Tuning shields: აღწერა, მიზანი. ჰორიზონტალური ბურღვა

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

კაცობრიობა წარმატებით ავითარებს მიწისქვეშა სივრცეს საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. საუბარია არა მხოლოდ მეტროებზე, რომლებიც წარმოდგენილია მსოფლიოს ყველა დიდ ქალაქში, არამედ წიაღისეულის მოპოვებისთვის შექმნილ მაღაროებზეც. ორივე შემთხვევაში გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა - გვირაბის ფარები, რომლებიც უზრუნველყოფენ აღჭურვილობისა და ტექნიკური პერსონალის უსაფრთხოებას მიწის სამუშაოების დროს.

პირველი გვირაბის ფარი გამოიყენეს 1825 წელს მდინარე ტემზას ქვეშ გვირაბის მშენებლობისას. მას შემდეგ ამ ტიპის აღჭურვილობა არაერთხელ გამოიყენებოდა მეტროს მშენებლობაში ისეთ დიდ ქალაქებში, როგორიცაა მოსკოვი, სანკტ-პეტერბურგი, ეკატერინბურგი და სხვა მეგაპოლისები.

Tuning Shield

ტიუნინგ ფარი არის მოძრავი ასაწყობი ლითონის კონსტრუქცია ღრუ ცილინდრის სახით. იგი აშენებულია მაღაროს სამუშაო ადგილზე ან მეტროს მშენებლობის დროს, რათა დაიცვან ჰორიზონტალური მიმართულებით დაგებული ნაღმები ჩამონგრევისგან. ზოგჯერ მას ასევე უწოდებენ დროებით ან მობილურ მხარდაჭერას - სპეციალურ დიზაინს,რომელიც შენდება გვირაბის კედლების ჩამონგრევისგან დასაცავად.

სტრუქტურულად, გვირაბის ფარები არის აღჭურვილობის რთული ნაკრები, რომელიც მოიცავს სამ ძირითად ნაწილს:

1. დანა. მასში ხდება ქანების ბურღვისა და მოპოვების პროცესი.
2. მინიშნება. ემსახურება დამხმარე აღჭურვილობის, ასევე ჰიდრავლიკური ჯეკების განთავსებას, რაც აიძულებს ფარს წინ წავიდეს.
3. კუდი. უზრუნველყოს პერსონალის დაცვა მუდმივი მხარდაჭერის აღმართვისას.

გვირაბის ფარი შეიძლება შეიცავდეს მრავალფეროვან აღჭურვილობას, რომელიც აუცილებელია სახის განვითარების სამუშაოს გასამარტივებლად, დედამიწის მასების ტრანსპორტირებისთვის, კედლების გამაგრებისა და ჩამონგრევისგან დასაცავად.

გვირაბის ფარის დიზაინი

ფარის ძირითადი ელემენტებია გარსი და დანის რგოლი, რომელზედაც განლაგებულია გვირაბის ფარის საჭრელი ელემენტები. ზოგიერთ მოდელში „საჭრელები“მზადდება როტორის სამუშაო ზედაპირზე ერთმანეთის მიმართ გარკვეული კუთხით განლაგებული მყარი შენადნობის ჩანართების სახით, აგრეთვე საყრდენი რგოლით..

წინ, დანების წინ სივრცეში, ფარი წინ მიიწევს ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, რომლებიც ეყრდნობა ბოლო უგულებელყოფის რგოლს. ამის შემდეგ პროცესში ჩართულია ჩაღრმავებული ჰიდრავლიკური ცილინდრები, რომლებიც აჭერენ ასაწყობ ხის პანელებს კლდეს ისე, რომ არ ჩამოინგრა.

თავისუფალი სივრცე საყრდენსა და დანის რგოლებს შორის იყოფა უჯრედებად ვერტიკალური ტიხრებით და იარუსებად ჰორიზონტალური ნაყარებით. ამ კუპეებში არისსაჭირო აღჭურვილობა. ჰორიზონტალური ნაყარი შეიძლება გაგრძელდეს ჰიდრავლიკური ჯეკებით.

გვირაბის ფარების კლასიფიკაცია კვეთის ფორმის მიხედვით

როგორც წესი, გვირაბის ფარები იკრიბება უშუალოდ სამუშაო ადგილზე. საყრდენი რგოლი და დანის რგოლი დამზადებულია ფოლადის სეგმენტებისგან, ხოლო გარსი ჩამოყალიბებულია ცილინდრული ზედაპირის გასწვრივ მოხრილი ფოლადის ფურცლებისგან.

ჰორიზონტალური საბურღი მოწყობილობა განსხვავდება განივი ფორმის, ზომების, განვითარების მეთოდისა და გამოყენების არეალის მიხედვით. ყველაზე გავრცელებული განივი ფორმა არის წრე. ნაკლებად გავრცელებულია მართკუთხა, თაღოვანი და სხვა ფორმის მანქანები.

ფარების ტიპები დიამეტრის სიგრძის მიხედვით

გვირაბის ფარების დიამეტრიდან გამომდინარე განასხვავებენ კონსტრუქციების შემდეგ ტიპებს:

1. პატარა (3200 მმ-მდე) - გამოიყენება ურბანულ სერვისებში საკოლექციო გვირაბების გაყვანისთვის.
2. საშუალო (5200 მმ-მდე) - გამოიყენება ჰიდრავლიკური კომუნიკაციების დასაყენებლად და მაინინგისთვის.
3. დიდი (5200 მმ-ზე მეტი) - გამოიყენება სარკინიგზო გვირაბების, მეტროს ხაზების, დიდი მაღაროების შექმნისას.

