საავიაციო საწვავი: ხარისხის მოთხოვნები

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

საავიაციო საწვავი არის ნავთობპროდუქტი, რომელიც პასუხისმგებელია საჰაერო ტრანსპორტის სხვადასხვა ტიპის ძრავების მუშაობაზე. შემადგენლობის, მოცულობის და შესრულების მახასიათებლების მიხედვით, საწვავი შეიძლება იყოს სხვადასხვა ტიპის. არსებობს ორი ძირითადი: საავიაციო ნავთი (ასევე უწოდებენ თვითმფრინავის საწვავს) და საავიაციო ბენზინი.

თითოეული ძრავა შექმნილია კონკრეტული საწვავის გათვალისწინებით, რათა უზრუნველყოს თქვენთვის საჭირო სიჩქარე და საიმედოობა. თუ იყენებთ საწვავს, რომელიც არ არის განკუთვნილი ამ ტიპის ძრავისთვის, შეგიძლიათ შეამციროთ მისი ექსპლუატაციის ვადა და თავად თვითმფრინავის სიმძლავრის მახასიათებლები.

რეაქტიული საწვავი თვითმფრინავისთვის

რეაქტიული საწვავი - რეაქტიული ნავთი - გამოიყენება თვითმფრინავების უმეტესობის საწვავად. ის მოდის სხვადასხვა ბრენდში. ჩვენს ქვეყანაში გამოიყენება ექვსი განსხვავებული ტიპი, არჩევანის მახასიათებლები დამოკიდებულია თავად თვითმფრინავის პირობებსა და მახასიათებლებზე. მაგალითად, ქვებგერითი ავიაციის სფეროშიგამოიყენება TS-1 ბრენდის ნავთი, რომელიც შეიცავს დიდი რაოდენობით გოგირდს შემადგენლობაში. და ზებგერითი თვითმფრინავები მოქმედებენ TS-8 ან TS-6 ბრენდებზე. დაბალ სიმაღლეზე თვითმფრინავები ივსება ნავთი TS-2.

ნავთი ავიაციისთვის და სხვა

ნავთობი მიეკუთვნება ნავთობპროდუქტების მსუბუქ სახეობებს. იგი იწარმოება ზეთის პირდაპირი დისტილაციით ან გადამუშავებით. ამ პროდუქტის დუღილის წერტილი, შემადგენლობის მიხედვით, შეიძლება განსხვავდებოდეს 150-დან 250 გრადუსამდე.

აქ არის ნავთის ძირითადი გამოყენება:

• ავიაცია. აქ ნავთი მოქმედებს როგორც საავიაციო საწვავი გამაგრილებელი და პროპელური ძრავებისთვის, როგორც საპოხი საწვავის დამონტაჟებისთვის. მან დაამტკიცა თავი მრავალი თვალსაზრისით, კერძოდ, გაზარდა ძრავის ცვეთის წინააღმდეგობა და დაბალ ტემპერატურაზე თვისებები.
• სარაკეტო მეცნიერება. დღეისათვის ნავთი ფართოდ გამოიყენება როგორც სარაკეტო საწვავი, თუმცა დაბალი ეფექტურობით. სამომავლოდ ამ მიზნით იგეგმება ეთანის ან პროპანის გამოყენება.
• წარმოება. ნავთი არის შესანიშნავი ნედლეული პოლიეთილენისა და პოლიპროპილენის, ისევე როგორც სხვა სინთეტიკური მასალების წარმოებისთვის.
• გათბობა. ქვეყნებში, სადაც არ არის ცენტრალური გათბობის სისტემა, ნავთი ფართოდ გამოიყენება. მას აქვს მაღალი ხანძარსაწინააღმდეგო შესრულება, ეფექტური და ეკონომიური გამოსაყენებლად.
• განათება. მიუხედავად იმისა, რომ ელექტროენერგია ყველგან არის გავრცელებული, ნავთის ნათურები ასევე არ ჩქარობენ თავიანთი პოზიციების დათმობას.

პოპულარული სახეობასაავიაციო საწვავი ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ

გარე ბაზარზე ავიაციისთვის საწვავის რამდენიმე სახეობაა. ისინი გამოირჩევიან მაქსიმალური დუღილის წერტილით, წილადური შემადგენლობის თავისებურებებით, აალების წერტილით (მაგალითად, საზღვაო ავიაციისთვის ნავთი აქვს ყველაზე მაღალი მაჩვენებლები) და ა.შ..

ყველაზე პოპულარული პროდუქტია საავიაციო დიზელის საწვავი გაუმჯობესებული ფრაქციული შემადგენლობით, რომელიც ფართოდ გამოიყენება სამოქალაქო ავიაციაში. მაგალითად, ბრენდი "Jet A-1". მას აქვს მთელი რიგი მკაცრი მოთხოვნები. მაგრამ განვითარებად ქვეყნებში საწვავის მოთხოვნები პრაქტიკულად არაფრით არ რეგულირდება.

საავიაციო ბენზინი

საავიაციო ბენზინის ძირითადი გამოყენებაა თვითმფრინავების დგუშიანი ძრავები და მცირე მოცულობის ვერტმფრენები. ისინი საავტომობილო ძრავებისგან განსხვავდებიან საწვავის იძულებითი შეფრქვევის სისტემით, რაც ნიშნავს, რომ საავიაციო საწვავის მოთხოვნები გარკვეულწილად განსხვავებული უნდა იყოს.

