წყალქვეშა ავიამზიდი: აღწერა, ისტორია, მახასიათებლები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

„წყალქვეშა ავიამზიდის“კონცეფცია შეიცავს განმარტებას. ეს არის წყალქვეშა ნავი ბორტზე თვითმფრინავით. ეს წყალქვეშა მანქანა გაჩნდა მე-20 საუკუნის დასაწყისში გერმანიაში და გამოიყენებოდა მისგან ჰიდროპლანების ტრანსპორტირებისთვის და შემდგომში გასაშვებად. ეს ტექნოლოგია ყველაზე მეტად განვითარდა მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის მიერ.

წყალქვეშა ავიამზიდების საწყისი იდეა გერმანიაში

თუნდაც ჯერ კიდევ 1915 წელს ფრიდრიხშაფენის ჰიდრო თვითმფრინავი გერმანული წყალქვეშა ნავის U-12 გემბანიდან გაუშვა. 1917 წელს, იმავე ქვეყანაში, ბრანდენბურგის ჰიდრომფრინავი მოათავსეს და გამოსცადეს დიზელის გემზე.

გერმანიაში მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე შეიქმნა პროექტი III და XI სერიის წყალქვეშა ავიამზიდისთვის, რისთვისაც შეიქმნა და შეიქმნა Arado-231 თვითმფრინავი. III სერიიდან (გემები - პირველი მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავების მემკვიდრეები) სწრაფად მიატოვეს. XI სერიას ჰქონდა საუკეთესო მანევრირება ზედაპირზე ცურვისას, ამისთვის ფინანსები გამოიყო ომის დაწყებამდე, მაგრამ ომმა საკუთარი კორექტირება მოახდინა, ისიც მიატოვეს..

მაღალი სიჩქარე იყოგერმანული W alther-ის კატარღების პრინციპებზე დაყრდნობით. ეს გამოგონება უკვე 3/4 საუკუნისაა, მაგრამ ყველა სახელმწიფოს ჯერ კიდევ არ შეუძლია მისი გაცოცხლება.

იაპონური ავიამზიდი წყალქვეშა ნავების ისტორიიდან

ბევრი ქვეყანა, რომელსაც აქვს ზღვაზე წვდომა, მსოფლიო ომებს შორის, ფიქრობდა იმაზე, თუ როგორ შეექმნათ ისეთი წყალქვეშა ნავები, რომლებიც ერთდროულად ავიამზიდები იქნებოდნენ. იაპონიამ მოახერხა ასეთი კონცეფციის შემუშავება სახელწოდებით „სენ ტოკი“. პირველი ბომბდამშენი, რომელიც განლაგდა, იყო სეირანის წყალქვეშა ნავი. ამ ავიამზიდის მთავარი იდეა გაკვირვების ეფექტი იყო. ამ წყალქვეშა დანაყოფების იდეის გაჩენა წყნარ ოკეანეში ომის დასაწყისით თარიღდება. საჭირო იყო რაიმე გრანდიოზული აეშენებინა, რაც დანარჩენს აჭარბებდა თავისი მასშტაბით, რაც შეიძლება ერთდროულად ყოფილიყო სატრანსპორტო საშუალება და თვითმფრინავების გაშვების საშუალება, უზრუნველყოფდა მათ მოულოდნელ გარეგნობას მოწინააღმდეგეებისთვის. თავდასხმის შემდეგ თვითმფრინავი უნდა დაბრუნებულიყო თავდაპირველ პოზიციაზე, ეკიპაჟის ევაკუაცია, ავიამზიდი წყალქვეშა.

1942 წელს იაპონური წყალქვეშა ავიამზიდის დახმარებით განხორციელდა თავდასხმა აშშ-ს ორეგონის შტატზე, რომლებმაც შეძლეს ორი ცეცხლგამჩენი ბომბის ჩამოგდება. მათ ტყეებში გლობალური ხანძარი უნდა გამოეწვიათ, მაგრამ რაღაც არასწორედ წარიმართა და დაგეგმილი ეფექტი არ მიღწეულია. ამავდროულად, ამ ტიპის შეტევას დიდი ფსიქოლოგიური ეფექტი ჰქონდა, რადგან ეს მეთოდი არ იყო ცნობილი.

