ხელოვნური ნაგებობები: ტიპები, კლასიფიკაცია, მშენებლობა, მოვლა, ექსპლუატაცია და შეკეთება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

"ხელოვნური სტრუქტურების" კონცეფცია გამოიყენება როგორც ზოგადი სახელწოდება სხვადასხვა ობიექტებისთვის, რომლებიც აღმართულია გზების კვეთაზე მდინარეებთან, ნაკადულებთან, სხვა სატრანსპორტო ხაზებთან, დნობისა და წვიმის წყლის ნაკადებთან, ღრმა ხეობებთან, ურბანულ რაიონებთან, მთასთან. დიაპაზონები. რისთვის არის ეს ყველაფერი?

შესავალი

ხელოვნური სტრუქტურების შექმნა საშუალებას გაძლევთ გადაჭრათ შემდეგი პრობლემები:

1. უზრუნველყოფს ადამიანების უსაფრთხო გადაადგილებას სატრანსპორტო მარშრუტებზე.
2. იძლევა დეფორმირებადი და მრგვალი ფერდობების სტაბილურობის საშუალებას.
3. არეგულირებს წყლის ნაკადს, რათა დაიცვას გზები გამორეცხვისა და დატბორვისგან.

მაგალითებია: ხიდები და გვირაბები, მილები, ვიადუკები, ფლოვერები, საყრდენი კედლები, საცალფეხო ხიდები, მარეგულირებელი სტრუქტურები, გალერეები, სიფონები, ღვარცოფები, სწრაფი დინებები, ნაკადები, საბორნე ბურჯები, ფილტრის სანაპიროები. უნდა აღინიშნოს, რომ არსებობს ძალიან მკაფიო მიკერძოება ცალკეული წარმომადგენლების მიმართ. ასე რომ, ყველა ოთხმოცდაათ პროცენტზე მეტიობიექტები.

რა არის მათი მიზანი?

შექმნილი ობიექტების მშენებლობა ძალიან რთული და ძვირია. გარდა ამისა, ხელოვნური ნაგებობების მოვლა საკმაოდ ძვირია. მათი შეცვლა რთული სამუშაოა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ ისინი გამოითვლება ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. ამავდროულად, შეინიშნება საინტერესო ნიმუში - ხელოვნური კონსტრუქციები, რომლებიც აშენებულია სხვადასხვა დროს სხვადასხვა პროექტების მიხედვით, აკმაყოფილებენ გარკვეულ სპეციფიკურ ტექნიკურ მოთხოვნებს და ასევე განსხვავდებიან მათი დანიშნულებით, სტრუქტურების ტიპებით, განხორციელების სისტემებით და ტარებით. ამ ფაქტორების ერთობლიობა მნიშვნელოვნად ართულებს ექსპლუატაციას, შეკეთებას და შენარჩუნებას. მოდით შევხედოთ სტრუქტურების ამ ჯგუფის ცალკეულ წარმომადგენლებს.

როგორები არიან?

და აქ უნდა დავიწყოთ ხიდებით. ამ შემთხვევაში უნდა აღინიშნოს შემდეგი ობიექტები:

1. თავად ხიდი. ეს არის სტრუქტურა, რომლის გასწვრივაც გარკვეული გზა გადის კონკრეტულ დაბრკოლებას. მაგალითად, სარკინიგზო ლიანდაგები ხშირად ამ გზით კვეთენ წყლის ბარიერებს. მიუხედავად იმისა, რომ შეიძლება იყოს ღრმა ხეობა, გზა სხვა ტიპის ტრანსპორტისთვისაა.
2. ესტაკადა. ნაპოვნია გზებისა და რკინიგზის კვეთაზე.
3. ტრესტლის ხიდი. ფონდი ტრეკებისთვის დიდ ქალაქებში. ფლავერები არის ერთგვარი ხიდები, რომლებისთვისაც გათვალისწინებულია საყრდენების იშვიათი და ერთგვაროვანი მოწყობა. ეს კეთდება იმისათვის, რომ ნაკლები შეზღუდოს ქუჩები და უზრუნველყოს მოსახერხებელი გადასასვლელი/გასასვლელი ქვეშმათ.
4. ვიადუკი. ეს არის მაღალი ხიდები, რომლებიც გამოიყენება მთის ხეობებზე, ღრმა ხევებსა და ხეობებზე.
5. აკვედუკი. ეს ნიშნავს ხიდს ან გადასასვლელს მილის, უჯრის, არხის სახით გაკეთებული მილით. იგი შენდება იმ შემთხვევებში, როდესაც სითხის ნაკადის ადგილი კვეთს ხეობას, მდინარეს, გზას, ხევს, ასევე რიგ სხვა დაბრკოლებებს..
6. საფეხმავლო ხიდი. შექმნილია ხალხის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ტერიტორიის პოტენციურად საშიშ ნაწილებში გადასვლისას. მაგალითად, საგარეუბნო პლატფორმები, დიდი სადგურები, გვირაბი, მთავარი ავტომაგისტრალი, მრავალი სარკინიგზო ლიანდაგი.

