ენგელსის საჰაერო ბაზა. რუსეთის საჰაერო ძალების შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

2009 წლის რეფორმის შემდეგ, რუსეთის საჰაერო ძალების 245 ბაზიდან მხოლოდ 70 დარჩა აქტიური, დანარჩენები მოთუშულ იქნა ან დღესაც გამოიყენება, მაგრამ მხოლოდ პერიოდულად. ენგელსის ავიაბაზა სარატოვის მახლობლად ამჟამად ერთ-ერთი ყველაზე დიდია ყველა ფუნქციონირებს შორის.

შექმნის ისტორია

ამ ობიექტის მშენებლობა დაიწყო 1930 წელს სახალხო კომისართა საბჭოს ბრძანებით. ბაზა მდებარეობს ქალაქ ენგელსიდან, სარატოვის თანამგზავრიდან 1,5 კილომეტრში. თავდაპირველად ის პილოტთა სკოლად იყო ორგანიზებული. მის მშენებლობაში 10 ათასზე მეტი ადამიანი იყო დაკავებული. პირველი U-2 თვითმფრინავი (დაპროექტებული პოლიკარპოვის მიერ) აფრინდა ახალი ბაზიდან უკვე 1932 წლის თებერვალში.

საჰაერო ბაზის ისტორია: ფრენების სკოლა

1936 წლისთვის ენგელსის სამხედრო კურსები ალბათ საუკეთესო იყო ქვეყანაში. თავდაპირველად, პილოტების მომზადება მხოლოდ U-2 თვითმფრინავზე ტარდებოდა. მოგვიანებით გამოიყენეს R-5 და USB მოდელებიც. ამ სკოლის მრავალი კურსდამთავრებული მონაწილეობდა ესპანეთსა და ხალხინ გოლში გამართულ ბრძოლებში. ასევე, ენგელსის ბაზის მფრინავები იბრძოდნენ ფინეთში 1939-1940 წლებში. შემდეგ სკოლის შვიდ კურსდამთავრებულს მიენიჭა სსრკ გმირის წოდება. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის უკვე იყომოამზადა ათასობით მაღალკვალიფიციური პილოტი.

მეორე მსოფლიო ომის დროს

ომის დროს რუსეთის ავიაბაზა ენგელსმა ფრონტზე 14 საჰაერო პოლკი გაგზავნა. უფრო მეტიც, მათგან სამი ქალი იყო, ჩამოყალიბებული მ.მ. რასკოვა. ამ საბჭოთა პილოტ-ნავიგატორს ერთ-ერთი პირველი მიენიჭა სსრკ გმირის წოდება. 30-იანი წლების ბოლოს მ. რასკოვა მსახურობდა NKVD GUGB-ის უფლებამოსილ სპეციალურ განყოფილებაში, შემდეგ კი გადაიყვანეს სსრკ NPO-ს საავიაციო დირექტორატში. ქალთა საბრძოლო ნაწილების მოწყობის ნებართვა მან პირადად სტალინისგან მიიღო. მისმა შექმნილმა სამმა პოლკმა - 586-ე გამანადგურებელმა, 587-ე და 588-ე ბომბდამშენი პოლკი - ჩამოაყალიბა ღამის ჯადოქრების საჰაერო ჯგუფი.

მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, სკოლის თითქმის 200 მოსწავლე გახდა სსრკ-ს გმირი. ენგელსის ბაზის მფრინავები გაფრინდნენ PE-2, PO-2, SB და სხვა მანქანებით.

ბაზა 50-იან წლებში

ომის შემდეგ ენგელსის სკოლას ეწოდა სკოლა და განაგრძო სამხედრო მფრინავების მომზადება. 1951 წლამდე ფრენები დგუშის ძრავებზე ხდებოდა. მოგვიანებით დაიწყეს ილ-28 რეაქტიული ბომბდამშენების გამოყენება. 1950-იან წლებში ბაზის ტერიტორიაზე დაიწყო ახალი ენგელს-2 აეროდრომის მშენებლობა ასაფრენი ბილიკით 100 მ სიგანით და 3 კმ სიგრძით. ეს მშპ ამოქმედდა 1955 წელს. რეკონსტრუქციის დროს ენგელსის სკოლა გადაეცა ქალაქ ტამბოვს. 1954 წელს ბაზაზე მოეწყო ახალი საავიაციო განყოფილება 201, რომელიც მოიცავდა მძიმე ბომბდამშენების სამ პოლკს (79, 1076, 1230)..

