ელექტროძრავების მონტაჟი: საექსპერტო რჩევა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

დღეს, არსებობს მრავალი სხვადასხვა ტიპის ელექტროძრავა. ყველა მათგანი განსხვავდება არა მხოლოდ ზომით, არამედ ტექნიკური მაჩვენებლებით, ასევე ინსტალაციის წესებით, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია. ამის გამო, ელექტროძრავების დაყენებას ძალიან პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია მოსამზადებელი ეტაპის სწორად ჩატარება, რომლის ეტაპზე უნდა შეამოწმოთ საძირკველი, ასევე შეაფასოთ ტექნიკის დასამონტაჟებლად გამოყენებული ყველა ნახვრეტის მდებარეობა და ზომა.

ძრავის მომზადება ინსტალაციისთვის

გარდა იმისა, რომ აუცილებელია ელექტროძრავის დასამონტაჟებლად ადგილის მომზადება, მუშაობის დაწყებამდე აუცილებელია ჩატარდეს გარკვეული სამუშაოები თავად მოწყობილობის მომზადებაზე. აქ მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ელექტროძრავა მიდის უკვე აწყობილი სამონტაჟო ობიექტთან. იმ შემთხვევაში, თუ ამ აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისა და შენახვის წესები არ დაირღვა, მაშინ არ არის საჭირო მისი დაშლა შემოწმებისთვის. ასეთ შემთხვევებში, თქვენ უნდა გააგრძელოთ შემდეგი ქმედებები:

• ჯერ უნდა განახორციელოთ სრულიგარე შემოწმება;
• შემდეგ, თქვენ უნდა დაიწყოთ საწოლის საძირკვლის ფირფიტების და თათების გაწმენდა;
• მნიშვნელოვანია მოწყობილობის დამაგრებამდე შეამოწმოთ ძაფი, რისთვისაც თხილს ატარებენ, ასევე საძირკვლის ჭანჭიკები გამხსნელით ჩამოიბანოთ ჭუჭყისაგან მოსაშორებლად;
• ამ ნაბიჯების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნაწილები, როგორიცაა ტერმინალები, ჯაგრისების მექანიზმები, კოლექტორები;
• ყველა საკისარი შემოწმებულია ცალკე;
• ძრავის დამონტაჟებამდე, უნდა გაკეთდეს მუშაობა ყველა მნიშვნელოვან ნაწილს შორის არსებული ხარვეზების გასაზომად, მაგალითად, ლილვებსა და ლუქებს შორის;
• როტორის მოძრავ ნაწილსა და სტატორს შორის ჰაერის უფსკრულის შემოწმება განიხილება ცალკე პროცედურად;
• თქვენ უნდა შეამოწმოთ როტორის მბრუნავი ნაწილი მთლიანად ისე, რომ იგი არ შეეხოს აპარატის სხვა ნაწილებს და დარწმუნდით, რომ გრაგნილების საჭირო წინააღმდეგობა არის მეგოჰმეტრით.

ტექნიკის ინსპექტირებაზე ყველა სამუშაოს ჩასატარებლად გამოყოფილია სპეციალური სტენდი, რომელიც განთავსებულია ცალკე ოთახში. შემოწმების შემდეგ და ძრავის დამონტაჟებამდე, ელექტრიკოსმა, რომელმაც ჩაატარა შემოწმება, უნდა შეატყობინოს უფროს მუშაკს ხარვეზების არსებობის ან არარსებობის შესახებ.

თუ ინსპექტირებისას არ გამოვლინდა გარეგანი დაზიანება, მაშინ უნდა ჩატარდეს კიდევ ერთი მოსამზადებელი პროცედურა. დანადგარი უნდა გაიფანტოს შეკუმშული ჰაერით. მანამდე კი თავად მოწყობილობა უნდა შეამოწმოთ, რომ მხოლოდ მშრალ ჰაერს მიაწოდოს. ამისათვის საკმარისი იქნება სხვა ობიექტზე მიუთითოთ და ჩართოთ. გაწმენდის დროს საჭიროა ხელითგადაატრიალეთ როტორი, რათა დარწმუნდეთ, რომ ლილვის ბრუნვა საკისრებში თავისუფალია. ძრავის გარე ნაწილი მთლიანად უნდა გაიწმინდოს ნავთი დასველებული ნაჭრით.

