ხის სარკინიგზო შპალების ზომები. რკინაბეტონის შპალერი: ზომები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რკინიგზის შპალები ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტია შესაბამისი მაგისტრალის მშენებლობაში. ინფრასტრუქტურის სტაბილურობა პირდაპირ დამოკიდებულია მათ ხარისხზე. რუსეთის ფედერაციაში გამოიყენება ხის და რკინაბეტონის კონსტრუქციები. მათთან დაკავშირებით დადგენილია არაერთი მნიშვნელოვანი სტანდარტი, რომელიც განსაზღვრავს ზომას. რა არის მათი სპეციფიკა?

ხის შპალების კლასიფიკაცია ტიპის მიხედვით

ხისგან დამზადებული შპალის ზომები, მიღებული სახელმწიფო სტანდარტების შესაბამისად, უნდა შეესაბამებოდეს მის ტიპს. სარკინიგზო ლიანდაგის განხილული ელემენტის კლასიფიკაციის რამდენიმე მიზეზი არსებობს.

მათ შორის ყველაზე გავრცელებულია დანიშვნა. ასე რომ, შპალები იყოფა მათზე, რომელიც განკუთვნილია:

- 1, 2 ან 3 კლასის მთავარი ლიანდაგები, იმ პირობით, რომ მათი მოძრაობის სიმჭიდროვე აღემატება 5 მილიონ ტონა / კმ წელიწადში, ან მუშაობს მატარებლის სიჩქარით 100 კმ/სთ-ზე მეტი;

- მე-3 და მე-4 კლასის მთავარი ტრასები, დაშვება (ინტენსიური მუშაობით), დახარისხება, ასევე მიღება და გამგზავრება - სადგურებზე;

- მე-5 კლასთან დაკავშირებული ნებისმიერი ბილიკი, სადგურის ტრასების ჩათვლით,კლასიფიცირებული, როგორც არააქტიური, ისევე როგორც სხვები, რომლებიც ხასიათდება შუნტირება-ექსპორტის ტიპის გადაადგილებით.

მითითებული ტიპის ტრასები აგებულია, შესაბამისად, I, II და III ტიპის შპალების გამოყენებით. ამგვარად, მათთან მიმართებაში დადგენილია სტანდარტიზებული ინდიკატორები.

ტენიანობის ფაქტორი

ხისგან დამზადებული სარკინიგზო შპალის რეალური ზომა შეიძლება განსხვავდებოდეს მასალის ტენიანობის მიხედვით. Რას ნიშნავს? ფაქტია, რომ შესაბამისი მნიშვნელობები შესაბამისია ტენიანობისთვის, რომელიც არ აღემატება 22% -ს. თუ ეს მაჩვენებელი აღემატება მითითებულ მნიშვნელობას, მაშინ საძილე ზომის ზომები უნდა იქნას გათვალისწინებული შეკუმშვის საჭირო შეღავათების გათვალისწინებით. მისი ღირებულება დამოკიდებულია ხის ტიპზე - წიწვოვანი ან ფოთლოვანი. ანალოგიური მოთხოვნა ასევე დადგენილია კომპოზიტური შპალების განივი კვეთებისთვის.

დაშვებული გადახრები კომპოზიტური შპალების ზომებში

საძინებლის ზომა შესაძლოა გადაუხვიოს სახელმწიფო სტანდარტებში დაფიქსირებულ ნორმებს, დასაშვები მნიშვნელობების ფარგლებში. რაც შეეხება სიგრძეს - 20 მმ, სისქე - 5 მმ. ასევე დასაშვებია გადახრები, რომლებიც დაკავშირებულია ნაკერების სიგანესთან, გვერდების სიმაღლესთან, ჭანჭიკებს შორის მანძილთან, აგრეთვე მათ ვერტიკალურ გადახრებასთან საძილე ღერძიდან..

ხის შპალების სტანდარტული ზომები

ახლა განვიხილოთ, ფაქტობრივად, რა ზომები შეიძლება იყოს ხის საძინებლის (HD) ტიპის მიხედვით.

I ტიპის რკინიგზის ელემენტებისთვის, მნიშვნელობები უნდა იყოს:

- სისქე - 180 მმ (გადახრა 5მმ);

- დახრილი გვერდების სიმაღლე - 150 მმ;

- ზედა ფირფიტის სიგანე - 180-210 მმ;

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 250 მმ (დასაშვები გადახრა 5 მმ);

- სიგრძე - 2750 მმ (20 მმ-ის ფარგლებში კორექტირება დასაშვებია).

