ხიდების დიზაინი და ტიპები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ხიდები თითქმის ყველა მდინარის განუყოფელი ატრიბუტია, ისინი ხელს უწყობენ დაბრკოლებების გადალახვას, მათი წყალობით მცირდება დისტანციები, ხოლო "A" წერტილიდან "B" წერტილამდე მისვლა უფრო კომფორტული და სწრაფია. ახალი მასალებისა და ტექნოლოგიების მოსვლასთან ერთად, რთული გადაკვეთის დიზაინი რეალობად იქცევა.

რა არის ხიდი

ხიდები არის გზის გაგრძელება დაბრკოლებაზე. ყველაზე ხშირად ისინი იდება წყლის ბარიერის მეშვეობით, მაგრამ მათ შეუძლიათ ასევე დააკავშირონ ხეობის ან არხის კიდეები. სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებასთან დაკავშირებით, მეგაპოლისებში შენდება ხიდები გზებზე გადაადგილებისთვის, რომლებიც ქმნიან დიდ კვეთებს. მათი დიზაინის ძირითადი დეტალებია შპალები და საყრდენები.

ხიდის კონსტრუქციების კლასიფიკაცია

ხიდების ტიპების კვალიფიკაცია შესაძლებელია რამდენიმე კრიტერიუმის მიხედვით:

• გამოყენების ძირითადი მიზნის მიხედვით;
• კონსტრუქციული გადაწყვეტა;
• სამშენებლო მასალები;
• სიგრძის მიხედვით;
• მომსახურების ვადის მიხედვით;
• დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს.

მას შემდეგ, რაც კაცმა მდინარის ერთი მხრიდან ხე გადააგდო მეორეზე, ბევრი დრო გავიდადა დიდი ძალისხმევა დაიხარჯა საინჟინრო ნაგებობების მშენებლობაში. შედეგად, გამოჩნდა სხვადასხვა ტიპის ხიდის დიზაინი. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ.

სხივები

მათი კონსტრუქციის მასალაა ფოლადი, მისი შენადნობები, რკინაბეტონი და პირველი მასალა იყო ხე. ამ ტიპის მზიდი კონსტრუქციების ძირითადი ელემენტებია სხივები, ფერმები, რომლებიც ტვირთს გადააქვთ ხიდის საძირკვლის საყრდენებზე.

სხივები და ფერმები არის ცალკეული სტრუქტურის ნაწილი, რომელსაც ეწოდება სპანი. საყრდენებთან შეერთების სქემიდან გამომდინარე, საყრდენები გაყოფილი, კონსოლური და უწყვეტია. პირველებს აქვთ ორი საყრდენი თითოეულ ბოლოში, უწყვეტებს შეიძლება ჰქონდეთ მეტი საყრდენი, საჭიროებიდან გამომდინარე, და კონსოლის ხიდთან, სპექტაკლები სცილდება წამყვან წერტილებს, სადაც ისინი დაკავშირებულია შემდგომ ღიობებთან.

თაღოვანი

მათ დასამზადებლად გამოიყენება ფოლადი, თუჯი, რკინაბეტონის ჩამოსხმა ან ბლოკები. ამ ტიპის ხიდების ასაგებად პირველი მასალა იყო ქვები, რიყის ქვები ან მათგან შედგენილი მონოლითური ბლოკები.

დიზაინის საფუძველია თაღი (თაღოვანი). რამდენიმე თაღის შეერთება გზის ან სარკინიგზო ლიანდაგით არის თაღოვანი ხიდი. გზის საწოლს შეიძლება ჰქონდეს ორი ადგილი: სტრუქტურის ზემოთ ან მის ქვემოთ.

ერთ-ერთი ჯიშია ჰიბრიდი - თაღოვანი კონსოლური ხიდი, სადაც ზევით ორი ნახევრად თაღია დაკავშირებული და ასო "T"-ს წააგავს. თაღოვანი სტრუქტურა შეიძლება შედგებოდეს ერთი სპანისაგან, შემდეგ კი ძირითადი დატვირთვა ეცემა უკიდურეს საყრდენებზე. თუ ხიდიშედგება რამდენიმე დაკავშირებული სტრუქტურისგან, შემდეგ დატვირთვა ნაწილდება ყველა შუალედურ და უკიდურეს საყრდენზე.

