Clutch flywheel: აღწერა, ტიპები, მიზანი და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ყველამ იცის, რომ ძრავის მთავარი ამოცანაა ენერგიის გადაქცევა ბრუნვად. მისი გადაცემა ხორციელდება გადაბმულობის დისკის სპეციალური ბორბლის მეშვეობით. ეს კვანძი ხელმისაწვდომია ნებისმიერ მანქანაში. როგორ არის მოწყობილი და ფუნქციონირებს? ეს ყველაფერი და მეტი - ვრცლად ჩვენს სტატიაში.

მახასიათებელი

საწვავი-ჰაერის ნარევის წვა წარმოქმნის ენერგიის უზარმაზარ გამოყოფას. აფეთქებას თან ახლავს დგუშის დარტყმა, რომელიც, თავის მხრივ, დაკავშირებულია ამწე ლილვთან. ამ უკანასკნელს ბოლოში საფრენი აქვს.

ეს არის ის, ვინც გადასცემს ბრუნვას ყუთში, შემდეგ კი ბორბლებზე. მაგრამ ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის არის კიდევ ერთი დეტალი - გადაბმულობის კალათა. მფრინავი ბრუნვას არათანაბრად გადასცემს. მის გამოსასწორებლად მოწყობილობას აქვს ხახუნის დისკი. ამ უკანასკნელის წყალობით, მანქანას შეუძლია შეუფერხებლად დაიძრას და გადაინაცვლოს ზემოდან დაბლაზე (და პირიქით).

ამგვარად, გადაბმულობის ბორბალი ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას:

• უზრუნველყოფს ამწე ლილვის ერთგვაროვან ბრუნვასშახტი.
• გადასცემს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფზე.
• ჩადის შიდა წვის ძრავას დამწყებდან.

განსაკუთრებულ ყურადღებას მივაქცევთ ბოლო მახასიათებელს. მფრინავის გარშემოწერილობის გასწვრივ არის კბილები (გვირგვინი). ისინი ერთვებიან დამწყებ ბენდიქსთან. როდესაც მძღოლი აბრუნებს ანთების გასაღებს, დენი მიედინება ელექტროძრავისკენ. Clutch (ბენდიქსი) იწყებს ჩართვას მფრინავის გვირგვინთან. ამწე ლილვი იმპულსს იძენს. ასე მუშაობს ძრავა წარმატებით.

გაითვალისწინეთ, რომ თავად გადაბმულობის ბორბალი არის მრგვალი დისკი, რომლის დიამეტრი 30-დან 40 სანტიმეტრამდეა. იგი მდებარეობს გადაბმულობის კალათსა და ამწე ლილვის ბოლოს შორის. ლილვის მეორე ბოლოზე დგას ღვეზელი (ღამრის ამძრავის დახმარებით გააქტიურებულია დრო, საჭის გამაძლიერებელი სისტემა და კონდიციონერი). არსებობს 3 ტიპის მფრინავი. ქვემოთ განვიხილავთ თითოეული მათგანის მახასიათებლებს.

მყარი

ეს საფრენი ბორბლები დამზადებულია თუჯის ფოლადისგან.

აქვს ფოლადის კბილები გარე ზედაპირზე. ძალიან პოპულარულია საავტომობილო ინდუსტრიაში. დაინსტალირებულია ბიუჯეტის მოდელებზე.

სპორტი

მათი მთავარი უპირატესობა დაბალი წონაა. წინა ტიპთან შედარებით, ასეთი მფრინავები კილოგრამ-ნახევრით ნაკლებს იწონის. ეს აადვილებს ძრავას მაღალ სიჩქარეებამდე ბრუნვას.

თუმცა მისი ინერციაც დაქვეითებულია - ასეთი ელემენტი არ გამოდგება ყოველდღიური გამოყენებისთვის.

ორმაგი მასა

ისინი შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდნენ. გამოიყენება კონცერნ "აუდი-ფოლკსვაგენის" მანქანებზე. ასევე ეს მფრინავიდემპერს უწოდებენ. და თუ წინა ორი ასრულებს მხოლოდ ბრუნვის გადაცემის ფუნქციას, მაშინ ორმასიანი ასევე ასრულებს კლაჩის როლს. კვანძის დიზაინი უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებულია. ელემენტი აქვეითებს რხევებს და ვიბრაციას, ამცირებს ხმაურს და სინქრონიზატორების ცვეთას. იდეალურია ძლიერი თანამედროვე ძრავებისთვის.

რატომ გამოიყენება ახლა ეს კლაჩი? ორმაგი მასის მფრინავს შეუძლია ბრუნვის გადაცემა ყუთში რაც შეიძლება შეუფერხებლად, დემპერის ზამბარების მუშაობის გამო. კვანძის წონა ანალოგებთან შედარებით დაბალია. ასევე ნივთი ძალიან კომპაქტურია.

მოწყობილობა

Clutch flywheel მოიცავს რამდენიმე ელემენტს:

• საგაზაფხულო პაკეტი.
• პლანეტის აღჭურვილობა.
• რადიალური საკისარი.
• საგაზაფხულო შეფუთვის გაჩერება.
• სლაიდერის გამოყოფა.
• დამხმარე კორპუსი.
• ღერძული საკისარი.
• საპოხი საფარი.

ეს ყველაფერი მოთავსებულია საფრენი ბორბლის მთავარ კორპუსში.