საკისრებთან მუშაობა

არსებობს ელექტროძრავების მრავალი განსხვავებული ვერსია ინსტალაციის მეთოდის მიხედვით, მაგრამ ყველასთვის არის ზოგადი ოპერაციები, რომლებიც ნებისმიერ შემთხვევაში უნდა განხორციელდეს. ამ ტიპის სამუშაოს მიეკუთვნება უბრალო საკისრების გამორეცხვა. სასურველი შედეგის მიღწევის რამდენიმე გზა არსებობს.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა მოაცილოთ ზეთის ყველა ნარჩენი ნაწილებიდან, რისთვისაც უნდა გამორთოთ სადრენაჟე საცობები. ამის შემდეგ შტეფსელებს ახვევენ უკან და ზეთის ნაცვლად ასხამენ ნავტს. შეუძლებელია მოწყობილობის ჩართვა, საჭიროა ხელით მოატრიალოთ როტორი ან აღჭურვილობის არმატურა. ამ გზით შესაძლებელია ზეთის ყველა ნარჩენის ამოღება, შემდეგ კი ნავთის გადინება ხდება ისე, როგორც ზეთი დაიწია. მაგრამ ეს ჯერ არ არის დასასრული და თქვენ კვლავ უნდა ჩამოიბანოთ, ოღონდ ამჯერად სუფთა ზეთით, რომელიც ასევე გაწურულია. მხოლოდ ამ ორი ოპერაციის დასრულების შემდეგ შეიძლება აბანოს 1/2 ან 1/3 შევსება ახალი ზეთით სამუშაოდ.

აღსანიშნავია, რომ ამ გზით ირეცხება მხოლოდ უბრალო საკისრები. მოძრავი საკისრები ელექტროძრავის ნებისმიერი ვერსიისთვის ინსტალაციის მეთოდის მიხედვით არ ირეცხება. ერთადერთი მოთხოვნაა, რომ ზეთის რაოდენობა არ აღემატებოდეს მთლიანი მოცულობის 2/3-ს.

გაზომვა ინსტალაციამდე

სამონტაჟო სამუშაო მოიცავს საფეხურს, რომელიც მოითხოვს საიზოლაციო წინააღმდეგობის ტესტირებას.

თუDC ძრავა, შემდეგ ტარდება წინააღმდეგობის ტესტი არმატურასა და აღგზნების ხვეულს შორის, გარდა ამისა, საჭიროა შემოწმდეს თავად არმატურის იზოლაცია, ასევე ჯაგრისები და აგზნების ხვეულები ძრავის კორპუსთან მიმართებაში. თუ თავად ძრავა დაკავშირებულია ქსელთან, მაშინ გაზომვის დაწყებამდე აუცილებელია ყველა მავთულის გათიშვა, რომელიც გადადის ქსელიდან და რეოსტატიდან მოწყობილობამდე.

3-ფაზიანი ელექტროძრავების დაყენებას და რეგულირებას ციყვი-გალიის როტორით თან უნდა ახლდეს სტატორის გრაგნილების საიზოლაციო წინააღმდეგობის გაზომვა ერთმანეთთან, ისევე როგორც კორპუსთან. თუმცა, ასეთი პროცედურის გაკეთება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ 6-ვე ბოლო გამოყვანილია. თუ გარეთ გრაგნილების მხოლოდ 3 ბოლოა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ გრაგნილის იზოლაცია მხოლოდ კორპუსთან მიმართებაში.

