მერსედესის ქარხანა რუსეთში. Daimler Concern-ის პროექტი მოსკოვის რეგიონში მერსედესის ქარხნის მშენებლობისთვის

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მოგეხსენებათ, ამ დროისთვის რუსეთში ორი ერთობლივი რუსულ-გერმანული წარმოებაა, რომლებიც ძლიერმა კონცერნმა Daimler AG-მ დაიწყო. ეს არის პროექტი ნიჟნი ნოვგოროდის GAZ-თან, რომელიც აწარმოებს 2001 წლის მოდელის სპრინტერებს, ასევე KamAZ-თან თანამშრომლობას, რომელიც ქვეყანას აძლევს რამდენიმე ტიპის კომერციულ სატვირთო მანქანას და ავტობუსს. ჯერჯერობით, ეს არის ყველაფერი, რასაც აწარმოებს ცნობილი მერსედესი ჩვენს უზარმაზარ სამშობლოში. თუმცა, გერმანელების გეგმები რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიის დაპყრობასთან დაკავშირებით აშკარად არ მთავრდება..

დაახლოებით ორი წელია, პრესაში დადიოდა ჭორები იმის შესახებ, რომ გერმანული კონგლომერატი გეგმავს ჩვენს ქვეყანაში საკმაოდ ძლიერი საწარმოს გახსნას თავისი ცნობილი მანქანების წარმოებისთვის. ამის საფუძვლად ZiL და KamAZ საიტები ეწოდა. ასევე იყო ინფორმაცია სანქტ-პეტერბურგის რეგიონში საწარმოო სიმძლავრის შექმნის განზრახვების შესახებ, მაგრამ გერმანელები ვერ შეთანხმდნენ ლენინგრადის ოლქის მთავრობასთან. ერთი სიტყვით, იყო მოძრაობა ამ მიმართულებით, მაგრამ ყველაფერი, როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ არსებობს.

ნებისმერსედესი რუსეთში ქარხანას ააშენებს?

მგონი ასეა. 2016 წლის ზაფხულში გამოჩნდა ინფორმაცია მოსკოვის რეგიონში Mercedes მანქანების წარმოებისთვის ერთობლივი ქარხნის შექმნის შესახებ. ეს მნიშვნელოვანი მოვლენა ამ მოკლე სტატიაში იქნება განხილული. მაგრამ პირველ რიგში.

დარწმუნებულობა, რომ ეს საბოლოოდ მოხდება, ადასტურებს მედიაში მიღებული ინფორმაცია მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროდან, სადაც ნათქვამია, რომ შესაბამისი განყოფილების დირექტორის მოადგილის ვსევოლოდ ბაბუშკინი აცხადებს, რომ სამინისტრომ პროექტი დაამტკიცა წინასწარ ეტაპზე. და, როგორც ჩანს, შემდეგი სიტყვა მოსკოვის რეგიონის ხელმძღვანელობას ეხება, რაზეც ახლა დამოკიდებულია ამ ინიციატივის შემდგომი მოძრაობა. რჩება იმედი, რომ პროექტი არ დაიღუპება ბიუროკრატიული მანქანის მიერ, როგორც ეს რამდენიმე წლის წინ მოხდა ლენინგრადის რეგიონში.

ინფრასტრუქტურა

ესიპოვოს ინდუსტრიული პარკი, სადაც მომავალი წარმოების განთავსება იგეგმება, არის ტერიტორია, რომელიც ჯერ კიდევ მშენებარეა. იგი მდებარეობს M10-ის მიმართულებით, მოსკოვის ბეჭედი გზიდან 32 კილომეტრში, ქალაქ სოლნეჩნოგორსკთან ახლოს. ის საპროექტო ეტაპზეა და ინფრასტრუქტურის მომზადების მისაღები დონე აქ მხოლოდ 2019 წლისთვის იქნება მიღწეული. ასე რომ, საკმარისი დროა შესაბამისი კოორდინაციისთვის და შემდგომი განლაგებისთვის.

იმისთვის, რომ მკითხველმა ცოტა ორიენტირება მოახდინოს ტერმინოლოგიაში, უნდა მიეცეს განმარტება. ესიპოვოს ინდუსტრიული პარკი, ისევე როგორც სხვა მშენებარე ან მშენებარემოსკოვის რეგიონის საპროექტო ობიექტები არის სპეციალურად ორგანიზებული ტერიტორია, სადაც განთავსდება ფართომასშტაბიანი სამრეწველო წარმოებისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურა. კერძოდ, აღნიშნული პარკისთვის 2017 წლისთვის იგეგმება ელექტრომომარაგების მოცულობის შექმნა 50 მეგავატი ოდენობით. ასევე გაზის მიწოდება, ჩვენი საკუთარი წყალმიმღების და შესაბამისი გამწმენდი საშუალებების შექმნა.