1945 წელს იაპონიამ დაგეგმა ამ ავიამზიდების დასამზადებლად გამოყენებაბაქტერიოლოგიური ომი შეერთებული შტატების წინააღმდეგ. ამ იდეის მოწინააღმდეგეებიც იყვნენ და მომხრეებიც. საბოლოოდ, საღი აზრი გაიმარჯვა, როდესაც გენერალმა უმეზუმ ვეტო დაადო საოპერაციო გეგმას და განმარტა, რომ მიკრობების ომი დააზარალებს არა მხოლოდ ამერიკელებს, არამედ მთელ კაცობრიობას.

წყალქვეშა ავიამზიდი სხვადასხვა მიზეზის გამო, მათ შორის იაპონიის სამხედრო ხელმძღვანელობის თავგადასავლური მიდრეკილებების გამო, არ შედიოდნენ რეალურ საომარ მოქმედებებში. იაპონიის ჩაბარების შემდეგ ისინი მიიტანეს პერლ-ჰარბორში მდებარე აშშ-ს ბაზაზე, ხოლო 1946 წელს ისინი ზღვაში გაიყვანეს და დახვრიტეს ტორპედოებით, რათა საიდუმლო არ გამევლო რუსებისთვის, რომლებიც მოითხოვდნენ ამ ავიამზიდებთან დაშვებას.

წყალქვეშა ნავებმა-ავიამზიდებმა იაპონიაში შეძლეს 3-მდე თვითმფრინავის - ტორპედო ბომბდამშენების და ბომბდამშენების ბორტზე აყვანა. მეორე მსოფლიო ომის დროს აშენდა 56 ავიამზიდი წყალქვეშა ნავი, მათგან 52 იაპონიაში. მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს 39 ასეთი მოწყობილობა იყო დარჩენილი და ყველა მათგანი იაპონური იყო.

ზოგიერთი იაპონური ავიამზიდის რეზიუმე

იაპონური წყალქვეშა ავიამზიდი ძირითადად წარმოდგენილი იყო I-400 წყალქვეშა ნავით და მასთან ახლოს მყოფი სხვა ანალოგებით. ეს იყო ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავები გასული საუკუნის 70-იან წლებამდე. ამ ნავების გემბანზე იყო გიგანტური ფარდულები, რომლებშიც ბომბდამშენები ინახებოდა. ნავებს ჰქონდათ სნორკელი - მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავებს ჰაერით ჩაყვინთვისას, მტრის მომუშავე რადარების დეტექტორებს, საკუთარ რადარებს და გიგანტურ საწვავის ავზებს, რომლითაც შეგეძლოთ დაახლოებით ერთი და ნახევარი გადაადგილება.დედამიწა.

მთავარი იარაღი იყო სამი M6A1 Sheiran ტორპედო ბომბდამშენი, განლაგებული ანგარში და გაშვებული ზედა გემბანის კატაპულტით.

თვითმფრინავები აღიჭურვა დამატებითი საწვავის ავზებით, რომლებითაც შესაძლებელი იყო სამიზნის დარტყმა 1500 მილამდე (ბოლოში მათი ბუნებრივი ტექნიკური სიკვდილით). მათ ჰქონდათ მოცურავი, თუმცა ფარდულში იყვნენ მათ გარეშე და დაკეცილი ფრთებით.

2005 წელს, შეერთებული შტატების ექსპედიციამ იპოვა ჩაძირული წყალქვეშა ნავი I-401 კუნძულ ოაჰუს მახლობლად. მას გამოკვლევა ჩაუტარდა და გადაწყდა მისგან წყალქვეშა ნავის დამზადება. თუმცა, 90%-იანი დასრულების ეტაპზე მშენებლობა შეჩერდა.

ზვიგენის ბირთვული წყალქვეშა ნავი

ატომური წყალქვეშა ავიამზიდი "ზვიგენი" შეიქმნა სსრკ-ში. ისინი იყვნენ მსოფლიოში ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავები. დავალებები გამოიცა 1972 წელს, როგორც საპირწონე აშშ-ს ოჰაიოს წყალქვეშა ნავებზე, რომლებმაც თითქმის ერთდროულად დაიწყეს მშენებლობა. აკულა უნდა ყოფილიყო აღჭურვილი R-39 რაკეტებით, რომლებსაც ჰქონდათ უფრო გრძელი ფრენის დიაპაზონი ამერიკულ კოლეგასთან შედარებით, მეტი ბლოკი და სასროლი მასა, მაგრამ უფრო გრძელი და მძიმე იყო ვიდრე ამერიკული, ამიტომ საჭირო იყო ახალი თაობის განვითარება. რაკეტების მატარებლების.

