ყველაზე ძველი ორთქლის ლოკომოტივები მსოფლიოში

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ახლა დედამიწაზე შემორჩენილი თითქმის ყველა ძველი ორთქლის ლოკომოტივი მხოლოდ ძეგლად შეიძლება დაინახო და ოდესღაც მათთან ერთად დაიწყო მთელი ამბავი. სიჩქარის, სიმძლავრისა და ტარების ტევადობის პირველი რეკორდები სწორედ ამ უზარმაზარმა მანქანებმა დაამყარეს, რომლებიც ცაში შავი კვამლის ღრუბლებს აფრქვევდნენ, ყრუდ ხმაურიან მანქანებს. ავტომობილების მსგავსად, ორთქლის ლოკომოტივებმა დიდი გზა გაიარეს, სანამ ისინი აღიარებული და პოპულარული გახდნენ გარკვეული ხნით. თუმცა არ შეიძლება ითქვას, რომ დღეს ხალხმა დაკარგა ინტერესი მათ მიმართ.

შექმნის ისტორია: პირველი ორთქლის ლოკომოტივი მსოფლიოში

ორთქლის ლოკომოტივების ისტორია იწყება 1803 წელს, როდესაც ბრიტანელი ინჟინერი რიჩარდ ტრევიტიკი გადაწყვეტს მოძრავი ურიკის ორთქლის ძრავით აღჭურვას. სწორედ მაშინ შეიქმნა მსოფლიოში პირველი ორთქლის ლოკომოტივი, უფრო სწორად, მისი მსგავსება. ტრევიტიკმა ნამდვილი მატარებელი ააგო ერთი წლის შემდეგ, ტესტის ჩატარების შემდეგ, რომლის დროსაც მის ქმნილებას კიდევ რამდენიმე ურიკა მიამაგრა. გამოგონება დაპატენტებული იყო და, შესაბამისად, ოფიციალურად განიხილება პირველი და უძველესი ორთქლის ლოკომოტივისამყარო.

რა თქმა უნდა, მიღებულმა მანქანამ არ დაიმსახურა საზოგადოების ნდობა. თუმცა, სკეპტიციზმი სწრაფად გაქრა სტეფენსონის აპარატის მოსვლასთან ერთად. გაირკვა: რაც უფრო მძიმეა ლოკომოტივი, მით უკეთესი იქნება მისი გლუვი ბორბლები გლუვ რელსებზე. ასე რომ, 1825 წელს Locomotion No1 გაიარა მსოფლიოში პირველი რკინიგზის გასწვრივ. იგი ითვლება უძველესად მსოფლიოში და მისი ნახვა ჯერ კიდევ შესაძლებელია დარლინგტონის რკინიგზის მუზეუმში. მისი წყალობით გაჩნდა რკინიგზასთან დაკავშირებული პირველი ტერმინი - ლოკომოტივი.

მსოფლიოში უძველესი ორთქლის ლოკომოტივები

1900 წელს ამერიკულმა კომპანია Richmond Locomotive Works-მა შეიმუშავა H2-293, რომელიც შედის უძველესი ორთქლის ლოკომოტივების სიაში. 13 წლის შემდეგ ის ფინეთის რკინიგზის ადმინისტრაციამ შეიძინა. ეს ლოკომოტივი ითვლება ყველაზე რევოლუციურად, რადგან 1917 წელს იგი დაეხმარა ვ.ი. ლენინს დროებითი მთავრობისგან დამალვაში. 9 აგვისტოს მანქანათმშენებელმა იალავამ ვლადიმერ ილიჩი ფინეთში გადაიყვანა და იმავე წლის 7 ოქტომბერს ანალოგიურად დააბრუნა პეტროგრადში. ახლა H2-293 მუდმივად გაჩერებულია მოჭიქულ პავილიონში, ფინეთის სადგურის ერთ-ერთ პლატფორმაზე, სანკტ-პეტერბურგში.

ძველ ლოკომოტივებში ასევე შედის საბჭოთა E-კლასის ლოკომოტივი, რომელიც წარმოებულია 1912 წელს ლუგანსკში. იგი ითვლება ყველაზე მასიურად - 45 წლის განმავლობაში დამზადდა 11 ათასი ეგზემპლარი. იმდენი, რამდენიც არცერთ სხვა ლოკომოტივის ქარხანას არ გამოუმუშავებია.

ომს გადარჩენილი ოლიმპიური ლოკომოტივები 1935 წელს ბერლინის კომპანია Borsig-მა აწარმოა. იყო მხოლოდ 3 დაორთქლის ლოკომოტივები განკუთვნილი იყო ექსკლუზიურად გერმანიის დედაქალაქში ოლიმპიადის მონაწილეებისა და სტუმრებისთვის. ეს ლოკომოტივები გამოირჩეოდა ფუტურისტული გარეგნობით: გამარტივებული ფორმები, დახურული კორპუსი, წითელი ფერი. ეს იყო ბორსიგის ლოკომოტივი, რომელმაც დაამყარა სიჩქარის რეკორდი 1936 წელს - 200,4 კმ/სთ.

