სატანკო სუნთქვის სარქველი: დანიშნულება, მოწყობილობა, მუშაობის პრინციპი, დამოწმება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ნავთობის გადამამუშავებელი ქარხნები და ტექნოლოგიური კომპლექსები, რომლებიც იყენებენ ნავთობისა და გაზის პროდუქტებს, შეიცავს მილსადენების სისტემას საწვავის მასალების სამუშაო ინფრასტრუქტურაში. იმავე ზეთის ცირკულაციის წრეებში საკმარისი შესრულების შესანარჩუნებლად საჭიროა სპეციალური სანტექნიკის ფიტინგების გამოყენება. მისი ძირითადი ელემენტია რეზერვუარის ამოსუნთქვის სარქველი, რის გამოც წნევა რეგულირდება საოპერაციო ჭურჭლის დეპრესიულობისა და ვაკუუმის პირობებში.

მოწყობილობის დავალება

ასეთი სარქველების გამოყენების სპექტრი ფართოა და მოიცავს თითქმის ყველა ნიშას, სადაც ორგანიზებულია ნავთობისა და გაზის პროდუქტების შენახვის პროცესები. საწვავის შემცველი ავზებისთვის სპეციალური საკონტროლო სარქველების გამოყენება განპირობებულია ასეთი ობიექტების უსაფრთხო მუშაობის მოთხოვნებით. ნავთობპროდუქტები -აალებადი, ცეცხლგამძლე და ფეთქებადი ნედლეული, რაც იწვევს მის შემცველობაზე მაღალ მოთხოვნებს. და აქ აღარაფერს ვამბობ ზეთის გრძელვადიანი შენახვის სპეციალურ წესებზე, რაც ინარჩუნებს მის ოპტიმალურ სამუშაო თვისებებს.

როგორ შეიძლება დაგეხმაროთ ამ კონტექსტში რეზერვუარის ამოსუნთქვის სარქველი? ასეთი მოწყობილობების დანიშნულება ფართო ხედვით შეიძლება შემცირდეს ტევადობის სივრცის დალუქვის უზრუნველსაყოფად, რომელიც შეიცავს სამიზნე შესანახ პროდუქტებს. როგორც წესი, საუბარია აირისებრი გარემოს მქონე ავზებზე, რომლებიც დაცული უნდა იყოს ალი შეღწევისგან. შიდა წნევის რეგულირების ფუნქცია ასევე ძირითადია და განსაზღვრავს უსაფრთხოების ხარისხს ნავთობის შესანახი ობიექტების მოვლა-პატრონობაში.

დიზაინი

ამ კლასის საკონტროლო სარქველების ყველაზე გავრცელებული ჯგუფია SMDK ავზის ამოსუნთქვის სარქველი, ანუ კომბინირებული მექანიკური რეგულატორი, რომლის მოწყობილობა ითვალისწინებს სტანდარტული წნევის ფირფიტას და წნევის ფირფიტას წონებით. უკანა მხარეს, კორპუსი აღჭურვილია ცეცხლგამძლე ეკრანით, რომელიც ხელს უშლის ალი საწვავის პროდუქტების კონტეინერში გადასვლას. ეს პარამეტრი გააქტიურებულია, როდესაც აირის ნარევები და ორთქლები ტოვებენ ავზს ჰაერთან ერთად. ვაკუუმის და წნევის ფირფიტებს შეუძლიათ შეცვალონ თავიანთი პოზიცია ბუფერული ზონის მოცულობის რეგულირებით.

კონსტრუქციის სამუშაო მექანიკური კორპუსები მოიცავს ტვირთის გადასატან მოწყობილობას (მოხსნა და მონტაჟი), სამაგრის სამაგრები, საფრენი ბორბალი, ფლანგების სამაგრები და ა.შ. თუმცა, წინა პლანზედიზაინის არჩევისას ხშირად გამოდის ფორმის ფაქტორის ტიპი, რომელზედაც დამოკიდებული იქნება გაზ-ჰაერის ნაკადის მიმართულება. მაგალითად, რეზერვუარის ამოსუნთქვის სარქველის დიზაინი შექმნილია ამ ნაკადის ვერტიკალურად ორიენტირებისთვის, რაც ართულებს სითბოს ამოღებას წვის სტაბილიზაციის დროს. შესაბამისად, მცირდება თავად დაუკრავენ ცეცხლგამძლეობა. ეს კონფიგურაცია ტიპიურია არაგაყინვის რეგულატორებისთვის, რომლებსაც აქვთ ჰორიზონტალური სარქვლის ზედაპირი. მაგრამ მთლიანად არ უნდა დაეყრდნოთ ასეთი ფიტინგების ყინვაგამძლეობას - კერძოდ, გაყინული კონდენსატი შეიძლება იყოს 50 მმ-მდე სისქის გარე ზედაპირებზე, რაც არ შეიძლება გავლენა იქონიოს მთლიანი დაუკრავის მუშაობაზე.