სახელი "ზვიგენი" მოვიდა ამ სერიის პირველი ნავიდან - TK-208, რომელსაც ზვიგენის გამოსახულება ჰქონდა წყლის ხაზის ქვემოთ მშვილდში.

ატომური წყალქვეშა ავიამზიდი ხასიათდება მცირეგემის ნაკადი, ძაბვის დიდი ზღვარი, რაც საშუალებას აძლევს მას გამოიყენოს როგორც ყინულმჭრელი.

მთავარი ატომური ელექტროსადგური შექმნილია ბლოკის საფუძველზე და მოიცავს 2 წყლის გაგრილების რეაქტორს და ორ ორთქლის ტურბინას.

R-39 რაკეტები აღჭურვილი იყო მხოლოდ "ზვიგენის" კატარღებით, მათი დიაპაზონი იყო 8300 კმ მრავალი ქობინით. წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია Igla-1 MANPADS-ით.

სულ აშენდა ამ სერიის 6 გემი, რომელთაგან სამი გაუქმდა.

აშშ ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ოჰაიო"

ოჰაიოს წყალქვეშა ნავები მოიცავს 18 აშშ-ს მესამე თაობის MIRVed წყალქვეშა ავიამზიდს. თავდაპირველად ისინი აღჭურვილი იყო Trident-1 რაკეტებით, რომლებიც მოგვიანებით შეიცვალა Trident-2-ით. რაკეტების ძირითადი ნაწილი კონცენტრირებულია წყნარ ოკეანეში.

ეს ნავები შეიქმნა, როგორც პასუხი აშშ-ს მიერ სსრკ-ს წინააღმდეგ პრევენციული ბირთვული დარტყმის დაუსჯელად მიტანის შეუძლებლობაზე, როგორც "რეალისტური შემაკავებელი საშუალება". გემი არის ერთსაფეხურიანი ოთხი კუპე. მშვიდი მუშაობა.

START-2 ხელშეკრულების თანახმად, ამ ტიპის პირველი ოთხი ხომალდი გადაკეთდა Tomahawk საკრუიზო რაკეტების მატარებლებად.

"ოჰაიოს" და "ზვიგენების" შედარებითი მახასიათებლები

ოჰაიო აჭარბებს ზვიგენს რაკეტების რაოდენობის მიხედვით, მაგრამ ამერიკული ნავი შექმნილია სამხრეთ განედებზე მორიგეობისთვის.რუსული ავიამზიდი წყალქვეშა ნავი შესაძლოა არქტიკაში იყოს.

ოჰაიო აქვს ეტაპობრივი განახლების შესაძლებლობა, რომელიც იძლევა ერთი ტიპის ბალისტიკური რაკეტის გამოყენების საშუალებას.

ზვიგენის წყალქვეშა გადაადგილებაა 50,000 ტონა, ოჰაიოს - 18,700 ტონა, წყალქვეშა სიჩქარე - 30 და 25 კვანძზე მეტი, შესაბამისად.

აკულას აქვს 20 რაკეტა, ოჰაიოს აქვს 24 რაკეტა. Akula-ს აქვს 2 ტორპედოს მილი, ოჰაიოს აქვს 4. ოჰაიოს რაკეტების დიაპაზონი უფრო მაღალია - 11000 კმ-მდე (ზვიგენის - 10000-მდე). ჩაძირვის სიღრმე "ოჰაიოში" 300 მ-მდეა, "ზვიგენზე" - 380-500 მ-მდე..

"ოჰაიო"-ზე ავტონომიური ნაოსნობა შესაძლებელია 90 დღის განმავლობაში, ხოლო "ზვიგენზე" - 120.

დღევანდელი სტატუსი

საბჭოთა კავშირში აშენებული 6 რუსული წყალქვეშა ავიამზიდიდან 3 ნავი გაუქმდა, ერთი მოდერნიზდა, ორი გემი რეზერვშია.

