ცილინდრის თავის დაჭიმვა: ტექნოლოგია და დაჭიმვის პროცესი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ძრავის განყოფილებაში ელექტრული დანადგარის ნაწილების ზედაპირებზე ბზარების წარმოქმნა ჩვეულებრივი მოვლენაა და განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს. მაღალი თერმული და ფიზიკური დატვირთვები წვის კამერის მიმდებარე ადგილებში, მათ შორის ცილინდრის თავის (ცილინდრის თავი) დაზიანებამდე. და თუ დროულად არ მიიღება ზომები დეფექტების გამოსავლენად და აღმოსაფხვრელად, მაშინ იქნება უფრო სერიოზული შედეგების რისკი. ამიტომ, როგორც გათბობის სისტემებში, ამ შემთხვევაშიც ძირითადი სადიაგნოსტიკო ოპერაცია იქნება ცილინდრის თავის წნევის ტესტირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ნაწილი გაჟონვისთვის.

როდის კეთდება ოპერაცია?

დაჭიმვა საჭიროა არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს დანადგარის გაუმართაობის ნიშნები. როგორც ყოვლისმომცველი დიაგნოსტიკის ნაწილი, ეს ტექნოლოგია გამოიყენება სარემონტო სამუშაოების, ძრავის სტრუქტურის ცალკეული ელემენტებისა და სახარჯო მასალის გამოცვლის, ხელახალი ინსტალაციის შემდეგ და ა.შ. რაც შეეხება კონკრეტულ სიმპტომებს, ცილინდრის თავის წნევის ტესტირება უნდა ჩატარდეს შემდეგ სიტუაციებში:

• არის დარღვევები ბლოკის შიდა არხების მუშაობაში.
• შეინიშნება ენერგობლოკის არადამახასიათებელი გადახურება.
• თუ ცილინდრის განყოფილების ნაწილში ისმის გამოხატული დარტყმა და ვიბრაცია.

წნევის დროული ტესტირება შესაძლებელს ხდის დეფექტის არსებობის გამოსწორებას და სტრუქტურის აღდგენის სხვა ზომების მიღებას. ყველაზე ხშირად, შებოჭილობის დარღვევით სერიოზული დაზიანება ხდება შედუღების შემდეგ, როდესაც ნაკერები არ არის საკმარისად დამუშავებული და დროთა განმავლობაში ჩნდება გაჟონვის არხები.

ჩვეულებრივი დაჭიმვის ტექნოლოგია

პროცესის ტექნიკური ორგანიზაციისადმი მიდგომები შეიძლება განსხვავდებოდეს ღონისძიების პირობებისა და შესაბამისი აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის მიხედვით. თუმცა, წნევის ტესტირებით დიაგნოსტიკის პრინციპი საერთოა ყველა მეთოდისთვის. მისი არსი არის ცილინდრში სრულიად დალუქული ვაკუუმის შექმნა და სამუშაო თხევადი გარემოში ჩაძირვა. წნევის გაზრდის პირობებში, ცილინდრის თავის წნევის ტესტირება საშუალებას გაძლევთ აღმოაჩინოთ ხვრელების, ბზარების და სხვა დეფექტების არსებობა. უფრო მეტიც, ხარვეზების გამოვლენის ტექნოლოგია არ საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას ან საზომ ინსტრუმენტებს. საბოლოო პრობლემების მოგვარება შესაძლებელია ვიზუალურად. მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, პროცესის ორგანიზება არ არის სრულყოფილი სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე.

გამოყენებული აღჭურვილობა

ადრე, ცალკეული ფუნქციური კომპონენტები გამოიყენებოდა ასეთი ამოცანებისთვის, რაც საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ კონტეინერი ჩაძირვისთვის და პროცესის დამატებითი კონტროლისთვის. დღეს, საავტომობილო აღჭურვილობის მწარმოებლები გვთავაზობენ სპეციალურ სადგამებს ცილინდრის თავის წნევის ტესტირებისთვის, რომელთა ძირითადი ნაკრები იძლევა სრულ ჩამონათვალს.საჭირო იარაღები. ტიპიური ნაკრები იქმნება შემდეგი ერთეულებითა და მოწყობილობებით:

• გამათბობელი ელემენტები.
• ამწევი მექანიზმი ჩარჩოებზე გიდებით.
• მბრუნავი სამართავი.
• კონტეინერი სახურავით.
• სენსორები წნევის, ტემპერატურისა და გაშვების გასაკონტროლებლად.
• ელექტრული კარადა.
• პანელი.

აღსანიშნავია ჯიხურის სტრუქტურის წარმოებაში გამოყენებული მასალების თავისებურებების ხაზგასმა. უჟანგავი ფოლადის საყრდენის გარდა გამოყენებულია მაღალი სიმტკიცის პლექსიგლასი, ვაკუუმური რეზინი და კომპოზიტური ელემენტები, რისი წყალობითაც რეალიზდება არა მხოლოდ ეფექტური, არამედ უსაფრთხო ცილინდრის თავის დაჭიმვა. პროფესიონალური აღჭურვილობა განკუთვნილია მრავალი საათის სამუშაო ციკლისთვის და მომსახურების სამიზნე ობიექტი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ ცილინდრები თავებით, არამედ მთელი ბლოკები.

