ბალტიის გემთმშენებლობა: დაარსების ისტორია, მისამართი, პროდუქტები, ფოტოები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ბალტიის გემთმშენებლობა მდებარეობს სანკტ-პეტერბურგში, ვასილიევსკის კუნძულზე. კომპანია არის გაერთიანებული გემთმშენებლობის კორპორაციის ნაწილი და ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი რუსული გემთსაშენი.

ისტორია

ყირიმის ომში დამარცხების შემდეგ გაირკვა, რომ დიდი საზღვაო ძალის სტატუსის შესანარჩუნებლად რუსეთს სჭირდება საზღვაო ფლოტისა და გემთმშენებლობის ფართომასშტაბიანი რეორგანიზაცია. პროცესს კერძო ინვესტორებიც შეუერთდნენ. 1865 წელს პირველი გილდიის ვაჭარმა მატვეი კარმა და ინჟინერმა მარკ მაკფერსონმა დააარსეს გემთმშენებლობის ახალი კომპლექსი, სადაც ტარდებოდა სამსხმელო, მექანიკური სამუშაოები..

1874 წელს კომპანია გახდა ინგლისელი აქციონერების საკუთრება. სამი წლის შემდეგ კომპანიამ მიიღო ახალი სახელი - "რუსეთის ბალტიის რკინიგზის საზოგადოება". 1894 წელს ხაზინამ იყიდა ქარხანა საზღვაო სამინისტროსთვის, საწარმომ დაიწყო სამთავრობო ბრძანებების შესრულება, რამაც კომპანია ლიდერად აქცია.ინდუსტრია.

ქარხნის მთავარი სპეციალიზაცია იყო რუსეთის ფლოტისთვის ლითონის გემების მშენებლობა, გარდა ძირითადი სპეციალობისა, ქარხნის სახელოსნოებში იწარმოებოდა ორთქლის ძრავები და გემების სხვადასხვა მექანიზმები. პირველი შიდა წყალქვეშა ნავი აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხნის გემთმშენებლობაში. ივან ალექსანდროვსკი გახდა დიზაინერი და ინჟინერი რუსეთისთვის ახალი ტიპის იარაღის შემუშავებისთვის. 1862 წელს დაჯავშნულმა გემმა „Experience“დატოვა ქარხნის ნავსადგურები და გახდა პირველი რუსული გემი, რომელიც მთლიანად ლითონისგან იყო აგებული.

შემუშავება და სერიული წარმოება

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში ბალტიის გემთმშენებლობაში აშენდა გემი "ადმირალი ლაზარევი", იგი გახდა პირველი ჯავშანტექნიკა, რომელიც განკუთვნილი იყო სანაპირო დაცვისთვის, ის მსახურობდა ფლოტში 40 წლის განმავლობაში. მისმა წარმატებულმა გამოშვებამ და ტესტირებამ გახსნა შიდა წარმოების იარაღითა და აღჭურვილობით აღჭურვილი ჯავშანტექნიკის სერიული წარმოების ერა. 1877 წელს ბალტიის გემთმშენებლებმა გამოუშვეს პირველი ორთქლის ძრავა, მისი სიმძლავრე 5300 ცხენის ძალა იყო..

გემთმშენებელი საწარმო "ბალტიისკი ზავოდ" გახდა პიონერი გემების სერიული წარმოების დამყარებაში, წყალქვეშა ნავები არ ჩამოუვარდებოდა ამ იარაღის დასავლურ და ევროპულ მოდელებს. მე-20 საუკუნის დასაწყისში კომპანიამ წარმოადგინა პირველი რუსული დრედნოუტები პეტროპავლოვსკი და სევასტოპოლი. 1900 წელს საწარმოში ჩამოყალიბდა "მყვინთავის დეპარტამენტი", რომელიც ეწეოდა წყალქვეშა ნავების დიზაინს, განვითარებას და შეკეთებას. 1938 წლისთვისწელს დეპარტამენტის რეორგანიზაცია მოხდა რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს მიერ.

