ჰიდრავლიკური ძრავა: მოწყობილობა, დანიშნულება, მუშაობის პრინციპი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ჰიდრავლიკურ მექანიზმებს კაცობრიობა უძველესი დროიდან იყენებდა სხვადასხვა ეკონომიკური და საინჟინრო პრობლემების გადასაჭრელად. სითხის ნაკადებისა და წნევის ენერგიის გამოყენება დღეს აქტუალურია. ჰიდრავლიკური ძრავის სტანდარტული მოწყობილობა გამოითვლება გარდაქმნილი ენერგიის სამუშაო რგოლზე მოქმედ ძალად გადაქცევისთვის. თავად ამ პროცესის ორგანიზების სქემა და განყოფილების შესრულების ტექნიკური და სტრუქტურული ნიუანსი ბევრი განსხვავებაა ჩვეულებრივი ელექტროძრავებისგან, რაც აისახება ჰიდრავლიკური სისტემების როგორც დადებით, ასევე უარყოფით მხარეებზე..

მექანიზმის მოწყობილობა

ჰიდრავლიკური ძრავის დიზაინი დაფუძნებულია კორპუსზე, ფუნქციურ ერთეულებზე და არხებზე სითხის ნაკადების გადაადგილებისთვის. კორპუსი, როგორც წესი, დამონტაჟებულია საყრდენი ფეხებზე ან ფიქსირდება საკეტი მოწყობილობების საშუალებით, მბრუნავი შესაძლებლობებით. ძირითადი სამუშაო ელემენტია ცილინდრის ბლოკი, სადაცმოთავსებულია დგუშების ჯგუფი, რომლებიც აკეთებენ ორმხრივ მოძრაობებს. ამ ერთეულის სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, ჰიდრავლიკური საავტომობილო მოწყობილობა უზრუნველყოფილია განაწილების დისკზე მუდმივი წნევის სისტემით. ამ ფუნქციას ასრულებს ზამბარა მუშა საშუალების ეფექტური წნევით. სამუშაო ლილვი, რომელიც აკავშირებს ჰიდრავლიკურ ძრავას გამომავალი სამართავთან, განხორციელებულია დაწნული ან ღილაკიანი შეკრების სახით. კავიტაციის საწინააღმდეგო და დამცავი სარქველები შეიძლება დაერთოს ლილვს, როგორც აქსესუარები. ცალკე არხი სარქველით უზრუნველყოფს თხევადი დრენაჟს, ხოლო დახურულ სისტემებში გათვალისწინებულია სპეციალური სქემები სამუშაო მედიის გასარეცხი და გაცვლისთვის.

ჰიდრავლიკური ძრავის პრინციპი

ბლოკის მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს მოცირკულირე სითხის ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის პროცესი, რომელიც, თავის მხრივ, ლილვის მეშვეობით გადაეცემა აღმასრულებელ ორგანოებს. ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის პირველ ეტაპზე სითხე შედის განაწილების სისტემის ღარში, საიდანაც იგი გადადის ცილინდრის ბლოკის კამერებში. როგორც კამერები ივსება, დგუშებზე წნევა იზრდება, რაც იწვევს ბრუნვის ფორმირებას. ჰიდრავლიკური ძრავის სპეციფიკური მოწყობილობიდან გამომდინარე, სისტემის მუშაობის პრინციპი წნევის ძალის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევის ეტაპზე შეიძლება განსხვავებული იყოს. მაგალითად, ბრუნვის მომენტი ღერძულ მექანიზმებში წარმოიქმნება სფერული თავების და ჰიდროსტატიკური საკისრების მოქმედების გამო ბიძგების საკისრებზე, რომლის მეშვეობითაც იწყება ცილინდრის ბლოკის მოქმედება. ფინალური ეტაპი მთავრდებაცილინდრული ჯგუფიდან თხევადი საშუალების ინექციისა და გადაადგილების ციკლი, რის შემდეგაც დგუშები იწყებენ შებრუნებულ მოქმედებას.

მილების მიერთება ჰიდრავლიკურ ძრავთან

მინიმუმ, მექანიზმის პრინციპულმა მოწყობილობამ უნდა უზრუნველყოს მიწოდებისა და გადინების ხაზებთან დაკავშირების შესაძლებლობა. განსხვავებები ამ ინფრასტრუქტურის დანერგვისას დიდწილად დამოკიდებულია სარქვლის რეგულირების ტექნიკაზე. მაგალითად, EO-3324 ექსკავატორის ჰიდრავლიკური ძრავის მოწყობილობა ითვალისწინებს ნაკადების გაყოფის შესაძლებლობას შუნტის სარქველით. სარქვლის კოჭების გასაკონტროლებლად გამოიყენება სერვო-მართვის კონტროლის სისტემა პნევმატური აკუმულატორის ელექტრომომარაგებით.

