ამერიკული წყალქვეშა ნავები: სია. ბირთვული წყალქვეშა პროექტები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საზღვაო ფლოტი ნებისმიერი ქვეყნისთვის არის ძლიერი გეოპოლიტიკური შეკავების მექანიზმი. წყალქვეშა ფლოტი კი, თავისი არსებობით, გავლენას ახდენს საერთაშორისო ურთიერთობებზე და კონფლიქტების ესკალაციაზე. თუ მე-19 საუკუნეში ბრიტანეთის საზღვრები განისაზღვრა მისი სამხედრო ფრეგატების მხარეებით, მაშინ მე-20 საუკუნეში ამერიკის შეერთებული შტატების საზღვაო ფლოტი ხდება ოკეანეების ლიდერი. და ამერიკულმა წყალქვეშა ნავებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ამაში.

პირველადი მნიშვნელობა

წყალქვეშა ფლოტი სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება ამერიკისთვის. ისტორიულად ქვეყნის ტერიტორია შემოიფარგლებოდა წყლის საზღვრებით, რაც ართულებდა მტერს ფარულად შეტევაზე. მსოფლიოში თანამედროვე წყალქვეშა ნავებისა და წყალქვეშა-ჰაერი რაკეტების გამოჩენასთან ერთად, ეს საზღვრები უფრო და უფრო გაუგებარი ხდება ამერიკისთვის.

საერთაშორისო ურთიერთობების გამწვავებული დაპირისპირება მუსულმანურ ქვეყნებთან რეალურ საფრთხეს ხდის ამერიკის მოქალაქეების სიცოცხლეს. ირანელი ისლამისტები არ წყვეტენ შეძენის მცდელობებსწყალქვეშა-ჰაერი რაკეტები და ეს საფრთხეს უქმნის ამერიკის ყველა სანაპირო ცენტრს. და ამ შემთხვევაში განადგურება კოლოსალური იქნება. მხოლოდ იმავე მოწინააღმდეგეს შეუძლია გაუძლოს შეტევას უკვე წყლის ქვეშ.

აშშ-ის ამჟამინდელმა პრეზიდენტმა დონალდ ტრამპმა თავის პირველ ინტერვიუებში განაცხადა, რომ აპირებს აშშ-ის წყალქვეშა ფლოტის კიდევ უფრო გაზრდას. მაგრამ ერთი პირობით - მისი ღირებულების შემცირება. ამაზე უნდა დაფიქრდნენ კორპორაციებმა, რომლებიც ქმნიან ამერიკულ ატომურ წყალქვეშა ნავებს. პრეცედენტი უკვე არსებობს. მას შემდეგ, რაც დონალდ ტრამპმა თქვა, რომ Boeing-ს მიუახლოვდებოდა იაფი მოიერიშე თვითმფრინავების შესაძენად, Lockheed Martin-მა შეამცირა F-35-ის ღირებულება.

საბრძოლო ძალა

დღეს აშშ-ის წყალქვეშა ნავები ძირითადად ატომურ ენერგიაზე მუშაობს. და ეს ნიშნავს, რომ ოპერაციების დროს საბრძოლო შესაძლებლობების შეზღუდვა იქნება მხოლოდ ბორტზე არსებული საკვებისა და წყლის რაოდენობით. ყველაზე მრავალრიცხოვანი კლასის წყალქვეშა ნავები "ლოს ანჯელესი". ეს არის მესამე თაობის ნავები, რომელთა გადაადგილებაა დაახლოებით 7 ტონა, მყვინთავის სიღრმე 300 მეტრამდე და ღირებულება დაახლოებით 1 მილიონი დოლარია. თუმცა ამერიკა ამჟამად მათ ცვლის მეოთხე თაობის ვირჯინიის კლასის ნავებით, რომლებიც უკეთ აღჭურვილნი არიან და 2,7 მილიონი დოლარი ღირს. და ეს ფასი გამართლებულია მათი საბრძოლო მახასიათებლებით.

საბრძოლო პერსონალი

დღეს აშშ-ს საზღვაო ძალები ლიდერია როგორც საზღვაო იარაღის რაოდენობით, ასევე აღჭურვილობით. აშშ-ს საზღვაო ძალებს ჰყავს 14 სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავი და 58 სასარგებლო წყალქვეშა ნავი.

