ჯავშანტრანსპორტიორის გაშიფვრა - "ჯავშნიანი" თუ ისევ "ტრანსპორტიორია"?

2025 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

ბევრს აინტერესებს კითხვა, თუ როგორ უნდა ითარგმნოს APC მართლწერა. დაბნეულობა ხშირად ჩნდება იმის გამო, რომ მხოლოდ ორი სიტყვა არის მითითებული სამი დიდი ასოებით. BTR აბრევიატურის გაშიფვრა ჰგავს "ჯავშანტრანსპორტს". პატარა „რ“უფრო აზრიანი იქნებოდა. ის არ აღნიშნავს ცალკე სიტყვას აბრევიატურაში BTR. დეკოდირება, BMP-ის ანალოგიით, ასევე უფრო გასაგები იქნება. BMP - ქვეითი საბრძოლო მანქანა. და BTP შეიძლება ნიშნავდეს ჯავშანსატანკო გადამზიდველს, რომელიც უკეთ ასახავს ავტომობილის არსს, რომელიც ატარებს მოტორიზებული შაშხანების და არა ტვირთის. თუმცა, ასეთი აბრევიატურა ისტორიულად განვითარდა.

პირველი ექსპერიმენტები

პირველი ჯავშანტრანსპორტიორი ჩვეულებრივი გაგებით გაჩნდა პირველი მსოფლიო ომის დროს, როდესაც ბრიტანელებმა დაიწყეს ტანკების წარმოება ქვეითი ჯარის ტრანსპორტირების შესაძლებლობით. თუმცა, მაშინ ჯარის მექანიზაციის დონე დაბალი იყო და ტანკებით აღჭურვა გაცილებით მნიშვნელოვანი იყო.

მართლაც, მასიური ჯავშანტრანსპორტიორის გამოყენება დაიწყო მეორე მსოფლიო ომის დროს. გერმანელებმა განსაკუთრებული ჭკუა გამოიყენეს თავიანთ წარმოებაში, შექმნეს ბორბლიანი და მუხლუხის მრავალი მოდიფიკაციაკონვეიერები.

დამახასიათებელია, რომ იმ წლების ბევრ ჯავშანტრანსპორტიორს, ისევე როგორც პირველი საბჭოთა ომის შემდგომი მანქანების, არ ჰქონდა ჯავშანტექნიკა. ეს მთლად არ შეესაბამება ჯავშანტექნიკის გაშიფვრას. ამან გამოიწვია მთელი დესანტის განადგურების მაღალი რისკი ერთი ყუმბარით. მეორეს მხრივ, ღია სახურავის მქონე მანქანებიდან პარაშუტით ასვლა მარტივია და ცეცხლში ჩაფლული თანამედროვე ჯავშანტრანსპორტიორის ყუთი, როგორც წესი, ხდება ეკიპაჟის მასობრივი საფლავი. როგორც არ უნდა იყოს, ყველა თანამედროვე ჯავშანტრანსპორტიორი დახურული ტიპისაა.

არაბულ-ისრაელის ომები და ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნების ფართო გამოყენება, მანამდე ჯავშანტრანსპორტიორი დაუცველი იყო, გახდა მომენტი, რომელიც აჩენდა მსუქან კითხვას ჯავშანტექნიკის განვითარების სტრატეგიაში.

საბჭოთა და ამერიკის გზები

ჯავშანტექნიკის განვითარების სტრატეგიის საკითხებში სსრკ და აშშ განსხვავდებოდნენ კიდევ უფრო მეტად, ვიდრე სატანკო მშენებლობაში. სსრკ სწრაფად გადავიდა მსუბუქ რვაბორბლიან მანქანებზე, რომელთა ტრანსპორტირებაც შესაძლებელი იყო საჰაერო გზით. შეერთებული შტატები ასევე ეყრდნობოდა ჯავშანტრანსპორტიორებს. მათი არჩევანი დაეცა მუხლუხო მამოძრავებელ სისტემაზე, როგორიცაა წარმოუდგენლად პოპულარული M113. გარდა ამისა, ამერიკელები ასევე აწარმოებენ მსუბუქ ოთხბორბლიან სამეთაურო და სადაზვერვო ჯავშანტრანსპორტიორებს. ევროპული კომპანიები იყენებდნენ როგორც საბჭოთა, ასევე ამერიკულ ფორმულებს მანქანის დანიშნულებისა და მყიდველის მიხედვით.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ისრაელს. ისრაელებმა პირველებმა დაამზადეს მართლაც მძიმე გადამზიდავები და განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმეს სიტყვა "ჯავშანტექნიკას" ჯავშანტექნიკის დეკოდირებისას.

პერსპექტივები

ეს შეკითხვასადავო რჩება. ბევრი ანალიტიკოსი მომავალს ხედავს მძიმე ჯავშანტრანსპორტიორებში, რომლებიც შედარებულია ტანკებთან ჯავშანტექნიკაში. მაგრამ ეს იწვევს ჯავშანტექნიკის და ქვეითი საბრძოლო მანქანების კლასების ფაქტობრივ შერწყმას, გადამზიდავების მობილურობისა და საზღვაო შესაძლებლობების შემცირებას, აგრეთვე მათი ფასის სერიოზულ ზრდას. ამასთან, შესადარ მტერთან სამხედრო კონფლიქტში, ძვირადღირებულ, მაღალხარისხიან, მაგრამ მცირე აღჭურვილობაზე დაყრდნობა ყოველთვის არ მუშაობს. უმეტეს შემთხვევაში ჯობია მსუბუქი და მძიმე იარაღის შერწყმა.

ბოლოს და ბოლოს, ჯავშანტრანსპორტიორის გაშიფვრისას მთავარი სიტყვაა "ტრანსპორტი". როგორც უნდა დარჩეს.