"მოსკვა", სარაკეტო კრეისერი. გვარდიის სარაკეტო კრეისერი "მოსკვა" - შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ძველი დროიდან ჩვეული იყო, რომ განსაკუთრებულად ძლიერ და მდიდარ სახელმწიფოებს ჰყავდათ საკუთარი ფლოტი. ეს განსაკუთრებით ეხებოდა სამხედრო ხომალდებს, რომელთა ექსპლუატაცია ნებისმიერ დროს ძალიან ძვირი ღირდა. დღეს ეს განცხადება ძალზე აქტუალურია. გემები საშინლად ძვირადღირებული მანქანებია და, შესაბამისად, საკუთარი ფლოტის არსებობა წარმოუდგენლად აძლიერებს სახელმწიფოს საერთაშორისო პრესტიჟს, რომელსაც აქვს იგი.

1990-იანი წლების პერიპეტიების მიუხედავად, ჩვენმა ქვეყანამ მოახერხა საზღვაო ძალების შენარჩუნება. დღეს ის თანდათან იზრდება და მოდერნიზდება. სამწუხაროდ, ეს პროცესი საკმაოდ ნელა მიმდინარეობს და, შესაბამისად, სსრკ-ს ბოლო წლებში ექსპლუატაციაში შესული გემები კვლავაც დიდი მნიშვნელობა აქვთ. ამის მაგალითია მოსკოვი. ამ სახელწოდების მქონე სარაკეტო კრეისერი ჯერ კიდევ ძლიერი ძალაა ზღვების ფართობებზე.

ძირითადი ინფორმაცია

მის შესაძლებლობებზე მაინც მეტყველებს მეტსახელი, რომელიც მას მეზღვაურებმა დაარქვეს, "ავიამზიდების მკვლელი". ეს არის არა მხოლოდ მთელი შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანი, არამედ ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი გემი რუსეთის ყველა ფლოტში. რეესტრის პორტი - სევასტოპოლი. ცნობილ მოვლენებამდე შავი ზღვის ფლოტს ბევრი უხერხულობა ჰქონდა,როგორც უკრაინულ მხარესთან იყო მუდმივი დებატები იჯარის შესახებ. ახლა ეს ყველაფერი აღარ არის აქტუალური.

აშენდა "მოსკვა" (რა თქმა უნდა, სარაკეტო კრეისერი) ქალაქ ნიკოლაევში იყო. თავდაპირველად გემს ეწოდა სახელი "დიდება"..

დანიშნულება, ექსპლუატაციის დრო

ეს კრეისერი არის წამყვანი ობიექტი პროექტ 1164 Atlant-ში. როგორც კი წყალქვეშა ხომალდი Moskva (აშენებული 1123 პროექტის მიხედვით) სსრკ-ს საზღვაო ძალებიდან გაუქმდა, მომავალმა ფლაგმანმა მაშინვე მიიღო მისი სახელი. მისი მთავარი მიზანი მაშინვე გახდა პოტენციური მტრის დიდი გემების (მაგალითად, ავიამზიდების) მიზნობრივი განადგურება, სანაპიროს საჰაერო თავდაცვა და მისი სადესანტო ძალების სახანძრო საფარი..

როდის ამოქმედდა მოსკვა? სარაკეტო კრეისერი უკვე 1982 წელს იქნა გაშვებული, მაგრამ მისი ოფიციალური გამოყენება მხოლოდ 1983 წელს დაიწყო.

სად დარჩით, რამ გახადა კრეისერი ცნობილი?

მისი სამსახურის მთავარი ადგილი ხმელთაშუა ზღვა იყო. "მოსკოვი" არაერთხელ ნახეს ყველა სახელმწიფოს პორტში, რომლის ნაპირებსაც ის რეცხავს. როდესაც მიხეილ გორბაჩოვი 1989 წლის დეკემბერში კუნძულ მალტაზე შეხვდა ჯორჯ ბუშს (რა თქმა უნდა უფროსს), სწორედ ამ გემმა უზრუნველყო მთელი კონფერენციის უსაფრთხოება.

მოდერნიზაცია, საბრძოლო გამოყენება

1990 წელს მოსკოვის GRKR დაბრუნდა მშობლიურ ნიკოლაევში მოდერნიზაციისთვის. ეს მხოლოდ სსრკ-ს დაშლის გამო გაგრძელდა ზუსტად 8,5 წელი და მხოლოდ 1998 წლის 13 მაისს მიიღო ახალი ბანერი და ახალი ქვეყნის დროშა. გარდა ამისა, ამავდროულად შემადგენლობიდანშავი ზღვის ფლოტი გაიყვანა კრასნი კავკაზის საპატრულო გემმა, საიდანაც მოსკოვმა ასევე მიიღო მცველის წოდება.

