დრაივერის კონტროლერი: დანიშნულება, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

სხვადასხვა მანქანების გამოყენება დღეს ძალიან აქტიურია. მათ ყველას აქვთ საერთო, რომ მათ მართვა სჭირდებათ. მძღოლის კონტროლერი ასევე განკუთვნილია კონტროლისთვის. მისი საშუალებით თქვენ შეგიძლიათ დისტანციურად მართოთ წევის ძრავა დამუხრუჭების ან წევის რეჟიმში.

ელემენტის დანიშნულების ზოგადი აღწერა

საკონტროლო კონტროლერის დახმარებით შესაძლებელია დაბალი ძაბვის წყაროსთან დაკავშირება, ასევე საკონტროლო წრედის გამორთვა სადენების სასურველი თანმიმდევრობით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ამ მოწყობილობის საშუალებით შესაძლებელია მაღალი ძაბვის მოწყობილობების ჩართვა და გამორთვა სასურველი თანმიმდევრობით გაშვების, გაჩერების დროს, მოძრაობის სიჩქარის რეგულირებისა და მოძრაობის მიმართულების შეცვლა ელექტროძრავის მართვისას. ლოკომოტივი. მძღოლის კონტროლერი აღჭურვილია მცირე რაოდენობის სახელურებით. თითოეულ მათგანს აქვს რამდენიმე ძირითადი პოზიცია, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება დენის მიკროსქემის მუშაობის გარკვეულ რეჟიმს. ამ სახელურების გადართვით მძღოლს შეუძლია ავტომობილის მართვა.

მოწყობილობის დიზაინი

არის რამდენიმე მოთხოვნა, რომელიც უნდა გვახსოვდეს მძღოლის კონტროლერის შექმნისას. პირველ რიგში, ის უნდა იყოს შემუშავებული ისე, რომ უზრუნველყოს მაქსიმალური სიმარტივე და გამოყენების სიმარტივე. მეორეც, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი საკეტის მექანიზმების უმარტივესი კინემატიკური კომპონენტი. მესამე, მთელი მექანიზმის ზომები და წონა მაქსიმალურად უნდა შემცირდეს. დიზაინის სხვა მნიშვნელოვან მოთხოვნებს შორის, აღსანიშნავია მისი ყველა გადართვის მექანიზმის მაღალი საიმედოობის უზრუნველყოფის აუცილებლობა, მოხერხებულობა შემოწმების დროს და მძღოლის კონტროლერის შეკეთებისას.

გარდა ამისა, ყველა სახელური უნდა განთავსდეს კონსოლზე ისე, რომ უზრუნველყოფილი იყოს არა მხოლოდ მათი გამოყენების სიმარტივე და მოხერხებულობა, არამედ ისე, რომ ლოკომოტივის მართვისას მძღოლს ყურადღება არ გადაიტანოს. სიგნალებზე, ტრასებზე, ქსელზე დაკვირვება. მძღოლის კონტროლერს აქვს ურთიერთდამკეტი მექანიზმები. ეს გამორიცხავს მძღოლის მიერ საპირისპირო ფუნქციის ორი სახელურის არასწორ მოძრაობას.

ნულოვანი პოზიცია

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი ნებისმიერი მძღოლის კონტროლერის მუშაობისას არის ერთ-ერთი სახელურის ნულოვანი პოზიცია. ყველაზე ხშირად ხდება საპირისპირო ან საპირისპირო შერჩევითი. მისი მთავარი მახასიათებელია მოხსნის შესაძლებლობა. მისი ამოღება მართვის პანელიდან შესაძლებელია მხოლოდ ნულოვან პოზიციაზე გადასვლის შემდეგ. თავისებურება ის არის, რომ ასეთი ბერკეტი შეიძლება გადავიდეს მსგავს პოზიციაზემხოლოდ მას შემდეგ, რაც ყველა სხვა სახელური გადაინაცვლებს ნულოვან პოზიციაზე. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მძღოლის კონტროლერის დიზაინი ითვალისწინებს მხოლოდ 1 მოსახსნელი უკუსვლის ან უკუსვლა-შერჩევითი სახელურის არსებობას ყველა მართვის პანელისთვის, მიუხედავად იმისა, რომ თავად კონტროლერი დამონტაჟდება ლოკომოტივის თითოეულ საკონტროლო კაბინაში.