სამუშაო ზედაპირის განივი კვეთის ფართობი მერყეობს 10-დან 16 კვადრატულ მეტრამდე ან მეტ კვადრატულ მეტრამდე, რაც დამოკიდებულია სამუშაო ზედაპირის დიამეტრზე.

აღჭურვილობის ტიპები სახის განვითარების მეთოდით

მინერალების შემუშავებისას ან მიწისქვეშა კომუნიკაციების შექმნისას ჰორიზონტალური ბურღვა ხორციელდება სხვადასხვა ტიპისგვირაბის ფარები.

ისინი განსხვავდებიან აღმასრულებელი ორგანოების მექანიზაციის ხარისხით:

1. სრულად მექანიზებული. ასეთ ნაგებობებში კლდის დასანგრევად გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა - ექსკავატორი, პლანეტარული, ღეროების სამუშაო ორგანოები, ასევე ჰიდრომექანიკური დარტყმის დანადგარები.
2. ნაწილობრივ მექანიზებული. ნიადაგის ფენების განვითარებისთვის სპეციალური მოწყობილობის არარსებობა მათი ექსკლუზიური თვისებაა. კლდეების დასანგრევად აქ გამოიყენება ჩაქუჩები, ტარდება აფეთქება ან ფარის წინა წვეტიანი ნაწილი მიწაში დაჭერით.
3. სპეციალური გვირაბის ფარები. ასეთ სტრუქტურებში, ხელმძღვანელი ნაწილი დახურულია. ისინი გამოიყენება გვირაბების შესაქმნელად განსაკუთრებით რთულ გეოლოგიურ პირობებში.

ამავდროულად, კონსტრუქციები იყოფა ტიპებად, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა პირობებში სამუშაოდ - ტენიანი ნიადაგები, ფხვიერ და არასტაბილურ კლდეებში სახეების განვითარებისთვის და 0,5-დან 5-მდე და უფრო მაღალი სიძლიერის მიწებზე გადასაადგილებლად..

აღჭურვილობის დანიშნულება

ტიუნინგის ფარები გამოიყენება ჰორიზონტალური მიმართულებით ნაღმების შესაქმნელად. ამ ტიპის სამუშაოს უწოდებენ "ჰორიზონტალურ ბურღვას" და გამოიყენება ადამიანის საქმიანობის სხვადასხვა დარგში. ყველაზე ხშირად იგი გამოიყენება არსებული მეტროს შესაქმნელად და გაფართოებისთვის, მინერალების გასაშენებლად.

ამ ბოლო დროს ავტომობილის ქვეშ სხვადასხვა საკომუნიკაციო ხაზების გაყვანა დაიწყოგზები, ხაზები და კომუნიკაციის სხვა საშუალებები, მოხსენიებული, როგორც ჰორიზონტალური მიმართულების ბურღვა, ან HDD.

ჰორიზონტალური მიმართულების ბურღვა

ამ ტექნოლოგიის ფართო გამოყენება განპირობებულია მისი მაღალი ეკონომიკური ეფექტურობით. კონკრეტულად:

• აშორებს გზების შეკეთების საჭიროებას მოვლენების შემდეგ;
• არ არის საჭირო ტრაფიკის ნაკადის დაბლოკვა და შემოვლითი გზების შექმნა;
• შესაძლებელია ახალი ხაზების დაყენება არსებულის მთლიანობის დარღვევის გარეშე.

ჰორიზონტალური მიმართულების ბურღვის მეთოდის გამოყენებისას გვირაბის ფარის ოპერატორი ქმნის საპილოტე ხვრელს, რომელიც შემდეგ ფართოვდება რიმერით - საპირისპირო მოქმედების ექსპანდერით. დასრულებულ გვირაბში მიმდინარეობს მილსადენის ზოლი.

როგორც ეს უკანასკნელი, ხშირად გამოიყენება პოლიმერული ყდა, რომელიც შემდეგ ივსება ბეტონით. მას შემდეგ, რაც ცემენტის ნარევი გამკვრივდება (დაახლოებით 21 დღე), ახალი საკომუნიკაციო ხაზი მზად არის.

Tuning shields დღეს

გვირაბის ფარის გამოყენების ცოცხალი მაგალითი შეიძლება იყოს გვირაბის მონაკვეთის მშენებლობა "ფრუნზენსკის რადიუსზე" 3760 მეტრი სიგრძით სადგურებს "დიდების პერსპექტივა" და "იუჟნაია" შორის ქ. სანკტ-პეტერბურგის მეტრო.

პროექტში ჩართულია კომპანია გერმანიიდან Herrenknecht AG, რომელიც იღებს ვალდებულებას გვირაბის ფარის დამზადებას. Metrostroy არის რუსული მხრიდან მონაწილე კომპანია, რომლის თანამშრომლებმა შეიმუშავეს პროექტი პოსტსაბჭოთა სივრცეში პირველი ორმხრივი გვირაბის შესაქმნელად.

ყოფილი შიდა ფირმაუკვე თანამშრომლობდა გერმანელ მწარმოებელთან. მის მიერ მოწოდებული ავრორას ფარი აქტიურად გამოიყენება სპასკაიას სადგურზე დახრილი გადასასვლელების ასაგებად.