2003 წელს მოხდა ღონისძიება, სადაც სსრკ-ს დროიდან მოყოლებული პირველად, საერთაშორისო ასპარეზზე GRKR "მოსკვა" ბრწყინავდა. საუბარია „ინდრას“წვრთნებზე, რომლებიც ერთობლივად ჩატარდა შავი ზღვის, წყნარი ოკეანის ფლოტებისა და მეგობარი ინდოეთის საზღვაო ძალების მიერ. ერთი წლის შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო IONIEKS-2004 წვრთნებში, რომელიც იტალიელებთან ერთად გაიმართა. 2008 წლის დასაწყისი ხმელთაშუა ზღვაში შევხვდი ავიამზიდ „სსრკ ფლოტის ადმირალი კუზნეცოვის“და მისი თანმხლები გემების კომპანიაში..

2008 წლის აგვისტოში შავი ზღვის ფლოტმა "მოსკოვის" წარმომადგენლობით მონაწილეობა მიიღო ოსეთის წყლებში ყოფნისას საქართველოს მშვიდობის იძულების ოპერაციაში. მომავალი წლის დასაწყისში მან მონაწილეობა მიიღო ასი წლის წინ სიცილიაში მომხდარი საშინელი მიწისძვრის წლისთავისადმი მიძღვნილ სამახსოვრო ღონისძიებებში. შემდეგ საიმპერატორო საზღვაო ძალების მეზღვაურები აქტიურად მონაწილეობდნენ შედეგებში.

"მოსკოვის" მნიშვნელობა რუსეთის ფედერაციის საზღვაო ძალებისთვის

ზოგადად, სახელმწიფოს დედაქალაქის სახელობის გემები ყოველთვის ყურადღების ქვეშ არიან. გამონაკლისი არც "მოსკოვი" იყო. სარაკეტო კრეისერმა არაერთხელ მიიღო ბორტზე როგორც სსრკ-ის, ისე სხვა სახელმწიფოების ყველაზე ძლიერი პირები. თუმცა, ამან ხელი არ შეუშალა 1990-იანი წლების დასაწყისში ქვეყნის ახალ ხელისუფლებას, ეფიქრათ ამ გემის ჯართად გაგზავნაზე.

ტყუილად არ ვამბობდით, რომ კრეისერი ნიკოლაევსკში თითქმის რვა წელიწად-ნახევარი იდგა მარაგებზე.მაშინ როცა რთული ბიუროკრატიული შეფერხებები ხდებოდა. საბედნიეროდ, გემს არ დაუშვეს ლითონად გაჭრა და შავი ზღვის ფლოტმა არ დაკარგა ლეგენდარული ფლაგმანი.

საჭიროების შესახებ

1990-იანი წლების შუა ხანებში, შიდა მედიაში "ეკონომიური ეკონომიკის" და "ფასის შემცირების" კვალდაკვალ, მთელი ბრძოლები ხანდახან იფეთქებდა. „ექსპერტები“დიდხანს და ხალისით მსჯელობდნენ, სჭირდებოდა თუ არა ქვეყანას ეს გემი. ბევრს სჯეროდა, რომ შავ ზღვაზე ასეთი კრეისერის შენახვა არამომგებიანი იყო ეკონომიკური თვალსაზრისით და შესთავაზა მისი "გასწრება" წყნარი ოკეანის ფლოტის პასუხისმგებლობის ზონაში. მათ აქტიურად უჭერდნენ მხარს უცხოელი ოპონენტები. მათ სულაც არ აღაფრთოვანა იდეა, რომ „თვითმზიდი მკვლელი“ამ წყლებში მზადყოფნაში იქნებოდა.

2008 წლის აგვისტოში აჩვენა, რამდენად სჭირდებოდა ქვეყანას "მოსკოვი". გვარდიის სარაკეტო კრეისერი ერთადერთი „წონიანი სიტყვა“აღმოჩნდა, რომელიც ნატოს დაუფიქრებელი გადაწყვეტილებებისგან იცავდა. ახლა რატომღაც არ არის ჩვეულებრივი ამის გახსენება, მაგრამ "ხუთდღიანი ომის" დროს შავ ზღვაში დიდი რაოდენობით იყო ალიანსის ხომალდები. მაგრამ მოსკოვი (დედაქალაქი) საოცრად მშვიდად იყო იმის მიმართ, რაც ხდებოდა.

