საჰაერო რაკეტა R-27 (ჰაერი-ჰაერი საშუალო დისტანციის მართვადი რაკეტა): აღწერა, მატარებლები, შესრულების მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-17 18:57

R-27 თვითმფრინავის რაკეტა მიეკუთვნება შიდა საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტების კატეგორიის ყველაზე გავრცელებულ წარმომადგენელს. მოდიფიკაციები აერთიანებს სახელმძღვანელო სისტემების უმეტესობას, ასევე საჭეების მაღალტექნოლოგიურ კონფიგურაციას აეროდინამიკური ბლოკებით. თავისი კონსტრუქციული მახასიათებლების გამო, ამ იარაღმა საგრძნობლად აჯობა უცხოელი კონკურენტ AIM-7-ის მახასიათებლებს, რაც ფრენის ეფექტურობით შედარებულია AIM-120C ტიპის უახლეს ნიმუშებთან..

დიზაინი და განვითარება

R-27 თვითმფრინავის რაკეტის შემუშავება ჯერ კიდევ 1972 წელს დაიწყო ვიმპელის სახელმწიფო დიზაინის ბიუროში. იგეგმებოდა აღნიშნული საბრძოლო მასალის შეიარაღება იმდროინდელი უახლესი Su-27 და MiG-29 მებრძოლებით. ერთი წლის შემდეგ, დიზაინის კონცეფცია განიხილებოდა MAP-ში გამართულ შეხვედრაზე წამყვანი საპროექტო ბიუროებისა და სპეციალიზებული კვლევითი ინსტიტუტების წარმომადგენლების მონაწილეობით.

შედეგად, ოფიციალურად გაიცა ნებართვა მოდულარული საშუალო რადიუსის რაკეტის წარმოებაზე, რასაც მოჰყვა დამტკიცება 1974 წლის ზამთარში. დიზაინი ფორმაშიესკიზები კონკურენციის საფუძველზე ჩატარდა „ვიმპელსა“და „ელვანინგს“შორის. 1975 წლის მაისში გამარჯვება მიანიჭეს MKB-ს, რის შემდეგაც ინჟინრების ჯგუფმა პ.დემენტიევის ხელმძღვანელობით დაიწყო ახალი საბრძოლო მასალის შემუშავება. პირველი პროტოტიპები გამოსცადეს მოდერნიზებული MiG-23-ML გამანადგურებლის გაშვებით. სერიული წარმოება დაიწყო 1984 წელს, სამი წლის შემდეგ, "პროდუქტი 470" იქნა მიღებული.

R-27 თვითმფრინავის რაკეტის აღწერა

თავდაპირველად, მოდელი შემუშავდა თვითმფრინავის აეროდინამიკის ნორმალური სქემის გათვალისწინებით. შემდგომში იგი შეიცვალა "იხვის" კონფიგურაციით, სამუშაო ზედაპირების ასიმეტრიული ჯვარცმული განლაგების საფუძველზე. დიზაინში დაინერგა ტექნიკურად რთული აეროდინამიკური საჭეები. ამ ელემენტებს აქვთ მნიშვნელოვანი გახანგრძლივება, ცვლადი კონფიგურაციის გადახვევა (წინა კიდეზე) და დახრილი ფესვის განყოფილება.

ასეთმა სქემამ („პეპელა“ტიპის) შესაძლებელი გახადა საჭეების გამოყენება დიფერენციალურ რეჟიმში არა მხოლოდ ძირითადი მაჩვენებლების მიხედვით ფრენის კონტროლისა და სტაბილიზაციისთვის, არამედ მსგავსი მოქმედებისთვის. როლი არხი. დიზაინის მახასიათებლები გარანტირებულია მობრუნების მომენტის სტაბილურ კოეფიციენტს რიცხვების მთელ ხელმისაწვდომ დიაპაზონში. შესაბამისად, ნიველირება მოახდინა სხვა ანალოგებისთვის დამახასიათებელი „იხვი“სისტემის მიხედვით შექმნილი საპირისპირო ფენომენი..

დიზაინის მახასიათებლები

დესტაბილიზატორები მოწოდებულია R-27 თვითმფრინავის რაკეტის ძარღვზე, თავდასხმის თავების საჭის წინ. სტატიკური სტაბილურობის ზღვარი უზრუნველყოფილი იყო ამ ელემენტებით, რომლებმაც შეცვალეს საკუთარი არეალი ცვლილებისასქობინი. რადარის მართვადი ვერსია შექმნილია კომბინირებული კორექტირებით რაკეტის ბალისტიკური უპირატესობების მაქსიმალურად გაზრდის მიზნით.