აშშ-ს სამხედრო წყალქვეშა ფლოტიაღჭურვილია ორი ტიპის წყალქვეშა ნავით:

• ოკეანის ბალისტიკური ნავები. ღრმა ზღვის წყალქვეშა ნავები, რომელთა დანიშნულებაა იარაღის მიწოდება დანიშნულების ადგილზე და ბალისტიკური რაკეტების გაშვება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მათ სტრატეგიულს უწოდებენ. თავდაცვითი იარაღი არ არის წარმოდგენილი ძლიერი ცეცხლის ძალით.
• "ნავები მონადირეები არიან". ჩქაროსნული კატარღები, რომელთა მიზნები და ამოცანები მრავალმხრივია: საკრუიზო რაკეტების და სამშვიდობო ძალების მიწოდება კონფლიქტის ზონებში, ელვისებური შეტევა და მტრის ძალების განადგურება. ასეთ წყალქვეშა ნავებს მრავალფუნქციურს უწოდებენ. მათი სპეციფიკა არის სიჩქარე, მანევრირება და სტელსი.

ამერიკაში წყალქვეშა ნავიგაციის განვითარების დასაწყისი წინა საუკუნის შუა ხანებიდან იწყება. სტატიის მოცულობა არ გულისხმობს ინფორმაციის ასეთ მასივს. მოდით, ყურადღება გავამახვილოთ ატომურ არსენალზე, რომელიც შეიქმნა მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. განხორციელდება ამერიკის შეიარაღებული ძალების წყალქვეშა ბირთვული არსენალის მოკლე მიმოხილვა ქრონოლოგიური პრინციპის დაცვით.

პირველი ექსპერიმენტული ბირთვული იარაღი

კონექტიკუტის შტატში 1954 წლის იანვარში გროტონში მდებარე გემთმშენებლობაში გაუშვა პირველი ამერიკული წყალქვეშა ნავი "Nautilus" (USS Nautilus), რომლის გადაადგილება იყო დაახლოებით 4 ათასი ტონა და სიგრძე 100 მეტრი. იგი წავიდა თავის პირველ მოგზაურობაში ერთი წლის შემდეგ. ეს იყო ნაუტილუსი, რომელმაც 1958 წელს პირველმა გაიარა ჩრდილოეთ პოლუსი წყლის ქვეშ, რაც კინაღამ ტრაგედიით დამთავრდა - პერისკოპის ავარია სანავიგაციო სისტემების უკმარისობის გამო. ეს იყო ექსპერიმენტული და ერთადერთი მრავალფუნქციური ტორპედო ნავი, რომელსაც მშვილდში სონარის ინსტალაცია ჰქონდა, უკანა კი ტორპედოები.წყალქვეშა ნავმა "ბარაკუდამ" (1949-1950) აჩვენა ეს მოწყობა, როგორც ყველაზე წარმატებული.

ამერიკული ატომური წყალქვეშა ნავები თავიანთი გარეგნობის დამსახურებაა საზღვაო ინჟინრის, კონტრადმირალ ჰაიმან ჯორჯ რიკოვერს (1900-1986).

შემდეგი ექსპერიმენტული პროექტი იყო USS Seawolf (SSN-575), რომელიც ასევე გამოიცა ერთ ეგზემპლარად 1957 წელს. მას ჰქონდა თხევადი ლითონის რეაქტორი, როგორც გამაგრილებელი რეაქტორის პირველად წრეში.

პირველი სერიული ბირთვული იარაღი

4 წყალქვეშა ნავის სერია აშენდა 1956-1957 წლებში - "Skate" (USS Skate). ისინი შედიოდნენ აშშ-ს შეიარაღებული ძალების შემადგენლობაში და გასული საუკუნის 80-იანი წლების ბოლოს გაუქმდნენ.

ექვსი ნავის სერია - "Skipjack" (1959). 1964 წლამდე ეს ყველაზე დიდი სერიაა. ნავებს ჰქონდათ "ალბაკორის" კორპუსის ფორმა და ყველაზე მაღალი სიჩქარე ლოს-ანჯელესის სერიამდე.

