რა გჭირდებათ ტაქსიში მუშაობისთვის: საჭირო დოკუმენტები და მოთხოვნები, რეგულაციები და სამართლებრივი ასპექტები. გამოხმაურება და რჩევები ტაქსის მძღოლებისგან, მომხმარებლებისა და დისპეტჩ

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ბევრი მგზავრის აზრით, ტაქსის მძღოლის საქმე ყველაზე მარტივია. მას ხომ მხოლოდ ლიცენზია სჭირდება, რომელიც მანქანით გადაადგილების საშუალებას იძლევა. თუნდაც მანქანა ბევრ კომპანიაში უზრუნველყოფს. და ზოგჯერ ისეთი, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დაზოგოთ საკუთარი თავი! და თავად შრომის პროცესი საერთოდ არ მოითხოვს რაიმე ძალისხმევას. ზიხარ, უსმენ სასიამოვნო მუსიკას და მოძრაობ წინ და უკან. და ფულს გაძლევენ ამისთვის. როგორც ჩანს, ნამუშევარი ოცნებაა!

ეს მხოლოდ მონეტის გარეა. საპირისპირო გაცილებით ნაკლებად ვარდისფერია. ამის შესახებ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ. ჩვენ ასევე გავაშუქებთ იმას, რაც გჭირდებათ ტაქსიში მუშაობისთვის.

მძღოლის გამოცდილება

გადაწყვეტილება გახდე ტაქსის მძღოლი სულაც არ არის რთული. განსაკუთრებით მუდმივი კრიზისისა და უმუშევრობის პირობებში. ამიტომ ბევრი მამაკაცი და ზოგიერთი ქალიც კი ფიქრობს „უძრავი“სამუშაო ადგილის „მოძრავით“შეცვლაზე. მაგრამ მხოლოდ ისინი აბსოლუტურად არ წარმოადგენენ პროფესიის დახვეწილობას. და პირველივე დღეს ესმით, რომ კაბინეტიერთი მათგანი სრულიად უსარგებლოა.

რა გამოცდილება გჭირდებათ ტაქსიში მუშაობისთვის? ეს გადამწყვეტი კითხვაა, რადგან მძღოლი, რომელიც ატარებს მანქანას მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში, შეიძლება გახდეს ტაქსის მძღოლი.

ამიტომ, სანამ ნამდვილად გახდებით ტაქსის მძღოლი, უნდა გაეცნოთ იმ მნიშვნელოვან ნიუანსებს, რომლებიც განასხვავებენ გამოცდილ ტაქსის მძღოლებს, დისპეტჩერებს, ინდმეწარმეებს და ასევე არეგულირებენ რუსეთის ფედერაციის კანონს.

პროფესიის ხარვეზები

ბევრ დამწყებს ხშირად აინტერესებს, საჭიროა თუ არა მანქანები ტაქსიში მუშაობისთვის? და ძალიან უხარიათ, როცა ესმით გამამხნევებელი „არა ყოველთვის“. თუმცა ეს გარემოება ზოგჯერ უარყოფითიც გამოდის.

გამოცდილი ტაქსის მძღოლები ჩივიან, რომ მძღოლის უსაფრთხოება ძირითადად საკუთარ თავზეა. ტაქსის სერვისით კი სხვადასხვა ადამიანი სარგებლობს. დისპეტჩერი ვერ და არც ცდილობს გაარკვიოს, არის თუ არა აბონენტი საფრთხე. ამ მიზეზით, ტაქსის მძღოლმა არასოდეს იცის, როგორი ადამიანი ჩაჯდა მის მანქანაში და როგორ შეიძლება დასრულდეს მოგზაურობა კონკრეტულ დანიშნულებამდე.

გარდა ამისა, ბევრი კაბინა ჩამოსვლის ადგილს პირდაპირ კლიენტისგან სწავლობს. ეს ნიშნავს, რომ ისინი გაურკვეველი მიმართულებით მიდიან. და ეს ასევე სავსეა უსიამოვნო შედეგებით.

