სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგური KTP: წარმოება, მონტაჟი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-07 20:59

სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგურები გამოიყენება როგორც სამრეწველო საწარმოებში, ასევე დასახლებების კომუნალურ ქსელებში. მათ მთავარ უპირატესობად ითვლება ექსპლუატაციის საიმედოობა და შედარებით იაფი. KTP ღირს ორი და ზოგჯერ სამჯერ იაფი, ვიდრე ჩვეულებრივი სატრანსფორმატორო სადგურები. ეს ელექტრომოწყობილობა იწარმოება სპეციალური ტექნოლოგიით, GOST-ით გათვალისწინებული სტანდარტების მკაცრი დაცვით. ამიტომ, საჭიროების შემთხვევაში, ასეთი ქვესადგურის არჩევა შესაძლებელია აბსოლუტურად ნებისმიერი ხაზისთვის.

PTS-ის ტიპები

ინსტალაციის ადგილზე სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგურები კლასიფიცირებულია KTP და KTPN სათანადოდ. პირველი ტიპის ბლოკები დამონტაჟებულია შენობაში. ასეთი ქვესადგურები ჩვეულებრივ გამოიყენება წარმოებაში. KTPN უფრო ხშირად გამოიყენება კომუნალურ ქსელებში. ორივე ტიპის ქვესადგურის ზომები შეიძლება განსხვავებული იყოს. საძირკველი ეყრება დიდ დანადგარებს.

KTP ქვესადგურს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სიმძლავრე და დანიშნულება. ამის საფუძველზე, ასეთი აღჭურვილობა იყოფა შემდეგ კატეგორიებად:

1. CTP ერთადტრანსფორმატორები სიმძლავრით 25-დან 400 კვტ-მდე. ასეთი სადგურები დამონტაჟებულია გარეთ.
2. PTS სამრეწველო საწარმოებისთვის. ეს ვარიანტი აღჭურვილია ტრანსფორმატორებით 160-დან 250 კვტ-მდე სიმძლავრით.
3. ასაწყობი PTS.

4. KTP სპეციალური მიზნებისთვის. ასეთი კონსტრუქციების გამოყენება შესაძლებელია მაღაროებში, სამშენებლო ობიექტებში, კარიერებში და ა.შ. მათი დიზაინი მოიცავს ისეთ ელემენტს, როგორიცაა სასწავლებელი სატრანსპორტო საშუალება.

აწყობის მეთოდის მიხედვით, ამ ტიპის სადგურები იყოფა ანძა, გრუნტი და ჩაშენებული. პირველი ტიპი დამონტაჟებულია ვერტიკალურ საყრდენებზე. სახმელეთო სადგურების აწყობა შესაძლებელია ლითონის, ბეტონის ან სენდვიჩის კორპუსებში.

CTP წარმოების ქარხნები

KTP ქვესადგურების წარმოება ხორციელდება საწარმოებში, რომელთა სტრუქტურა მოიცავს:

1. ლითონის დამუშავების მაღაზია.
2. ასამბლეის მაღაზია.
3. დაბალი და საშუალო ძაბვის მაღაზია. არის საბურავების დამუშავების, ელექტრო მონტაჟის, რეგულირებისა და ტესტირების განყოფილება.

PTS-ის ძირითადი სტრუქტურული ელემენტები

KTP ქვესადგური აწყობილია წარმოებაში შემდეგი ძირითადი ელემენტების გამოყენებით:

• მაღალი ძაბვის შეყვანის მოწყობილობები;
• ზეთის ან მშრალი დენის ტრანსფორმატორი;

• გამრთველი კარადა ძაბვის გაფანტვისთვის.

ქვესადგურის კორპუსი, დანიშნულებისა და შესრულების ჯგუფის მიხედვით, შეიძლება იყოს ლითონის, ბეტონისან სენდვიჩის ბლოკები.

თანამედროვე სატრანსფორმატორო ქვესადგურები KTP: წარმოება

ამ ტიპის აღჭურვილობის წარმოება მოიცავს რამდენიმე ძირითად საფეხურს. ყველაზე პოპულარული PTS-ის აწყობა ფოლადის საქმეში იწყება ლითონის დამუშავების მაღაზიაში. მათი წარმოებისთვის გამოიყენება უმაღლესი ხარისხის მასალა. სხეულის ნაწილები, როგორც წესი, კეთდება სპეციალურ მანქანებზე მოხრისა და ჭედვით. ამ გზით მიღებული ბლანკები პირველად მუშავდება სპეციალური ანტიკოროზიული ნაერთებით. შემდეგ ისინი იღებება. ამ შემთხვევაში, ჩვეულებრივ გამოიყენება ფხვნილის აგენტები. ასეთი საღებავები ყველაზე მდგრადია გარემოს უარყოფითი ფაქტორების მიმართ.