პასუხი მარტივი იყო: ატლანტის პროექტის სარაკეტო კრეისერს ადვილად შეეძლო ნატოს გემების მთლიანი ზედაპირული დაჯგუფება ჯართისთვის. ეს ყველას კარგად ესმოდა და ამიტომაც იყო ერთგვარი შეიარაღებული ნეიტრალიტეტი.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

როგორ გაჩნდა რუსეთის პროექტი 1164 სარაკეტო კრეისერები? ამ კლასის პირველმა გემმა მიიღო დაშიფრული სახელი "ავრორა", ხოლო მისი განვითარება გასული საუკუნის 70-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო.თავდაპირველად მთავარი დიზაინერის თანამდებობაზე ა.პერკოვი დამტკიცდა, მოგვიანებით კი ის ვ.მუტიხინმა შეცვალა. საზღვაო ძალებიდან დამკვირვებლად დაინიშნა მეორე რანგის კაპიტანი ა.ბლინოვი..

დიზაინერ გუნდს მართლაც არატრივიალური ამოცანები ჰქონდა. ფაქტია, რომ სამხედროებს სჭირდებოდათ არა მხოლოდ საბრძოლო გემების შესაბამისი კლასი, არამედ უნივერსალური საბრძოლო მანქანა, რომელიც უზრუნველყოფდა როგორც ლოკალურ საჰაერო თავდაცვას სანაპიროს ზოგიერთი მონაკვეთისთვის, ასევე გამხდარიყო კოლექტიური საჰაერო თავდაცვის ელემენტი სანაპირო საფორტიფიკაციო ხაზებთან ერთად..

თუმცა, ძალიან რთულ ამოცანას, დიზაინერებმა გაართვეს თავი ბრწყინვალებას. მათ აიღეს სამხედრო დიდებით დაფარული S-300 საჰაერო თავდაცვის სისტემა, შექმნეს მისი გემის ვერსია (შეგიძლიათ განასხვავოთ ასო "F"), რის შემდეგაც დააინსტალირეს ახალ გემზე. ეს შეიარაღება კვლავ რჩება უაღრესად აქტუალური და საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ თავდაჯერებულად მოიგერიოთ საჰაერო თავდასხმები შავი ზღვის ფლოტის გემებზე.

რა ტექნიკური გადაწყვეტილებები იქნა გამოყენებული?

ზოგადად, კარგად დადასტურებული გადაწყვეტილებები Project 1134B გემებიდან ფართოდ გამოიყენებოდა ატლანტებში. რა თქმა უნდა, ისინი გარკვეულწილად გადამუშავდა, მაგრამ ძირითადი ტექნიკური ბაზა უცვლელი დარჩა. იმ დროისთვის უკვე აშენდა 1134B პროექტის შვიდი ხომალდი, რომლებსაც ფლოტში მეტსახელად "ბუკარი" უწოდეს. დღეისათვის ექსპლუატაციაში დარჩა მხოლოდ ერთი „ქერჩი“, რომელიც ასევე შედის რუსეთის ფედერაციის შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში.

მოსკვას ძირითადი ტაქტიკური მახასიათებლები

ამ გადაადგილებადიდებული ხომალდი 11500 ტონაა. გემის საერთო სიგრძე 186 მეტრია. 21 მეტრი სიგანით, მისი სიმაღლე 42,5 მეტრია. გასაკვირი არ არის, რომ ასეთი შთამბეჭდავი გემის ნაკადი 8,5 მეტრია. მაქსიმალური მისაღწევი სიჩქარე (ამაზე ქვემოთ ვისაუბრებთ) არის 32 კვანძი, ჩვეულებრივი სიჩქარე 16 კვანძია. ოთხი გაზის ტურბინის ერთეული ერთდროულად მოქმედებს როგორც ელექტროსადგური, რომელთაგან თითოეულის სიმძლავრე 22500 ცხ.ძ. თან. გემი ამოძრავებს ერთდროულად ორი პროპელერით.