ელექტროძრავების დამონტაჟების ტექნოლოგია ფაზური როტორით განსხვავდება იმით, რომ აქ უნდა განხორციელდეს იზოლაციის გაზომვები როტორსა და სტატორს შორის, ასევე ჯაგრისების იზოლაცია კორპუსთან მიმართებაში.

რაც შეეხება იზოლაციის საზომ ინსტრუმენტს, ამისთვის გამოიყენება მეგოჰმეტრი. თუ მოწყობილობის სიმძლავრე არ არის 1 კვტ-ზე მეტი, მაშინ მოწყობილობა მიიღება მაქსიმალური მასშტაბით 1 კვტ-მდე. თუ ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია, მაშინ მეგერი უნდა იყოს შეფასებული 2,5 კვტ.

ბლოკის დაყენება და მექანიზმებთან შეერთება

თუ ყველაფერი გარკვეულწილად ნათელი გახდა ელექტროძრავის ტიპთან დაკავშირებით, რომლის დაყენება და მომზადება დიდად არის დამოკიდებული მის დანიშნულებაზე და თავად როტორზე, მაშინ შემდგომში საჭიროა გაუმკლავდეთ აპარატის კავშირს და სხვა.მექანიზმები. აღსანიშნავია, რომ თუ აღჭურვილობის წონა არ აღემატება 50 კგ-ს, მაშინ მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ხელით, თუ ბეტონის პლატფორმა არ არის ძალიან მაღალი.

რაც შეეხება ელექტრომოწყობილობის და სხვა მექანიზმების შეერთებას, ამისთვის გამოიყენება კლაჩი ან ღვედი ან გადაცემათა კოლოფი. ინსტალაციისთვის ელექტროძრავის ნებისმიერ ვერსიას სჭირდება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში პოზიციის შემოწმება დონის გამოყენებით და ეს უნდა გაკეთდეს ორ ორმხრივ პერპენდიკულარულ სიბრტყეში. ამისთვის საუკეთესოდ შეეფერება "უხეში" დონე, რომელსაც აქვს სპეციალური ჩაღრმავება, რომელიც ჯდება ძრავის ლილვის ქვეშ.

ელექტროძრავების დაყენება შესაძლებელია როგორც ბეტონის იატაკზე, ასევე საძირკველზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, ლითონის ბალიშები უნდა განთავსდეს საწოლის თათების ქვეშ, რათა ძალიან ზუსტად დაარეგულიროთ მოწყობილობის პოზიცია ჰორიზონტალურ სიბრტყეში. ამისთვის, მაგალითად, ხის უგულებელყოფის გამოყენება შეუძლებელია, რადგან ჭანჭიკების დაჭიმვისას ისინი იკუმშება, ხოლო საძირკვლის ჩამოსხმისას შეიძლება ადიდებულმა, რაც ნებისმიერ შემთხვევაში ანგრევს აპარატის პოზიციას.

რაც შეეხება სარტყლის ამძრავიანი ელექტროძრავის შეკეთებას და მონტაჟს, ძალიან მნიშვნელოვანია მისი ლილვების პარალელურობის და მათთან დაკავშირებული მექანიზმის ზუსტად დაკვირვება. იგივე წესი ვრცელდება ცენტრალურ ხაზზე, რომელიც უნდა ემთხვეოდეს ბორბლების მთელ სიგანეს. იმ შემთხვევაში, თუ საბურავების სიგანე იგივეა, ხოლო ლილვებს შორის მანძილი არ აღემატება 1,5 მეტრს, მაშინ ყველა გაზომვა შეიძლება განხორციელდეს ფოლადის სახაზავის გამოყენებით.