KTP ქვესადგურების წარმოება აწყობის მაღაზიაში გრძელდება. აქ, მოქლონებით, ყველა ბლანკი დაკავშირებულია მზა სხეულში. საბოლოოდ, ამ უკანასკნელის ყველა ელემენტი აწყობილია საშუალო და დაბალი ძაბვის საამქროში. აქ, საბურავების დამუშავების ადგილზე, საბურავების სისტემის ელემენტები დამზადებულია სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით. გარდა ამისა, კორპუსში დამონტაჟებულია ყველა საჭირო საკომუნიკაციო მოწყობილობა. ეს ოპერაცია ხორციელდება ელექტრო დამონტაჟების ადგილზე. შემდეგ ხდება ყველა ავტომატიზაციისა და სარელეო დაცვის აწყობა.

ფინალურ ეტაპზე დასრულებული სადგური მიდის დაყენების ადგილზე. აქ მოწმდება GOST-ით დადგენილ სტანდარტებთან მუშაობისუნარიანობა და შესაბამისობა.

სადგურების წარმოება ბეტონის ჭურვიში

KTP ამ ტიპის სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგურები დამზადებულია შესაბამისადსხვა ტექნოლოგია. ამ შემთხვევაში, პირველ ეტაპზე გამოიყენება სპეციალური ჩამოსხმის დანადგარები. ისინი აუცილებელია ქვესადგურის ბეტონის გარსის ჩამოსასხმელად. ამ უკანასკნელის წარმოებაში გამოიყენება შესაბამისი დიზაინის ჩარჩოს გამაგრება. ტექნოლოგიური ხვრელების მქონე გამაგრებული ბეტონის ბლოკი დამუშავებულია სპეციალური საშუალებებით, რომლებიც ზრდის მის წინააღმდეგობას არასასურველი გარემო ფაქტორების მიმართ. მიღებული შენობის საკაბელო იატაკი წყალგაუმტარია.

ელექტრომოწყობილობა ბლოკის შიგნით დამონტაჟებულია იმავე სახელოსნოში. იგი მოდის დაბალი და საშუალო ძაბვის განყოფილებიდან. მისი დაყენების შემდეგ, როგორც პირველ შემთხვევაში, ხდება აპარატურის ტესტირება და კორექტირება.

PTS-ის დაყენება

ამ ტიპის სადგურების მონტაჟი ჩვეულებრივ ხორციელდება იმავე საწარმოს სპეციალისტების მიერ, სადაც ისინი აწარმოეს. საიტი საგულდაგულოდ არის მომზადებული ინსტალაციამდე. შემდეგი, მარკირება კეთდება სადგურის ბაზაზე - საძირკველი ან დამხმარე არხები. მცირე KTP ქვესადგურის მიტანა შესაძლებელია უკვე აწყობილ სამონტაჟო ადგილზე. ამ ტიპის დიდი აღჭურვილობა მოჰყავთ ნაწილებად - ბლოკებად. ისინი უკვე აწყობილია ინსტალაციის ადგილზე.

საძირკვლის აღმართვის შემდეგ იწყება სადგურის ფაქტობრივი მონტაჟი. კარადების აწევა ხდება სატვირთო ამწის გამოყენებით. ასეთი აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში, გამოიყენება სქელი ფოლადის მილებისაგან დამზადებული სპეციალური ლილვაკები. გადამრთველების ასაწევად გამოიყენება ინვერტორული სამაგრები, რომლებიც ფიქსირდება საყრდენი არხების ბოლოებზე.

შემდეგKTP ქვესადგური დამონტაჟდება ბაზაზე, გააგრძელეთ ელექტრო მოწყობილობების დაკავშირება. ეს ეტაპი შედგება ისეთი ოპერაციებისგან, როგორიცაა ტრანსფორმატორის მილების შეერთება გადამრთველ მოწყობილობებთან, საჰაერო და საკაბელო ხაზების აწყობა და ა.შ.