მათ თითქმის 2,5-ჯერ გადააჭარბეს სამიზნის თავით დაჭერის დიაპაზონს. ანუ ტრაექტორიის პირველ საფეხურზე გამოიყენება სამიზნის ინერციული გამართვა სიჩქარისა და პოზიციის ფაქტორების რადიოკორექტირებით, სამიზნის მანევრის გათვალისწინებით. ფინალურ ეტაპზე მთავარი როლი მიენიჭა შინაურობას.

იდენტური სარკინიგზო და განდევნის გამშვებები გამოიყენება სუ-33 და სხვა გადამზიდავი თვითმფრინავების დასაკიდებლად. APU-470-ის პირველი ვარიაცია განკუთვნილია საბრძოლო მასალის დასაყენებლად თვითმფრინავის ფრთების ქვეშ, ხოლო კატაპულტი ემსახურება როგორც სამუშაო განყოფილებას ფრთებისა და ფიუზელაჟის ქვეშ. აღსანიშნავია, რომ ძირითადი სამშენებლო მასალაა ტიტანი (საქმისთვის) და რკინა ფოლადი (ძრავის გარსისთვის).

დანიშნულება

R-27 საშუალო დისტანციის მართვადი რაკეტები შექმნილია ყველა ჯიშის თვითმფრინავებისა და შვეულმფრენების ჩასაჭრელად, ასევე მათი აღმოსაფხვრელად. გარდა ამისა, აღნიშნული იარაღი ეფექტურია შემდეგ შემთხვევებში:

• უპილოტო საფრენი აპარატების და საკრუიზო რაკეტების განადგურება საჰაერო ბრძოლებში დიდ და საშუალო დისტანციებზე;
• როდესაც გადამზიდავები მოქმედებენ დღის ნებისმიერ დროს ჯგუფურად და ავტონომიურად;
• მიხვრიტე სამიზნეებს ნებისმიერი მიმართულებით, ხმელეთისა და წყლის ფონზე, მიუხედავად მტრის ინფორმაციის, ცეცხლისა და მანევრირების კონტრმოქმედებისა.

აღნიშნული საბრძოლო მასალა ნაწილობრივ მიეწოდება სამხედრო ნაწილებსაწყობილი, ამოღებული საჭეები და ფარები.

R-27 თვითმფრინავის რაკეტის მოდიფიკაციები

ეს იარაღი დამზადებულია რამდენიმე ვერსიით. მათ შორის ისინი განსხვავდებიან სახელმძღვანელო თავების ტიპში (რადარის მოქმედების ნახევრად აქტიური ტიპი (PARGS)) და თერმული ვერსია (TGS). გარდა ამისა, მათ აქვთ სხვადასხვა კონფიგურაციის მამოძრავებელი დანადგარები, რომლებსაც აქვთ სტანდარტული ან გაზრდილი ენერგეტიკული პოტენციალი. TGS-ით მოდიფიკაციები დამატებულია ასოების ინდექსებით "T" ან "ET", ვერსიები PARGS - "R" და "ER".

აღსანიშნავია, რომ ასო "E" ნიშნავს "ძალით შეიარაღებულ" მოდელს. ბევრმა შეცდომით მიაწერა გაშიფვრა, როგორც "ექსპორტის" ვარიაცია. ასეთ შემთხვევებს აქვთ გაზრდილი სიმძლავრის მყარი საწვავის ელექტროსადგური, რომელსაც აქვს გაზრდილი დიამეტრი ფიუზელაჟის განყოფილებასთან შედარებით.

R-27 თვითმფრინავის რაკეტის ყველა მოდიფიკაციის ზოგიერთი ზოგადი ინდიკატორი:

• ქობინი - ბირთვი:
• დაუკრავენ ტიპი - უკონტაქტო/რადარო/კონტაქტი;
• ქობინი წონა - 39 კგ;
• რადიუსი დაუკრავის გააქტიურებისას - 6 მ-მდე;
• ძრავა - ერთი რეჟიმით (RDTT R-300);
• ენერგეტიკული ერთეული მოდიფიკაციებზე "E" - აქვს გაზრდილი საწყისი ბიძგი შემდგომი შემცირებით (RDTT R-300E);
• ელექტროსადგურების წონა - 95/192, 5 კგ.

პარამეტრების ცხრილი

R-27 თვითმფრინავის რაკეტების შესრულების მახასიათებლები განსხვავდება მოდიფიკაციისა და დანიშნულების მიხედვით. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი დაგეხმარებათ გაიგოთ განსხვავებები ყველას შორისაღნიშნული იარაღის ტიპები. ტირეები ნიშნავს, რომ ინდიკატორები იდენტურია "P" ვარიანტის.

