SMD ძრავები: სპეციფიკაციები, მოწყობილობა, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

SMD ძრავები დიზელის ძრავებია. მათი წარმოება დაარსდა ჯერ კიდევ 1958 წელს ხარკოვის ქარხანაში. ამ ბრენდის სერიული წარმოების ძრავები განკუთვნილი იყო სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის - ტრაქტორების, კომბაინების და ა.შ. თუმცა, წარმოება შეწყდა 2003 წელს, რადგან მწარმოებელი ქარხანა დაიხურა.

ზოგადი ინფორმაცია

SMD ძრავების დიაპაზონი მოიცავს ძრავებს, როგორიცაა:

• 4ცილინდრიანი ხაზში;
• ექვსცილინდრიანი ხაზი;
• V ფორმის ექვსცილინდრიანი ერთეული.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ამ ძრავებიდან ნებისმიერი არის ძალიან საიმედო. ეს პარამეტრი უზრუნველყოფილია სწორად მიღებული დიზაინის გადაწყვეტილებებით, რომლებიც დღევანდელი სტანდარტებითაც კი შეიძლება უზრუნველყონ ამ ძრავის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. დღეისათვის ამ ტიპის დანადგარების წარმოება დაარსდა ბელგოროდის საავტომობილო ქარხანაში.

ტექნიკურიპარამეტრები

SMD ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:

• ცილინდრის მოცულობა არის 9,15 ლიტრი.
• ამ ერთეულის სიმძლავრეა 160 ცხ.ძ.
• ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობა აღწევს 2000 rpm-ს, ნომინალური მინიმალური მნიშვნელობა არის 800 rpm, ხოლო მაქსიმალური ნომინალური მნიშვნელობა არის 2180 rpm.
• ცილინდრების რაოდენობა SMD ძრავებში არის 6.
• ძრავში ცილინდრების მდებარეობა V- ფორმისაა, ხოლო კამერის კუთხე 90 გრადუსია.
• თითოეული ცილინდრის დიამეტრი არის 130მმ.
• ინსულტი არის 115 მმ.
• ამ ძრავის გაგრილების სისტემა არის წყლის, დახურული ტიპის, ასევე აღჭურვილია იძულებითი ვენტილაცია.
• SMD ძრავის მახასიათებლები ასევე ითვალისწინებს შეზეთვის კომბინირებულ სისტემას, სასტარტო სისტემა წარმოდგენილია P-350 სასტარტო ძრავის სახით დისტანციური გაშვებით.

ასეთი ძრავების მონტაჟი ხორციელდება ისეთ ტრაქტორებზე, როგორიცაა T-150, T-153, T-157.

ძრავის აღწერა

ექვსცილინდრიანი V- ფორმის SMD ძრავების ხაზი წარმოდგენილია ისეთი ძრავებით, როგორიცაა SMD 60 … 65 და მათი უფრო მძლავრი ვერსიები - ეს არის SMD 72 და 73.

დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, SMD 60 არის ოთხტაქტიანი სიმძლავრე, დიზელის საწვავის პირდაპირი ინექციით. ამ ძრავის ძირითადი ნაწილებიდან გამორჩეულია ამწე კარკასი. ამ ტიპის ძრავაში ის შექმნილია ცილინდრების ერთ მყარ ბლოკად გაერთიანებისთვის და მათზე ზედა ნაწილის დასამატებლადამწე ლილვის კორპუსი. ასეთ ძრავში საჭირო სიმყარე მიიღწევა ცილინდრებსა და კარკასის ბოლო კედლებს შორის ტიხრების არსებობის გამო.

ეს ძრავა გაგრილდება წყლით. ზამთარში ამ სისტემას ნებადართულია წყლის ანტიფრიზით შეცვლა. სისტემას აქვს ცენტრიდანული წყლის ტუმბო, რომელიც უზრუნველყოფს სითხის აუცილებელ ცირკულაციას დახურულ გაგრილების სისტემაში.

მოვლა

ამ ძრავების მოვლა გამოწვეულია იმით, რომ საჭიროა მისი მუშაობის მუდმივი მონიტორინგი, ასევე დროული მოვლა, რაც მითითებულია თითოეული ძრავის მუშაობის ინსტრუქციებში. მწარმოებელს შეუძლია გარანტია იმისა, რომ: ძრავა იმუშავებს დიდი ხნის განმავლობაში და უშეცდომოდ; შეინარჩუნოს მისი ენერგიის ყველა ინდიკატორი მთელი სამსახურის განმავლობაში; იყოს ძალიან ეკონომიური; მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უზრუნველყოფილია საჭირო მოვლა, როგორც ეს მითითებულია ინსტრუქციებში.

SMD ძრავების შეკეთებას ყველაზე ხშირად მიმართავენ იმის გამო, რომ ხდება გაუმართაობა და ისინი, თავის მხრივ, ჩნდება მხოლოდ მუშაობის წესების შეუსრულებლობის გამო. თუ კარკასის ზეთი გამონაბოლქვი მილით იქნა ამოღებული, მაშინ, როგორც სარემონტო სამუშაოები, აუცილებელია ძრავის მუშაობა დაბალ ან უმოქმედო სიჩქარით დიდი ხნის განმავლობაში. თუ ზეთი ამოფრქვეულია საფრენი ბორბლიდან, მაშინ ამის ორი მიზეზი არსებობს: თვითრეგულირებადი ზეთის ლუქი დეფორმირებულია, ლუქიგადაცემათა რგოლი მოწყვეტილია. სარემონტოდ აუცილებელია ჩავარდნილი ნაწილების შეცვლა.

