T-46 ტანკი არის ის "ბლინი", რომელიც ერთმანეთშია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

XX საუკუნის ოცდაათიანი წლების შუა ხანებში, ტანკის დიზაინერებს მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყნიდან სჯეროდათ, რომ სიჩქარე უნდა იყოს ამ სწრაფად განვითარებადი ტიპის იარაღის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელი. საბრძოლო მანქანების, როგორც კავალერიის მექანიზებულ ანალოგად მიჩნეული, სტრატეგიები და ტაქტიკა გარკვეული სტერეოტიპების ტყვეობაში იყვნენ. ამ ილუზიის ასახვა იყო ტექნოლოგიის ზოგიერთი ნიმუში, რომელიც მოგვიანებით წარუმატებლად იქნა აღიარებული. ამის მაგალითია საბჭოთა T-46 ტანკი, თუმცა გარკვეული დათქმებით. თუ მისი შექმნა სხვა ქვეყანაში შეიძლებოდა, მაშინ, სავსებით შესაძლებელია, ტექნიკურ შედევრად აღიარებულიყო. მაგრამ არა სსრკ-ში, სადაც სტალინურ 30-იან წლებში ტანკებზე ყველაზე მაღალი მოთხოვნები იყო.

როგორ აფასებდნენ გენიალურ კრისტის სსრკ-ში

შესანიშნავმა ამერიკელმა მექანიკოსმა ჯონ უოლტერ კრისტიმ ჯერ კიდევ ოციან წლებში გამოიგონა ის, რაც მრავალი ათწლეულის განმავლობაში გახდა ტანკების მშენებლობის იდეების განვითარების განმსაზღვრელი ტენდენცია. თუმცა სახლში მისი შემოქმედებითი აზრის ფრენა დიდად არ დაფასდა. ამერიკა მაშინ უკიდურესად მშვიდობიანი ქვეყანა იყო და მთავრობა უფრო მეტად აინტერესებდა ტრაქტორებით, ვიდრე სამხედრო მანქანებით. ბრიტანეთში, სადაც კრისტიმ გაყიდა თავისი ნიმუში, მათ ასევე ვერ გაარკვიეს.გამოგონების დამსახურება. მაგრამ საბჭოთა კავშირში იყვნენ სპეციალისტები, რომლებმაც გაიგეს, რატომ იყო საჭირო გზის ბორბლების ასეთი შეჩერება.

სწორედ სასოფლო-სამეურნეო მანქანის საფარქვეშ ჯონ კრისტის დიზაინის სავალი დატვირთეს ორთქლმავალზე და მიიტანეს ლენინგრადში. მან სწრაფად იპოვა იქ გამოყენება. დახრილი ზამბარის საკიდარი ჰქონდა შესანიშნავი შესრულება და გააჩნდა ორმაგი დანიშნულება, ის შეიძლება აღიჭურვოს როგორც ტრეკით, ასევე ბორბლიანი ამძრავით.

განსხვავებები სხვა საბჭოთა ტანკებისგან

ოცდაათიანი წლების შუა ხანებში წითელი არმიის მთავარი ტანკი იყო T-26. ასევე მუდმივად იხვეწებოდა მაღალსიჩქარიანი BT მოდელის ხაზი. სამხედრო ტექნიკა სწრაფად ძველდება და ის უნდა შეცვალოს ახალი პროდუქტით, სახელწოდებით T-46. 1935 წელს პირველი ნიმუში დატოვა ასამბლეის მაღაზიის კარიბჭე, რომელიც განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან ოდნავ უფრო დიდი ცილინდრული კოშკით, წონით და გაუმჯობესებული შასის დიზაინით, რომელიც, ისევე როგორც BT-ზე, ადვილად გადაკეთდა ბორბლებად, ამოღებით. ტრასები. ამავდროულად, უკანა გზის ბორბლები გახდა ლიდერი, ოთხიდან ორი თითოეულ მხარეს, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა საზღვაო ძალების შესაძლებლობები. წინა ლილვაკები შეიძლება მოტრიალდეს როგორც მანქანა.