TTX	R-27R	27T	27TE	27RE	27 AE
სიგრძე (მ)	4, 08	3, 79	4, 5	4, 78	4, 78
ფრთის სიგრძე (მ)	0, 77	-	0, 8	0, 8	0, 8
რაკეტის წონა (კგ)	253, 0	254, 0	343, 0	350, 0	350, 0
სამხედრო მასა (კგ)	39, 0	-	-	-	39, 0
საბრძოლო კონფიგურაცია	Rod ვარიანტი	-	-	-	-
გაშვების დიაპაზონი (კმ)	80, 0	70, 0	120, 0	130, 0	130, 0
სიჩქარის მაჩვენებელი (M)	4, 5	-	-	-	-
სახელმძღვანელო სისტემის ტიპი	კომბინირებული (ნახევრად აქტიური რადარი ინერციული კორექტირებით)	თერმული სრულკუთხიანი დიზაინი	თერმული, ყველა კუთხის გათვალისწინებით	-	GOS პროგრამირების რეჟიმით და ინერციული კორექტირებით
R-27 სარაკეტო მატარებელი	Su-35/27/33, MiG-29, Yak-141	-	-	-	-

შემდეგი, განიხილეთ თითოეული მოდიფიკაცია უფრო დეტალურად.

ვერსიები 27-R

მითითებული მოდელი არის ერთგვარი სტანდარტული რაკეტა, რომელსაც აქვს ინერციული კონტროლი გარკვეული რადიო სიხშირეების გამოყენებით კორექტირებით. გარდა ამისა, მართვის სისტემა მოიცავს ნახევრად აქტიურ სარადარო ბლოკს, რომელიც გააქტიურებულია ფრენის ბოლო ეტაპზე.

9B-1101K GOS სახელმძღვანელო სისტემა ასევე შემუშავებულია აგატის კვლევითი ინსტიტუტის დიზაინერების მიერ. მითითებული კვანძი ორიენტირებულია ობიექტების დაჭერაზე 20-დან 25000 მეტრამდე სიმაღლეზე. ამ შემთხვევაში, სამიზნის მაქსიმალური გადაფასება ან დაუფასებლობა 3500 კმ/სთ-მდე სიჩქარით არის 10 კმ. დასაშვებია წყვილი მუხტის დაწყება ორ სამიზნეზე. GOS-ის მზადყოფნა გამოსაყენებლად უზრუნველყოფილია სამიზნე მითითების მიღებიდან ერთი წამის შემდეგ მატარებლის ტიპის Su-33 ან MiG-29 საკონტროლო განყოფილებიდან.

R-27T სერია

ამ მოდიფიკაციის გამორჩეული თვისება არის ინფრაწითელი დასახლების ელემენტის არსებობა. რაკეტის დიზაინი მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს და ნაწილებს:

1. მშვილდის განყოფილებაში ფერინგის ქვეშ არის ინფრაწითელი მაძიებელი დეტექტორი.
2. სათავის აპარატურა მდებარეობს კორპუსის შემდეგ ნაწილში.
3. თავის ბოლო აღჭურვილია ოთხი საჭე-კონფიგურირებული საჭით.
4. ქობინი დამონტაჟებულია საჭის კვების განყოფილების უკან. ასევე არის ადგილი დაუკრავენ.

კორპუსის ნაწილი ძირითადად უკავია სარაკეტო ელექტროსადგურს. უწყვეტი მუშაობა არის 3 საათი (ჩართული ფოტოდეტექტორის გაგრილების წრედთან ერთად).

R-27 ER და R-27 ET

ჰაერი-ჰაერი მართვადი რაკეტას "ER" აქვს მნიშვნელოვნად გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი. საბაზო მოდელთან შედარებით მას აქვს დიდი საერთო ზომები და წონა. ნახევრად აქტიური რადარის მაძიებელი უზრუნველყოფს ობიექტების განადგურებას არასასურველი ამინდის პირობებში, მიუხედავად ბუნებრივი და ხელოვნური ჩარევისა.

R-27 TE სერიას ასევე აქვს დიდი დიაპაზონი, ზომები და წონა. მისი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა მისი გამოყენება საჰაერო ხომალდებში ყველა ტიპის საბრძოლო თვითმფრინავის, მათ შორის მაღალი მანევრირებადი თვითმფრინავების და საკრუიზო რაკეტების აღმოსაფხვრელად. ამავდროულად, ჩარევა, ამინდის პირობები, დედამიწის ან წყლის ზედაპირის ფონი და ხელმძღვანელობის კუთხე არ მოქმედებს მოქმედების ეფექტურობაზე.