ყველაფრის სწორად გასაკეთებლად, თქვენ უნდა მიამაგროთსახაზავი საბურავის ბოლოებამდე და დაარეგულირეთ ძრავა მანამ, სანამ საზომი ხელსაწყო არ შეეხო ორ საბურავს 4 პუნქტით. ასევე ხდება, რომ ლილვებს შორის მანძილი 1,5 მეტრზე მეტია და ხელთ არ არის გასწორების სახაზავი. ელექტროძრავის შეკეთებისა და დამონტაჟებისას, ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სიმები და სამაგრები, რომლებიც დროებით არის დამაგრებული ბორბლებზე. კორექტირება ხდება მანამ, სანამ მანძილი სამაგრიდან საყრდენამდე არ იქნება იგივე.

ლილვის გასწორება

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ოპერაცია, რომელიც აუცილებლად შედის ელექტროძრავის დაყენების პროცესში, არის ერთმანეთთან დაკავშირებული ლილვების გასწორება, ასევე მექანიზმები. ეს კეთდება იმისათვის, რომ მთლიანად აღმოიფხვრას ამ ნაწილების გვერდითი და კუთხური გადაადგილების შესაძლებლობა.

ამ ოპერაციის ჩატარებისას გამოიყენება თესერები, მიკრომეტრები ან ინდიკატორები, რომელთა დახმარებითაც იზომება გვერდითი და კუთხის დისტანციები. აქ ძალიან მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ზონდთან მუშაობისას, შეცდომები არ არის გამორიცხული. მისი პროცენტი პირდაპირ დამოკიდებულია გაზომვით დაკავებულ თანამშრომელზე, მის გამოცდილებაზე. თუ სწორება განხორციელდა სწორად, მაშინ ლუწი გაზომვების რიცხვითი ჯამი უნდა ემთხვეოდეს კენტი გაზომვების რიცხვითი მნიშვნელობის ჯამს.

რატომ მოათავსეთ სატუმბი აღჭურვილობის ძრავის ლილვი?

ტუმბოებისთვის ელექტროძრავების დაყენება არც თუ ისე განსხვავდება იგივე აღჭურვილობის დაყენებისგან. აქ ღირს ყურადღება მიაქციოთ მხოლოდ ლილვების გასწორებას. ამ შემთხვევაში, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ცულები ემთხვევაძრავის ლილვები და ტუმბოს ლილვები. თუ ასეთი სამუშაო არ შესრულდება, მაშინ მნიშვნელოვნად იზრდება ისეთი ნაწილების გატეხვის რისკი, როგორიცაა კლანჭები ან გადაცემათა კოლოფი - მექანიზმი ან ღვედი.

თუ ამ შემთხვევაში ვსაუბრობთ ღვედის ამძრავის ნაკლოვანებებზე, მაშინ თავად ღვედი ან გამუდმებით გადმოხტება ან განიცდის გაზრდილ დატვირთვას, რაც გამოიწვევს მის სწრაფ ცვეთას. მაგალითად, თუ დამონტაჟდება ელექტრული ძრავით ჩაღრმავებული ტუმბო და ისინი დაკავშირებულია დაწყვილების ნახევრის გამოყენებით, მაშინ გადაჭარბებული დატვირთვა დაეცემა საკისარს, რაც ასევე გამოიწვევს მის ძალიან სწრაფად გაფუჭებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ელექტროძრავების მონტაჟს, მოვლა-პატრონობას ყოველთვის თან უნდა ახლდეს ლილვების გასწორების შემოწმება ან რეგულირება.

ძრავის გასწორების მეთოდები სატუმბი აღჭურვილობისთვის

დღეს ამ ოპერაციის განხორციელების მრავალი განსხვავებული გზა არსებობს, მაგრამ მათგან ყველაზე თანამედროვე და ზუსტი ლაზერული აპარატურის გამოყენებაა. ამ მოწყობილობების გამოყენება საშუალებას მისცემს უმოკლეს დროში და ყველაზე ზუსტად განახორციელოს ელექტროძრავის ლილვების და სატუმბი აღჭურვილობის ლილვის ან სხვა მექანიზმის გასწორება. თუმცა, ამ მეთოდს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - აღჭურვილობის მაღალი ღირებულება, რაც მნიშვნელოვნად ართულებს ამ მეთოდის გამოყენებას. ამის გამო, ლილვის ცენტრირების უფრო ტრადიციული მეთოდები, რომლებიც ადრე იყო აღწერილი, ჯერ კიდევ ყველაზე ხშირად გამოიყენება. აქვე უნდა დავამატო, რომ მუშაობის დაწყებამდე ძალიან მნიშვნელოვანია გადაწყვიტოს რა და რის მიხედვით უნდა დააკონფიგურიროთ. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ უნდა გესმოდეთ ესუფრო მოსახერხებელია რეგულირება - ძრავის ლილვი ტუმბოს ლილვის ქვეშ ან პირიქით.