დაკიდული ხიდები

მშენებლობის ძირითადი მასალა ამ შემთხვევაში არის ფოლადი, რკინაბეტონი. სტრუქტურები აღმართულია ისეთ ადგილებში, სადაც შეუძლებელია შუალედური საყრდენების დაყენება. დამხმარე ელემენტია პილონები, რომლებიც დაკავშირებულია კაბელებით. ხიდის სტაბილურ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად, პილონები დამონტაჟებულია მოპირდაპირე ნაპირებზე, მათ შორის საკაბელო კავშირი გაყვანილია მიწასთან, სადაც ის საიმედოდ ფიქსირდება. ვერტიკალური კაბელები მიმაგრებულია დაჭიმულ ჰორიზონტალურ კაბელებზე, ასევე მიმაგრებულია ჯაჭვები, რომლებიც მხარს დაუჭერენ ხიდის გემბანს. სხივები და ფერმები ანიჭებს ტილოს სიმყარეს.

საკაბელო ხიდები

სამშენებლო მასალები - ფოლადი, რკინაბეტონი. როგორც შეჩერებული კოლეგების შემთხვევაში, მათი დიზაინი მოიცავს პილონებსა და კაბელებს. განსხვავება ისაა, რომ საკაბელო კავშირი ერთადერთია, რომელიც აკავშირებს მთელი ხიდის კონსტრუქციას, ანუ კაბელები მიმაგრებულია არა ჰორიზონტალურად დაჭიმულ მატარებლებზე, არამედ პირდაპირ ბოლო საყრდენებზე, რაც კონსტრუქციას უფრო ხისტი ხდის.

პონტონები

"მცურავი" გადასასვლელებს არ აქვთ ხისტი ჩარჩო და კავშირი ნაპირთან. მათი დიზაინი აწყობილია ცალკეული მონაკვეთებიდან მოძრავი სახსრით. ამ ტიპის ხიდების ვარიაციაა მცურავი გადასასვლელები. ყველაზე ხშირად ისინი დროებითი ნაგებობებია, რომლებიც გამოიყენება მანამ, სანამ ყინული არ დამყარდება წყლის ბარიერებზე. ისინი სახიფათოა წყალზე გადატვირთული ზღვის დროს, ართულებს ნავიგაციას და მათზე მოძრაობა შეზღუდვებია მრავალტონიანი სატვირთო მანქანებისთვის.

მეტალის ხიდები

თანამედროვე ხიდების უმეტესობა მოიცავს ლითონის გამოყენებას კონსტრუქციების მზიდ ნაწილებში. საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ლითონის ხიდი ითვლებოდა ყველაზე გამძლე ტიპის სტრუქტურად. დღეს ეს მასალა ხიდის კავშირების მნიშვნელოვანი, მაგრამ არა ერთადერთი კომპონენტია.

მეტალის ხიდების სახეები:

• თაღოვანი სტრუქტურები.
• Span viaducts.
• დაკიდული, კაბელიანი.
• სამაგრები რკინაბეტონის საყრდენებით, სადაც ღობეები აწყობილია ლითონის სახსრებისგან.

მეტალის კონსტრუქციებს აქვთ უპირატესობა, რომ ადვილად აწყობენ, რის გამოც თითქმის ყველა ტიპის სარკინიგზო ხიდი აგებულია ამ მასალისგან. ლითონის ნაწილები იწარმოება სამრეწველო გზით ქარხანაში და შესაძლებელია ზომის რეგულირება. მექანიზმების დატვირთვის სიმძლავრედან გამომდინარე, რომლითაც განხორციელდება ინსტალაცია, წარმოიქმნება მომავალი ერთი ცალი კავშირის ქარხნული ბლანკები.

შესაძლებელია კონსტრუქციის შედუღება ნაწილებიდან უშუალოდ საბოლოო შეკრების ადგილზე. და თუ ადრე საჭირო იყო ერთი ღობის მრავალი ნაწილის შეერთება, ახლა 3600 ტონა ამწე ტევადობის ამწე ადვილად შეუძლია გადაიტანოს და აწიოს მთლიანად ლითონის საყრდენი საყრდენებზე.