მოდელები 27AE და 27P

R-27AE ვერსია არის საშუალო დისტანციის მართვადი რაკეტა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა სხვადასხვა საჰაერო სამიზნეებთან ბრძოლა. GOS მოიცავს კომბინაციასაქტიური რადარი და ინერციული კორექტირების სისტემა. ეს კვანძები გააქტიურებულია თავის მხრივ, ფრენის ფაზის მიხედვით. GOS მუშაობს გადამზიდავი თვითმფრინავების ან სახმელეთო საზენიტო დანადგარების რადარების მიერ სამიზნე მითითების მიღებიდან გაშვების პრინციპით. აგატის კვლევით ინსტიტუტში შემუშავებულ მონოპულსურ მრავალფუნქციურ სახელმძღვანელო სისტემას შეუძლია უზრუნველყოს დანიშნული სამიზნეების ძებნა, დაჭერა, თვალყურის დევნება და განადგურება.

მითითებული GOS-ის რეჟიმები:

• ავტონომიური მუშაობა საწყის ობიექტებზე, რომელიც არ საჭიროებს სხვა რადარების ადგილმდებარეობის მხარდაჭერას ფრენისას;
• ინერციულად შესწორებული პროგრამა რადარის მხარდაჭერით;
• კოდირების რეჟიმი, რომელიც განახლებული პროგრამების დანერგვის საშუალებას იძლევა.

კიდევ ერთი საინტერესო მოდიფიკაცია - R-27P - ეხება პასიურ იარაღს. თავი მიმართულია სამიზნეზე, ფოკუსირებულია სამუშაო სარადარო სადგურებზე, მათ შორის AWACS მოწყობილობებზე. ამ ვერსიის დიზაინი შეასრულა MKB Kulon-მა, შექმნის შემდეგი ეტაპები განხორციელდა Avtomatika პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ, რომელიც ითვლება ლიდერად პასიური რადარების განვითარებაში. ამ საწარმოში შეიქმნა პასიური მართვის თავების ყველა შიდა სისტემა ზედაპირული რაკეტებისთვის. ვინაიდან ეს დიზაინი ადრე არ იყო შემუშავებული, სამუშაო მნიშვნელოვნად გაჭიანურდა. საპილოტე პროექტი R-27P დაიცვა დიზაინერებმა 1981 წელს, ქარხნული და ფრენის ტესტირება ჩატარდა მხოლოდ 1984 წლიდან.

მოკლედ ოპერატორების შესახებ

R-27 რაკეტების ტრანსპორტირება და გაშვება, რომლებსაც ნატოს სტანდარტებით ეწოდებოდა AA 10 Alamo, განხორციელდა რამდენიმე შიდა მებრძოლის მიერ.

მათ შორის:

1. Su-27 - საბჭოთა, შემდეგ კი რუსული მეოთხე თაობის მრავალფუნქციური გამანადგურებელი. პირველი რეისი 1977 წელს შედგა, ოპერაცია კი 1985 წლიდან ტარდება. ეს მოდელი არის რუსეთის საჰაერო ძალების ერთ-ერთი მთავარი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია საჰაერო უპირატესობის მოსაპოვებლად.
2. Su-33 არის რუსული მებრძოლების მეოთხე თაობის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომელიც 1998 წლიდან მუშაობს და გამოირჩევა მაღალი ტვირთამწეობითა და ფრენის დიაპაზონით. თვისება - ტანკერის თვითმფრინავის ფუნქციების შესრულების უნარი.
3. Su-34. მრავალფუნქციური გამანადგურებელი ბომბდამშენი, რომელიც ორიენტირებულია სახმელეთო სამიზნეების დამარცხებაზე და დაბომბვაზე, ჰაერში მტრის სამიზნეებთან დაპირისპირებაზე. მახასიათებლები - უნიკალური საბრძოლო მახასიათებლები და ინოვაციური მოწყობილობების ხელმისაწვდომობა ელექტრონული სისტემების წინააღმდეგ.
4. Su-35. ეს სამხედრო თვითმფრინავი ასევე ცნობილია როგორც Su-27M და შეესაბამება მეხუთე თაობის მებრძოლების პარამეტრებს.
5. Yak-141 არის ყველა ამინდის მრავალფუნქციური სამხედრო თვითმფრინავი ვერტიკალური აფრენისა და დაფრენის შესაძლებლობით. პირველი რეისი განხორციელდა 1987 წელს
6. MiG-29. მეოთხე თაობის მრავალფუნქციური მებრძოლი, ექსპლუატაციაში შევიდა 1983 წელს.