1955 წლის ზამთარში ენგელსის საჰაერო ბაზამ მიიღო პირველი M-4 ბომბდამშენი (განვითარებამიასიშჩევი), ხოლო 1957 წლის გაზაფხულზე - რამდენიმე ZM მანქანა. ეს თვითმფრინავები მოგვიანებით გადაკეთდა საჰაერო ტანკერებად.

სსრკ-ის დაშლა

1985 წელს ბაზაზე რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 1955 წელს აშენებულ საჰაერო ზოლს. იმავე წელს, ობიექტის ხელმძღვანელობამ შეასრულა მთავრობის ბრძანება, გაენადგურებინა ყველა ZM ბომბდამშენი შეტევითი იარაღის შემცირების ხელშეკრულებით. ბაზაზე მხოლოდ საწვავის შემავსებლები ZM-II და ZMN-II დარჩნენ. 1993 წელს ისინი შეიცვალა გაუმჯობესებული Il-78-ით.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, 201 (tbap) გადაკეთდა დონბასის 22-ე გვარდიის ბომბდამშენ დივიზიად. 1995 წელს ბაზას ჰყავდა Tu-160 ესკადრილია 6 მანქანისგან. ასევე, მისი პილოტები დაფრინავდნენ ZMD მანქანებით და ZMS-II ტანკერებით.

დღევანდელი სტატუსი

დღეს ენგელსის საჰაერო ბაზა მუდმივ საბრძოლო მზადყოფნაშია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, დღეს ის ერთადერთია, რომელზეც თეთრი გედების ბომბდამშენები არიან განლაგებული. 2007 წლის აგვისტოში ვ.პუტინმა გააკეთა განცხადება, რომ ეს მანქანები მუდამ საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდნენ შორეულ რაიონებში. მოგვიანებით, 37-ე საჰაერო არმიის მეთაურმა პ. ანდროსოვმა საზოგადოებას აცნობა, რომ ამ თვითმფრინავებზე ბირთვული რაკეტები არ იყო.

დღემდე ტუ-160-ები მოქმედებენ ძირითადად ატლანტის ოკეანის ჩრდილოეთით და ჩრდილო-დასავლეთით, კანადისა და ალასკას სანაპიროებთან, ისევე როგორც სხვა სტრატეგიულ მიმართულებებში.

2012 წელს მოხდა ბაზის რეკონსტრუქცია. ამავდროულად, პირველი გაშვების კომპლექსი, ქსელიტაქსის გზები, გამწმენდი საშუალებები და სხვა საშუალებები. ასევე დამონტაჟდა ახალი სანავიგაციო დამხმარე საშუალებები. 2014 წელს ბაზა რუსეთის ფედერაციაში შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის საუკეთესო ფორმირებად იქნა აღიარებული. 2016 წლის ზამთარში კიდევ ერთი ახალი მშპ ამოქმედდა. 2015 წლის ნოემბრიდან ბაზის პილოტები მონაწილეობენ სამხედრო ოპერაციებში სირიაში.

რა თქმა უნდა, ქვეყანაში არსებული მძიმე ეკონომიკური მდგომარეობა ასევე აისახება ამ მნიშვნელოვანი სტრატეგიული ობიექტის მდგომარეობაზე. მაგალითად, არც ისე დიდი ხნის წინ, მედიამ განიხილა ენგელსის ავიაბაზიდან საწვავის ქურდობის შემთხვევა. ამასთან დაკავშირებით 2016 წლის გაზაფხულზე რამდენიმე სისხლის სამართლის საქმე აღიძრა, რომელთა ბრალდებულები სამეთაურო შტაბის წარმომადგენლები იყვნენ. ნავთის ქურდობის შედეგად მთლიანმა ზარალმა მაშინ შეადგინა 131 მილიონი რუბლი.