სქემა თანამედროვეა, მაგრამ… მოძველებულია

T-46-ის მოკლე მიმოხილვა საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ კიროვის ქარხნის დიზაინერებმა საპროექტო სამუშაოების დროს ჯერ ვერ იპოვეს მთავარი ფუნდამენტური განლაგების სქემა, რომელიც მოგვიანებით გახდა ყველა საბჭოთა ტანკის წესი. გადაცემათა კოლოფი წინა იყოთხუთმეტი მილიმეტრიანი შუბლის ჯავშანი იცავდა ეკიპაჟს და მექანიზმებს მხოლოდ ტყვიებისა და ნამსხვრევებისგან, ძრავა მუშაობდა ბენზინზე. მანქანის მასა 17 ტონას აჭარბებდა. თოფის კალიბრი იმ დროს საკმაოდ წესიერი იყო, 45 მმ, საკმარისი იყო იმდროინდელი ნებისმიერი უცხოური ტანკის დასარტყმელად, მათ შორის პერსპექტიული მოდელების ჩათვლით. იყო კიდევ ერთი ნიშანი, რომელიც მიუთითებდა T-46-ის არასაკმარის რევოლუციურ დიზაინზე. ამ ტანკის ფოტოები ნათლად აჩვენებს ჯავშანტექნიკის ფირფიტების ირიბად განლაგების მცდელობების არარსებობას, რათა გაზარდოს ჭურვის დარტყმის დროს რიკოშეტის ალბათობა. ეს ტანკი აშკარად არ არის შექმნილი აქტიური საარტილერიო კონტრზომებისთვის.

ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ T-46 იყო თავისი დროის მსოფლიო ტანკების მშენებლობის ყველა მოწინავე იდეის განსახიერება და შასის დიზაინში მან გადალახა ისინი, მაგრამ იმ დროს ბევრად უფრო პროგრესული იდეები. უკვე გამოჩნდა სსრკ-ში.

მინუსები და უპირატესობები

მთავარი მაჩვენებელი იმისა, რომ "ჩვენი ტანკები სწრაფია" მაინც შთამბეჭდავი იყო, გზატკეცილზე ტანკი აჩქარდა 80 კმ/სთ-მდე, რაც განპირობებული იყო ძლიერი ძრავით (330 ცხ.ძ.). ტრასებზე ის დადიოდა 58 კმ/სთ სიჩქარით. ყოველი ტონა წონა 19 „ცხენს“ატარებდა, რაც 21-ე საუკუნეში ბევრი დაჯავშნული ლამაზმანისთვის ცუდი არ არის. უარესი, სიტუაცია იყო სანდოობით. რთული და მძიმე ტრანსმისია ხშირად მარცხდებოდა, რაც ძრავის მცირე საავტომობილო რესურსთან ერთად არ იძლეოდა მანქანის ხანგრძლივ ბრძოლებში გამოყენების საშუალებას.

შეიარაღება შთამბეჭდავი იყო. გარდა აღნიშნული „ორმოცდახუთი“, T-46 ტანკი აღჭურვილი იყო სამით7.62 მმ ტყვიამფრქვევი ან ორი და ერთი ცეცხლსასროლი იარაღი.

უარყოფითი შედეგი ასევე შედეგია

ზოგადად, ამ ტანკის პროექტი, საბჭოთა საინჟინრო სკოლის მაღალი კლასის გათვალისწინებით, მიიპყრო მანქანათმშენებლობის ტექნიკური უნივერსიტეტის კურსდამთავრებულის სოლიდურ კოლექტიური სადიპლომო პროექტზე. მისი დიზაინით, როგორც ჩანდა, ყველაფერი ცნობილი იყო იმ დროს ღია ბეჭდური წყაროებიდან და დაზვერვის მონაცემებიდან ქვეყნების ჯავშანტექნიკის მდგომარეობის შესახებ - პოტენციური მოწინააღმდეგეები. T-46 არცერთ მათგანზე უარესი არ იყო და გარკვეულწილად უკეთესიც კი იყო, მაგრამ ჩვენი სკოლისთვის დამახასიათებელი „ჟესტი“არ იყო. ამან დაადგინა პროექტის სამწუხარო ბედი, ის არასოდეს შევიდა წარმოებაში, აშენდა მხოლოდ რამდენიმე მანქანა.

ამაოდ, თუმცა, კიროვის ქარხნის ინჟინრების ძალისხმევას არ შეიძლება ვუწოდოთ. რამდენიმე ჩიხში გავლის შემდეგ ისინი დარწმუნდნენ თავიანთ ამაოებაში და დაიწყეს მუშაობა სხვა მიმართულებით, დამაჯერებლად მოიპოვეს პოპულარობა, როგორც მსოფლიოში საუკეთესო ტანკების შემქმნელები.