ფოლადის კონსტრუქციების უპირატესობები

რკინა იშვიათად გამოიყენება როგორც ხიდის მასალა მისი დაბალი კოროზიის წინააღმდეგობის გამო. მაღალი სიმტკიცის ფოლადი და მისიკავშირები. მისი შესანიშნავი შესრულება შეიძლება დაფასდეს ისეთ პროექტებში, როგორიცაა საკაბელო დადგმული ხიდები უზარმაზარი ღობეებით. ამის მაგალითია მოსკოვის ხიდი დნეპერზე კიევში ან ობუხოვსკის ხიდი სანკტ-პეტერბურგში.

ლითონის კონსტრუქციები გისოსებით ფერმებით ფართოდ გამოიყენება სარკინიგზო ხიდების მშენებლობაში. ამ გადაწყვეტილებების მთავარი უპირატესობაა ექსპლუატაციის ეფექტურობა, ცალკეული ნაწილების მშენებლობისა და დემონტაჟის სიჩქარე, წარმოების შედარებით დაბალი ღირებულება, სტრუქტურების უმოკლეს დროში აშენების შესაძლებლობა მისაწვდომ ადგილებში და ნებისმიერ გეოგრაფიულ არეალში.

ხის ხიდები

კაცობრიობის ისტორიაში პირველი ხიდები აშენდა ხისგან. დიდი ხნის განმავლობაში, ამ სტრუქტურების გამოყენება არ შეიძლებოდა შესაბამისი რემონტის, მუდმივი პროფილაქტიკური მოვლისა და ცალკეული ნაწილებისა და მოწყობილობების შეცვლის გარეშე. ეს დაკავშირებული იყო მშენებლობის სირთულეებთან და თავად მასალის სისუსტესთან. ამჟამად მიმდინარეობს შემდეგი ტიპის ხის ხიდების მშენებლობა:

1. სისტემიდან გამომდინარე - სხივი, საყრდენი.
2. დამოკიდებულია დიზაინზე - შენობების შეფუთვა ღობეებით, ფერმების ხიდებით.

სხივის სტრუქტურა ყველაზე მარტივი და, შესაბამისად, სწრაფად აწყობილი სტრუქტურაა. საყრდენი სხივები მიწაში ჩაედინება 4 მ სიღრმეზე, წყობის ზედა ბოლოებზე ფოლადის ქინძისთავებით ათავსებენ მიმაგრებას, ყველა გროვები ერთ მთლიანობად არის დაკავშირებული და გადაადგილების ტილო იდება. ზედა. ხის ხიდის აშენებისას მნიშვნელოვანია ძლიერი ინტერფეისის შექმნაკონსტრუქციები მიწის ნაპირებით ორივე ბოლოზე, ეს კეთდება ისე, რომ ხიდი იყოს სტაბილური.

ახლა შეინიშნება ხის ხიდების მშენებლობის აღორძინების ტენდენცია, რაც დაკავშირებულია წებოვანი სხივების წარმოების ტექნოლოგიის გამოჩენასთან, რომლებიც უფრო მდგრადია აგრესიული გარემოს, გარე ტორსიული ძალების მიმართ და უფრო გამძლეა ექსპლუატაციაში. უფრო მეტიც, მისი სიგრძე არ არის დამოკიდებული ხის ბუნებრივ ზრდაზე.

პოეტიკა და პრაქტიკა

სანქტ-პეტერბურგში არის 93 წყლის არტერია, მათ შორის მდინარეები, არხები, არხები და თითქმის 100 წყალსაცავი. კუნძულებსა და ქალაქის ნაწილებს შორის შეუფერხებელი კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ხიდებით, რომელთაგან 800-მდეა, საიდანაც 218 ფეხით მოსიარულეთაა. ქალაქის მშენებლობის დაწყებიდანვე ჩამოყალიბდა ხიდების აგების ტრადიცია, რომლის გარეშეც პეტერბურგი უკვე წარმოუდგენელია. ისინი ქმნიან მისი არქიტექტურის, ისტორიის, სწავლებისა და კულტურის ნაწილს.

შესაძლოა, რუსეთის არცერთ სხვა ქალაქში არ გამოიყენება ხიდები ისე აქტიურად, როგორც სანკტ-პეტერბურგში.

ჩრდილოეთის დედაქალაქის სიმბოლოდ ითვლება ერთ-ერთ უძველეს ხიდად - სასახლე. იგი აშენდა ინჟინერ Pshenitsky A. P-ის პროექტის მიხედვით და აკავშირებს ადმირალტეისკის კუნძულს ვასილიევსკის კუნძულთან. უახლესი აპარატურა აწევს 700 ტონიანი ცენტრალური ღობეების კონსტრუქციებს გემების გადასასვლელად.