მოწყობილობა მუშაობისთვის

პირველ რიგში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ ნაწილის ვიზუალური შემოწმება, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ამოიცნოთ საეჭვო ადგილები და, შესაძლოა, დიზაინის უფრო სერიოზული დარღვევები, დაჭიმვამდეც კი. რეკომენდირებულია ელემენტის განზომილებიანი პარამეტრების დეტალურად დაფიქსირება სახაზავთან, შემდგომ მიღებული მონაცემების შედარება პასპორტის მნიშვნელობებთან. გადახრების შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს ძირითადი დამუშავება. მაგალითად, წნევის ტესტირება და ცილინდრის თავის დაფქვა ხშირად გაერთიანებულია ერთ ტექნოლოგიურ პროცესში. ზედაპირის დამუშავება აბრაზიული საშუალებებით არის გაჟონვის ტესტი, რადგან ფიზიკურმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოავლინოს დაზიანების ახალი ადგილები. სახეხი ოპერაცია წარმოდგენილია როგორცხვრელების გამოვლენის პრევენცია, რომლებიც წნევის ტესტირების შემდეგ აღმოიფხვრება ადგილზე შედუღებით.

შეკუმშვის სამუშაო პროცესი

სტენდის ტევადობა ივსება წყლით, რის შემდეგაც აქტიურდება გამათბობელი ელემენტების მუშაობა. საშუალოდ, 2-3 საათი სჭირდება ოპტიმალური ტემპერატურის რეჟიმის მიღწევას დაახლოებით 90 ° C, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობის მახასიათებლებზე და ავზის მოცულობაზე. დიაგნოზირებული ცილინდრი დახურულია ვაკუუმური გარსით, დამაგრებულია სამაგრი მოწყობილობებით და მიმაგრებულია სადგამის პლატფორმაზე. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა ღიობი და გასასვლელი კვანძი თავდაპირველად აღჭურვილია სანთლებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ საიმედო ვაკუუმი. გარდა ამისა, ცილინდრის თავის დამჭერი მანქანა დაკავშირებულია პროდუქტის ღრუებთან ფიტინგის საშუალებით. ამ არხის მეშვეობით მოხდება შეკუმშული ჰაერის წნევა 4-6 ბარი. დასკვნით ეტაპზე რჩება სტრუქტურის ჩაძირვა ცხელ წყალში, შემდეგ კი ჰაერის ბუშტების გათავისუფლების დაკვირვება. ბზარებში გახსნის პროცესი (თუ ისინი არსებობს) აუცილებლად იგრძნობა სითბოს გავლენის ქვეშ და ლითონის გაფართოების ფონზე.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით დაჭიმვა აბაზანის გამოყენებით

ზემოხსენებული მეთოდის განხორციელება შესაძლებელია იდეალურ ინდუსტრიულ პირობებში, მაგრამ ყველა კერძო ტრეიდერს არ შეუძლია შეიძინოს იგივე სადგამი ცილინდრის წყალში ჩაძირვისთვის. პროცედურის ორგანიზების ალტერნატიული ვარიანტი, რომელიც მორგებულია სახლის პირობებში, შეიძლება იყოს აბაზანის გამოყენება, აღჭურვილობის დასაყენებელი ფირფიტა და პროდუქტის გასასვლელების დალუქვის საშუალებები. ერთ-ერთშიარხებში, ჩასმულია წნევის ფიტინგი და შემდეგ ტარდება იგივე ცილინდრის თავის წნევის ტესტი. საკუთარი ხელით დაგჭირდებათ ცილინდრი ჩაყაროთ ცხელ წყალში და დატოვოთ იქ 30-40 წუთის განმავლობაში. წნევის ინტენსივობის რეგულირება შესაძლებელია მანომეტრის გამოყენებით. იგი ერთ მხარეს უკავშირდება კომპრესორს, ხოლო მეორე მხრივ - ფიტინგს. წნევის პარამეტრების გაზრდით და გაზრდით შესაძლებელია სტრუქტურის ცალკეული მონაკვეთების უფრო ეფექტური გამოკვლევა, მათ შორის მცირე ბზარების იდენტიფიცირება.

გააკეთე საკუთარი ხელით დაჭიმვა აბაზანის გარეშე

ეს არის ყველაზე მარტივი გზა და მოითხოვს მინიმალურ ინვესტიციას. მას არ სჭირდება ტანკი დამატებითი საკონტროლო და სახელმძღვანელო აღჭურვილობით. საკმარისია ცილინდრის გარე დალუქვა და წნევით წყლის მიწოდება ღრუში. ამ მეთოდის მინუსი არის დიაგნოსტიკის დაბალი სიზუსტე, ანუ მცირე ბზარები შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს. როგორ გავაკეთოთ ცილინდრის თავის წნევის ტესტირება იგივე აბაზანისა და სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე, მაგრამ ეფექტურობის საკმარისი ხარისხით? ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნავთი, როგორც შემავსებელი. გასასვლელი არხებიც დალუქულია, რის შემდეგაც თავად ცილინდრის სიმძლავრე ივსება ტექნიკური სითხით. მაღალი შეღწევადობის გამო ნავთი ჩაედინება ყველაზე პატარა ნახვრეტებში და გამოდის.

დასკვნა

ცილინდრის ბლოკის დიზაინის რეგულარულად შემოწმება ბზარებზე შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება სერვის ცენტრების მომსახურებას, რაც ასევე მოითხოვს ელექტროსადგურის წინასწარი დიაგნოსტიკის ღირებულებას. რა თქმა უნდა, ხელნაკეთიცილინდრის თავის წნევის ტესტირება ამ მხრივ უფრო მიმზიდველი ვარიანტი იქნება. მთავარია ტექნოლოგიური პროცესის სწორად ორგანიზება, რაც შესაძლებელს გახდის როგორც დიდი ხვრელების, ისე მიკრობზარების იდენტიფიცირებას. მაგრამ პრობლემების მოგვარების შემდეგაც კი, ცილინდრზე ტექნიკური სამუშაოები არ მთავრდება. პირიქით, შედუღების გზით დაზიანების გამოსწორების კრიტიკული ნაწილი რჩება.