ეს არ არის მთელი სია

არსებობს ხელოვნური სტრუქტურების კიდევ მრავალი სახეობა და კლასიფიკაცია, რომელიც მოიცავს სპეციალური დანიშნულების ობიექტებს. მაგალითად, ხიდები უნდა იყოს არა მხოლოდ საკმარისად ძლიერი, რომ მოძრაობამ თავისუფლად გადაადგილდეს, არამედ უზრუნველყოს წყლის უსაფრთხო და შეუფერხებელი გადაადგილება, ასევე მდინარის/საზღვაო მოძრაობა საჭიროების შემთხვევაში. ისინი უნდა იყოს კლასიფიცირებული მათი ტევადობის დიზაინის სტანდარტების საფუძველზე. გადაკვეთილი დაბრკოლების სიგანის, დიზაინის მახასიათებლებისა და მიწიდან მაღლა აწევის მიხედვით, ისინი შეიძლება იყოს ერთ-, ორ-, სამ- და მრავალსაფეხურიანი. არ უნდა დავივიწყოთ მიწისქვეშა ნაგებობები. კულვერტები პოპულარული ვარიანტია. ისინი შენდება ისე, რომ დააკმაყოფილოს მიწოდებაზე არსებული მოთხოვნა, ასევე მომავალი 15-20 წლის განმავლობაში განვითარების გათვალისწინებით.

გვირაბის შესახებ

ძალიან ხშირად მთიან რაიონებში ყრიან. ეს კეთდება იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული მრავალი შემოვლითი გზა, ღრმა ჩაღრმავების განვითარება და სხვა მსგავსი მიზეზების გამო. კლდე ამოღებულია წინასწარ განსაზღვრული ბილიკის გასწვრივ. შედეგად მიღებული განვითარება ფიქსირდება ბეტონის, ქვის, ლითონის მილებით. გვირაბის სამუშაოების შესრულებისას მუშაობის ორი ძირითადი გზა არსებობს:

1. დროებითი საფარი ფიქსირდება კლდოვან ნიადაგებში.
2. გამოიყენება ტიუნინგის ფარი.

შექმნილი მიწისქვეშა ნაგებობები დანიშნულების მიხედვით იყოფა საგზაო, სარკინიგზო, მეტრო, ჰიდრავლიკური ინჟინერია, სამთო, კომუნალური და რიგ სხვა. ხშირად ისინი აღჭურვილია არა მხოლოდ მთიან ადგილებში, არამედ მდინარის კალაპოტის ქვეშაც (ამ ფაქტორების ერთობლიობა არ არის გამორიცხული). როგორც წესი, ვარაუდობენ, რომ გრძივი პროფილი ერთი ან ორივე მიმართულებით არ უნდა ჰქონდეს 3‰-ზე მეტი დახრილობა. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს გამონაკლისები. გარდა ამისა, შეიძლება დაწესდეს დამატებითი მოთხოვნები შექმნილი სტრუქტურებისთვის. მაგალითად, თუ გვირაბის განლაგება იგეგმება მოსახვევში, მაშინ მისთვის რადიუსი უნდა იყოს მინიმუმ 600 მეტრი. ობიექტების აღმართვისას, რომელთა სიგრძე იქნება 1000 მ ან მეტი, აუცილებელია ხელოვნური ვენტილაციის უზრუნველყოფა (თუ დაგეგმილია ტრანსპორტის გამოყენება ორთქლის/დიზელის წევაზე). გვირაბებისთვის გათვალისწინებულია ბეტონის დასრულება, ხშირად გამოიყენება რკინის ჩანართები და კონსტრუქციები. თუ რთულ ჰიდროგეოლოგიურ პირობებში უნდა შექმნათ ობიექტი, მაშინ დეკორაციისთვის გამოიყენება ლითონი.