ჩვეულ სქემებში გამოიყენება სანიაღვრე ჰიდრავლიკური ხაზი, რომელშიც წნევა რეგულირდება გადინების სარქველის მეშვეობით. სადისტრიბუციო (ასევე ეწოდება გამწმენდი და გამრეცხი) კოჭა შემოდინების სარქველით გამოიყენება ჰიდრავლიკურ დისკებში დახურული ნაკადებით წრეში სამუშაო სითხეების გაცვლისთვის. სპეციალური სითბოს გადამცვლელი და გამაგრილებელი ავზი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დანამატი თხევადი საშუალების ტემპერატურის რეჟიმის რეგულირებისთვის ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის დროს. მექანიზმის მოწყობილობა ბუნებრივი რეგულირებით ფოკუსირებულია სითხის მუდმივ ინექციაზე დაბალი წნევის დროს. ჰიდრავლიკური განაწილების სისტემის სამუშაო ხაზებში წნევის სხვაობა იწვევს საკონტროლო კოჭის გადაადგილებას იმ პოზიციაზე, სადაც დაბალი წნევის წრე დაუკავშირდება ჰიდრავლიკურ ავზს გადინების სარქვლის მეშვეობით.

გადაცემათა კოლოფის ჰიდრავლიკური ძრავები

ასეთიძრავებს ბევრი რამ აქვთ საერთო გადაცემათა ტუმბოს ერთეულებთან, მაგრამ განსხვავება აქვთ სატარის ზონიდან სითხის მოცილების სახით. როდესაც სამუშაო გარემო შედის ჰიდრავლიკურ ძრავში, იწყება ურთიერთქმედება მექანიზმთან, რაც ქმნის ბრუნვას. მარტივი დიზაინი და ტექნიკური განხორციელების დაბალი ღირებულება გახადა ასეთი ჰიდრავლიკური საავტომობილო მოწყობილობა პოპულარული, თუმცა დაბალი შესრულება (ეფექტურობა 0,9 რიგის) არ იძლევა საშუალებას გამოიყენოს ის კრიტიკულ ელექტრომომარაგების ამოცანებში. ეს მექანიზმი ხშირად გამოიყენება მიმაგრების მართვის სქემებში, ჩარხების ამძრავ სისტემებში და სხვადასხვა მანქანების დამხმარე სხეულების ფუნქციის უზრუნველყოფისთვის, სადაც სამუშაო ბრუნვის ნომინალური სიჩქარეა 10000 rpm-ში.

გეროტორის ჰიდრავლიკური ძრავები

გადაცემათა მექანიზმების შეცვლილი ვერსია, რომელთა განსხვავება მდგომარეობს სტრუქტურის მცირე ზომებით მაღალი ბრუნვის მოპოვების შესაძლებლობაში. თხევადი საშუალების მომსახურება ხდება სპეციალური დისტრიბუტორის მეშვეობით, რის შედეგადაც დაკბილული როტორი მოძრაობს. ეს უკანასკნელი მუშაობს როლიკებით გაშვებაზე და იწყებს პლანეტარული მოძრაობის განხორციელებას, რაც განსაზღვრავს გეროტორის ჰიდრავლიკური ძრავის სპეციფიკას, მოწყობილობას, მუშაობის პრინციპს და ამ განყოფილების დანიშნულებას. მისი ფარგლები განისაზღვრება ენერგიის მაღალი მოხმარებით სამუშაო პირობებში დაახლოებით 250 ბარი წნევით. ეს არის ოპტიმალური კონფიგურაცია დაბალი სიჩქარით დატვირთული მანქანებისთვის, რომელიც ასევე აწესებს მოთხოვნებს ენერგეტიკის სფეროში კომპაქტურობისა და დიზაინის ოპტიმიზაციის თვალსაზრისით.მთლიანობაში.

ღერძული დგუშის ძრავები

მბრუნავი დგუშის ჰიდრავლიკური მანქანის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც ყველაზე ხშირად ითვალისწინებს ცილინდრების ღერძულ განლაგებას. კონფიგურაციიდან გამომდინარე, ისინი შეიძლება განთავსდეს ირგვლივ, პარალელურად ან მცირე დახრილობით დგუშის ჯგუფის ერთეულის ბრუნვის ღერძის მიმართ. ღერძულ-დგუშის ჰიდრავლიკური ძრავის მოწყობილობა ითვალისწინებს საპირისპირო დარტყმის შესაძლებლობას, ამიტომ, მომსახურე განყოფილებებით განლაგებაში, აუცილებელია ცალკე გადინების ხაზის დაკავშირება. რაც შეეხება სამიზნე აღჭურვილობას, რომელიც მუშაობს ასეთ ძრავებზე, ის მოიცავს ჰიდრავლიკური მანქანების ამძრავებს, ჰიდრავლიკურ პრესებს, მოძრავ სამუშაო ერთეულებს და სხვადასხვა აღჭურვილობას, რომლებიც მუშაობენ 6000 Nm-მდე ბრუნვით 400-450 ბარი მაღალი წნევის დროს. ასეთ სისტემებში მომსახურე გარემოს მოცულობა შეიძლება იყოს როგორც მუდმივი, ასევე რეგულირებადი.

