მსოფლიოს წყალქვეშა ნავები: სია. პირველი წყალქვეშა ნავი

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

კონცეფცია გემის შესახებ, რომელსაც შეუძლია წყალში გარკვეული დროის განმავლობაში ჩაძირვა, საუკუნეებს ითვლის. დღესდღეობით უკვე შეუძლებელია ისტორიული ფაქტების მითებისგან გამიჯვნა და იმის გარკვევა, თუ ვინ იყო ამ იდეის თავდაპირველი ავტორი. წყალქვეშა ნავები ძირითადად გამოიყენება სამხედრო მიზნებისთვის და ქმნიან მრავალი ქვეყნის ფლოტის საფუძველს. ეს გამოწვეულია წყალქვეშა ნავების მთავარი მახასიათებლით - სტელსით და, შედეგად, მტრისთვის დაბალი ხილვადობით. მტრის გემების წინააღმდეგ მოულოდნელი დარტყმების მიწოდების შესაძლებლობამ წყალქვეშა ნავები ყველა საზღვაო ძალების შეიარაღებული ძალების შეუცვლელ კომპონენტად აქცია..

ადრეული თეორიული განვითარება

პირველი შედარებით საიმედო ცნობები გემების შესახებ, რომლებსაც შეუძლიათ წყალში ჩაძირვა, თარიღდება მე -16 საუკუნით. ბრიტანელმა მათემატიკოსმა უილიამ ბორნმა თავის წიგნში სახელწოდებით "გამოგონებები და მოწყობილობები" ასეთი გემის შექმნის გეგმა ჩამოაყალიბა. შოტლანდიელი მეცნიერი ჯონ ნაპიერი წერდა წყალქვეშა ნავების მტრის გემების ჩაძირვის იდეაზე. თუმცა, ისტორიას არ შემოუნახავს ინფორმაცია ამ ადრეული თეორიის პრაქტიკული განხორციელების შესახებგანვითარება.

სრული ზომის მოდელები

პირველი წარმატებით გამოცდილი წყალქვეშა ნავი ააშენა მე-17 საუკუნის დასაწყისში ჰოლანდიელმა კორნელიუს ვან დრებელმა, ინგლისის მეფე ჯეიმს პირველის სამსახურში. მისი გემი ნიჩბებით მოძრაობდა. მდინარე ტემზაზე ჩატარებული ტესტების დროს, ჰოლანდიელმა გამომგონებელმა ბრიტანელ მონარქს და ათასობით ლონდონელს აჩვენა ნავის უნარი ჩაძირულიყო წყალში, დარჩეს იქ რამდენიმე საათის განმავლობაში და შემდეგ უსაფრთხოდ ამოცუროს ზედაპირზე. დრებელის შემოქმედებამ ღრმა შთაბეჭდილება მოახდინა მის თანამედროვეებზე, მაგრამ არ გამოიწვია ინგლისის ადმირალიის ინტერესი. პირველი წყალქვეშა ნავი არასოდეს ყოფილა გამოყენებული სამხედრო მიზნებისთვის.

მე-18 საუკუნეში მეცნიერებისა და მრეწველობის განვითარებას არ ჰქონდა შესამჩნევი გავლენა წყალქვეშა ნავების აშენებისა და გამოყენების მცდელობების წარმატებაზე. რუსეთის იმპერატორმა პეტრე I-მა აქტიურად შეუწყო ხელი თვითნასწავლი გამომგონებლის ეფიმ ნიკონოვის მუშაობას პირველი წყალქვეშა ნავის შესაქმნელად. თანამედროვე მკვლევარების აზრით, 1721 წელს აშენებული გემი, ტექნიკური გადაწყვეტილებების თვალსაზრისით, მართლაც იყო წყალქვეშა ნავის პროტოტიპი. თუმცა, ნევაზე ჩატარებული ტესტების უმეტესობა წარუმატებლად დასრულდა. პეტრე დიდის გარდაცვალების შემდეგ პირველი წყალქვეშა ნავის მოდელი დავიწყებას მიეცა. მე-18 საუკუნის განმავლობაში სხვა ქვეყნებში ასევე მცირე პროგრესი იყო გემების დიზაინსა და მშენებლობაში, რომლებიც შექმნილია ზღვის სიღრმეში ჩაძირვისთვის.