ამავე დროს (1959-1961 წწ.) ატომური წყალქვეშა ნავების სპეციალიზებული სერია ხუთი ოდენობით - "ჯორჯ ვაშინგტონი" გაუშვეს. ეს არის პირველი ბალისტიკური პროექტის ნავები. თითოეულ ნავს ატარებდა 16 სარაკეტო სილო Polaris A-1 რაკეტებისთვის. სროლის სიზუსტე გაიზარდა ჰიგიროსკოპიული სტაბილიზატორით, რომელიც ამცირებს ამპლიტუდას ხუთჯერ 50 მეტრამდე სიღრმეზე.

შემდეგ მოჰყვა ბირთვული წყალქვეშა ნავების პროექტები Triton, Halibut, Tullibe სერიის ერთ ექსპერიმენტულ ეგზემპლარზე. ამერიკელმა დიზაინერებმა ჩაატარეს ექსპერიმენტები და გააუმჯობესეს სანავიგაციო სისტემები და ენერგეტიკული სისტემები.

მულტიფუნქციური ნავების დიდი სერია, რომელმაც შეცვალა Skipjack, შედგება 14 ბირთვულისგან.წყალქვეშა ნავი Treaher. უკანასკნელი გაუქმდა 1996 წელს.

ბენჯამინ ფრანკლინის სერია - ლაფაიეტის კლასის წყალქვეშა ნავები. თავდაპირველად ისინი ბალისტიკური რაკეტებით იყვნენ შეიარაღებული. 70-იან წლებში ისინი გადაიარაღებეს პოსეიდონის რაკეტებით, შემდეგ კი Trident-1. 1960-იან წლებში Benjamin Franklin-ის სერიის თორმეტი ნავი გახდა სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლების ფლოტის ნაწილი, სახელწოდებით "41 მცველი თავისუფლებისთვის". ამ ფლოტის ყველა გემს ეწოდა ამერიკის ისტორიაში მოღვაწე ფიგურების სახელი.

მულტიფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების ყველაზე დიდი სერია - USS Sturgeon - მოიცავს 1871-დან 1987 წლამდე აშენებულ 37 წყალქვეშა ნავს. გამორჩეული თვისებაა შემცირებული ხმაურის დონე და სენსორები ყინულის ქვეშ ნავიგაციისთვის.

ნავები, რომლებიც მსახურობენ აშშ-ს საზღვაო ფლოტში

1976 წლიდან 1996 წლამდე საზღვაო ძალები აღჭურვილი იყო ლოს-ანჯელესის ტიპის მრავალფუნქციური ნავებით. სულ დამზადდა ამ სერიის 62 ნავი, ეს არის მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავების ყველაზე მრავალრიცხოვანი სერია. ტორპედოს შეიარაღება და ტომაჰავკის ტიპის რაკეტების ვერტიკალური გამშვებები საშინაო სისტემებით. ლოს-ანჯელესის კლასის ცხრა ნავმა იხილა მოქმედება ყურის ომში. 26 მეგავატიანი GE PWR S6G რეაქტორები შექმნილია General Electric-ის მიერ. სწორედ ამ სერიიდან იწყება ნავების ამერიკული ქალაქების სახელების დარქმევის ტრადიცია. დღეს ამ კლასის 40 ნავი საბრძოლო სამსახურშია აშშ-ს საზღვაო ძალებში.

სტრატეგიული ბირთვული წყალქვეშა ნავების სერია, წარმოებული 1881 წლიდან 1997 წლამდე, შედგება 18 წყალქვეშა ნავისგან ბალისტიკური რაკეტებით ბორტზე - ოჰაიოს სერიები. ამ სერიის წყალქვეშა ნავი შეიარაღებულია 24-ითკონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტები ინდივიდუალური ხელმძღვანელობით. დაცვის მიზნით ისინი შეიარაღებულნი არიან 4 ტორპედოს მილით. ოჰაიო არის აშშ-ს საზღვაო ძალების შეტევითი ძალების ხერხემალი და 60% ზღვაში იმყოფება.