ავზის სასუნთქი სარქველების მუშაობის პრინციპი

სამრეწველო სუნთქვის სარქველების უმარტივესი სქემები შეიძლება შევადაროთ საჰაერო ხვრელების ფუნქციას, რომელიც ფართოდ გამოიყენება საყოფაცხოვრებო მილებიდან ჭარბი ჰაერის მოსაშორებლად. ამ შემთხვევაში მოქმედებს ბუფერული ზონის ფორმირების იგივე პრინციპი ჭარბი ორთქლისა და ჰაერის გავლის ორ დონის რეგულირებით. ნორმალურ მდგომარეობაში ორივე სარქველი დახურულია და სიმძლავრის ცვლილება იწყება წრეში წნევის გადაჭარბების მომენტიდან, რაც ბუნებრივად იწვევს სარქვლის აწევას ადგილიდან. სპეციფიკური წნევა, რომლითაც რეზერვუარის ამოსუნთქვის სარქველი იწყებს ჭარბი გაზის ჰაერის ნარევების გამოყოფას, დგინდება ინდივიდუალურად, მოთხოვნების შესაბამისად.მომსახურე ტერიტორია. უფრო მეტიც, სარქველების პირობითი გააქტიურების წერტილი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მაღალი წნევის მნიშვნელობა, არამედ ტემპერატურის მკვეთრი რყევები, ასევე წნევის გადაჭარბებული შეფასება ვაკუუმის წარმოქმნით. ზემოაღნიშნულის დასასრულს შეიძლება შევაჯამოთ, რომ ჭარბი წნევის დაფიქსირებისას ამოქმედდება წნევის კონტროლის სარქველი, ხოლო როდესაც ვაკუუმი გადაჭარბებულია, ვაკუუმური სარქველების სისტემა. რეგულირების პროცესი თავისთავად ითვალისწინებს ან ჭარბი ორთქლის და ჰაერის გამოყოფას, ან დალუქვის გაზრდას ტექნიკური აირის ნარევების ხელოვნური ინექციის პირობებში.

მექანიკური ჩამკეტის სარქველები

სასუნთქი სარქველის უძველესი და ყველაზე გავრცელებული ფორმა, რომელიც შექმნილია საკმარისი წნევის შესანარჩუნებლად ნავთობისა და გაზის ჰორიზონტალურ კონტეინერებში. მაგრამ ამ ჯგუფს ასევე აქვს თავისი განსხვავებები. ასე რომ, დახურული ტიპის მოდელები გამოიყენება არასტაბილური პროდუქტების ორთქლის დასაჭერად, ხოლო კომბინირებული მექანიკური სუნთქვის სარქველი გამოიყენება ბენზინგასამართი სადგურების ავზებისთვის (ბენზინგასამართი სადგურებისთვის), სადაც აუცილებელია რესურსის ოპერატიული თვისებების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. პრინციპში რა განსხვავებაა დიზაინს მექანიკური ჩამკეტით? ძირითადად - სხეულზე ფირფიტების დამაგრების გზები. მაგალითად, ფიქსაცია შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ხისტი სახელმძღვანელო წნელებით ან ფირფიტის პერიფერიული საკიდებით საყელოების გამოყენებით. სარქვლის დამონტაჟების ორ განსხვავებულ მიდგომას შორის განსხვავება იგივეა, რაც ჩვეულებრივი მილსადენების მიმაგრებისას. ხისტი დამაგრება უზრუნველყოფს საველე კავშირის სტაბილურობას და წრედის უმოძრაობას, რაც სასარგებლოა, როდესაცმცირე სიმძლავრის კომუნიკაციების ექსპლუატაცია. თუმცა, მცირე ვიბრაციასაც კი დიდი ავზის მოვლა-პატრონობისას შეუძლია დეფორმირება ან მთლიანად ამოგლეჯა მყარი შესაკრავის სამონტაჟო კრებული. ამიტომ, ასეთ სისტემებში ჩვეულებრივია გამოიყენოთ "მცურავი" მექანიკური ფიქსაცია დამჭერებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ რხევის მცირე დიაპაზონს.