რევოლუციის შემდეგ

1917 წელს საბრძოლო კრეისერები იზმაილი და კინბურნი ქარხანაში დაუმთავრებელი დარჩნენ, ხომალდები უკვე მცურავი იყო, დარჩა მხოლოდ გადახედვა, მაგრამ დაფინანსების არარსებობის გამო სამუშაოს დასრულება ვერ მოხერხდა. გემი შესანახად გადაიტანეს სანკტ-პეტერბურგის პორტში. 1923 წელს გემი Kinburn გაიყიდა გერმანიაში, როგორც ლითონის ჯართი. ნაწილობრივი დაფინანსება განახლდა 1920-იანი წლების დასაწყისში. 1928 წლისთვის კრეისერი სვეტლანა, რომელმაც მიიღო ახალი სახელი პროფინტერნი, სრულდებოდა ბალტიის გემთმშენებლობაში..

1925 წლის იანვარში საბჭოთა რუსეთის ოთხი ხომალდი დააგდეს ქარხნის გემთმშენებლობაში - ხე-ტყის გადამზიდავი "ამხანაგი სტალინი", ისინი სამსახურში შევიდნენ 1927 წელს. 1925 წელს დაიწყო შიდა მაგისტრალური დიზელის ლოკომოტივების წარმოება; მსგავსი დიზაინის მანქანები ჯერ არ არის წარმოებული არსად. 1931 წლისთვის 4 უმსხვილესი სამგზავრო ხომალდი გაუშვა, რომლებსაც შეეძლოთ 960-მდე მგზავრი და 100 ტონა ტვირთის გადაყვანა. გემები გამიზნული იყო შავი ზღვის ხაზებზე სამუშაოდ.

1927 წლიდან 1931 წლამდე ქარხანამ აწარმოა სამი წყალქვეშა ნავი, რომლებიც მსოფლიოში ცნობილი იყო. ნავი "დეკემბრისტი" გახდა საბჭოთა კავშირის პირველი წყალქვეშა ნავი, გემი "ნარდოვოლეცი" ცნობილია, როგორც პირველი გემი, რომელიც გახდა მუზეუმის ექსპონატი. მიღწევების უდიდესი რაოდენობა დაეცა კრასნოგვარდეცის ნავს - მან მონაწილეობა მიიღო დიდ სამამულო ომში, იყო პირველი, ვინც გაცურა არქტიკის ყინულის ქვეშ და პირველი, ვინც გაემგზავრა დედამიწის დასავლეთ ნახევარსფეროში.

დიდი საუკუნის დასაწყისამდემეორე მსოფლიო ომის დროს საწარმომ შეიმუშავა, დააპროექტა და ააშენა მრავალი ხომალდი საბჭოთა საზღვაო ძალებისთვის, რისთვისაც 1940 წელს საწარმოს მიენიჭა ლენინის ორდენი, სადაც აღნიშნული იყო ქარხნის დამსახურება ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობის გაძლიერებაში..

ომი და მშვიდობისდრო

საომარი მოქმედებების პერიოდში, ბალტიის გემთმშენებლობა მუშაობდა ფრონტის საჭიროებებისთვის, მაღაზიებში მათ შეაკეთეს გემები, აწარმოეს საბრძოლო მასალა, ააგეს ნაღმსატყორცნები, ასევე ბარჟები და ტენდერები ლადოგაზე სიცოცხლის გზისთვის. სამუშაო ძალის ნახევარი ფრონტზე წავიდა.

საომარი მოქმედებების დასასრულს ქარხანა დაეუფლა სამოქალაქო პროდუქტების წარმოებას - სატვირთო და სამგზავრო გემებს, ტანკერებს, ნაყარი გადამზიდავებს, ყინულმჭრელებს, გემებს კვლევითი საქმიანობისთვის.

მიღწევები

1971 წლიდან 1975 წლამდე ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში აშენდა ატომური ყინულმჭრელი Arktika, რომელიც იმ დროისთვის ამ ტიპის ყველაზე დიდი გემი გახდა. ამ ლამაზმა გემმა მსოფლიო პალმა მოიპოვა, როდესაც ზედაპირული წყლებით მიაღწია ჩრდილოეთ პოლუსს. 1992 წლისთვის საწარმოში აშენდა რამდენიმე მეორე თაობის ბირთვული ყინულისმტვრევა, სერია გაიხსნა 1985 წელს გაშვებული როსია გემით..

2007 წელს დასრულდა 20 ათასი ტონა გადაადგილების და 14 გემბანის უმსხვილესი ატომური ყინულისმტვრევის "50 Let Pobedy" მშენებლობა. დღემდე ის რჩება ერთადერთი ასეთი ტიპის. 80-იან წლებში ქარხანამ დაეუფლა პროექტ 1144-ის ატომური სარაკეტო კრეისერების მშენებლობას. ამ ტიპის ოთხი ხომალდი დამზადდა, უკანასკნელი, პეტრე დიდი, გაუშვა.წყალზე 1998 წელს, მსოფლიოში ანალოგი არ აქვს.