ორთქლის ლოკომოტივები სსრკ-ში

ზემოთ, ჩვენ უკვე შევეხეთ სსრკ-ს ძველი ორთქლის ლოკომოტივების თემას. მაგრამ შეუძლებელია არ ვახსენოთ P38 ლოკომოტივი. ეს იყო ნამდვილი გიგანტი, ყველაზე მძიმე საბჭოთა ლოკომოტივის მშენებლობის ისტორიაში. იგი ასევე ითვლება უკანასკნელად საბჭოთა კავშირში.

P38 იწარმოებოდა 1954-1955 წლებში. მოდელი შედგებოდა Mallet სისტემით აღჭურვილი 4 სატვირთო ლოკომოტივისგან. ლოკომოტივი იყო მსოფლიოში ყველაზე მძიმე ამერიკული ორთქლის ლოკომოტივის მსუბუქი ვერსია.

კიდევ ერთი საყურადღებო ლოკომოტივი ასევე შეიქმნა ლუგანსკში 1934 წელს. "AA" ("ანდრეი ანდრეევი") გახდა მსოფლიოში ერთადერთი ორთქლის ლოკომოტივი შვიდი მოძრავი ღერძით ხისტი ჩარჩოზე, თუმცა ჩვეულებრივ იყო 5. ეს არის ყველაზე სწორი ლოკომოტივი. სწორ ხაზზე მშვენივრად დადიოდა, მაგრამ შემობრუნების წრეებზე არ ჯდებოდა. ისრებზე ის საერთოდ რელსებიდან გადავიდა. ასე რომ, მისი ბედი წინასწარ იყო განსაზღვრული.

"IS" არის ყველაზე უნიკალური ორთქლის ლოკომოტივი. ლოკომოტივი "იოსებ სტალინი" შეიქმნა 1932 წელს. ორთქლის ლოკომოტივები იყო მაღალსიჩქარიანი, სიჩქარეს იძენდა 115 კილომეტრ საათში. ლოკომოტივს ჰქონდა გამარტივებული ფორმა. უნიკალურობა ის იყო, რომ "IS" გახდა ყველაზე ძლიერი სამგზავრო ორთქლის ლოკომოტივი ევროპაში.

საოცარი ლოკომოტივებიმშვიდობა

ოლიმპიური ლოკომოტივის სიჩქარის რეკორდი მოხსნა 1938 წელს ბრიტანული წარმოების Mallard-მა, მსოფლიოში ერთ-ერთმა ყველაზე გასაოცარმა ძრავამ. აჩქარდა 202,7 კმ/სთ-მდე. შექმნილია 160 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარისთვის, Mallard-ს ჰქონდა გამარტივებული კორპუსი და ბორბლები 2 მ-ზე მეტი დიამეტრით. ის დარჩა ყველაზე სწრაფი მსოფლიოში.

ყველაზე ძლიერი და მძიმე ორთქლის ლოკომოტივი შეიქმნა აშშ-ში 1941 წელს. ლოკომოტივების სერიას ეწოდა "ჯანმრთელი". მანქანის მთლიანი სიგრძე 40 მ-ზე მეტი იყო, გიგანტები კი სულ მცირე 500 ტონას იწონიდნენ. თუმცა, ისინი საკმაოდ მშვიდად ითვლებოდნენ სხვა ორთქლის ლოკომოტივებთან შედარებით.

ყველაზე უნიკალური და საინტერესო ორთქლის ლოკომოტივები

ორიენტ ექსპრესი ნამდვილი ლეგენდაა. არტ დეკოს სტილში გაფორმებული ეტლები წარმოუდგენლად პოპულარული იყო კინორეჟისორებში, ფოტოგრაფებსა და მწერლებში მათი დაარსებიდან (მე-19 საუკუნე) დღემდე. აქ რომანტიული ატმოსფერო სუფევს, ფუფუნებაში შერეული და საიდუმლოებით გაჟღენთილი. ეს ლოკომოტივები კვლავ მოგზაურობენ ევროპის ულამაზეს ქალაქებში, რათა ხალხს უამბონ თითოეული ამ დასახლების ისტორია და მდიდარი კულტურა.

საინტერესო ფაქტები

• პირველი ორთქლის ვაგონი გამოიგონა 1769 წელს ფრანგმა ნიკოლას კუნიომ.
• პირველი მიწისქვეშა რკინიგზა გაიხსნა ლონდონში 1863 წელს.
• სსრკ-მ დახარჯა მინიმუმ 1500 მილიონი დოლარი ორთქლის ლოკომოტივის P38 წარმოებაზე.
• გინესის რეკორდების ყველაზე გრძელი ფრენა იწყება მოსკოვში და მთავრდება ფხენიანში. მატარებელიმოგზაურობს 10000 კმ-ზე მეტს.
• არის რამდენიმე ადგილი, სადაც შეგიძლიათ ატაროთ ძველი ორთქლის ლოკომოტივები: ბელგრავის სადგური ავსტრალიაში, მერიჩან შაქრის ქარხანა ჯავის კუნძულზე, ჰეილონჯიანგის პროვინცია ჩინეთში, ერლ კორტის მეტრო სადგური ლონდონში და მთავარი რკინიგზის სადგური ლვოვში.