ამ სამუშაოების დასრულების შემდეგ, უშეცდომოდ მოწმდება ყველა ჭანჭიკიანი კავშირის საიმედოობა, მექანიკური საკეტების, მოწყობილობებისა და მოწყობილობების გამართულობა. იზოლაცია ასევე საგულდაგულოდ შემოწმდება შესაძლო დაზიანებისთვის.

სრული სატრანსფორმატორო ქვესადგურების დაყენება KTP რამდენიმე ბლოკიდან

ამ შემთხვევაში ინსტალაცია ხორციელდება დაახლოებით იგივე მეთოდით. ამასთან, PTS-ის დამონტაჟებისას, რომელიც შედგება რამდენიმე ძირითადი ნაწილისგან, სხვა საკითხებთან ერთად, უნდა დაიცვან ბლოკების შეკრების წესი. პირველმა დაადგინა უკიდურესი. შემდეგი, ბლოკები დამონტაჟებულია სათითაოდ. აწევამდე, შტეფსელები ამოღებულია თითოეული მათგანისგან და ფარავს საბურავების ბოლოებს, რომლებიც გამოდის. ავტობუსების ბლოკების დამონტაჟების შემდეგ, დამიწების სისტემები შედუღებულია დამხმარე არხებზე.

ქსელის კავშირის მახასიათებლები

KTP ქვესადგურის ელექტრომომარაგების სქემა შეიძლება იყოს რადიალური ან ძირითადი. პირველ შემთხვევაში ბლოკ-ხაზ-ტრანსფორმატორის პრინციპით შეერთებისას დასაშვებია ბრმა კავშირის გამოყენება TM-თან. თუ სადგურზე ელექტრომომარაგების წრე არის მთავარი, წინასწარ არის დამონტაჟებული UVN კაბინეტი. ტრანსფორმატორის სიმძლავრით 1000-1200 კვტ, 2-3 KTP ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ერთ ხაზზე. თუ ეს მნიშვნელობა ნაკლებია, გამოიყენება 3-4 სადგური.

წესები, რომლებიც უნდა დაიცვათ

ინსტალაცია მიმდინარეობსქვესადგური KTP უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ სტანდარტებს:

• სადგური შეიძლება დამონტაჟდეს ზღვის დონიდან არაუმეტეს 1000 მ სიმაღლეზე.
• ატმოსფეროს ტემპერატურა უნდა შეესაბამებოდეს ამ კონკრეტული მოდელის რეგულაციებს. ეს პარამეტრი მითითებულია ინსტრუქციებში (ჩვეულებრივ -40-დან +40 გრ.-მდე).
• არ უნდა იყოს ფეთქებადი ან ქიმიურად აქტიური ნივთიერებები სადგურის უშუალო სიახლოვეს.
• დაინსტალირებული აღჭურვილობა არ უნდა ექვემდებარებოდეს დარტყმას, დარტყმას ან ვიბრაციას.

ოპერაციის მახასიათებლები

მთავარი მოწყობილობა, რომელიც საჭიროებს პერიოდულ მოვლას ქვესადგურში, არის გადამრთველი მოწყობილობა და თავად დენის ტრანსფორმატორი. PTS-ის მუშაობისას დაცული უნდა იყოს შემდეგი სტანდარტები:

• ჩატვირთვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს ინსტრუქციებში მითითებულ ინდიკატორებს. მაგალითად, ორი ტრანსფორმატორის მქონე სადგურში, ის არ უნდა იყოს ნომინალური მნიშვნელობის 80%-ზე მეტი.
• აუცილებელია პერიოდულად შემოწმდეს ზეთის ნორმალური ცირკულაცია ფილტრის მეშვეობით. ტესტი ტარდება გარსაცმის ზედა ნაწილის გაცხელების ხარისხით.
• ოქსიდის ფირი და ლამი საკონტაქტო სისტემიდან უნდა მოიხსნას წელიწადში ერთხელ მაინც.

თუ ქვესადგურის დამზადების, მონტაჟისა და მოვლა-პატრონობისას ყველა ტექნიკური პირობა დაკმაყოფილდება, ის შემდგომში შეუფერხებლად და დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აქვსმენეჯმენტ კომპანიას ან მწარმოებელ საწარმოს აუცილებლად ექნება ყველანაირი პრობლემა. ამიტომ, ფრთხილად უნდა აირჩიოთ PTS-ის მწარმოებელი, უპირველეს ყოვლისა, ფოკუსირდეთ კომპანიების რეპუტაციაზე, რომლებიც სთავაზობენ ასეთ მომსახურებას.