SMD-23, SMD-24, SMD-31A

ამ ხაზის SMD ძრავების მოწყობილობა ასეთია:

• 4-ტაქტიანი დიზელის ძრავები;
• პირდაპირი საწვავის ინექცია კეთდება დგუშის კამერაში;
• აქვს თხევადი გაგრილების სისტემა;
• აღჭურვილია ტურბო დამტენით და შუალედური გაგრილების სისტემით ცილინდრებში შეყვანილი ჰაერისთვის.

ამ ძრავების ტექნიკური პარამეტრები ასევე სრულად შეესაბამება მიმდინარე მოთხოვნებს. SMD 23-ის ლიტრი სიმძლავრეა 19,9 კვტ/ლ, ხოლო SMD-31A ძრავისთვის 18,2 კვტ/ლ. ამ ძრავებში ლითონის სპეციფიკური შემცველობა, ისევე როგორც საწვავის სპეციფიკური მოხმარება, ასევე მაღალ დონეზეა. ნავთობის მოხმარება ნარჩენებისთვის არის 0,4%-დან 0,5%-მდე საწვავის მოხმარებასთან მიმართებაში. ასეთი მაღალი წარმადობის მიღწევა შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ სისტემა იყენებს ჰაერის ტურბო დატენვას ცილინდრებში, ასევე დამტენის ჰაერის გაგრილებას. გარდა ამისა, ამ ძრავებში ასევე დანერგილია ზეთით გაცივებული დგუშები, ბრუნვის ვიბრაციების დამთრგუნვა და დიზელის ძრავის ტემპერატურული რეჟიმი გაუმჯობესებულია წყალ-ზეთის სითბოს გადამცვლელის დანერგვით.

SMD-62

ასეთი ძრავების მონტაჟი ხორციელდება ტრაქტორებზე T-150. თავად დანადგარი შედგება ისეთი ნაწილებისგან, როგორიცაა: კარკასი, ამწე მექანიზმი, ორი ცილინდრის თავი, გაგრილების სისტემა და საპოხი სისტემა, გაზის განაწილების მექანიზმი (GRM).

ცილინდრების განთავსება ასეთ ძრავში ხორციელდება90 გრადუსიანი ან 1,53 რადიანის კუთხით. ასევე, ეს ცილინდრები მზადდება ერთი ბლოკის სახით კარკასის ზედა ნაწილთან. ამ ძრავში საწვავის გაწმენდის პროცესის განსახორციელებლად, არსებობს ორი ტიპის ფილტრი. ერთი არის საწვავის კარგად გაწმენდისთვის, მეორე უხეში გაწმენდისთვის. ცილინდრებში შემავალი ჰაერის გასაწმენდად ძრავას აქვს ჰაერის გამწმენდი სისტემა, რომელიც წარმოდგენილია ქაღალდის ფილტრის ელემენტების სახით. ამ ძრავის დასაწყებად გამოიყენება ერთცილინდრიანი ბენზინის დამწყები ძრავა. ბრუნის გადაცემა ამ ძრავიდან მფრინავ SMD-62-ზე ხორციელდება გადაცემათა კოლოფით ერთი საფეხურით.

SMD ძრავის ღირებულება და მიმოხილვები

აღსანიშნავია, რომ ამ ძრავების ღირებულება ძალიან დაბალია. მისი შედარება შეუძლებელია იმპორტირებულ კოლეგებთან. ამ ერთეულების ყველა კომპონენტი, რომელიც შეიძლება საჭირო გახდეს რემონტის დროს, ასევე დაბალი ღირებულებაა. აღსანიშნავია ისიც, რომ ამ მოდელების წარმოებაში დიდი ხნის შესვენების მიუხედავად, მათი სათადარიგო ნაწილები ბევრია და მათი პოვნა არც ისე რთულია, რადგან წარსულში ასეთი ძრავები ძალიან ბევრი იყო.

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ მათ აქვთ დაბალი ღირებულება მიზეზის გამო. მიმოხილვები SMD-21-ის შესახებ, მაგალითად, არ არის ყველაზე სასიამოვნო. იმისდა მიუხედავად, რომ კაპიტალური რემონტი ტარდებოდა წელიწადში ერთხელ, მაქსიმალური სიჩქარე იყო მხოლოდ 80 კმ / სთ დაღმართზე მოძრაობისას და გადაბმულობის დაჭერა, და თუ არ იყო გამოწეული, მაშინ 60 კმ / სთ. მფლობელებმა ასევე თქვეს, რომ ყველაფერი მუდმივად ტრიალებდა ძრავში ვიბრაციისგან. ერთადერთი პლიუსი რომგამოირჩეოდა მომხმარებლის მიმოხილვებში, ეს არის საწვავის მოხმარება, რომელიც იყო მხოლოდ 20 ლიტრი 100 კმ-ზე.