თანამედროვეობა

2009 წლისთვის ბალტიის გემთმშენებელმა ქარხანამ აწარმოა ორი დიზელ-ელექტრო ყინულმჭრელი "სანქტ-პეტერბურგი" და "მოსკვა". 2009 წელს კომპანიამ დაიწყო უნიკალური ობიექტის მშენებლობა - მცურავი ატომური ელექტროსადგური "აკადემიკ ლომონოსოვი", პროექტს ანალოგი არ აქვს გემთმშენებლობის მსოფლიო პრაქტიკაში. პირველი მცურავი ატომური ელექტროსადგურის სიმძლავრე 70 მეგავატია, საწვავის გამოცვლის გარეშე მომსახურების ვადა 10 წელია, გადაადგილება 21,5 ათასი ტონაა, ეკიპაჟი 69 სპეციალისტი. სადგურს შეუძლია ენერგიის გამომუშავება ქალაქისთვის, სადაც 200 ათასი ადამიანი ცხოვრობს.

FNPP-ს ასევე აქვს წყლის გამწმენდი მოწყობილობა (240 ათასი კუბური მეტრი დღეში). 2018 წლის აპრილში დაიწყო სადგურის ბუქსირება მის ადგილზე. პირველ ეტაპზე ის მურმანსკში დაიმაგრება, სადაც საწვავი ჩაიტვირთება ატომურ დანადგარებში, რის შემდეგაც მცურავი ატომური ელექტროსადგური გაემგზავრება მუდმივ ბაზაზე - ქალაქ პევეკში. სადგურის ტესტირება და მისი ამოქმედება 2019 წლის შემოდგომაზე იგეგმება.

საწარმოს ისტორიის მანძილზე აქ 600-ზე მეტი სამხედრო გემი და მრავალი უნიკალური გემი აშენდა, რაც ქარხანას ინდუსტრიის ლიდერად აქცევს მაღალი ტექნოლოგიების გამოყენებაში.

წარმოების სიმძლავრე

ბალტიის გემთმშენებელი ქარხანა არის ერთ-ერთი უმსხვილესი საწარმო, სადაც გემებისა და გემების მშენებლობაზე სამუშაოების სრული ციკლი მიმდინარეობს. საწარმოს სტრუქტურა მოიცავს მეტალურგიულ,საინჟინრო წარმოება, რომელიც იძლევა გემთმშენებლობის პროდუქტების სრული ნაკრების წარმოების საშუალებას.

საწარმოო ობიექტები შედგება განყოფილებებისგან:

• გემთმშენებლობის წარმოება.
• გარსაცმის წარმოება.
• აწყობა-შედუღებული წარმოება.
• გემის აწყობის წარმოება.
• დასრულება და ფერწერა წარმოება.
• პროპელერების მაღაზია.
• სტერნის მილების წარმოება.
• მეტალურგიული წარმოება.
• საქვაბის მოწყობილობების წარმოება.
• თბოგაცვლის, ტევადობის აღჭურვილობის წარმოება.

პროდუქტები

ბალტიის გემთმშენებელი და მექანიკური ქარხანა მოიცავს 650 ათას მ2-ზე მეტ ფართობს2. აქ მდებარეობს ყველაზე დიდი რუსული სრიალი, მისი სიგრძე 350 მეტრია, რაც 100 ათას ტონამდე ტევადობის გემების აგების საშუალებას იძლევა..

კომპანიის სახელოსნოები აწარმოებენ შემდეგ გაყიდვადი პროდუქტებს:

• აღჭურვილობა ქიმიური მრეწველობისთვის.
• პროპელერები, დიდი ზომის სპილენძზე დაფუძნებული შენადნობები.
• ტექნიკა ატომური ელექტროსადგურებისთვის.
• Stern მილის მოწყობილობები.
• ტრაკი, ქვაბის ფიტინგები.
• სითბოგაცვლის ერთეული.
• გემის შახტი.
• ქვაბები (ძირითადი, დამხმარე).