კომპოზიცია დღეს

2009 წელს დონბასის 22-ე ბომბდამშენი დივიზია გადაკეთდა პირველი კატეგორიის 6950-ე გვარდიის საავიაციო ბაზად. ამჟამად ის შედგება:

• საავიაციო ბაზის ოფისი;
• საჰაერო კომენდანტის კაბინეტი.
• 7 საავიაციო ესკადრილია (4 - ენგელსი და 3 - შაიკოვკა).

თვითმფრინავები

2016 წლის მონაცემებით, ენგელსის საჰაერო ბაზას ჰყავს 16 White Swan ბომბდამშენი და 20 Tu-95MS სარაკეტო მატარებელი. გასული საუკუნის 30-იანი წლებით დათარიღებული ტრადიციის მიხედვით, თითქმის ყველა მანქანას თავისი სახელი აქვს. Tu სარაკეტო მატარებლებს ჩვეულებრივ ასახელებენ სსრკ და რუსეთის ფედერაციის გმირების ან ავიაციასთან უშუალოდ დაკავშირებული ადამიანების სახელს. მაგალითად, ენგელსის ბაზაზე არის მანქანები"ვალერი ჩკალოვი", "ნიკოლაი კუზნეცოვი", "ანდრეი ტუპოლევი" და სხვ.

Tu-95MS ბომბდამშენები ჩვეულებრივ ქალაქების სახელებს ატარებენ. ენგელსის ბაზას ჰყავს თვითმფრინავები, როგორიცაა მოსკვა, სარატოვი, კალუგა და ა.შ.

განახლებული Tu-160M

White Swan სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი ექსპლუატაციაში შევიდა 1984 წელს. თავის დროზე ეს მანქანა მართლაც სამხედრო ტექნოლოგიის სასწაული იყო. ეს თვითმფრინავი დღემდე რჩება მსოფლიოში ყველაზე მძლავრ, უსწრაფეს და მძიმე ბომბდამშენად.

Tu-160 შეიქმნა, როგორც პასუხი ამერიკული Advanced Manned Strategic Aircraft პროგრამისა, რომლის ფარგლებშიც შეიქმნა V-1 სარაკეტო მატარებელი. ამავდროულად, ჩვენმა მანქანამ საბოლოოდ გადააჭარბა აშშ-ში აშენებულს ყველა თვალსაზრისით.

2015 წელს Tupolev PJSC-ის გენერალურმა დირექტორმა გამოაცხადა, რომ საწარმოში მალე დაიწყება Tu-160-ის მოდერნიზაცია. სინამდვილეში, ახალი თვითმფრინავი ძველი მოდელის მსგავსი იქნება მხოლოდ გარეგნულად. დიზაინერები გეგმავენ ავიონიკური აღჭურვილობის შეცვლას Tu-ით, ძრავების განახლებას, თავდაცვის სისტემის გაუმჯობესებას და ა.შ. პირველი მოდერნიზებული Tu ექსპლუატაციაში სავარაუდოდ 2021 წელს შევა.

რუსეთის ფედერაციის შორეული ავიაციის ისტორია

ქვეყნის საჰაერო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალა არის ის, რაც დღეს არის შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია. ენგელსი არის ბაზა, რომლის თვითმფრინავები დაფრინავენ არქტიკისა და ატლანტის ოკეანეების წყლებზე, ალასკას სანაპიროზე და ა.შ. ამ თანამედროვე სტრატეგიულ ნაკრძალს შეუძლია პრობლემების გადაჭრა მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ წერტილში. შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია სათავეს იღებს 1914 წელს შექმნილი ავიაციისგანილია მურომეცის თვითმფრინავის ესკადრილიის ნიკოლოზ II-ის ბრძანებულება. პირველი მსოფლიო ომის წლებში ამ დანაყოფის პილოტებმა დაასრულეს 400-მდე გაფრენა.