ეს მთელი სისტემა აუცილებელია იმისთვის, რომ მძღოლმა შეცდომით არ დატოვოს რომელიმე სახელური ერთ-ერთ კონტროლერზე. ეს გამოიწვევს გაუმართაობას ელექტრული წრედის ნორმალურ მუშაობაში, როდესაც ელმავლის ან ელექტრომატარებლის კონტროლი სხვა კონტროლერიდან ხდება.

ძირითადი ტიპები

მძღოლის კონტროლერის დანიშნულება უცვლელი რჩება ნებისმიერი დიზაინისთვის. დღეისათვის არსებობს ორი ძირითადი ტიპი - ბარაბანი, კამერა.

რაც შეეხება ბარაბნის კონტროლერების დიზაინს, ამ შემთხვევაში, საკონტროლო წრედის სადენების დახურვა და გახსნა განხორციელდება ბარაბზე განთავსებული სპეციალური სეგმენტების გამოყენებით. ამ სეგმენტზე მიმაგრებულია ეგრეთ წოდებული თითები, რომლებიც, თავის მხრივ, დაკავშირებულია ელექტრული წრედის სამართავად შესაბამის სადენებთან. თავად თითები თაროზეა მიმაგრებული.

თუ ვსაუბრობთ კამერის კონტროლერებზე, მაშინ ამ შემთხვევაში, ბარაბნის ნაცვლად, კამერის კონტაქტორები ან კონტაქტორის ელემენტები გამოიყენება მიკროსქემის საკონტროლო მავთულის დახურვისთვის. ეს ელემენტები დამონტაჟებულია სპეციალურ თაროზე და მათზე მოქმედებს კამერის სარეცხი საშუალებები.

KME-8 კონტროლერის აღწერა

კონტროლერის დანიშნულებისა და მუშაობის უკეთ გასაგებად, შეგვიძლია რამდენიმე კონკრეტული მაგალითი ავიღოთ. ბევრ ელექტრო სატვირთო ლოკომოტივს აქვს მოწყობილობა, როგორიცაა KME-8.

რაც შეეხება მის დიზაინს, ის ეხება კამერის მოწყობილობებს. თუ ვსაუბრობთ KME-8 კონტროლერზე, მაშინ ის შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან: სხეული ჩამოსხმული საყრდენით, ჩამოსხმული საფარი და რამდენიმე ვერტიკალური თარო. მთელი სხეულის წინა მხარე დაფარულია გარსაცმით, ასევე არის გარსაცმები უკანა მხარეს, მაგრამ უკვე მოსახსნელი. კონტროლისთვის იგივე კონტაქტორის ელემენტები მიმაგრებულია კონტროლერის უკანა ვერტიკალურ თაროებზე. მოძრავი კონტაქტები კონტროლდება კამერის სარეცხი საშუალებით, რომლებიც დაყენებულია სპეციალურ ვერტიკალურ ლილვებზე. სწორედ ამ ლილვების ბრუნვას გააკონტროლებს მძღოლი კონტროლერის სახელურების გადაადგილებით.

სახელურის დიზაინი

უნდა დაიწყოთ მთავარი ბერკეტით, რომელიც, რა თქმა უნდა, დაკავშირებულია მთავარ ლილვთან. ეს ბერკეტი საშუალებას გაძლევთ მართოთ წევის ძრავები შესაბამის რეჟიმში და ამავდროულად აქვს 37 პოზიცია ნულის დაუთვლით.