მესამე თაობის მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების უახლესი პროექტი "Sivulf" (1998-1999). ეს არის აშშ-ს საზღვაო ძალების ყველაზე საიდუმლო პროექტი. განსაკუთრებული უხმაურობის გამო მას „გაუმჯობესებული ლოს-ანჯელესი“ეწოდა. ის გაჩნდა და გაუჩინარდა რადარებისთვის შეუმჩნევლად. მიზეზი არის სპეციალური ხმის საიზოლაციო საფარი, პროპელერის უარყოფა წყლის ჭავლის ტიპის ძრავის სასარგებლოდ და ხმაურის სენსორების ფართოდ დანერგვა. ტაქტიკური სიჩქარე 20 კვანძი ხდის მას ისეთივე ხმაურს, როგორც ლოს-ანჯელესის ბორცვი. ამ სერიაში სამი ნავია: Seawolf, Connecticut და Jimmy Carter. ეს უკანასკნელი სამსახურში შევიდა 2005 წელს და სწორედ ამ ნავით მართავს ტერმინატორი სატელევიზიო სერიალის Terminator: The Sarah Connor Chronicles მეორე სეზონში. ეს კიდევ ერთხელ ადასტურებს ამ ნავების ფანტასტიკურ ბუნებას, როგორც გარეგნულად, ასევე შინაარსობრივად. "ჯიმი კარტერს" ასევე უწოდებენ "თეთრ სპილო" წყალქვეშა ნავებს შორის მისი ზომების გამო (ნავი 30 მეტრით გრძელია ვიდრე მისი კოლეგები). და მისი მახასიათებლების მიხედვით, ეს წყალქვეშა ნავი უკვე შეიძლება ჩაითვალოს წყალქვეშა ნავში.

უახლესი თაობის წყალქვეშა ნავები

აშშ-ის საზღვაო ძალების მომავალი წყალქვეშა გემთმშენებლობაში დაიწყო 2000-იან წლებში და ასოცირდება USS Virginia კლასის კატარღების ახალ კლასთან. ამ კლასის პირველი ნავი SSN-744 გაშვებული და ექსპლუატაციაში შევიდა 2003 წელს.

ამ ტიპის ამერიკის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავებიუწოდეს შეიარაღებას ძლიერი არსენალის გამო და „სრულყოფილი დამკვირვებელი“წყალქვეშა ნავებზე დაყენებული ყველაზე რთული და მგრძნობიარე სენსორული სისტემების გამო.

მოძრაობას შედარებით არაღრმა წყალშიც კი უზრუნველყოფს ატომური ძრავა ბირთვული რეაქტორით, რომლის გეგმაც კლასიფიცირებულია. ცნობილია, რომ რეაქტორი განკუთვნილია 30 წლამდე მომსახურების ვადით. ხმაურის დონე მცირდება იზოლირებული კამერების სისტემისა და ენერგეტიკული ბლოკის თანამედროვე დიზაინის გამო „გამაჩუმებელი“საფარით.

USS Virginia-ს კლასის კატარღების ზოგადი შესრულების მახასიათებლები, რომელთაგან ცამეტი უკვე ექსპლუატაციაში შევიდა:

• სიჩქარე 34 კვანძამდე (64 კმ/სთ);
• ჩაყვინთვის სიღრმე 448 მეტრამდეა;
• 100-დან 120 ეკიპაჟის წევრამდე;
• ზედაპირის გადაადგილება - 7,8 ტონა;
• სიგრძე 200 მეტრამდე და სიგანე დაახლოებით 10 მეტრი;
• GE S9G ტიპის ატომური ელექტროსადგური.

საერთო ჯამში, სერია ითვალისწინებს 28 ვირჯინიის ატომური წყალქვეშა ნავის წარმოებას საზღვაო ძალების არსენალის ეტაპობრივი ჩანაცვლებით მეოთხე თაობის ნავებით.

მიშელ ობამას ნავი

გასული წლის აგვისტოში სამხედრო გემთმშენებელმა გროტონში (კონექტიკუტი) ექსპლუატაციაში შევიდა 13 USS Virginia-ის კლასის წყალქვეშა ნავი კუდის ნომრით SSN -786 და სახელწოდებით "ილინოისი" (ილინოისი). მას დაარქვეს იმდროინდელი პირველი ლედის მიშელ ობამას სამშობლო, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მის გაშვებაში 2015 წლის ოქტომბერში. პირველი ლედის ინიციალები, ტრადიციის მიხედვით, წყალქვეშა ნავის ერთ-ერთ დეტალზეა დატანილი.