1917 წლის სექტემბერში გერმანიის ჯარები მიუახლოვდნენ ვინიცას, სადაც იმ დროს ესკადრა იყო განლაგებული. მტრის ტექნიკის მოპოვების თავიდან ასაცილებლად, თვითმფრინავთან ერთად დაიწვა სამხედრო აეროდრომი. რუსეთში გრძელვადიანი ავიაცია აღორძინება დაიწყო ოქტომბრის რევოლუციის დაწყებიდან მხოლოდ რამდენიმე თვის შემდეგ. 1918 წლის 22 მარტს სახალხო კომისართა საბჭოს ბრძანებულებით ჩამოყალიბდა ჩრდილოეთ ჯგუფი „ილია მურომეც“, რომელიც შედგებოდა 3 მანქანისგან..

რუსეთში შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის განვითარების ახალი ეტაპი დაიწყო დიზაინერ ტუპოლევის მიერ TB-3 თვითმფრინავის განვითარების შემდეგ. ვინაიდან ეს მანქანები დიდი რაოდენობით იწარმოებოდა, რუსეთში შესაძლებელი გახდა ჩამოყალიბებულიყო (1933 წელს) პირველი მძიმე ბომბდამშენი საავიაციო კორპუსი. 1938 წლისთვის ისინი გაერთიანდნენ სამ სპეციალურ საავიაციო არმიად. ომის წლებში მათი საჰაერო ეკიპაჟები მონაწილეობდნენ წითელი არმიის ყველა მნიშვნელოვან ოპერაციაში.

ოფიციალურად, შეიარაღებული ძალების შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია შეიქმნა მე-18 საჰაერო არმიის ბაზაზე მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ 1946 წელს. მის განვითარებაში ახალი თვისებრივი ნახტომი დაკავშირებული იყო Tu-16-ის მიღებასთან. Tu-95 და ZM ბომბდამშენები. Tu-22MZ, Tu-95MS, ისევე როგორც Tu-160, შორეული ავიაცია შევსებულია გასული საუკუნის 80-იან წლებში. ყველა ეს მანქანა შეიარაღებულია რაკეტებით, რომლებსაც შეუძლიათ სამიზნეების დარტყმა მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.

საინტერესო ფაქტები

ბაზის არსებობის წლების განმავლობაში აღსანიშნავი რამდენიმე მოვლენა არც თუ ისე ჩვეულებრივი იყო. ასე, მაგალითად, 2003 წელს ენგელსის აეროდრომიდანაფრინდა ტუ-160 თვითმფრინავი, რომლის ფრენა თავად თავდაცვის მინისტრმა ს. ივანოვმა გადაწყვიტა. ზოგიერთი პილოტი თვლის, რომ მისი ყოფნა პილოტის სავარძელში გარკვეულ საფრთხეს უქმნიდა ფრენის უსაფრთხოებას.

2016 წლის აგვისტოში ვ.პუტინმა "გასეირნება" თეთრი გედების თვითმფრინავით. ამჯერად ეკიპაჟმა შეასრულა ისეთი დავალებები, როგორიცაა საკრუიზო რაკეტების გაშვება, საწვავის შევსება და ზებგერითი სიჩქარის მიღწევა.

2005 წელს ბაზის ტერიტორიაზე განხორციელდა დოკუმენტური ფილმის "თეთრი გედი" გადაღებები. ეს ლენტი მოგვითხრობს Tu-160-ის რთულ ბედზე. 2008 წელს აქ გადაიღეს ფილმის "მე-7 ცვლის კურსის" ზოგიერთი ეპიზოდი.