თუ ვსაუბრობთ 16 კვანძის სიჩქარეზე, მაშინ ამ პირობებში ავტონომიური ნავიგაციის დიაპაზონი არის 6000 საზღვაო მილი (მეტრულ სისტემაში თარგმნილი - დაახლოებით 12000 კმ). რაც შეეხება დროს, საკვების მარაგი საკმარისია ზუსტად ერთი თვის ავტონომიისთვის. ეკიპაჟის რაოდენობა 510 ადამიანია, საბრძოლო პირობებში პერსონალის რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს. ესკორტისთვის და დაზვერვისთვის გამოიყენება მრავალფუნქციური შვეულმფრენი Ka-27, რომლის სადესანტო ადგილი მდებარეობს წინა მხარეს.

მთავარი ტექნიკური დეტალები

ატლანტის პროექტის ყველა გემმა მიიღო სრულიად ახალი გაზის ტურბინის მამოძრავებელი სისტემა, რომელსაც ჰქონდა არა მხოლოდ ერთი მთავარი ძრავა თითოეული შახტისთვის, არამედ წყვილი შემდგომი დამწვრობის ელექტროსადგური. ახალი ტექნიკური გადაწყვეტა იქნა გამოყენებული, როდესაც ძრავებიდან სითბო გროვდებოდა სითბოს აღდგენის სქემით (HRC). მან სითხე ორთქლად აქცია, რომელიც ელექტროსადგურის დამხმარე ტურბინებს აქცევს.

ამამ უზარმაზარი სარგებელი მოიტანა. 18 კვანძზე კრუიზისასაც კი საწვავის ეფექტურობა გაუმჯობესდა12%. მაქსიმალური სიჩქარე ყველა ძრავის გამოყენებისას ამიერიდან იყო 32 კვანძი, რაც თითქმის რეკორდული მაჩვენებელია ამ კლასის გემებისთვის.

საქმის მახასიათებლები

ბლინოვმა, საზღვაო ძალებიდან დაკვირვებით, დიზაინერებისგან მიიღო ტექნიკური გადაწყვეტა, რომელშიც კორპუსის თითქმის ყველა ელემენტის სისქე იყო მინიმუმ 8 მილიმეტრი. სხვათა შორის, ეს ბევრად მეტი იყო, ვიდრე გამოთვლილი მაჩვენებლები მოითხოვდა. ამ ნოუ-ჰაუს წყალობით ეს რუსული ხომალდები გაზრდილი გამძლეობით გამოირჩევიან. მაგრამ ყველაფერს აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები: გამოყენებული საპროექტო გადაწყვეტილებების გამო, გადაადგილება (პროექტ 1134B გემებთან შედარებით) მაშინვე გაიზარდა 28%-ით..

სამართლიანი რომ ვიყოთ, აღსანიშნავია, რომ ამ მანქანების შედარება პრინციპში არც თუ ისე სწორია. ფაქტია, რომ ასეთი რუსული ხომალდები და წყალქვეშა გემები ძალიან ჰგავს მხოლოდ გარეგნულად და ზოგიერთი ტექნიკური გადაწყვეტილებით.

თავდაპირველად მოსკვა და სხვა ატლანტები შეიარაღებული იყვნენ P-500 Baz alt რაკეტებით. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა - "არგონი". თავდაპირველად გემებს 16 ასეთი რაკეტა ჰქონდათ. ისინი დამონტაჟებული იყო რვა ორმაგ შახტში, რომელიც მდებარეობს ზედა გემბანზე. შემდგომი მოდერნიზაციის პროცესში მოძველებული სარაკეტო იარაღი შეიცვალა P-1000 Vulkan-ით. ამ რაკეტებს შეუძლიათ დაარტყონ სამიზნეები უკვე დაახლოებით 700 კილომეტრის მანძილზე.

ძირითადი ინფორმაცია საბრძოლო სისტემების შესახებ

ცეცხლის მართვის სისტემა იძლევა საბრძოლო გაშვების რეჟიმს, მათ შორის 16-ვე რაკეტის ერთდროული გაშვების (ერთი სამიზნის დარტყმისთვის). სხვათა შორის, ასეთ ზალპს ვერავინ გაუძლებსავიამზიდი მსოფლიოში. როგორ იღებენ ეს საზღვაო ხომალდები სამიზნე კოორდინატებს ასეთი შორ მანძილზე გაშვებისას? ყველაფერი მარტივია: ან თანამგზავრებიდან, ან ტუ-95 თვითმფრინავიდან, ან ჩვენი საკუთარი დაზვერვისა და სამიზნე სისტემის ფუნქციონირებით.