II ტიპის შპალერებისთვის მისი ზომები უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ კრიტერიუმებს:

- სისქე - 160 მმ (დასაშვები გადახრა 5 მმ);

- დახრილი გვერდების სიმაღლე - 130 მმ;

- ზედა ფირფიტის სიგანე - 180-210 მმ;

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 230 მმ (დაშვებულია 5 მმ გადახრა);

- სიგრძე - 2750 მმ (20 მმ-ის ფარგლებში შეცვლა დასაშვებია).

თავის მხრივ, III ტიპის შპალები უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ ინდიკატორებს:

- სისქე - 150მმ (დაშვებულია 5მმ ტოლერანტობა);

- დახრილი გვერდების სიმაღლე - 105 მმ;

- ზედა ფირფიტის სიგანე - 140-190 მმ;

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 230 მმ (დაშვებულია 5 მმ გადახრა);

- სიგრძე - 2750 მმ (20 მმ-ის ფარგლებში კორექტირება დასაშვებია).

მაშ ასე, ჩვენ გავითვალისწინეთ სახელმწიფო სტანდარტებით დადგენილი მოთხოვნები ხის რკინიგზის შპალების ზომაზე. მაგრამ სარკინიგზო ლიანდაგის სტრუქტურაში არის ხის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც გამოიყენება შპალერებთან ერთად - გადაცემის ზოლები. ჩვენ, თავის მხრივ, განვიხილავთ სტანდარტებს, რომლებსაც სახელმწიფო ადგენს მათ ზომებთან მიმართებაში.

გადატანის ზოლების ზომები: კრიტერიუმები

საძინებლის ზომების მსგავსად, სხივების შესაბამისი ზომები განისაზღვრება მათი ტიპის მიხედვით. კლასიფიკაციის მიზეზებიასევე განიხილება სარკინიგზო ლიანდაგის რამდენიმე ელემენტი. უმთავრესთა შორის, როგორც იმ შემთხვევაში, როდესაც დგინდება საძილე ზომის ზომები, არის დანიშვნა.

ასე რომ, ზოლების გამოყენება შეიძლება:

- 1, 2 ან 3 კლასის მთავარ ლიანდაგებზე, ხასიათდება მოძრაობის სიმკვრივით, რომელიც აღემატება 50 მილიონ ტონა/კმ წელიწადში, ასევე მატარებლის სიჩქარე 100 კმ/სთ-ზე მეტი;

- 2, 3 და 4 კლასებს მიკუთვნებულ მთავარ ლიანდაგებზე, წვდომა (ინტენსიური მუშაობით), ასევე მარშალინგი და გადაზიდვა, რომლებიც იმყოფება სადგურებზე;

- 5 კლასად კლასიფიცირებულ ლიანდაგებზე, მათ შორის სადგურის ლიანდაგზე, კლასიფიცირებული, როგორც დაბალი ტრაფიკის მისასვლელი გზები და სხვა, რომლებიც ხასიათდება შუნტირება-ექსპორტის ტიპის მოძრაობით.

მითითებული ბილიკები შეესაბამება I, II და III ტიპის გადაცემის ზოლებს.

როგორც შპალების შემთხვევაში, მნიშვნელოვანია ტენიანობის შემცველობა. ამრიგად, გადაცემის სხივების სტანდარტიზებული ზომები, რომლებიც ხასიათდება ტენიანობის ინდექსით 22% -ზე მეტი, გასათვალისწინებელია გაშრობისთვის აუცილებელი შემწეობის გათვალისწინებით. როგორც სტანდარტების შემთხვევაში, რომლებიც განსაზღვრავენ შპალის ზომებს, ამ შემთხვევაშიც მნიშვნელოვანია, რა სახის ხე გამოიყენება სხივების დასამზადებლად - ხისტი თუ რბილი. პირველ შემთხვევაში საჭირო კრიტერიუმები მოცემულია GOST 6782.1-75-ში, მეორეში გამოყენებულია GOST 6782.2.-75 დებულებები.

მოდით, შევისწავლოთ, როგორც ხის შპალების შესწავლისას, გისოსების ზომები მათ ტიპთან მიმართებაში.