ილინოისის ატომური წყალქვეშა ნავი, 115 მეტრი სიგრძით და ბორტზე ეკიპაჟის 130 წევრით, აღჭურვილია დაუსახლებელი ნაღმების აღმომჩენი წყალქვეშა მანქანით, მყვინთავებისთვის საჰაერო საკეტით და სხვა დამატებითი აღჭურვილობით. ამ წყალქვეშა ნავის დანიშნულებაა სანაპირო და ღრმა ზღვის ოპერაციების განხორციელება.

ტრადიციული პერისკოპის ნაცვლად, ნავს აქვს ტელესკოპური სისტემა სატელევიზიო კამერით, დამონტაჟდა ლაზერული ინფრაწითელი სათვალთვალო სენსორი.

ნავის ცეცხლსასროლი ძალა: 2 რევოლვერის გამშვები 6 რაკეტით და 12 Tomahawk კლასის ვერტიკალური საკრუიზო რაკეტით, ასევე 4 ტორპედოს მილი და 26 ტორპედო.

წყალქვეშა ნავის ჯამური ღირებულება 2,7 მილიარდი დოლარია.

სამხედრო წყალქვეშა პოტენციალის პერსპექტივა

აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალი თანამდებობის პირები დაჟინებით მოითხოვენ დიზელის საწვავზე მომუშავე წყალქვეშა ნავების ეტაპობრივ შეცვლას ნავებით, რომლებსაც პრაქტიკულად არანაირი შეზღუდვა არ აქვთ საბრძოლო მოქმედებებზე - ბირთვული ძრავის სისტემებით. წყალქვეშა ნავის „ვირჯინიას“მეოთხე თაობა ითვალისწინებს ამ კლასის 28 წყალქვეშა ნავის წარმოებას. საზღვაო ძალების არსენალის ეტაპობრივი ჩანაცვლება მეოთხე თაობის ნავებით გაზრდის ამერიკული არმიის რეიტინგს და საბრძოლო შესაძლებლობებს.

მაგრამ დიზაინის ბიუროები აგრძელებენ მუშაობას და სთავაზობენ თავიანთ პროექტებს ჯარს.

აშშ-ის ამფიბიური წყალქვეშა ნავები

მტრის ტერიტორიაზე ჯარების ეშმაკური დაშვება ყველა სადესანტო ოპერაციის მიზანია. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ამერიკას ჰქონდა ასეთი ტექნოლოგიური შესაძლებლობა. გემთმშენებლობის ბიურომ (გემების ბიურო) მიიღო შეკვეთა სადესანტო წყალქვეშა ნავისთვის.გაჩნდა პროექტები, მაგრამ სადესანტო ჯარებს არ ჰქონდათ ფინანსური მხარდაჭერა და ფლოტი არ იყო დაინტერესებული ამ იდეით.

სერიოზულად განხილული პროექტებიდან შეიძლება აღინიშნოს Seaforth Group-ის პროექტი, რომელიც გამოჩნდა 1988 წელს. მათ მიერ შექმნილი სადესანტო წყალქვეშა ნავი S-60 გულისხმობს წყალში ჩამოსვლას სანაპიროდან 50 კილომეტრის მანძილზე, ჩაყვინთვის 5 მეტრის სიღრმეზე. 5 კვანძის სიჩქარით, წყალქვეშა ნავი აღწევს სანაპირო ზოლს და 60 მედესანტე ჩამოსხმულ ხიდებზე სანაპიროდან 100 მეტრამდე დაშორებით. პროექტი ჯერ არავის უყიდია.

შემოწმებული სანდოობა

ყველაზე ძველი წყალქვეშა ნავი მსოფლიოში, რომელიც დღესაც მუშაობს, არის ტაივანის საზღვაო ძალების წყალქვეშა ნავი Balao SS 791 Hai Shih (ზღვის ლომი). მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული წყალქვეშა ნავი, რომელიც აშენდა პორტსმუთის საზღვაო გემთმშენებლობაში, შეუერთდა აშშ-ს სამხედრო წყალქვეშა ფლოტს 1945 წელს. მისი ერთი სამხედრო კამპანიის გამო 1945 წლის აგვისტოში წყნარ ოკეანეში. რამდენიმე განახლების შემდეგ, 1973 წელს იგი გადაიყვანეს ტაივანში და გახდა პირველი მოქმედი ნავი ჩინეთში.