ყველა "ზვიგენი" მე-18 წყალქვეშა დივიზიის ნაწილი იყო. იგი მოჭრილი იყო. 2011 წელს თავდაცვის სამინისტრო აპირებდა ზვიგენების ლითონად დაჭრას, მანამდე ჩამოწერის შემდეგ, თუმცა 2014 წელს დ.როგოზინმა განაცხადა, რომ ნავების შენახვის ვადა 25-ის ნაცვლად გაიზრდებოდა 35 წლამდე 7 წელი შეიარაღება და ელექტრონიკა.

აკულას ატომურ წყალქვეშა ნავში რაკეტები სრულად არ განადგურდა და 2012 წელს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ არხანგელსკი და„სევასტოპოლი“ამ სერიიდან, მაგრამ მოდერნიზაციის მაღალი ღირებულების გამო, გადაწყდა ამ იდეის მიტოვება.

ამ სერიის პირველი ხომალდი, TK-208, გააგრძელებს ექსპლუატაციას 2020 წლამდე.

"ბორი" და "ბორი-მ"

რუსეთი ამჟამად აშენებს თანამედროვე საზღვაო ძალებს Project 955 Borey-ის გამოყენებით. 2016 წელს ამ პროექტის 8 წყალქვეშა ნავი დაიდო. გაუმჯობესებულ მოდიფიკაციას ეწოდება "Borey-M" (პროექტი 955A). ბორტზე არის 16-20 Bulava-30 ICBM და რამდენიმე საკრუიზო რაკეტა. პოტენციური დიაპაზონი არის 8000 კმ.

ბორეას სონარის კომპლექსის დახმარებით, მტრის გემები შეიძლება აღმოჩნდეს ერთნახევარჯერ მეტი მანძილით, ვიდრე დღემდე იძლევა ყველაზე მოწინავე ამერიკული ვირჯინიის წყალქვეშა ნავების მსგავსი სისტემები..

ბორეას პოტენციური მყვინთავის სიღრმე 480 მ. ავტონომიური არსებობისთვის საკვები საკმარისია 90 დღის განმავლობაში. წყლის გამწმენდი სისტემების, ჰაერის სისტემის განახლებისა და ენერგომომარაგების თვალსაზრისით, სარაკეტო მატარებელი შეიძლება იყოს ავტონომიური მრავალი წლის განმავლობაში.

პროექტი 949 UA

ბოლო აღწერილ წყალქვეშა ნავებს მხოლოდ პირობითად შეიძლება ვუწოდოთ თვითმფრინავის მატარებლები, რადგან ისინი ატარებენ რაკეტებს და არა თვითმფრინავებს. თუმცა, შიდა სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსში იყო პროექტი 949UA, რომლის მიხედვითაც ჩაფიქრებული იყო სამ კორპუსიანი წყალქვეშა ავიამზიდი "დნეპროპეტროვსკი". მაგრამ გეოპოლიტიკური მოვლენების გამო არ აშენდა. დაგეგმილი იყო დაახლოებით 47000 ტონა გადაადგილება.სწრაფი გაშრობაასაფრენი ბილიკი. 1992 წელს პროექტი დაიხურა იე გაიდარმა.

მიმოხილვა

ბევრი მომხმარებლის აზრით, კლასიკური ავიამზიდების მიტოვება არა მხოლოდ ფინანსური პრობლემების, არამედ სამხედრო თვალსაზრისით უაზრობის გამო იყო. სარაკეტო მატარებლებს განსხვავებულად აფასებენ. მომხმარებლებისა და ექსპერტების უმეტესობა აღიარებს მათ, როგორც აუცილებელს ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობისთვის.

დახურვისას

ავიამზიდებმა განვითარება დაიწყეს მეოცე საუკუნის დასაწყისში გერმანიაში და განაგრძეს განვითარება იაპონიაში. თუმცა, მთელი რიგი მიზეზების გამო, იდეის მთელი გრანდიოზულობის გამო, მათ არ მოუხდენიათ მნიშვნელოვანი გავლენა იმ ქვეყნების სამხედრო განვითარებაზე, სადაც ისინი გავრცელდა. ამიტომ ისინი ჩაანაცვლეს რაკეტამზიდებმა, რომელთა მშენებლობაში ერთ-ერთი ლიდერი ჩვენი სახელმწიფოა.