კრეისერის საზენიტო შეიარაღება

საჰაერო თავდასხმების ეფექტურად მოსაგერიებლად, გემზე ერთდროულად დამონტაჟებულია საჰაერო თავდაცვის ორი სისტემა. პირველი, S-300F, განკუთვნილია კოლექტიური ან ზონალური საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის. მეორე, "ოსა-მ", შექმნილია ექსკლუზიურად მტრის თვითმფრინავების, ვერტმფრენების და რაკეტების თავდასხმების მოსაგერიებლად თავად გემზე.

რვა ბარაბანი ტიპის გამშვები განკუთვნილია S-300F საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის ერთდროულად, რაც იძლევა რაკეტების შედარებით სწრაფ გადატვირთვასა და მომსახურებას. ისინი განლაგებულია როგორც ზედა გემბანის არეში, ასევე კრეისერის უკანა მხარეს. გაშვებისა და დამიზნების პროცესის ეფექტურად მართვის მიზნით გემის იარაღის სისტემაში ჩართული იყო სპეციალური რადარი. მისი მახასიათებელია ფაზური მასივის ანტენა.

როგორც უკვე ვთქვით, Osa-M კომპლექსი გამოიყენება გემის თავდაცვისთვის, რომელიც საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად დაარტყათ სამიზნეები დაახლოებით ათი კილომეტრის მანძილზე. იგი შედგება ორი გამშვები გამშვებისაგან (სახლის სისტემით, რომელიც მუშაობს ერთდროულად ორ თვითმფრინავში). ძველი გემებისგან განსხვავებით, თავდაცვის კომპლექტს ასევე აქვს საკუთარი კონტროლის სისტემა. ოსას საჰაერო თავდაცვის ორი სისტემის საბრძოლო საბრძოლო მასალის ჯამური დატვირთვა ზუსტად 48 რაკეტაა. შესაბამისად, S-300-ისთვის არის 64 ცალი საბრძოლო მასალა.

დამატებითი საზენიტო სისტემები

მაგრამ ამაზეკრეისერის საზენიტო დანადგარების შესაძლებლობები შეზღუდული არ არის. იმისათვის, რომ ის მართლაც მრავალფუნქციური საბრძოლო ნაწილი ყოფილიყო, დიზაინი მოიცავდა უნივერსალურ (ასევე შეუძლია სროლა სანაპირო და საზღვაო სამიზნეებზე) 130 მმ-იანი (ავტომატური, რა თქმა უნდა) AK-130. მისი ეფექტურობის გასაზრდელად მას მოყვება Lion-ის რადარის აღმოჩენის სისტემა.

სხვა საკითხებთან ერთად, გემს აქვს მთელი ბატარეა 30 მმ ექვსლულიანი AK-630M იარაღისგან. ბატარეაში არის ორი ინსტალაცია, რომელთაგან თითოეული კონტროლდება Vympel-ის სახელმძღვანელო და სამიზნე თვალთვალის სისტემით. დროშის სარადარო სადგური, რომელიც მოიცავს ორ სხვა სარადარო ინსტალაციას, ფრეგატსა და ვოსხოდს, პასუხისმგებელია თავად გემის მახლობლად საჰაერო სივრცის მდგომარეობაზე, ასევე საჰაერო ხომალდის საზენიტო იარაღის ინფორმაციის მიწოდებაზე. მათი ანტენები მჭიდროდ არის მიბმული Carrier Killer-ის წინა და მთავარ ანძებზე.

მტრის წყალქვეშა ნავების მებრძოლი

საბჭოთა დიზაინერებს არ დაავიწყდათ, როგორი ძლიერი მტერი შეიძლება იყოს წყალქვეშა ნავი. მიუხედავად დარტყმის სპეციალიზაციისა, კრეისერი კარგად არის დაცული მათგან: არის კარგად დადასტურებული პლატინის სონარის სისტემა, რომელიც მოიცავს ბუქსირებულ და ბოლქვიან ანტენას. მტრის წყალქვეშა ნავებზე პირდაპირი თავდასხმისთვის უზრუნველყოფილია ერთდროულად ორი 533 მმ ტორპედოს გამშვები.

პირიქით, ორი RBU-6000 ინსტალაცია (რაკეტა და ბომბი) შექმნილია გემის დასაცავად მტრის ტორპედოსგან.