მაგალითებიგანაცხადები მე-19 საუკუნეში

მტრის გემის წყალქვეშა ნავის წარმატებული ჩაძირვის პირველი შემთხვევა დაფიქსირდა ამერიკის შეერთებულ შტატებში სამოქალაქო ომის დროს. ნიჩბოსნური წყალქვეშა ნავი ჰანლი, რომელსაც მისი დიზაინერის სახელი ეწოდა, მსახურობდა კონფედერაციის არმიაში. ის არ იყო ძალიან სანდო. ამას მოწმობდა რამდენიმე წარუმატებელი ტესტის შედეგები, რომელსაც თან ახლდა ადამიანური მსხვერპლი. დაღუპულთა შორის იყო თავად წყალქვეშა ნავის დიზაინერი ჰორას ლოუსონ ჰანლი. 1864 წელს, კონფედერაციულმა წყალქვეშა ნავმა შეუტია მტრის ბორცვ ჰიუსატონიკს, რომელმაც გადაინაცვლა ათას ტონაზე მეტი. მტრის გემი ჩაიძირა ჰანლის მშვილდში სპეციალურ ბოძზე დამაგრებული ნაღმის აფეთქების შედეგად. ეს ბრძოლა პირველი და უკანასკნელი იყო გემისთვის. ტექნიკური ხარვეზების გამო იგი შეტევიდან რამდენიმე წუთში ჩაიძირა.

პირველი მსოფლიო ომი

წყალქვეშა ნავების მასობრივი წარმოება და გამოყენება მსოფლიოში მხოლოდ მე-20 საუკუნის გარიჟრაჟზე დაიწყო. წყალქვეშა ნავებმა დიდი გავლენა მოახდინეს პირველი მსოფლიო ომის მიმდინარეობაზე. გერმანული ნავები ეფექტური აღმოჩნდა მტრის გემებთან საბრძოლველად და ასევე გამოიყენებოდა სავაჭრო კოლონებზე თავდასხმისთვის, ეკონომიკური ბლოკადის დამყარების მიზნით. წყალქვეშა ნავების გამოყენებამ სამოქალაქო გემების წინააღმდეგ გამოიწვია ბრიტანეთისა და მისი მოკავშირეების აღშფოთებისა და ზიზღის ტალღა. მიუხედავად ამისა, გერმანული წყალქვეშა ნავების ბლოკადის ტაქტიკა უაღრესად ეფექტური აღმოჩნდა და მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა მტრის ეკონომიკას. ყველაზე ამაზრზენიომის ამ მეთოდის მაგალითი იყო Lusitania სამგზავრო ტრანსატლანტიკური ლაინერის განადგურება გერმანული წყალქვეშა ნავიდან გასროლილი ტორპედოს მიერ..

მეორე მსოფლიო ომი

წყალქვეშა ნავების როლი სულ უფრო გაიზარდა მე-20 საუკუნის გლობალური კონფლიქტების განვითარების პროცესში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანიის სტრატეგია მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა: მისი წყალქვეშა ნავები ძირითადად მტრის საზღვაო მარშრუტების მოსაჭრელად გამოიყენებოდა. გერმანიის წყალქვეშა ფლოტი ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული პრობლემა იყო ანტიჰიტლერის კოალიციის ქვეყნებისთვის. შეერთებული შტატების ომში შესვლამდე დიდი ბრიტანეთი კრიტიკულ სიტუაციაში იყო ბლოკადის გამო. მრავალრიცხოვანმა ამერიკულმა ხომალდმა გარკვეულწილად შეამცირა გერმანული წყალქვეშა ნავების ეფექტურობა.