სანქტ-პეტერბურგში ყველაზე გრძელი ხიდი ალექსანდრე ნეველის სახელს ატარებს. მისი სიგრძეა 905,7 მ, ცენტრალური მოძრავი ღერო დამზადებულია ლითონისგან, კონსტრუქციის აშენების დრო მხოლოდ 2 წუთი.

ხიდების ტიპებიპეტერბურგი მოიცავს ხიდის მშენებლობის მთელ ისტორიას - პირველი ხის კონსტრუქციებიდან თანამედროვე მრავალზოლიანი საკაბელო კონსტრუქციებამდე. მაგალითად, ბოლშოი ობუხოვსკის ხიდის სიგრძე 2824 მ-ია და დღეს ის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი საინჟინრო ნაგებობაა რუსეთში. იგი შედგება ორი პარალელური იდენტური ნაწილისგან, რომელთა გასწვრივ ორგანიზებულია ოთხზოლიანი ცალმხრივი მოძრაობა.

პეტერბურგის ლეგენდები

სანქტ-პეტერბურგში უხვად არის წარმოდგენილი სხვადასხვა ტიპის ხიდები, არის ძველებიც, რომლებიც გასული ეპოქის სიმბოლოდ იქცა, მაგრამ მათი დანიშნულება არ შეცვლილა, თუმცა ისტორიებისა და რომანტიკის ფარდა შეიძინა. ასე რომ, კოცნის ხიდი მდინარე მოიკაზე იზიდავს ტურისტებს თავისი სახელით, მაგრამ ის წარმოიშვა ვაჭრის პოცელუევის სახელიდან, რომლის სასმელი სახლი "კოცნა" მდებარეობდა გადაკვეთის გვერდით და სახელს არაფერი აქვს საერთო რომანტიკულ იმპულსებთან.

საინტერესო ლეგენდები გადაჭედილია Liteiny Bridge-ით და დრამატული სიუჟეტი წარმოიშვა მაშინვე, როდესაც მისი დაგება. ითვლება, რომ საყრდენების ერთ-ერთი საძირკველი იყო მსხვერპლშეწირვის ქვა ატაკანი. ახლა ის გამვლელებს სევდიანს და თვითმკვლელობას იწვევს. „სისხლიანი“ლოდის დასამშვიდებლად, ზოგიერთი ქალაქელი მონეტებს ხიდიდან ნევაში ყრის და წითელ ღვინოს ასხამს. ასევე, ბევრი ამტკიცებს, რომ ლენინის აჩრდილი შეგიძლიათ იპოვოთ Liteiny-ზე.

ხუთი გრძელი ხიდი რუსეთში

სანამ ქერჩის სრუტეზე ხიდი აშენდება, ხუთი ფართომასშტაბიანი გადასასვლელი ასე გამოიყურება:

• რუსული ხიდი ვლადივოსტოკში. შენობის სიგრძეარის 3100 მ, გახსნა მოხდა 2012 წელს. პირველად მისი აუცილებლობა 1939 წელს იქნა გააზრებული, მაგრამ განხორციელდა დღევანდელ ეტაპზე.
• ხიდი ხაბაროვსკში. მისი სიგრძე 3891 მ, ორსართულიანია. ქვედა ღიაა სარკინიგზო მიმოსვლისთვის, ხოლო ზედა ღიაა საავტომობილო მოძრაობისთვის. მისი გამოსახულება ამშვენებს მეხუთე კუპიურას.
• ხიდი მდინარე იურიბეიზე. ის მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა იამალო-ნენეცის ავტონომიურ ოკრუგში. კონსტრუქციის სიგრძეა 2893 მ.
• ხიდი ამურის ყურეზე 5331 მ სიგრძისაა, ის 2012 წელს გაიხსნა. საინტერესოა განათების სისტემით, რომელიც ხელს უწყობს ელექტროენერგიის 50%-მდე დაზოგვას.
• საპრეზიდენტო ხიდი ვოლგაზე ულიანოვსკში. მისი სიგრძე 5825 მ. მშენებლობა მიმდინარეობდა 23 წლის განმავლობაში.