დაჭრილი როტორის ძრავის სამონტაჟო სამუშაოები

აქ დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ასინქრონული ძრავის ტიპის დაყენება ფაზური როტორით მსგავსია ციყვი-გალიის როტორით დაყენებისას. განსხვავება მხოლოდ ისაა, რომ ფაზის როტორის ნორმალური მუშაობისთვის საჭიროა დამატებით ჩატარდეს ისეთი სამუშაოები, როგორიცაა რიოსტატის გაშვება, ჯაგრისების შემოწმება და ჯაგრისების ამწევი მექანიზმი.

საწყისი რეოსტატის დამონტაჟებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა კონტაქტი საკმარისად უსაფრთხოდ არის დაფიქსირებული. ამისათვის გამოიყენეთ გასაღები ყველა ხელმისაწვდომი თხილის გასამაგრებლად. ამ ეტაპის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ გრაგნილის იზოლაციის შემოწმება და როგორ კეთდება ეს უკვე აღწერილი იყო.

აქ არის რამდენიმე ნიუანსი. შესაძლებელია ინსტალაციის გაგრძელება საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემოწმების შემდეგ, თუ მნიშვნელობა არ არის 1 mΩ-ზე დაბალი. იმ შემთხვევაში, თუ ეს რიცხვითი მნიშვნელობა უფრო დაბალია, მაშინ იგი ითვლება დაბალად და უნდა ვეძებოთ ამ დეფექტის მიზეზი. ამისათვის ჩვეულებრივ შემოწმდება გრაგნილის ყველა ნაწილის მთლიანობა და ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ტყვიის ბოლოები არ შეეხოთ ძრავის კორპუსს. ასევე შესაძლებელია კიდევ ერთი მიზეზი - ეს არის საიზოლაციო ფირფიტის ტენიანობა, რომელზედაც ჩვეულებრივ მდებარეობს ფიქსირებული კონტაქტები. თუ ეს ასეა, მაშინ აუცილებელია ყველა ნესტიანი ნაწილის გაშრობის პროცედურის ჩატარება. ამისთვის გამოიყენება ან სპეციალური საშრობი კარადა ან ელექტრო ნათურა.

მოცურვის რგოლები და როტორი

ფაზიანი ასინქრონული ელექტროძრავის დაყენებაროტორი ან მისი შეკეთება, საჭიროების შემთხვევაში, ხორციელდება როტორის გრაგნილის სავალდებულო შემოწმებით, ასევე უნდა შემოწმდეს გრაგნილის გამომავალი ბოლოები, სრიალის რგოლები და ჯაგრისები. ძალზე მნიშვნელოვანია ყველა მავთულის დამაგრების საიმედოობის შემოწმება, გარდა ამისა, ცალკე შემოწმებულია საიზოლაციო წინააღმდეგობა და წრეში შეფერხებების არარსებობა. ეს ყველაფერი კეთდება მეგოჰმეტრით.