შემდეგ, ყურადღება უნდა მიაქციოთ სამუხრუჭე სახელურს, რომელიც დაკავშირებულია სამუხრუჭე ლილვთან. თუ ბერკეტს საათის ისრის მიმართულებით გადააადგილებთ, მაშინ მძღოლის კონტროლერის პოზიციები ამ შემთხვევაში შემოიფარგლება 15-ით, ნულის ჩათვლის გარეშე. სახელურის გადაადგილება ნიშნავს აღგზნების დენის რეგულირებას რეგენერაციულ რეჟიმში. ეს ბერკეტი ასევე შეიძლება მოტრიალდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ამ შემთხვევაში მას მხოლოდ 4 პოზიცია ექნება, რაც დასუსტდებაწევის ძრავების აგზნება.

როგორც მთავარი, ასევე სამუხრუჭე სახელურის ერთ ადგილას დასამაგრებლად, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩამკეტი ან სპეციალური რაფა. თუ ლაჩზე ვსაუბრობთ, მაშინ მას აქვს კბილი, რომელიც ზამბარის მოქმედების გამო გადადის სპეციალურ ჭრილში. იმისთვის, რომ ბერკეტი ადგილიდან გადაიტანოთ, ანუ გადაიტანოთ სხვა პოზიციაზე, თქვენ უნდა დააჭიროთ მას სამაგრი ისე, რომ კბილი გამოვიდეს ღარიდან. ამის შემდეგ შესაძლებელია სახელურის გადაადგილება, ჩამკეტის გათავისუფლება და ბერკეტის გადაადგილება, სანამ არ მოხვდება შემდეგ ღარში.

უკუ ან უკუ შერჩევითი ჯოხის მინიჭება

რაც შეეხება ყველაზე მნიშვნელოვან სახელურს - შექცევად-სელექტიური, ის დაკავშირებულია იმავე ლილვზე. ბურთის საკისრების გამოყენებით, იგი დამონტაჟებულია სამუხრუჭე ლილვის თავზე. დიზაინის თავისებურება შემდეგია. სამუხრუჭე ლილვზე დამაგრებული უკუ შერჩევითი ლილვი გადაცემათა კოლოფის საშუალებით უკავშირდება მეორე უკუ შერჩევით ლილვს. მეორე ლილვი დამონტაჟებულია მთავარზე. რაც შეეხება ამ ტიპის ბერკეტების პოზიციებს, მას აქვს ცხრა პოზიცია. ერთი მათგანი არის ნული და 4 პოზიცია თითოეული მიმართულებით.

"წინ" საათის ისრის საწინააღმდეგოდ გადაადგილებისას - 4 პოზიცია, "უკან" - კიდევ 4. ბერკეტის წინ გადაადგილებისას პირველ პოზიციაზე ჩაირთვება "M" პოზიცია, რომელიც შეესაბამება მუშაობას. წევის რეჟიმი. შემდეგი სამი პოზიცია შეესატყვისება დამუხრუჭების რეჟიმში წევის ძრავების შეერთების სხვადასხვა სქემას. ეს იქნება პარალელური კავშირი.„P“, სერიულ-პარალელური „SP“და სერიალი „C“. რაც შეეხება სახელურის უკან გადაწევის პოზიციებს, ისინი ყველა ერთნაირი იქნება.

ლოკომოტივის კონტროლერი

ლოკომოტივის მართვის კონტროლერი განკუთვნილია დიზელის ლოკომოტივის ელექტროსადგურის იონის კონტროლისთვის. თუ ელმავლის შემთხვევაში უკუსვლის სახელურის გადართვა ცვლის მართვის სქემებს, მაშინ დიზელის ლოკომოტივისთვის ასეთი ბერკეტის გადაადგილება ნიშნავს მოძრაობის მიმართულების შეცვლას..

რაც შეეხება დიზაინს, კონტროლერი აწყობილია შედუღებული კორპუსისგან, ფოლადის საფარისგან, ორი ბარაბნისგან - მთავარი და უკუღმა. გარდა ამისა, არის შექცევადი სახელური და საჭე. ასევე არის კამერის საყელურები ამ კონტროლერის ლილვებზე. ამ საყელურებით შეგიძლიათ დახუროთ და გახსნათ საკონტაქტო ელემენტები სასურველი თანმიმდევრობით.