2017 წლის იანვარში პრესაში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ტაივანის საერთაშორისო გემთმშენებლობის კორპორაციის გემთმშენებლობის გემთმშენებლობებში დაგეგმილი რემონტიდან 18 თვის განმავლობაში "Sea Lion" განახორციელებს სანავიგაციო აღჭურვილობის ზოგად შეკეთებას და შეცვლას. ეს სამუშაოები წყალქვეშა ნავის სიცოცხლეს 2026 წლამდე გაუხანგრძლივებს.

ვეტერანი ამერიკული წარმოების წყალქვეშა ნავი, რომელიც უნიკალურია, გეგმავს აღნიშვნას80 წლის იუბილე საბრძოლო ფორმირებაში.

უაღრესად ტრაგიკული ფაქტები

არ არსებობს ღია და საჯარო სტატისტიკა აშშ-ს წყალქვეშა ფლოტში დანაკარგებისა და ავარიების შესახებ. თუმცა იგივე შეიძლება ითქვას რუსეთზეც. ის ფაქტები, რომლებიც გახდა საზოგადოებისთვის ცნობილი, წარმოდგენილი იქნება ამ თავში.

1963 წელს, ორდღიანი საცდელი კამპანია დასრულდა ამერიკული წყალქვეშა ნავის Thresher-ის დაღუპვით. სტიქიის ოფიციალური მიზეზი ნავის კორპუსის ქვეშ წყლის შეღწევაა. ჩახშობილმა რეაქტორმა წყალქვეშა ნავი იმობილიზაცია მოახდინა და ის სიღრმეში შევიდა, რის შედეგადაც ეკიპაჟის 112 წევრი და 17 სამოქალაქო სპეციალისტი დაიღუპა. წყალქვეშა ნავის ნამსხვრევები 2560 მეტრის სიღრმეზეა. ეს არის ბირთვული წყალქვეშა ნავის პირველი ტექნოლოგიური ავარია.

1968 წელს ატლანტის ოკეანეში უკვალოდ გაუჩინარდა მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი USS Scorpion. სიკვდილის ოფიციალური ვერსია არის საბრძოლო მასალის აფეთქება. თუმცა, დღესაც ამ გემის სიკვდილის საიდუმლო საიდუმლოდ რჩება. 2015 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალების ვეტერანებმა კიდევ ერთხელ მიმართეს მთავრობას ამ ინციდენტის გამოსაძიებლად კომისიის შექმნის, მსხვერპლთა რაოდენობის გარკვევისა და მათი სტატუსის დადგენის მოთხოვნით.

1969 წელს USS Guitarro წყალქვეშა ნავი კუდის ნომრით 665 ცნობისმოყვარეულად ჩაიძირა, ეს მოხდა კეის კედელზე და 10 მეტრის სიღრმეზე. ქმედებების შეუსაბამობამ და ინსტრუმენტების დაკალიბრების სპეციალისტების დაუდევრობამ გამოიწვია დატბორვა. ნავის აყვანა და აღდგენა ამერიკელ გადასახადის გადამხდელს დაახლოებით 20 მილიონი დოლარი დაუჯდა.

ლოს ანჯელესის კლასის ნავი რომმონაწილეობა მიიღო ფილმის "ნადირობა წითელ ოქტომბერზე" გადაღებებში, 1989 წლის 14 მაისს, კალიფორნიის სანაპიროზე, მან მიამაგრა კაბელი, რომელიც აკავშირებდა ბუქსირს და ბარჟას. ნავი ჩაყვინთა და ბუქსირს მიჰყვა უკან. იმ დღეს გარდაცვლილი ბუქსირის ეკიპაჟის წევრის ნათესავებმა 1,4 მილიონი დოლარის კომპენსაცია მიიღეს საზღვაო ძალებისგან.