რადიალური დგუშის ძრავები

ყველაზე მოქნილი და დაბალანსებული ჰიდრავლიკური ძრავის დიზაინი მაღალი ბრუნვის კონტროლის თვალსაზრისით. რადიალური დგუშის მექანიზმები ხელმისაწვდომია ერთჯერადი და მრავალჯერადი მოქმედებით. პირველი გამოიყენება ხრახნიან ხაზებში სითხეებისა და ფხვიერი სუსპენზიების გადასაადგილებლად, აგრეთვე საწარმოო კონვეიერების მბრუნავ ერთეულებში. რადიალური დგუშის მოწყობილობა და ერთი მოქმედების ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის პრინციპი შეიძლება აისახოს შემდეგ ფუნქციურ ციკლში: მაღალი წნევის პირობებში სამუშაო კამერები იწყებენ მოქმედებას ამძრავ მუშტზე, რითაც იწყება ლილვის ბრუნვა.ძალისხმევის გადაცემა აღმასრულებელ ბმულზე. სავალდებულო სტრუქტურული ელემენტია სითხის გადინებისა და მიწოდების დისტრიბუტორი სამუშაო კამერებთან ერთად. მრავალჯერადი მოქმედების სისტემა უბრალოდ გამოირჩევა კამერების ურთიერთქმედების უფრო რთული და განვითარებული მექანიკით ლილვთან და სითხის გამანაწილებელ არხებთან. ამ შემთხვევაში, არსებობს მკაფიო გაყოფილი კოორდინაცია განაწილების სისტემის ფუნქციის ფარგლებში ცალკეული ცილინდრის ბლოკებისთვის. სქემებზე ინდივიდუალური რეგულირება შეიძლება გამოიხატოს როგორც სარქველების ჩართვის/გამორთვის უმარტივესი ბრძანებებით, ასევე სატუმბი საშუალების წნევისა და მოცულობის პარამეტრების წერტილის ცვლილებაში..

წრფივი ჰიდრავლიკური ძრავა

დადებითი გადაადგილების ჰიდრავლიკური ძრავის ვარიანტი, რომელიც წარმოქმნის მხოლოდ შემომავალ მოძრაობებს. ასეთი მექანიზმები ხშირად გამოიყენება მობილურ თვითმავალ მანქანებში - მაგალითად, კომბაინში, ჰიდრავლიკური ძრავა მხარს უჭერს აღმასრულებელი ერთეულების ფუნქციას შიდა წვის ძრავის ენერგიის გამო. ელექტროსადგურის ძირითადი გამომავალი ლილვიდან ენერგია მიმართულია ჰიდრავლიკური აგრეგატის ლილვისკენ, რაც, თავის მხრივ, უზრუნველყოფს ორგანოებს მექანიკურ ენერგიას მარცვლეულის მოსავლისთვის. კერძოდ, ხაზოვან ჰიდრავლიკურ ძრავას შეუძლია განავითაროს გამწევი და უბიძგებელი ძალები წნევისა და სამუშაო უბნების ფართო დიაპაზონში.

დასკვნა

ჰიდრავლიკური ენერგიის მანქანებს აქვთ მრავალი დადებითი ოპერაციული წერტილი, რომლებიც გამოიხატება სხვადასხვა გზით, ბლოკის სპეციფიკური დიზაინის მიხედვით. ასე რომ, თუჰიდრავლიკური ძრავის გეროტორის მოწყობილობა მარტივია და არ საჭიროებს სერიოზულ ტექნიკურ ხარჯებს, მაშინ ღერძული და რადიალური კონსტრუქციები ახალ ვერსიებში უფრო შექმნილია მაღალი ბრუნვის მისაღწევად და შესაბამისი სიმძლავრის მაჩვენებლების შესანარჩუნებლად, მაგრამ უფრო ძვირია შენარჩუნება. რიგი უნივერსალური ინდიკატორებისთვის, არსებობს ჰიდრავლიკური მანქანების ზოგადი უპირატესობები ბატარეის, ელექტრო და დიზელის მოწყობილობებთან შედარებით, მაგრამ მათ ასევე აქვთ სისუსტეები, რომლებიც გამოიხატება შედარებით დაბალი ეფექტურობით და სამუშაო პროცესის არაპირდაპირ ფაქტორებზე დამოკიდებულებით. ეს ეხება ჰიდრავლიკის მგრძნობელობას ტემპერატურის ცვლილებების, სამუშაო გარემოს სიბლანტის, დაბინძურების და ა.შ.