ავარიები და კატასტროფები

რა თქმა უნდა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ბაზა, ენგელსის ბაზას ჰქონდა ავარიები მთელი თავისი არსებობის მანძილზე. ასე მაგალითად, 1955 წლის ზაფხულში, აფრენისას, აქ დაეცა M-4 ბომბდამშენი და აფეთქდა. ეკიპაჟის რვავე წევრი დაიღუპა. ზუსტად ერთი წლის შემდეგ მსგავსი ტრაგედია მოხდა. M-4 ჩამოვარდა აფრენის დროს. ამჯერად 6 ადამიანი დაიღუპა.

შემდეგი უბედური შემთხვევა მოხდა 1975 წელს. 3M ბომბდამშენმა დაიწყო მოწევა და აფეთქდა 5000 მეტრის სიმაღლეზე. დაიღუპა ეკიპაჟის 6 წევრი. კიდევ ერთი 3M ჩამოვარდა 1984 წლის ზაფხულში. ასვლის რეჟიმში თვითმფრინავის ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა. ამჯერად საჰაერო ბაზამ 5 ადამიანი დაკარგა. 1992 წლის გაზაფხულზე ორი 3MS-II თვითმფრინავი შეეჯახა ოქტიაბრსკის თავზე, სარატოვიდან ცოტა აღმოსავლეთით. ერთ-ერთი მანქანა ჰაერში დაინგრა. მეორე ტანკერის პილოტებმა ავარია მოახერხეს. პირველ თვითმფრინავში მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა, მეორეში - მხოლოდ კაპიტანი, რომელსაც არ ჰყავდასკამიდან გამოყოფამ იმუშავა.

ბოლო უბედური შემთხვევა ბაზაზე 2003 წლის შემოდგომაზე მოხდა. ბომბდამშენი Tu-160 „მიხაილ გრომოვი“სარატოვიდან 40 კმ-ზე ჩამოვარდა. სტიქიის მიზეზი ბორტზე გაჩენილი ხანძარი გახდა. ამ ავარიაში ეკიპაჟის ყველა წევრი დაიღუპა.

შორეული ავიაციის მუზეუმი

ბაზის ტერიტორიაზე დღეს ნებისმიერ მსურველს შეუძლია ნახოს თვითმფრინავები, ბომბები, საკრუიზო რაკეტები და ა.შ. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ ბილეთი შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის მუზეუმში. ეს ექსპოზიცია მოეწყო 2000 წელს ქვედანაყოფის მეთაურის ინიციატივით. იმ დროისთვის ბაზაზე მხოლოდ დიდი რაოდენობით გამოყენებული აღჭურვილობა იყო დაგროვილი. სამწუხარო იყო მისი გადაგდება. ამიტომ ობიექტის მენეჯმენტი გამოფენის მოწყობის გადაწყვეტილებამდე მივიდა. დღეს მუზეუმის მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის ექსპოზიცია მოიცავს 14 ცალს. მათი ნახვა შეგიძლიათ ენგელსში ექსკურსიის ყიდვით, დაახლოებით 600 მანეთად. ჩვეულებრივი ცნობისმოყვარე ადამიანების გარდა, მუზეუმში ხშირად მოდიან სამხედრო დელეგაციები მთელი მსოფლიოდან.

გამოფენის ყველაზე თვალსაჩინო ექსპონატი, მრავალი მნახველის აზრით, არის ZMS-2 ტანკერი თვითმფრინავი. ამ მანქანას ხშირად სამეფოს უწოდებდნენ მისი ძალიან დიდი ზომის გამო. ამ თვითმფრინავის გვერდით არის Tsar Bomba, საკრუიზო რაკეტა, რომელიც ოდესღაც გამოიყენებოდა ბირთვული ქობინების გადასატანად. მუზეუმის ყველა სამხედრო მანქანა ბეტონის ზოლის ერთ მხარესაა განთავსებული. მეორე მხარეს არის სასწავლო და სატრანსპორტო თვითმფრინავები. ტურის დასასრულს მის მონაწილეებს საშუალება აქვთ გადაიღონ სურათები An-2-ის კაბინაში. 1960 წლის გაზაფხულზე მომავალიკოსმონავტები, მათ შორის იური გაგარინი.