პირადი მანქანის მძღოლს მაინც შეუძლია როგორმე გაუმჯობესება. მაგალითად, აღჭურეთ მაღალი თავსაფარი (მარყუჟისგან დასაცავად) ან დაამაგრეთ რკინის ნაჭერი სავარძლის საზურგეზე (დარტყმის თავიდან ასაცილებლად). მოწოდებული მანქანა უნდა დაბრუნდეს იმ ფორმით, როგორშიც ის იყო მიღების დროს. ბოლოს და ბოლოს, ის ხშირად არ ენიჭება ერთ მძღოლს. და სხვადასხვა დღეებშიმანქანა შეიძლება მართოს სხვადასხვა ტაქსის მძღოლმა.

რა სახის შემოსავლის იმედი შეიძლება გქონდეთ

შემდეგი რაც უნდა იცოდეთ ტაქსიში მუშაობის შესახებ არის ის, რომ ეს პროფესია სულაც არ არის მომგებიანი. მაგალითად, აიღეთ ჩვეულებრივი ტაქსის მძღოლის მიმოხილვა. მთელი ცვლა (12 საათი) მძღოლმა გამოიმუშავა 2500 მანეთი. აქედან მეოთხე ნაწილს დამსაქმებელი მიიღებს. კიდევ 30% მოუწევს გადადება ან კომპანიისთვის მიცემა (მანქანის მიწოდების შემთხვევაში). ბენზინზე სამასი მანეთი იქნება საჭირო, გზაზე საჭმელად სულ მცირე ორასი. შედეგად, შემოსავალი დღეში იქნება ხუთას რუბლზე ცოტა მეტი. თუ ამ თანხას 12 სამუშაო საათზე გაანაწილებთ, გამოდის, რომ სამუშაო საათს მხოლოდ 50 მანეთი მოაქვს. და თუ დასვენების დღეების არარსებობის შემთხვევაში თვიურ შემოსავალს გაიგებთ, ოც ათასზე ნაკლები გამოვა. რაც ასევე საკმაოდ მწირია. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მგზავრი იქნება პატიოსანი და არ შეეცდება გაქცევას გადახდის გარეშე.

მანქანის მდგომარეობის გავლენა შემოსავალზე

ასევე, გადახდის ოდენობაზე გავლენას ახდენს მანქანა. ბევრი მომხმარებელი, პასუხობს კითხვაზე, თუ როგორი მანქანაა საჭირო ტაქსიში მუშაობისთვის, აღნიშნავს, რომ უფრო სასიამოვნოა მგზავრობა უცხოური მანქანით, რომელიც არის კარგ მდგომარეობაში, მოვლილი და მოწესრიგებული, კორპუსის დაზიანების გარეშე. და ნაკაწრები. ეს უკანასკნელი ფაქტორები მიუთითებს იმაზე, რომ ტაქსის მძღოლი თავისი საქმის ნამდვილი ოსტატია, მანქანას ფრთხილად მართავს და ავარიაში არ მოხვდება.

ტაქსის მძღოლები დამწყებთათვის ურჩევენ იფიქრონ საკუთარი მანქანის შეძენაზე ან გამოყენებაზე, რომლის მდგომარეობის შეფასება და შენარჩუნება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. დისპეტჩერები აღნიშნავენ, რომ კაბები ყოველთვის აქვთზეგანაკვეთური და ღამით მუშაობის უნარი. და ეს ასევე მოგცემთ საშუალებას მიიღოთ ბევრი.

ჯანმრთელობის მდგომარეობის მნიშვნელობა

სტატისტიკის მიხედვით, ტრანსპორტირების დაწყებიდან ათი საათის შემდეგ მძღოლის ფუნქციონირება საგრძნობლად მცირდება. გარდა ამისა, ფულის შოვნის სურვილი ხანდახან დომინირებს უსაფრთხოების საკითხში (საკუთარი და მგზავრების). ამიტომ, ტაქსის მძღოლების ნაწილს არ სურს მანქანის კიდევ ერთხელ წაყვანა ინსპექტირებაზე. შედეგად, ზემოხსენებულმა მიზეზებმა შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია.