როგორ მუშაობს

მოდით განვიხილოთ მოქმედების პრინციპი. გადაბმულობის ამორტიზატორის საფრენ ბორბალს აქვს ეტაპობრივი მუშაობის ალგორითმი. პირველ რიგში, რბილი ზამბარის პაკეტი გააქტიურებულია. ისინი გავლენას ახდენენ შიდა წვის ძრავის დაწყებასა და გამორთვაზე.

მეორე შეფუთვას აქვს უფრო მკაცრი ზამბარები ვიბრაციის შესამცირებლად. შიდა წვის ძრავის ყველა ვიბრაცია შეიწოვება ამ ზამბარებით.

ორივე პაკეტი დაკავშირებულია ორი უბრალო საკისრის გამოყენებით:

• ჯიუტი.
• რადიალი.

ნაკლოვანებების შესახებ

რატომაც არააღჭურვილია თუ არა გადაბმულობის ნაკრები ორმაგი მასის ბორბალით ყველა მანქანაზე? პირველი მიზეზი არის დიზაინის სირთულე. ასამბლეა იყენებს ბევრ ელემენტს (აიღეთ მინიმუმ ორი ცალკე კეისი საკუთარი ზამბარებით), რომლებიც, გარდა ამისა, ივსება სპეციალური ლუბრიკანტით. თუ ეს ელემენტი ვერ მოხერხდა, მფრინავის გადაბმულობის შეცვლა ეღირება $700-$900. შემდეგი მინუსი არის დაბალი რესურსი. ეს მფრინავები იშვიათად ცხოვრობენ ასი ათასამდე. მათ არ მოსწონთ აქტიური დარტყმით მართვა. გადაბმულობის პედლის მკვეთრად სროლა და მანქანის გადატვირთვა აქ არ გამოდგება, წინააღმდეგ შემთხვევაში მექანიზმის გამძლეობა და მომსახურების ვადა კითხვის ნიშნის ქვეშ დარჩება. ასეთ მანქანებს არ უყვართ რთული მანევრები.

ასევე ეს კლაჩი საჭიროებს დარეგულირებას. დისკის სრიალი იწვევს საფარების ცვეთას. თუ პრობლემა დროულად არ მოგვარდება, გადაცემათა კოლოფის ელემენტებზე (მათ შორის სინქრონიზატორების) დატვირთვა იზრდება. ერთ მომენტში, მექანიზმების ჩართვას თან ახლავს დამახასიათებელი კრუნჩხვა. და დაწყებისას ხმაური ისმის სტარტერიდან. ამ შემთხვევაში, გადაბმულობის მფრინავი საჭიროებს გადაუდებელ დიაგნოზს. მასთან მისასვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ არა მხოლოდ დამწყები, არამედ თავად ტრანსმისია. და ეს არის დამატებითი ღირებულება.

რა კლავს საკინძს?

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, ამ ელემენტის რესურსი 100-150 ათასი კილომეტრია. ექსპერტები აცხადებენ, რომ ეს პერიოდი დაკავშირებულია გადაბმულობის მფრინავის არასწორ მუშაობასთან. და ეს არ არის მხოლოდ დარტყმა. ხშირად მფლობელები (განსაკუთრებით დიზელის ძრავებზე) ირჩევენ ყველაზე დაბალ rpm დიაპაზონს. თეორიულად, ეს უნდა შემცირდესდატვირთეთ ძრავა და შეამცირეთ საწვავის მოხმარება. პრაქტიკაში, მფრინავის ვიბრაციის დონე იზრდება. სამუშაოებში მუდმივად ჩართულია დამამშვიდებელი ზამბარები. დატვირთვის ქვეშ მუშაობისას ისინი ვერ უძლებენ ასეთ სამუშაო პირობებს.

ასევე, რესურსზე გავლენას ახდენს ICE დაწყების რაოდენობა. ძრავის ხშირი ფუნქციონირება დაწყება / გაჩერების რეჟიმში ზრდის დატვირთვას პირველ ზამბარის პაკეტზე. ვიბრაცია ასევე წარმოიქმნება ანთების და ინექციის სისტემების მუშაობის შეფერხების გამო. ეს ასევე ამცირებს clutch flywheel-ის სიცოცხლეს. თუ ეს არის კომერციული მანქანა, დიდი ყურადღება ეთმობა გადატვირთვას. როდესაც მანქანა ნორმაზე მეტად დატვირთულია, დატვირთვა იზრდება არა მხოლოდ გადაცემათა კოლოფზე, არამედ გადაბმულობის ბორბალზეც. ის ზედმეტად თბება. წყაროები მიფრინავს. ისინი არ იტანენ ასეთ დატვირთვას.

ცვლის ხმაური

ბევრ მფლობელს აწყდება ასეთი საფრენი ბორბლების მუშაობის პრობლემა. არის ხმაური სიჩქარის გადართვისას. ამ შემთხვევაში, ექსპერტები აღნიშნავენ ღერძული ტარების ცვეთას, რომელიც მდებარეობს მეორად და პირველადი ლილვებს შორის. ეს ხდება კვანძზე მაღალი დატვირთვის გამო. ასევე, მფრინავის ფერი იძენს მოყვითალო ელფერს. ცვეთას ამძაფრებს კორპუსებს შორის შეზეთვის ნაკლებობა. შედეგად „სლაიდერები“, ზამბარები და ფირფიტები „მშრალად“მუშაობს. პრობლემა მოგვარებულია მხოლოდ ასამბლეის შეცვლით.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა არის გადაბმულობის საფრენი, როგორ მუშაობს და როგორ მუშაობს.