რგოლებისა და გრაგნილების საიზოლაციო წინააღმდეგობის მნიშვნელობის შემოწმების შემდეგ, რიცხვითი მნიშვნელობა არ უნდა იყოს 0,5 mΩ-ზე ნაკლები. თუ მნიშვნელობა უფრო დაბალია, მაშინ მოგიწევთ მოძებნოთ შემცირების მიზეზი, ასევე ცალკე შეამოწმოთ თითოეული რგოლისა და გრაგნილის წინააღმდეგობა. ამ შემთხვევაში, როგორც წინა შემთხვევაში, შემცირება შეიძლება მოხდეს რგოლების ან გრაგნილების გრაგნილების ტენიანობის გამო. ამ შემთხვევაში გაშრობა მოგიწევთ. თუმცა, თუ ამის შემდეგ წინააღმდეგობა ნორმალურად არ დაბრუნდა, მაშინ მოგიწევთ თითოეული რგოლის ამოღება ცალკე და მოძებნოთ შემცირების მიზეზი. აკრძალულია შემცირებული წინააღმდეგობის ძრავის ჩართვა.

აფეთქებაგამძლე ძრავა

ზოგიერთ ქარხანაში საჭიროა აფეთქებაგამძლე ძრავის მოდელების დაყენება. ყოველი ასეთი მოწყობილობა გამოყვანილია წარმოებაში უკვე აწყობილი და მისი გამოყენების, ისევე როგორც მისი მონტაჟის ინსტრუქციები ყოველთვის მიწოდებულია მასთან. ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანია, რადგან ყველა დაშლის სამუშაოები ხორციელდება მხოლოდ შემცირებული წინააღმდეგობის ან ღია სქემების შემთხვევაში.

თუ აფეთქებაგაუმტარი ტიპის ძრავის სიმძლავრე არის 6 ან 10 კვტ, მაშინ მეგოჰმეტრი უნდა იქნას გამოყენებული გრაგნილის წინააღმდეგობის გასაზომად, რომელიც შეფასებულია2,5 კვტ-ზე. რიცხვითი მნიშვნელობა არ უნდა იყოს 6 mΩ-ზე დაბალი. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ დაკავშირება.

აქ მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ მავთულხლართების და კაბელების შეყვანას, რომელიც ჩვეულებრივ მიჰყვება ინსტრუქციას, რომელიც მოყვება ძრავას. თუ ინსტალაციის დროს აუცილებელია საკაბელო ბრენდების, როგორიცაა ABVG და BVG დაკავშირება აფეთქების საწინააღმდეგო მოწყობილობასთან, მაშინ ძირითადი საკაბელო მარშრუტიდან ისინი ღიაა უჯრებზე ან სამონტაჟო პროფილებზე. ამ შემთხვევაში, ამ მავთულისთვის დამატებითი დაცვა არ არის საჭირო. გარდა ამისა, ეს წესი მოქმედებს, მიუხედავად იმისა, თუ რა სიმაღლეზე დაიდება ხაზი.

აღსანიშნავია, რომ ყველა ტიპის ძრავას აქვს სპეციალური მარკირება, სადაც მითითებულია ზუსტად როგორ უნდა დამონტაჟდეს და ასევე მათი დიზაინი. ამ შემთხვევაში, ეს ნიშნავს, რომ აღნიშვნიდან შეგიძლიათ გაიგოთ, როგორ და სად მდებარეობს ზუსტად ყველა საჭირო შესაკრავი. ელექტროძრავის მონტაჟი, დემონტაჟი მნიშვნელოვნად გამარტივებულია, თუ მარკირება სწორად არის გაგებული. რაც შეეხება დიზაინს, იგი მითითებულია ნომრებით 1-დან 9-მდე და მითითებულია მარკირების დასაწყისში. შემდეგ მოდის რიცხვები 0-დან 7-მდე და ისინი მიუთითებენ ელექტროძრავის დამონტაჟების მეთოდზე. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დიზაინის პარამეტრი, რომელიც ასევე მითითებულია, არის ლილვის ბოლოს მიმართულება. იგი მითითებულია მესამე ციფრით (მნიშვნელობა შეიძლება იყოს 0-დან 9-მდე).

ძრავის ინსტალაციის შეფასება ჩვეულებრივ ეფუძნება ამ სამ ფაქტორს.