სხვა ხელოვნური სტრუქტურები

სია შეიძლება იყოს ძალიან გრძელი. ეს არის როგორც სანაპირო, რომელიც გამოიყენება როგორც განუყოფელი ნაწილი გზის გაყვანისას, ასევე კაშხალი. უნდა აღინიშნოს, რომ ძალზე გავრცელებულია „ხელოვნური სტრუქტურების“კონცეფციის განხილვა იმ თვალსაზრისით, რომ მათზე მიუთითებდეს ყველაფერი, რაც ადამიანმა გააკეთა. ამ თვალსაზრისს აქვს არსებობის უფლება. მაგრამ ძირითადად ისინი გულისხმობენ ობიექტების შეზღუდულ ჩამონათვალს. ასე რომ, კაშხალი, რომელსაც აქვს გზა ზევით, ხელოვნურ ნაგებობად ითვლება. თუმცა ძალიან პრობლემურია იგივე განმარტების მოსმენა კერძო სახლთან დაკავშირებით. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე აშენდა ხალხის მიერ და, ფაქტობრივად, ხელოვნური ნაგებობაა.

მშენებლობის შესახებ

ეს პროცესი დიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი შენობების მშენებლობისგან. მიუხედავად იმისა, რომ აუცილებელია გარკვეული მახასიათებლების გათვალისწინება. მაგალითად, თუ ხიდი შენდება მდინარეზე, მაშინ უნდა გვახსოვდეს, რომ მას შეუძლია დროთა განმავლობაში ჩამორეცხოს დამხმარე სტრუქტურები. და ეს გაზრდის კოლაფსის ალბათობას. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია სტრუქტურის აშენება ისე, რომ მას ჰქონდეს უსაფრთხოების გარკვეული ზღვარი. მაგრამ ეს შორს არის ერთადერთი პუნქტისგან, რომელიც გასათვალისწინებელია. მაგალითად, ხიდებსა და გვირაბებს შესაძლოა მომავალში შეკეთება დასჭირდეს. და ამავე დროს დაუშვებელია ობიექტის დახურვა გარკვეული მიზეზების გამო. ამ შემთხვევაში აუცილებელია უზრუნველყოფილი იყოს საჭირო მოქმედებების განხორციელების შესაძლებლობა ობიექტის ძირითადი ფუნქციური დანიშნულების შეფერხების გარეშე. ხელოვნური ნაგებობების მშენებლობა ასევე უნდა შეესაბამებოდეს მოქმედ კოდებს და რეგულაციებს.

შესახებოპერაცია

საკმარისია რაიმეს აშენება. ასევე აუცილებელია ობიექტის ადეკვატური გამოყენება და პრობლემების განვითარების პრევენცია. დავუშვათ, არის ხიდი მდინარეზე. რა შეიძლება ითქვას ექსპლუატაციაზე? უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დაწესდეს მკაფიო ლიმიტი დატვირთვებზე. მაგალითად, თუ ობიექტი შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს 100 ტონას ერთდროულად, მაშინ ის არ უნდა იყოს ძალიან გრძელი. გარდა ამისა, როგორც წესი, დატვირთვა გარკვეულ მომენტში აქ ძალიან აქტუალურია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეიძლება იყოს შეზღუდვა იმ მანქანების წონაზე, რომლებიც კვეთენ ობიექტს. იშვიათი არაა, როდესაც მდინარის ხიდს აქვს წონის ჭერი სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებსაც სურთ მისი გადაკვეთა. მაგალითად, 20 ტონა. ზოგჯერ მათი გადაადგილებაც კი საერთოდ აკრძალულია, რადგან ობიექტი განკუთვნილია მხოლოდ მანქანებისთვის. საკითხავია, რამდენად დაცულია ასეთი შეზღუდვები. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ ხიდი აშენდა მანქანებისთვის და აიკრძალა სატვირთო ტრანსპორტის გავლა და ამავე დროს სატვირთო მანქანა დატვირთული იყო ტევადობით (მაგალითად, 30 ტონა), მაშინ ეს შეიძლება დასრულდეს ავარიით.