პროექტის ყველა გემის საერთო შეფასება

საერთო ჯამში, ატლანტის პროექტის ფარგლებში ოთხი გემი დაიდო. სამსახურშიმხოლოდ სამი მიიტანეს. თითოეული გემი ამჟამად ექსპლუატაციაშია. ისინი მსახურობენ შავი ზღვის, წყნარი ოკეანისა და ჩრდილოეთის ფლოტებში. პრინციპში, ატლანტის პროექტი მართლაც ღირსი და ყურადღების ღირსი აღმოჩნდა, განსხვავებით 1144 ორლანის ტიპის წინამორბედებისგან. პროექტის 1164 გემებს ჰქონდათ გაცილებით მცირე გადაადგილება, მაგრამ შეიარაღების თვალსაზრისით არ იყო უარესი და უმეტეს შემთხვევაში უკეთესი იყო ვიდრე მათი წინამორბედები.

გარდა ამისა, შეტევითი ტიპის იარაღის პრიორიტეტი უკვე შეიქმნა შექმნისას. ამის მიუხედავად, ახალ კრეისერებს აქვთ საკმარისი სისუსტეები. ასე რომ, ორლანის პროექტის გემებზე იყო 96 რაკეტა S-300 კომპლექსისთვის, ხოლო ატლანტებს მხოლოდ 64 ჰქონდათ. გარდა ამისა, Osa-M საჰაერო თავდაცვის სისტემები ოდესღაც მოწინავე საშუალება იყო გემების საჰაერო თავდასხმებისგან თავდაცვისთვის, მაგრამ უკვე იმ დროს, როდესაც კრეისერები შეიქმნა, მათი შესაძლებლობები აშკარად არ იყო საკმარისი. საბოლოოდ, Project 1144 ხომალდს ჰყავდა ერთდროულად 16 Kinzhal გამშვები.

ამგვარად, პროექტი 1164 კრეისერები იდეალურად აკმაყოფილებდნენ გვიანდელი საბჭოთა დოქტრინის ყველა მოთხოვნას საზღვაო ძალების გამოყენების შესახებ, როდესაც იგეგმებოდა საბრძოლო ხომალდების გაგზავნა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი საიმედოდ იქნებოდა დაფარული ჰაერიდან. სამწუხაროდ, ასეთი დოქტრინა კარგად არ ერგება დღევანდელ მდგომარეობას. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი გემების საიმედო დაცვა ჰაერისგან, ამიტომ მათ საკუთარ საჰაერო თავდაცვის სისტემას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს.

პროექტის გემების ძირითადი ნაკლოვანებები

ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი (ზემოთ აღწერილი ნიუანსების გარდა) არის მხოლოდ ერთი მრავალარხიანი რადარის არსებობა ("ტალღა"), რომელიც შექმნილია გადასაღებად დაS-300 კომპლექსით სავსე სამიზნეების მითითება. გარდა იმისა, რომ ინსტალაციის წარუმატებლობის შემთხვევაში ხომალდს თითქმის მთლიანად მოკლებულია მეტ-ნაკლებად ადეკვატური დაცვა საჰაერო თავდასხმებისგან, ვოლნა ვერ მოიგერიებს თავდასხმებს ერთზე მეტი მიმართულებიდან. თუ ვსაუბრობთ მსგავს ამერიკულ კრეისერებზე (აშენებულია Ticonderoga პროექტის მიხედვით), მაშინ თითოეული მათგანი აღჭურვილია ოთხი (!) დამოუკიდებელი რადარით, რომლებსაც შეუძლიათ ავტომატურად წარმართონ და ჩამოაგდონ სამიზნეები ერთდროულად რამდენიმე მიმართულებით.

ამგვარად, მხოლოდ ერთი სარადარო სადგურის არსებობა არამარტო ხდის ატლანტებს შედარებით მარტივ სამიზნედ პერსპექტიული მტრის მებრძოლებისთვის, არამედ უკიდურესად სახიფათო ხდის ნატოს ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებს, რომლებმაც ბოლო წლებში აჩვენეს შესანიშნავი შესაძლებლობები ამ სფეროში. მრავალსექტორიანი შეტევა.

ეს გემები შეიქმნა ქალაქ ნიკოლაევში. გემთმშენებლობა ამჟამად არა მარტო სხვა ქვეყნის ტერიტორიაზეა, არამედ ავარიულ მდგომარეობაშია, რის გამოც იქ ასეთი გემების აშენება ნაკლებად სავარაუდოა. ჩვენ მხოლოდ შიდა სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსის იმედი გვაქვს, რომელიც შეძლებს მსგავსი რამის აშენებას.