კიდევ ერთი აუცილებელი მოთხოვნა ტაქსის სამუშაოსთვის არის კარგი ჯანმრთელობა. სამუშაო ხომ მჯდომარეა. შესაბამისად, სხვადასხვა სახის ოსტეოქონდროზის, გულ-სისხლძარღვთა დაავადებების, ვარიკოზული ვენების, ხშირი შაკიკის, ცუდი მხედველობის, მკლავებისა და ფეხების ართროზისა და მსგავსი დაავადებების დროს, ავტომობილის მართვა ძალზედ აკრძალულია. და სრულიად აკრძალულია მგზავრების გადაყვანა.

საჭიროა სპეციალური ლიცენზია

ბევრს აინტერესებს: მჭირდება თუ არა ლიცენზია ტაქსიში მუშაობისთვის? თუ გამოცდილი ტაქსის მძღოლების მიმოხილვამ არ შეაშინა ახალბედა და მან მაინც გადაწყვიტა ტაქსის მძღოლად მუშაობა, მან უნდა იცოდეს, რომ შიდა კანონმდებლობა კრძალავს კერძო ტრანსპორტის ორგანიზებას, ცდილობს დაიცვას მგზავრები არაკომპეტენტური "ბომბებისგან". სწორედ ამიტომ, სერიოზული გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, უნდა გადავიდეს საჭირო დოკუმენტაციის შეგროვებაზე, რომელთა შორის უმთავრესი ადგილი უკავია შრომითი საქმიანობის ლიცენზიას. სწორედ ის არის ის, რაც გჭირდებათ ტაქსიში მუშაობისთვის. იგი ეძლევა მძღოლებს მინიმუმ სამი წლის გამოცდილებით. არსებობს ორი ტიპი, რადგანგანკუთვნილია ტაქსის მძღოლებისთვის, სპეციალურ კომპანიებში მომუშავე და მათთვის, ვისაც სურს საკუთარი თავისთვის მუშაობა.

ღირებულება მერყეობს, მაგრამ არ აღემატება ათი ათას რუბლს. ორივე ლიცენზიისთვის საერთო გარეგნობა არ არსებობს. აქედან გამომდინარე, რუსეთის ფედერაციის სხვადასხვა სუბიექტის ტერიტორიაზე შეიძლება იყოს ფორმა. თუმცა, ჯერ კიდევ არსებობს რამდენიმე საერთო მახასიათებელი. თითოეულ ლიცენზიას, რომელიც ნებადართულია მგზავრების გადაყვანაზე, უნდა ჰქონდეს:

• რუსეთის ფედერაციის გერბი;
• დაწესებულების სახელი, რომელმაც გასცა დოკუმენტი;
• ლიცენზიის ნომერი, რომელიც უნდა შეესაბამებოდეს სახელმწიფო რეესტრს;
• ტაქსის სამსახურის ან ინდივიდუალური მეწარმის სახელი, რომელმაც მიიღო ნებართვა ამ ტიპის სამუშაოზე;
• მანქანის მარკა და ნომერი, რომლითაც განხორციელდება ტრანსპორტირება;
• დოკუმენტის მოქმედება;
• დეტალები - სერია და ლიცენზიის ნომერი.

რეგულარული CMTPL პოლიტიკის შესაბამისობა

საკმარისია ითქვა წინა ოფიციალურ დოკუმენტზე. ამიტომ, ახლა დამწყებთათვის ეჭვი არ ეპარებათ, საჭიროა თუ არა ლიცენზია ტაქსიში მუშაობისთვის. თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი დოკუმენტი, რომელიც საჭირო იქნება მსგავსი აქტივობებისთვის.

გამოცდილი ტაქსის მძღოლების მნიშვნელოვანი რჩევა ასეთია: ყველა ტაქსის მძღოლმა უნდა იზრუნოს სსიპ-ის პოლიტიკაზე. რადგან სტანდარტული ვარიანტის გამოყენება მიუღებელია. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ის ბათილი იქნება და სადაზღვევო კომპანიას უფლება ექნება უარი თქვას ზიანის ანაზღაურებაზე. სწორი პოლიტიკის ღირებულება ასევე განსხვავდება ქვეყნის ყველა კუთხეში. მაგრამ ის არ აღემატება ოცი ათას რუბლს.