თანამშრომლობა GAZ-თან

რუსეთში მერსედესის ქარხნის არსებობა Daimler-ის დიდი ხნის ამბიციაა. უკვე მოქმედი პროდუქციიდან უნდა აღინიშნოს ერთობლივი წარმოება ნიჟნი ნოვგოროდში. აქ წარმატებული თანამშრომლობის შედეგად შეიქმნა Sprinter მსუბუქი კომერციული მანქანის საწარმოო ხაზი.

გარდა ამისა, 2.2 ლიტრიანი Mercedes Benz დიზელის ძრავა იწარმოება რუსულ ობიექტებში. იაროსლავის ქარხანა ეწევა ამ ძრავის წარმოებას სპეციალურად GAZ-ისთვის.

KAMAZ

კიდევ ერთი წარმატებული კომპანია რუსეთის ფედერაციაში, რომელიც აწარმოებს გერმანულ კომერციულ მანქანებს, არის KamAZ PJSC. აქ ყველაფერი დაიწყო 1976 წლიდან წარმოებული ჩელნის სატვირთო მანქანების კაბინების წარმოებით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი იწვევდნენ სახალხო სიყვარულს, ამ წუთში აშკარად ჩამორჩებიან დროის მიერ ნაკარნახევ სტანდარტებს. ასე რომ, KamAZ სატვირთო მანქანები გადავიდა სალონში, რომელიც წარმოებულია Actros მოდელისთვის. ახლა ეს მერსედესის ქარხანა რუსეთში, ნაბერეჟნიე ჩელნის ავტო გიგანტის საწარმოო ობიექტებში, აწარმოებს სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების 30-ზე მეტ სხვადასხვა მოდიფიკაციას.

გლობალური ავტო გიგანტების ლოკალიზაცია

ეს არის გენერალიინფორმაცია მერსედესის არსებული პროექტების შესახებ, რომლებიც ჩვეულებრივ ფუნქციონირებს, მაგრამ ეს ყველაფერი არის კომერციული მანქანების წარმოება. მაგრამ რაც შეეხება ცნობილ ბიზნეს და აღმასრულებელი კლასის მანქანებს, კროსოვერებს და ძარის სხვა ტიპებს, რომლებიც ჯერჯერობით მხოლოდ რუსეთშია ექსპორტირებული? მოგეხსენებათ, თითქმის ყველა გლობალურმა ბრენდმა უკვე ააშენა თავისი ლოკალიზაცია ჩვენს ქვეყანაში.

მათ შორისაა Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford და რამდენიმე სხვა. ყველა მათგანმა, ასე თუ ისე, საკმაოდ დიდი თანხის ინვესტიცია ჩადო რუსეთის ფედერაციაში ავტომობილების წარმოების დასაწყებად. აქ შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც "screwdriver" ასამბლეა და უფრო მოწინავე ვარიანტები შტამპით, შედუღებით და შეღებვით.

Daimler AG პროექტი

მოსკოვის რეგიონის მერსედესის ქარხანაში ინვესტიციების მოცულობა ჯერ არ არის ცნობილი. მაგრამ ზუსტად ინვესტიციების მინიმუმ სავარაუდო მოცულობის საფუძველზე იქნება შესაძლებელი საუბარი იმაზე, თუ რა დონის ლოკალიზაციას გეგმავს Daimler AG. მაგალითად, თუ ინვესტიციების მოცულობა დაახლოებით 10 მილიონი დოლარია, მაშინ საუბარია ბანალურ „ხრახნიან“აწყობაზე, რაც ნიშნავს რუსული მერსედესის საბოლოო ღირებულების ძალიან მცირე კლებას იმპორტირებულ ვერსიასთან შედარებით. მაგრამ თუ თანხა მილიარდს უახლოვდება, მაშინ ეს ნიშნავს სერიოზულ ხაზს ნაწილების ჭედურობით, შედუღებით და ა.შ.