სველი დალუქვის სარქველები

ჰიდრავლიკური ლუქები მუშაობს რეგულატორის სტრუქტურაში შევსებული დაბალი სიბლანტის, დაბალაორთქლებადი და გაუყინავი სითხის მიერ შექმნილი შიდა წნევის რეგულირების პრინციპზე. ეს შეიძლება იყოს გლიცერინის, დიზელის ზეთის, დიზელის, ეთილენგლიკოლის და სხვა ნარევების ხსნარი, რომელსაც შეუძლია გამოიმუშაოს საკმარისი ძალა ჰიდრავლიკური ბეჭდის მუშაობისთვის. თავად სარქველი დამონტაჟებულია მკაცრად ჰორიზონტალურად, რადგან მისი მოქმედება გამოითვლება შემცირებული ვაკუუმის და წნევის რეგულირების შექმნაზე, სითხის მასის შემცირების შედეგად სტანდარტულ მნიშვნელობასთან შედარებით. სატანკო ამოსუნთქვის ჰიდრავლიკა ცვლის მექანიკურ სარქველებს, რათა უკეთ გააკონტროლოს წნევა მაღალი არასტაბილური პროდუქტების მაღაზიებში. ჰიდრავლიკურ სარქველებს აქვს მემბრანა, რომელიც გამოყოფს ავზის ორთქლ-აირ სივრცეს ატმოსფეროდან, საჭიროების შემთხვევაში, ჩაშენებული სახანძრო დაუკრავის გამო წრედის შიგნით ცეცხლსაც აქრობს..

სარქვლის დიზაინი

სამრეწველო სუნთქვის სარქველების დაპროექტების პროცესში გამოყენებული ძირითადი დიზაინის მონაცემები მოიცავსგამტარუნარიანობა. ეს მონაცემები პირდაპირ არის დამოკიდებული მიკროსქემის მუშაობაზე და ნაკადის რეგულირების უნარზე. უფრო მეტიც, ტანკებისთვის სუნთქვის სარქველების გამოთვლებში გამოიყენება გამტარუნარიანობის ორი მაჩვენებელი - შიდა წნევით და ვაკუუმით. ორივე შემთხვევაში, გამომავალი მოცემულია, როგორც სითხის გავლის სპეციფიკური მაჩვენებელი საათში. პირდაპირი გაანგარიშებისთვის გამოიყენება პროდუქტის ავზიდან შევსებისა და გადინების შესრულების პარამეტრი. გავლენას ახდენს გამტარუნარიანობაზე და მომსახურე გარემოს მახასიათებლებზე. იგივე ნავთობპროდუქტის თვისებებიდან გამომდინარე, შესრულების აღრიცხვის ფაქტორი შეიძლება შეიცვალოს. მაგალითად, ნედლი ნავთობის გაზის შემცველობა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს.

სარქვლის აქსესუარები

სარქვლის პარამეტრების და მისი დიზაინის მახასიათებლების დადგენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ელემენტების შერჩევა, რომელთა მეშვეობითაც მოწყობილობა ურთიერთქმედებს ტანკის კომუნიკაციებთან. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ტანკთან დასაკავშირებელ მილს. მნიშვნელოვანი იქნება ორი პარამეტრი - საქშენის დიამეტრი და შესრულება. ფაქტობრივი გამტარუნარიანობა შეიზღუდება თავად სარქველით, ხოლო დამაკავშირებელი მილის დიამეტრი განსაზღვრავს ნაკადის სიჩქარეს, რაც არ არის რეგულირებული ტექნიკური დოკუმენტაციით. თუმცა, არსებობს ზოგადი რეგულაციები ავზის სავენტილაციო სარქველებისთვის, რომლებიც აცხადებენ, რომ, პრინციპში, 350 მმ-ზე ნაკლები სისქის სახსრები არ უნდა იქნას გამოყენებული. ასევე არის ზედა ზღვარი 1500-1700 მმ, თანრომელსაც აქვს მაღალი სიმძიმის ცენტრი და დიდი ქარიშხალი, რაც საბოლოოდ იძლევა მნიშვნელოვან დატვირთვას საქშენზე. საკომუნიკაციო კავშირის სარქველი-მილის არჩევისას ოპტიმალურია დაიცვან ფორმატი 400-600 მმ, ასევე ექსპლუატაციის დროს გარეგანი ზემოქმედების გათვალისწინებით.