ომისშემდგომი პერიოდი

მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარი აღინიშნა არაერთი რევოლუციური ტექნოლოგიური მიღწევებით. ატომური ენერგიის აღმოჩენამ და რეაქტიული ძრავის შექმნამ მნიშვნელოვნად გააფართოვა წყალქვეშა ნავების გამოყენების ჰორიზონტი. წყალქვეშა ნავები კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების მატარებლები გახდნენ. პირველი საცდელი გაშვება განხორციელდა 1953 წელს. ბირთვულმა რეაქტორებმა ნაწილობრივ შეცვალეს ტრადიციული დიზელ-ელექტრო გენერატორები. გამოიგონეს აღჭურვილობა ზღვის წყლიდან ჟანგბადის გამოსატანად. ამ ინოვაციებმა გაზარდა წყალქვეშა ნავების ავტონომია წარმოუდგენელ საზღვრებამდე. თანამედროვე ნავები შეიძლება დარჩეს წყალში რამდენიმე კვირის განმავლობაში დათვეების. მაგრამ ახალმა ტექნოლოგიებმა ასევე წარმოშვა დამატებითი საფრთხეები, რომლებიც დაკავშირებულია რადიაციის გაჟონასთან ბირთვული რეაქტორების გამოყენებით.

ე.წ ცივი ომის ეპოქაში საბჭოთა კავშირი და შეერთებული შტატები ეჯიბრებოდნენ დიდი წყალქვეშა ნავების ასაშენებლად. ორი ზესახელმწიფოს წყალქვეშა ნავები ჩართული იყვნენ კატისა და თაგვის ერთგვარ თამაშში უზარმაზარ ოკეანეებში.

საუკეთესო წყალქვეშა ნავი

წყალქვეშა ნავებს შორის აბსოლუტური ლიდერის იდენტიფიცირება სავსეა გარკვეული სირთულეებით. ისინი იმაში მდგომარეობენ, რომ წყალქვეშა ნავების გლობალური სია უკიდურესად მრავალფეროვანია. გემების თვისებებისა და მახასიათებლების ფართო სპექტრი არ იძლევა ერთი შეფასების კრიტერიუმის დადგენის საშუალებას. მაგალითად, ძალიან რთულია ბირთვული და დიზელ-ელექტრო წყალქვეშა ნავების შედარება. კონვენციურობის გარკვეული ხარისხით შეიძლება გამოვყოთ საბჭოთა მძიმე სარაკეტო წყალქვეშა ნავი "აკულა" (ნატოს კოდიფიკაციის მიხედვით - "ტაიფუნი"). ეს არის ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი ნავიგაციის ისტორიაში. ზოგიერთი ექსპერტის აზრით, ასეთი ძლიერი გემის შექმნამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ცივი ომის დასრულებაში.

ამერიკული სატელევიზიო არხი "Discovery" ცდილობდა წყალქვეშა ნავების რეიტინგს განსაკუთრებული მახასიათებლებით:

1. "ნაუტილუსი" (მსოფლიოში პირველი ბირთვული გემი).
2. "ოჰაიო" (Trident-ის რაკეტების მატარებელი).
3. "ლოს ანჯელესი" (დაპროექტებულია წყალქვეშა ნავებზე სანადიროდ).
4. "Pike-M" (საბჭოთა მრავალფუნქციური ნავი).
5. "ლირა"(წყალქვეშა ჩამჭრელი).
6. ჯორჯ ვაშინგტონი (ბირთვული რაკეტების გადამზიდავი).
7. "Elusive Mike" (წყალქვეშა ნავი მიუწვდომელია აკუსტიკური აღმოჩენისთვის).
8. "ოქროს თევზი" (სიჩქარის აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი).
9. "Typhoon" (ყველაზე დიდი წყალქვეშა ნავი).
10. "ვირჯინია" (ერთ-ერთი ყველაზე დაცული ნავის აღმოჩენისგან).

ეს რეიტინგი შეიცავს სხვადასხვა ეპოქაში შექმნილ წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც, მკაცრად რომ ვთქვათ, პირდაპირ არ უნდა შევადაროთ. მიუხედავად ამისა, სია იძლევა წარმოდგენას ყველაზე გამორჩეულ წყალქვეშა ნავებზე.