მაგალითად, 2014 წელს BMW გეგმავდა დაახლოებით მილიარდნახევარი ევროს ინვესტიციას კალინინგრადის ქარხნის შესაქმნელად. და გამოსვლა მერესაუბარი იყო ღრმა ლოკალიზაციაზე და წელიწადში 80 ათასამდე ავტომობილის წარმოების მოცულობაზე. სხვა საუბარია, რომ არაფერი მომხდარა. მაშინ რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე არსებულმა კრიზისმა არ მისცა საშუალება პროექტს გასცლოდა მოლაპარაკებებს გერმანული კონცერნის ლიდერებსა და კალინინგრადის ავტოტორის ქარხანას შორის, რომელიც, სხვათა შორის, ახლა რუსული წარმოების BMW-ებს აწარმოებს..

თანამედროვე რეალობა

რუსეთში მერსედესის ქარხანა, რომლის შესახებაც ახლა ამდენი ხმაურია, იგეგმება ჩვენი ქვეყნის საავტომობილო ბაზრის სერიოზული ვარდნის ფონზე. 2013 წლიდან, როდესაც მან ახლახან დაიწყო კლების მოძრაობა, გაყიდვების მოცულობა თითქმის განახევრდა. Mercedes-ის დამსახურებაა, რომ მათი პოზიცია სხვა საავტომობილო გიგანტებთან შედარებით გაცილებით ნაკლები დაეცა. და თუ ავიღებთ გაყიდვების წილს მთლიან ნაკადში, მაშინ ის 2012 წელს მთლიანი ბაზრის მოცულობის 1,2%-დან 2015 წელს 3%-მდეც კი გაიზარდა. 2016 წელს ეს მაჩვენებელი ოდნავ შემცირდა 2,6%-მდე. ანუ კონცერნის გაყიდვები არ ეცემა ისეთი სერიოზული ტემპით, როგორც დანარჩენი.

გარდა ამისა, თუ რუსეთში მერსედესის ქარხანა დაიწყებს დაგეგმილი მოცულობების წარმოებას, რაც, სხვათა შორის, იქნება დაახლოებით 25000 მანქანა წელიწადში, როგორც Daimler-ის წარმომადგენლები ამბობენ, წილის სერიოზული გაზრდის შესაძლებლობა არსებობს. სახელმწიფო შესყიდვების შესახებ. ვინაიდან რუს ჩინოვნიკებს შეუძლიათ მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში წარმოებული მანქანების შეკვეთა, დიდი ალბათობით, ბრენდზე მაღალი მოთხოვნა შესაძლებელს გახდის გაყიდვების საკმაოდ კარგად ამაღლებას ამ გაყიდვების ბაზარზე.

დასკვნა

ფაქტობრივად, Daimler-ის განსაცდელი რუსეთში სამგზავრო მანქანების საკუთარი წარმოების შექმნისას, როგორც ჩანს, უნდამივაღწიოთ ლოგიკურ დასკვნას. უფრო მეტიც, კონცერნის მიერ გასულ წლებში ჩატარებულმა დიდმა მუშაობამ აშკარად მისცა მათ დიდი გამოცდილება, როგორ მოქცეულიყვნენ რუსეთის ოფიციალურ პირებთან და მათთვის სპეციფიკურ კანონმდებლობასთან.

მერსედესის ქარხანა რუსეთში, სადაც მათი მანქანების რეალური წარმოება, ანუ KamAZ-ისა და Daimler-ის ჰიბრიდი მდებარეობს, აჩვენებს, რომ თანამშრომლობა შესაძლებელია. ახლა რჩება იმედი, რომ მოსკოვის რეგიონის ხელისუფლება შეძლებს შეთანხმდეს ყველა იმ დახვეწილობაზე, რაც საკმარისია. მაგალითად, არის ინფორმაცია, რომ ესიპოვოს ინდუსტრიულ პარკს, რომლის ტერიტორიაზეც, შეგახსენებთ, იგეგმება ამ საწარმოო განყოფილების შექმნა, პრობლემები აქვს ადგილობრივ გარემოსდაცვით სტრუქტურებთან, რომლებიც, სხვათა შორის, ტყის გაჩეხვის წინააღმდეგია, სადაც მომავალი ქარხანა განთავსდება.

როგორც არ უნდა იყოს, მოსკოვის რეგიონი დაინტერესებულია მის ტერიტორიაზე ასეთი პროექტის გაჩენით. ჩვენ ველით პოზიტიურ გადაწყვეტილებას და შემდგომში რუსული წარმოების თანამედროვე მერსედესის მანქანების წარმოების დაწყებას.