კასკოს საჭიროება

ამგვარად, ლიცენზია და სპეციალური OSAGO არის ყველაფერი, რაც საჭიროა ტაქსიში ლეგალური მუშაობისთვის. თუმცა, ზოგიერთი მძღოლი ნებაყოფლობით ადგენს CASCO პოლიტიკას. და ეს სავსებით გონივრულია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ტაქსი უფრო მეტად გამოიყენება ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა. გარდა ამისა, მისთვის ავარიის რისკი რამდენჯერმე იზრდება სატრანსპორტო საშუალების ინტენსიური გამოყენების გამო - საათობრივი მოძრაობა სხვადასხვა დისტანციაზე. კიდევ რისთვის არის სასარგებლო CASCO პოლიტიკა? მაგალითად, ის ფაქტი, რომ იძულებითი გაჩერების შემთხვევაში (მანქანა დაზიანდა უბედური შემთხვევის შედეგად, გაგზავნეს სარემონტოდ და მძღოლი ვერ აგრძელებს მასზე მუშაობას), ის ანაზღაურებს ხარჯებს.

ტაქსის კანონის ძირითადი დებულებები

ზემოაღნიშნული სამართლებრივი აქტი ხელმოწერილია ჯერ კიდევ 2011 წელს. სწორედ მაშინ სერიოზულად გადაიხედა და ახლებურად დარეგულირდა ტაქსით მგზავრთა გადაყვანის საქმიანობა. მოგვიანებით, 2012 წელს, შემდეგ კი 2014 წელს, კანონი კვლავ გადაიხედა და შეიცვალა. ბევრი მათგანი ძალაში 2015 წლიდან შევიდა. შემდეგ 2016 წელს კანონი კვლავ გადაიხედა. თუმცა, დისპეტჩერები და ტაქსის მძღოლები აღნიშნავენ, რომ ის ჯერ კიდევ "ნედლია".

მისი ძირითადი პუნქტებია:

• რა საბუთებია საჭირო ტაქსიში მუშაობისა და სატრანსპორტო საქმიანობის განსახორციელებლად;
• კანონთან შეუსრულებლობა ითვალისწინებს ჯარიმებს;
• მოთხოვნები ტაქსის მძღოლისა და მისი მანქანისთვის.

პირველ დებულებებთან დაკავშირებით დასამატებელი არაფერი გვაქვს, მაგრამ მოთხოვნების თემა გაურკვეველი დარჩა. და შემდეგ ჩვენ მოგიყვებით ამის შესახებ.

სატრანსპორტო საშუალებისა და მძღოლის შესაბამისობა მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტის დებულებებთან

პირველი ასპექტი ეხება მანქანის გარეგნობას. ის ტაქსის მძღოლს ავალდებულებს, რომ მანქანის გვერდით ფერადი სქემა მიამაგროს და სახურავზე ნარინჯისფერი ფანარი მიამაგროს. ასევე მნიშვნელოვანია სალონში ტაქსიმეტრის ხელმისაწვდომობაზე ზრუნვა, რომლითაც კლიენტს შეუძლია მგზავრობის ღირებულებაზე ნავიგაცია. ასევე ტექდათვალიერების გავლის შესახებ, რომლის სიხშირე რეგულირდება კანონით. ექვს თვეში ერთხელ მაინც.

თავად მძღოლს უნდა ჰქონდეს სატრანსპორტო საქმიანობის განხორციელების ლიცენზია, რომელიც გაცემულია რუსეთის ფედერაციის შესაბამისი სუბიექტის ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ. კანონის თანახმად, ვადა ხუთი წელია. თუ ასეთი დოკუმენტი გაიცემა კერძო პირზე, მაშინ ტაქსის მძღოლს უნდა ჰქონდეს ინდ.მეწარმის რეგისტრაციის მოწმობა.

შემდეგი რაც გჭირდებათ ტაქსიში მუშაობისთვის არის ყოველდღიური სამედიცინო შემოწმების გავლა, რომლის საფუძველზეც გაიცემა გარკვეული სამედიცინო დაწესებულების მიერ დადასტურებული დოკუმენტი. ამ პირობის დაუცველად ტაქსის მძღოლის ცვლაში მიღება კატეგორიულად აკრძალულია.