საჭიროების შემთხვევაში რეგულირების ბლოკი ასევე მიეწოდება სტრიებით. ისინი ზოგადად რეკომენდირებულია გამოსაყენებლად, როგორც დამხმარე ელემენტი სარქველების დანადგარებში, სადაც ყველაზე დიდი ჰიდრავლიკური დატვირთვაა მოსალოდნელი. ავზის სახურავზე დამაგრებულია სადენები, რაც უზრუნველყოფს სამუშაო ინფრასტრუქტურის დამატებით დაზღვევას.

საკონტროლო სარქველების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია რეფლექტორული დისკი. იგი გამოიყენება აორთქლების პროცესში ნავთობპროდუქტების და გაზის ნარევების დანაკარგის შესამცირებლად. საფარველი დისკი მუშაობს სატანკო ამოსუნთქვის სარქველთან ერთად, რათა შეამციროს გასაყიდი მასალის გამონაბოლქვი 3-5%-ით. ეს მოწყობილობა აყალიბებს ერთგვარ ფილტრის ქოლგას განდევნის არხზე, რომელიც გადააქვს სასარგებლო პროდუქტის ნაწილს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. ტექნოლოგიური დამუშავების მომდევნო ეტაპებზე ეს ნარევები მიიღება სპეციალური კოლექტორებით და ტრანსპორტირდება ნავთობისა და გაზის პროდუქტის ძირითად ცირკულაციის არხში მუშაობის გაუარესების გარეშე.

სარქვლის აპლიკაცია

სამონტაჟო სამუშაოების დაწყებამდე დაუყოვნებლივ აწიეთ სარქვლის სამაგრი გადასაფარებლებით და შემდეგ ამოიღეთ ფირფიტები და გადაზიდვის თასები. შემდეგი, საბინაო სტრუქტურა უნდა ააფეთქოს შეკუმშული ჰაერით და ხელახლა შეიკრიბოს საპირისპირო მიზნით. ინსტალაციასატანკოზე სარქველი კომუნიკაცია ხორციელდება შესაბამისი ფორმატის სპეციალური ფლანგით. ასევე, შეერთებისას გამოიყენება შუასადებები. მექანიკური დამაგრება ხორციელდება ჭანჭიკებით და თხილით, რომლებიც შესაფერისია ინსტალაციის კონკრეტული ერთეულისთვის. მომავალში, ექსპლუატაციის დროს, ტარდება ტანკის სუნთქვის სარქვლის პერიოდული მოვლა, რომელიც შეიძლება მოიცავდეს სარემონტო ღონისძიებებს. მაგალითად, ტექნიკური ინსპექტირების შედეგად ან მიკროსქემის ნორმალური მუშაობის დროს, ხშირად ვლინდება შემდეგი პრობლემები:

• წნევის ინდიკატორების არადამახასიათებელი ცვლილება. როგორც წესი, ეს დაკავშირებულია სახანძრო კასეტის დაბინძურებასთან. ეს მოწყობილობა უნდა გაირეცხოს ნავთი და შემდეგ გაიწმინდოს ჰაერით.
• დეპრესია ავზის განშტოების მილის შეერთებაზე სუნთქვისა და უსაფრთხოების სარქველთან. რეკომენდებულია ფოტოპლასტიკური საფარის ან რეზინის შუასადებების შემოწმება. ზოგჯერ ეს პრობლემები წარმოიქმნება სარქვლის კისრის ყინვის გამო.
• დეპრესია იმ ადგილას, სადაც ჭანჭიკი იყო მიმაგრებული. უფრო სავარაუდოა, რომ არსებობს დარღვევები სამაგრის დამაგრების დიზაინში. არ არის აუცილებელი, რომ თავად დამჭერი იყოს დაზიანებული - შესაძლებელია სამაგრის თავისუფალი პოზიციის დიაპაზონი არასწორად დარეგულირდეს მისი რეგულირებისას.