საავიაციო ბენზინების შემადგენლობა მოიცავს სპეციალური ტექნოლოგიური პროცესების შედეგად მიღებულ საგულდაგულოდ შემოწმებულ კომპონენტებს. მაგალითად, ნავთობის არომატიზაცია ან კატალიზური რეფორმირება. ოლეფინურ ნახშირწყალბადების შემცველი რეციკლირებული პროდუქტები არ გამოიყენება საავიაციო საწვავის წარმოებაში.

დღეს, საავტომობილო ინდუსტრიისთვის ბენზინის ჩვეულებრივ კლასებთან შედარებით, საავიაციო კლასის წარმოება შედარებით ცოტაა - მხოლოდ 2%. სხვათა შორის, ავიაციის ძრავების ზოგიერთ მოდელს შეუძლია იმუშაოს სტანდარტულ ბენზინზე.ბრენდი A-95. მაგრამ მაინც, საავიაციო ბენზინი უფრო სტაბილურია და უკეთესი შემადგენლობა აქვს.

საავიაციო ბენზინის ხარისხის მაჩვენებლები:

• დაკაკუნების წინააღმდეგობა. იგი განისაზღვრება სხვადასხვა კომპოზიციის საწვავი-ჰაერის ნარევზე.
• კრისტალიზაციის ტემპერატურა - რაც უფრო დაბალია, მით უფრო მაღალია ხარისხი.
• სპეციალური წილადის შემადგენლობა.
• არ არის ფისოვანი ნივთიერებები ან მათი არსებობა მინიმალური რაოდენობით.
• გოგირდის ნაერთებისა და მჟავების გარეშე.
• მაღალი კალორიულობა.
• მაღალი დარტყმის საწინააღმდეგო თვისებები.
• შესანიშნავი შენახვის სტაბილურობა.

ყველა ეს მახასიათებელი განსაზღვრავს საავიაციო საწვავის ხარისხს და, შესაბამისად, ძრავის საიმედოობის ხარისხს.

შტამპის კლასიფიკაცია და კომპოზიცია

ბენზინი თვითმფრინავის ძრავებისთვის განსხვავდება კლასის მიხედვით. სწორედ ეს კრიტერიუმია პასუხისმგებელი ძრავის მიერ შემუშავებულ სიმძლავრეზე. მაგალითად, B-91/115 ბენზინისთვის, მეორე ნომერი არის მხოლოდ კლასის მაჩვენებელი, ხოლო პირველი არის ოქტანური რიცხვი.

საავტომობილო ბენზინისაგან განსხვავებით, საავიაციო ბენზინი არ იყოფა ზამთრის და ზაფხულის კლასებად. მართლაც, ფრენისას ყოველთვის არის თითქმის იგივე ტემპერატურა, რაც ცოტაა დამოკიდებული სეზონის ცვლილებაზე. მეორე მხრივ, ავიაციაში ნებისმიერი ტიპის საწვავს ემატება მეტი ტეტრაეთილის ტყვია და მკაცრად რეგულირდება გოგირდის და კურის შემცველობა. შემადგენლობას ასევე ემატება ტოლუენი, იზომერიზატი, პირობენზოლი და სხვა კომპონენტები, რათა უზრუნველყონ წვის სითბოს და კრისტალიზაციის ტემპერატურის აუცილებელი მაჩვენებლები.

საავიაციო საწვავის ფერი ასევე მიუთითებს შემადგენლობაში სპეციალური დანამატების არსებობაზე. ეს ჩვეულებრივ არის ღია ყვითელი, ღია მწვანე ან ნარინჯისფერი.

ხარისხის სტანდარტები

ჩვენს ქვეყანაში არსებობს სპეციალური მოთხოვნები საავიაციო საწვავის მახასიათებლებზე. ევროკლასიფიკაციის მიხედვით გარემოსდაცვითი სტანდარტების მკაცრი დაცვის გარდა, არსებობს სპეციალური ტექნიკური რეგლამენტი, რომელიც არეგულირებს მოთხოვნებს კონკრეტულად საავიაციო ბენზინზე და დიზელის რეაქტიულ საწვავზე.

მაგალითად, ავიაციაში გამოყენებული ბენზინი არ უნდა იყოს ზედაპირულად აქტიური ნივთიერებებისა და ქიმიური ნივთიერებებისგან, ან უნდა იყოს წარმოდგენილი მინიმალური რაოდენობით, რაც გავლენას არ მოახდენს შესრულებაზე. მას უნდა ჰქონდეს მაღალი ჟანგვის სტაბილურობა. მის შემადგენლობაში დასაშვებია ტეტრაეთილის ტყვიის შემცველობა. ხოლო ბენზინში, რომელსაც აქვს მინიმუმ 130 ხარისხი, დასაშვებია ლურჯი საღებავის დამატება.

რეაქტიული საწვავი არ უნდა იყოს მინარევებისაგან, როგორიცაა წყალი, გოგირდი, ფისოვანი ნივთიერებები. კრისტალიზაციის ტემპერატურა და კინემატიკური სიბლანტე მკაცრად რეგულირდება და ინდიკატორები შეიძლება განსხვავდებოდეს ქვებგერითი და ზებგერითი სიჩქარის მქონე თვითმფრინავების ძრავებისთვის.

რაც შეეხება გამოყენების ფარგლებს, საავიაციო ბენზინი გამოიყენება მხოლოდ თვითმფრინავის ძრავებში. მისი გამოყენება ნებისმიერი სხვა მიზნით კატეგორიულად აკრძალულია.