გადასახადი თვითდასაქმებული ტრანსპორტირებისთვის

კანონის მიხედვით, ინდივიდუალურ მეწარმეს შეუძლია თავად განსაზღვროს გადასახადის გადახდის სისტემა. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში, მეწარმეებს უჭირთ დამოუკიდებლად სწორი გადაწყვეტილების მიღება. ამ შემთხვევაში უმჯობესია მიმართონ საგადასახადო სამსახურს, სადაც კომპეტენტური სპეციალისტები უპასუხებენ მათ ყველა კითხვას.

მიუხედავად ამისა, მოქმედი IP-ები სიამოვნებით უზიარებენ თავიანთ გამოცდილებასახალმოსულები. ზოგადი რეკომენდაციები შემდეგია:

1. THE BASIC აბსოლუტურად არ არის შესაფერისი ტაქსის კომპანიის მფლობელებისთვის. რადგან ის მოითხოვს თითოეული შემოსავლისა და ხარჯის მკაცრ აღრიცხვას.
2. UTII აირჩიე IP-ის გაცილებით დიდი რაოდენობა. ოღონდ მხოლოდ მათ, ვისი ტაქსის ფლოტს ოც მანქანაზე მეტი არ ჰყავს. ასევე მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ეს სისტემა მოქმედებს მხოლოდ 2021 წლამდე.
3. PSN განსაზღვრავს გადასახადის ოდენობას, კომპანიაში მანქანების რაოდენობის მიხედვით. გარდა ამისა, არეგულირებს თანამშრომელთა რაოდენობას - არაუმეტეს თხუთმეტი.
4. STS არის ყველაზე მოსახერხებელი და, ბევრი ინდივიდუალური მეწარმის აზრით, მომგებიანი სისტემა. იგი მოიცავს გადასახადს, რომელთაგან უნდა აირჩიოთ: მთლიანი შემოსავლის ექვსი პროცენტის ან წმინდა შემოსავლის თხუთმეტი პროცენტის ოდენობით, ანუ სხვაობა შემოსავალსა და ხარჯებს შორის.

საჭიროა თუ არა ინდივიდუალური მეწარმე ტაქსიში სამუშაოდ, თითოეული მძღოლი თავად წყვეტს. თუმცა, გამოცდილი მეწარმეები აღნიშნავენ, რომ ისინი თავად მუშაობდნენ "ბიძასთან", როგორც ჩვეულებრივი ტაქსის მძღოლი. ბოლოს და ბოლოს, პროფესიის საფუძვლებისა და დახვეწილობის ცოდნის გარეშე, ძალიან რთულია ბიზნესის კომპეტენტურად ორგანიზება.

როგორ გავზარდოთ შემოსავლის დონე

შესაძლოა, ინფორმაციამ, რომელიც ჩვენ ამ სტატიაში წარმოვადგინეთ, ბევრს დაკარგა სურვილი, დაეკავშირებინათ თავიანთი ცხოვრება სატრანსპორტო საქმიანობასთან. ამიტომ შემდგომში გვინდა ვისაუბროთ იმაზე, რომ ტაქსის მძღოლად მაინც შესაძლებელია კარგი შემოსავალი გქონდეს. თუ იცით პროფესიული საიდუმლოებები, რომლებსაც გამოცდილი ტაქსის მძღოლები დუმან:

1. უამინდობა დადებითად მოქმედებს მგზავრთა მოძრაობაზე.
2. როცა ქალაქი სეირნობს, მხიარულობს, ტაქსის მძღოლმა უნდა იმუშაოს.
3. სამართლიანი მუშაობის უზრუნველყოფა თავად მძღოლის ამოცანაა.
4. ტაქსის თანამშრომელი არის ფსიქოლოგი, რომლის ამოცანაა მგზავრის პოზიტიურად ჩამოყალიბება. ეს მოგცემთ რჩევას.
5. დასვენება და ლანჩი მნიშვნელოვანი ფაქტორებია ხარისხიანი მუშაობისა და კარგი განწყობისთვის.

ასე რომ, ეს არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ ტაქსიში ოფიციალურად მუშაობისთვის.