ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში. ძრავის წარმოება

2025 ავტორი: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19

გადაზიდვის კომპანიები ზოგჯერ ბრძანებენ ისეთ ძლიერ მანქანებს, როგორიცაა სუპერტანკერები და საკონტეინერო გემები. მათ სჭირდებათ უფრო ძლიერი დანადგარები, რომელთა შორის არის (და უჭირავს ყველაზე მნიშვნელოვანი ადგილი) ძრავა. დღეს მსოფლიოში ყველაზე მძლავრი ძრავა დამზადებულია ფინეთში, კომპანია Wartsila-ს მიერ. ეს არის დიზელის შიდა წვის დანადგარი 100000 კვტ-მდე სიმძლავრით.

კომპანიის შესახებ

ვარცილა არის ერთ-ერთი უდიდესი კომპანია რეკორდული სიმძლავრის საზღვაო ძრავების მწარმოებელში. გასული საუკუნის 90-იანი წლებიდან მან დაიწყო ხაზოვანი საზღვაო ძრავების განვითარება, სახელწოდებით Wartsila-Sulzer-RTA96-C. ეს არის ორტაქტიანი და ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში.

ხაზის ზოგიერთ მოდელს აქვს მსგავსი დიზაინი. განსხვავება არის ცილინდრების რაოდენობაში. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ერთეულის ვარიანტი 6-დან 14-მდეცილინდრები.

ცილინდრები და მათი რაოდენობა

დიზაინის სიდიადის გასაგებად შეიძლება წარმოიდგინოთ, რომ მხოლოდ ცილინდრის დიამეტრი 960 მილიმეტრია, ხოლო დგუშის დარტყმა 2,5 მეტრი. რაც შეეხება ნაწილის სამუშაო მოცულობას, ის 1820 ლიტრია. ასეთი აგრეგატებით აღჭურვილია 100-ზე მეტი საკონტეინერო ხომალდი, რომლებზეც დამონტაჟებულია 8-დან 20-მდე ცილინდრი. ასეთ გემებს, რომლებსაც შეუძლიათ 10000 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა, ადვილად შეუძლიათ საათში 46 კილომეტრზე მეტი სიჩქარე.

ამ მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი 11 ცილინდრიანი ძრავა პირველად 1997 წელს აშენდა. მწარმოებელი იყო იაპონური Diesel United. და ფინეთში 5 წლის შემდეგ მათ განაცხადეს, რომ შესაძლებელი იყო 14 ცილინდრიანი ერთეულის წარმოება. სწორედ ეს ძრავაა დღემდე რეკორდულად.

ყველაზე ძლიერი ძრავა მსოფლიოში

ამ მოდელს აქვს 108920 ცხენის ძალა. გენერატორის სამუშაო მოცულობა 25480 ლიტრს აღწევს.

ერთი შეხედვით, დაბალი ლიტრის მოცულობა შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ: 1 ლიტრისთვის ეს არის დაახლოებით 4,3 "ცხენი". თუ მანქანაში აიღებთ მსოფლიოში ყველაზე მძლავრ ძრავას, აღმოაჩენთ, რომ დიზაინერებმა ისწავლეს, როგორ მიიღონ მასში 100 ცხენის ძალა ბევრად მეტი. მაგრამ გემის ერთეულის შემთხვევაში, ასეთი დაბალი მაჩვენებელი შეირჩა მიზეზით. ძრავა აქ მუშაობს ნელა - მაქსიმალური სიმძლავრის დროს, ლილვის სიჩქარე მხოლოდ 102 rpm-ია (შედარებისთვის: ავტომობილების დიზელის ძრავებზე, შეინიშნება 3000-დან 5000 rpm-მდე). ამის გამო საზღვაო დიზელი აღწევსკარგი გაზის გაცვლა. და თუ ამას დაუმატებთ დგუშის დაბალ სიჩქარეს, მიიღებთ ძალიან კარგ ეფექტურობას.

ნებისმიერ რეჟიმში, საწვავის სპეციფიკური მოხმარება მერყეობს 118-დან 126 გრამამდე "ცხენზე" საათში. ეს ორჯერ ნაკლებია სამგზავრო დიზელზე.

საავტომობილო ერთეულებთან შედარებით, უნდა დაემატოს, რომ გემები იყენებენ მძიმე საზღვაო დიზელის საწვავს, რომელსაც აქვს გაცილებით დაბალი ენერგეტიკული შემცველობა.

ასე რომ, 14 ცილინდრიანი აგრეგატის წონაა 2300 ტონა, სხვადასხვა ტექნიკური სითხეების გამოკლებით. მხოლოდ ამწე ლილვი იწონის დაახლოებით 300 ტონას. დიზელის ამ ტოპ ძრავის სიგრძეა 26,7 მეტრი და სიმაღლე 13,2 მეტრი.

თითოეულ ცილინდრს აქვს უზარმაზარი სარქველი. კიდევ 3 მსგავსი პატარა ნაწილი, რომლებიც ასრულებენ ინჟექტორების როლს საავტომობილო ერთეულებში, გამოიყენება საწვავის ცილინდრში ჩასასხმელად.

სარქველი გამონაბოლქვია. მისგან გამონაბოლქვი აირები იგზავნება კოლექტორში, შემდეგ კი ტურბო დამტენებში. ეს უკანასკნელი ჰაერს ატარებს ცილინდრის ბოლოში ამოჭრილ ფანჯრებზე, რომლებიც იხსნება, როდესაც დგუში ქვედა მკვდარ ცენტრშია.

ძალა დგუშიდან ამწე ლილვზე გადადის ჯვარედინი მოწყობილობის გამოყენებით, რითაც გაზრდის დიზელის ძრავის მუშაობას.

ძირითადი მასალები, საიდანაც მზადდება საზღვაო ძრავის ნაწილები, არის იგივე თუჯი და ფოლადი.

პერსპექტივები

ამავდროულად, კონსტრუქტორები არ ჩერდებიანმათ ისედაც შთამბეჭდავ შედეგებზე. როგორც ჩანს, მათთვის აშკარაა პასუხი კითხვაზე, რომელი ძრავა უკეთესია. რომელიც უნდა შეიქმნას. უკვე არსებობს ჭორები გემებისთვის 18 ცილინდრიანი დიზელის ძრავის შემუშავების შესახებ.

ამავდროულად, ჩვენ შეგვიძლია შევაჯამოთ ძრავის 14-ცილინდრიანი ვერსიის ყველაზე შთამბეჭდავი მახასიათებლები:

• წონა საწვავის და საპოხი მასალების გამოკლებით არის 2300 ტონა;
• ერთეულის სიგრძე - 27 მეტრი;
• სიმაღლე - 13,4 მეტრი;
• პიკური სიმძლავრე 102 rpm-ზე - 108,920 ცხენის ძალა;
• საწვავის მოხმარება - 6283 ლიტრზე მეტი საათში.