ტანკის ამოსუნთქვის შემოწმება

ზემოხსენებული პრობლემები ყოველთვის არ არის გამოვლენილი ნავთობპროდუქტებით ავზების ზოგადი მოვლის დროს და მით უმეტეს, რომ ისინი შეინიშნება ნორმალურ რეჟიმშიოპერაცია. ამავდროულად, წნევის რეგულატორის მუშაობის უმცირესმა გადახრამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი პილოტირებულ სადგურზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ სხვა უარყოფით ფაქტორებთან, რომლებიც დაკავშირებულია აალებადი ორთქლებისა და სითხეების გარედან უკონტროლო გათავისუფლებასთან. შესაბამისად, ცალკე წესით უნდა ჩატარდეს ტანკების სასუნთქი სარქველების სპეციალური შემოწმება, რომლის დროსაც გაანალიზდება მილსადენის, ავზის სახურავის და სამუშაო გარემოს არსებული მდგომარეობა. მსგავსი ღონისძიებების ფარგლებში ტარდება:

• გამოცადეთ სარქვლის სიმძლავრე ზეწოლის პირობებში ოპტიმალური მუშაობისთვის.
• რეგულატორის სიმძლავრის შემოწმება ვაკუუმის პირობებში.
• სარქველების მექანიკის შემოწმება საკეტებით ფირფიტების დახურვისა და გახსნის მომენტებში.
• საჭიროების შემთხვევაში, ჩართვა სარქვლის მუშაობის პარამეტრების რეგულირებით.

ამ სარქვლის თითოეულ გამოყენებას აქვს საკუთარი განრიგი დიაგნოსტიკური ოპერაციებისთვის. საშუალოდ, ტანკების სუნთქვის სარქველების შემოწმების სიხშირე თვეში 1-2-ჯერ არის. როგორც წესი, ზაფხულში ასეთი ღონისძიებები უფრო ხშირად იმართება, ვიდრე ზამთარში. ამ შემთხვევაში ავზი ექსპლუატაციის დროს ყოველდღიურად უნდა ექვემდებარებოდეს ზოგად შემოწმებას. ყველა გამოკვლევის შედეგების საფუძველზე დგება ოქმი დამოწმებისას დაფიქსირებული მონაცემებით.

დასკვნა

სარქველი და სხვა სტრუქტურული დამხმარე ფიტინგების გამოყენების კონცეფციარეგულირების საშუალებები თანდათან წარსულის საგანი ხდება. მილსადენების სისტემების მწარმოებლები ცდილობენ მარეგულირებელი და უსაფრთხოების ფუნქციები გადაიტანონ ნავთობის საკონტროლო სადგურებზე. თუმცა, სასუნთქი სარქველების სრული გაყვანა მეტყველების გამოყენების პრაქტიკიდან ჯერ არ არის განხილული. უფრო მეტიც, არსებობს მათი ტექნოლოგიური განვითარების პერსპექტიული მიმართულებები. კერძოდ, ბენზინგასამართი სადგურის ავზისთვის სასუნთქი სარქველის საერთო ფორმატმა ბოლო წლებში შეიძინა მოსახსნელი ალი დამჭერი და მიიღო შტამპიანი შედუღებული კორპუსი. პირველმა ინოვაციამ შესაძლებელი გახადა მოწყობილობის გამოყენება ზამთარში უკიდურესად დაბალი ტემპერატურის მქონე რეგიონებში, ხოლო მეორემ სტრუქტურის წონა 2-ჯერ შეამცირა. მეოთხე თაობის სარქველებს ასევე აქვთ ნაკლები მოძრავი ნაწილები, რაც აუმჯობესებს მათ ოპერაციულ საიმედოობას.

ზოგიერთი მწარმოებელი ასევე ყურადღებას ამახვილებს სარქველების მოვლის პროცესების ოპტიმიზაციაზე. ასე რომ, ძალიან მოსახერხებელი გამოსავალი, ექსპლუატაციის თვალსაზრისით, იყო ფიქსირებული გარსაცმის დანერგვა სპეციალური განლაგების კონფიგურაციით, რომელიც არ საჭიროებს ნაწილების მთელი ჯგუფის დემონტაჟს სარქვლის სტრუქტურის შიდა შემოწმებისთვის.