დაბალია, რესურსი კი 150000 კმ-მდეა. აღსანიშნავია, რომ დენსო ინჟექტორის სათადარიგო ნაწილების პოვნა საკმაოდ რთულია, რადგან კომპანია არ ყიდის ცალკეულ ნაწილებს. ამიტომ, თუ ის გაფუჭდა, მუშა შეიძლება შეიკრიბოს რამდენიმე მეორადისაგან.

ნაწილი, რომელიც სხვებზე ხშირად იშლება, არის ტაბლეტის სარქველი. იგი მოთავსებულია მობრუნების მაგიდის ბოლოს, აქვს ერთი დახრილი მხარე, რომელიც ხურავს არხს. პრობლემა ის არისბურთის გადაბრუნება, რის შემდეგაც არხი იშლება და საწვავი იშლება დაბრუნების ხაზში. გამფრქვევი პრობლემას არ შეგიქმნის - საკმარისია ულტრაბგერით ჩამოიბანოთ. არ არის რეკომენდირებული საქშენის დაშლა თავად, რადგან არის ძალიან დიდი რაოდენობით პატარა ნაწილები და არანაკლებ რაოდენობის სპეციალური გასაღებებია საჭირო.

ინჟექტორების შეკეთება PiezoBosch, PiezoSiemens

ინჟექტორების შეკეთება პიეზოძრავიან ძრავაზე მარტივია, მაგრამ საკმაოდ ძვირი. ამ მოდელის საქშენებში ელექტრომაგნიტი არ არის და მის ნაცვლად დამონტაჟებულია პიეზოკრისტალი. თანამედროვე დროში ასეთი საქშენები დამონტაჟებულია ევროპის რეგიონის სხვადასხვა მსხვილი ბრენდის მანქანებზე, როგორიცაა Mercedes, VW და სხვა. ერთადერთი პრობლემა ფასია - ის 5000 რუბლიდან იწყება.

Piezo nozzle-ის შემადგენლობა მოიცავს კორპუსს პიეზოკრისტალით, ჰიდრავლიკური აკუმულატორით, სარქველით და სპრეით. ინჟექტორის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის დაბალი ხარისხის საწვავი. ასევე აღსანიშნავია აკუმულატორის შესაძლო გაფუჭება - მის ზედაპირზე შეიძლება გამოჩნდეს ქულები და ის დაიწყებს საწვავის გაჟონვას. სარქვლის სავარძელი ექვემდებარება ცვეთას, რის გამოც საქშენი არ ინარჩუნებს წნევას. არ დაივიწყოთ მფრქვეველი - მას შეუძლია გაჭედოს, რაც ასევე იწვევს საქშენის შიდა დაზიანებას.

სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია მხოლოდ შეკვეთით და საკმაოდ ძვირია პატრონისთვის, ამიტომ ჯობია ინჟექტორები კი არ შეაკეთოთ, არამედ იყიდოთ ახალი.

დასკვნა

ინჟექტორების გაუმართაობა არ არის კრიტიკული მარცხი, მაგრამ მაინც საკმაოდუსიამოვნო, რადგან მათი მუშაობის სისწორე პირდაპირ გავლენას ახდენს მთელი ძრავის და მისი ნაწილების ფუნქციონირებაზე. შესაძლებელია მანქანის მართვა მოუწესრიგებელი ან ჭუჭყიანი ინჟექტორებით, მაგრამ რემონტი არ უნდა იყოს თაროებზე. პრობლემის გადაჭრის შეფერხება გამოიწვევს თავად საქშენების შეკეთების ღირებულების ზრდას, აგრეთვე ელექტროსადგურის სხვა კომპონენტების დაშლას. ამიტომ რეკომენდირებულია ელემენტარული დიაგნოსტიკა და შესაძლო შეკეთება ინჟექტორების „დარღვევის“პირველივე ნიშნების დროს, თუ ნაწილის ტიპი ამის საშუალებას იძლევა.

ყველაზე ხანგრძლივი მუშაობისთვის აუცილებელია მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენება, ასევე ორიგინალური ფილტრების დაყენება და მათი დროული შეცვლა. ბევრი მანქანის მწარმოებელი გვირჩევს ინჟექტორის გაწმენდას ყოველ 50000 კილომეტრზე.