ქარხნის ძირითადი პროდუქტებია სამხედრო გემების, სამოქალაქო გემების, ნაყარი გადამზიდავების, ყინულისმტვრევების, ქიმიური ტანკერების და ა.შ.ჩამოსხმა, აწარმოებს პროდუქტებს მანქანათმშენებლობის, საზღვაო ენერგიის და ა.შ.

მიმოხილვა

ბალტიის გემთმშენებლობის პერსონალს 6 ათასზე მეტი ადამიანი შეადგენს. თანამშრომლების მიმოხილვები დადებითი მიმოხილვით საუბრობენ დროულ ხელფასებზე, ხდება შეფერხებები, მაგრამ არა სისტემური. ხელფასი გამოითვლება შრომის კოდექსის შესაბამისად და მოიცავს ყველა საჭირო გადასახადს და გადასახადს. თანამშრომლებმა აღნიშნეს, რომ უმეტეს შემთხვევაში ადგილობრივი გუნდი მეგობრულია, მათ შეუძლიათ რჩევის მიღება და ურთიერთდახმარების იმედი.

ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში ვაკანსიები ძირითადად ღიაა ცისფერყანწელთათვის. ის, რომ თანამშრომლები მუდმივად არიან მოთხოვნილები, მიუთითებს პერსონალის ბრუნვის მაღალ დონეზე. როგორც აღმოჩნდა, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. აპლიკანტები ხშირად მიმართავენ პერსონალის განყოფილებას, არანაკლებ ხშირად იღებენ დადებით პასუხს და იწყებენ დოკუმენტაციას. ზოგჯერ მთელ პროცესს დაახლოებით ორი კვირა სჭირდება, მაგრამ ქარხანაში საშვის გაცემის დროს პერსონალის განყოფილება იჭერს და უარს ამბობს სამუშაოზე. შეუძლებელია პასუხის მიღება რატომ შეიცვალა გადაწყვეტილება, პასუხს არავინ იძლევა.

ზოგმა უარი თქვა პეტერბურგში ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხნის ვაკანსიაზე შრომითი ხელშეკრულების გაფორმების ეტაპზე. არც ისე იშვიათია, როდესაც კანდიდატს გასაუბრებაზე მაღალი ხელფასი სთავაზობენ, მაგრამ კონტრაქტში ის ძალიან ღირსეული ოდენობით მცირდება. კანდიდატები თვლიდნენ, რომ ადამიანური რესურსების მენეჯმენტი არაკომპეტენტურია ან რომ ასეთი მოტყუება არის კომპანიის პოლიტიკა,ძნელი დასაჯერებელია.

ყოფილი თანამშრომლები აღნიშნავენ, რომ კომპანიას არ ეხერხება სამუშაოსთვის ხელსაწყოებითა და აღჭურვილობით უზრუნველყოფა, მაგრამ ამავდროულად არავინ ამცირებს წარმოების მაჩვენებელს, თუნდაც შეუძლებელი იყოს სამუშაოს შესრულება გარკვეული მოწყობილობების გარეშე. ბევრმა მოიტანა თავისი ინსტრუმენტები, ბონუსების გამოქვითვის იმედით. დამატებითი ანაზღაურების შემთხვევაში, სიტუაცია დამძიმებულია - მუშებს პრემია არ ენიჭებათ არც ზეგანაკვეთურ და არც მავნე პირობებში მუშაობისთვის. თანამშრომლებს მიაჩნიათ, რომ ამის მიზეზი არის დარიცხვის სისტემა, რომელშიც მთავარი როლი ენიჭება საიტის ხელმძღვანელებს, მათ ურჩევნიათ მხოლოდ საკუთარი თავის დაჯილდოება.

მისამართი

ბალტიის გემთმშენებლობა ერთ-ერთი უძველესი საწარმოა რუსეთში. მისი დიდებული ისტორია 150 წელზე მეტს მოიცავს. საწარმო ჯერ კიდევ არის პლატფორმა უნიკალური პროდუქტების წარმოებისთვის, რომლებსაც ანალოგი არ გააჩნია მსოფლიოში.

ქარხნის მისამართია კოსაია ლინიას ქუჩა, კორპუსი 16.

ბალტიის გემთმშენებელი ქარხანა ამჟამად განიცდის შიდა კრიზისს, იმედოვნებენ, რომ სიტუაცია გამოსწორდება და კომპანია გააგრძელებს პროდუქციის წარმოებას, რომელიც არის რუსული ფლოტის სიამაყე.