შინაარსის შესახებ

საუკეთესო პრობლემა არის ის, რაც დროულად იქნა აღკვეთილი. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ დაელოდოთ ბოლო მომენტამდე, შემდეგ დაიჭიროთ თავი და გადახედოთ სიტუაციას, განახორციელოთ ძვირადღირებული რემონტი. მაგრამ ობიექტს შეუძლია გაცილებით დიდხანს გაძლოს, თუ მას უბრალოდ საკმარისი დრო დაეთმობა შენარჩუნებისთვის. მაგალითად, ჩვენ გვაქვს ბეტონის ხიდი ხეობაში. მოვლა მოიცავს პერიოდულ შემოწმებას და აღმოფხვრასპრობლემები მანამ, სანამ არ გავრცელდება. მაგალითად: იყო ბზარი. თუ ის ხარისხობრივად და სწრაფად დაფარულია, მაშინ ერთი ან რამდენიმე წლის განმავლობაში შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ. მაგრამ თუ მომენტს გამოტოვებთ, დაელოდეთ შემოდგომის წვიმებს და ზამთრის ყინვებს, მაშინ გაზაფხულზე ობიექტი დაიწყებს გავრცელებას. და იქნება არა პატარა ბზარი, არამედ უფსკრული ხვრელი. ამიტომ, კონტენტი ძალიან მნიშვნელოვანია, როდესაც საქმე გამძლეობას ეხება.

რემონტის შესახებ

თუკი შეუძლებელი იყო უარყოფითი ფაქტორებისგან დაცვა, მათ აქვთ ძალიან დიდი დამანგრეველი ძალა (მიწისძვრა) ან ობიექტი უბრალოდ სიბერისგან იშლება, მაშინ მისი აღდგენაა საჭირო. შეკეთება შეიძლება იყოს მცირე (ინდივიდუალური ბზარების დალუქვა) ან ძირითადი. პირველი ვარიანტი უფრო იაფია, თუმცა უფრო ხშირად უნდა გაკეთდეს. რემონტს შეუძლია მნიშვნელოვნად გაზარდოს მომსახურების ვადა. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი ფული ღირს. განვიხილოთ პატარა მაგალითი. გზებზე არის ხელოვნური ნაგებობები - ხიდები. იყო პატარა ბზარი. თუ იგი სასწრაფოდ შეკეთდა (თუნდაც წელიწადში ერთხელ დამუშავდეს - გაზაფხულზე), მაშინ ათი წლის შემდეგ ხიდი მაინც გამოდგება. თუმცა, ალბათ, მისი გარეგნობა არ იქნება საუკეთესო. თუ პრობლემები იგნორირებული იქნება, მაშინ სავსებით სავარაუდოა, რომ ათი წლის შემდეგ ამ ხიდის გამოყენება მხოლოდ ძირითადი რემონტისა და მნიშვნელოვანი თანხების შეტანის შემდეგ იქნება შესაძლებელი.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ შევხედეთ რა არის ხელოვნური სტრუქტურები, რა არის ისინი, რამათი მშენებლობის, ექსპლუატაციის, მოვლისა და შეკეთების თავისებურებები. რა თქმა უნდა, მოწოდებული ინფორმაცია არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ ისწავლოთ როგორ შეიმუშაოთ და ააშენოთ ასეთი ობიექტები საკუთარ თავზე. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ სტატიის თემა და მხარი დაუჭიროთ თემატურ საუბარს.