გადატანის ზოლების ზომები ტიპის მიხედვით

თუ ვსაუბრობთ I ტიპის ზოლებზე, მაშინ მათი მახასიათებლები უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგსმნიშვნელობები:

- სისქე -180 მმ (დასაშვებია 5 მმ-ის ფარგლებში კორექტირება);

- ზედა ფირფიტის სიგანე - 220 მმ (გაფართოებული), 200 მმ (სიგანე);

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 260 მმ;

- დახრილი მხარის სიმაღლე - 150 მმ.

- ხე-ტყის სიგანე მოუჭრელი ელემენტებისთვის - 300 მმ;

II ტიპის ზოლები უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

- სისქე -160 მმ (დაშვებულია გადახრა 5 მმ-ის ფარგლებში);

- ზედა ფირფიტის სიგანე 220 მმ (გაფართოებული), - 175 მმ (ნორმალური);

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 250 მმ;

- დახრილი მხარის სიმაღლე - 130მმ.

- ხე-ტყის სიგანე დაუჭრელი ელემენტებისთვის - 280 მმ;

დაყენებულია შემდეგი სტანდარტები III ტიპის ზოლებისთვის:

- სისქე - 160 მმ (დაშვებულია გადახრა 5 მმ-ის ფარგლებში);

- ზედა ფირფიტის სიგანე - 200მმ (ფართო), 175მმ (ნორმალური);

- ქვედა ფირფიტის სიგანე - 230 მმ;

- დახრილი მხარის სიმაღლე - 130 მმ;

- სხივის სიგანე გაუჭრელ ელემენტებზე - 260 მმ.

ზოლების სიგრძე: მისაღები მნიშვნელობების დიაპაზონი

მაგრამ რა არის ზოლის სიგრძე? ხის (რკინიგზის) შპალის ზომის მარეგულირებელი სტანდარტებისაგან განსხვავებით, როდესაც ყველა მნიშვნელობა დამოკიდებულია შესაბამისი ელემენტის ტიპზე, ისინი ითვალისწინებენ საკმაოდ მკაცრ შესაბამისობას დადგენილ სტანდარტებთან, სხივების შემთხვევაში სიგრძე. კრიტერიუმები საერთოა მათი ყველა ტიპისთვის. უფრო მეტიც, სტანდარტები არ ადგენენ კონკრეტულ ინდიკატორს, არამედ ინტერვალს - 3-დან 5,5 მეტრამდე, 0,25 მ გრადაციის ნებადართულით.გადახრები 20 მმ-ის ფარგლებში.

ხიდის ზოლები: სტანდარტიზაციის სპეციფიკა

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ რა არის სტანდარტები, რომლებიც არეგულირებს ხის შპალის ზომას (RW) და სხივს, რომელიც ავსებს მას სარკინიგზო ლიანდაგის სტრუქტურაში. მაგრამ არის შესაბამისი მაგისტრალების კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტი. საუბარია ხიდის სხივებზე. ისევე როგორც სარკინიგზო შპალის ზომა რეგულირდება, ეს მაჩვენებელი სარკინიგზო ლიანდაგის განხილული კომპონენტისთვის ასევე ფიქსირდება სახელმწიფო სტანდარტებში. მოდით უფრო დეტალურად შევისწავლოთ ეს სპეციფიკა.

ხიდის სხივების დასამზადებლად მასალა არის ხე. მათი ზომა დაკავშირებულია ერთ პარამეტრთან - ჯვრის მონაკვეთის ზომასთან, ასევე დასაშვებ გადახრის მაჩვენებლებთან. ბარების მთავარი მოთხოვნა მართკუთხა ფორმაა. სარკინიგზო ხაზების შესაბამისი ელემენტები მოყვება მონაკვეთს:

- 220x240მმ;

- 220 x 260 მმ.

ორივე ტიპის ხიდის ზოლები, თუმცა უნდა ჰქონდეს იგივე სიგრძე - 3250 მმ. მაგრამ ლიმიტის გადახრების სტანდარტიზაციის თვალსაზრისით, ინდიკატორები შეიძლება განსხვავდებოდეს. ასე რომ, 220-დან 240 მმ-ის ჯვარედინი ზოლებისთვის, მაქსიმალური გადახრა შეიძლება იყოს: მინუს 2 მმ (სისქეში), 15 მმ (სიგრძით). რაც შეეხება მეორე ტიპის სარკინიგზო ელემენტებს, ინდიკატორები განსხვავებულია. ასე რომ, 220-ზე 260 მმ მონაკვეთის მქონე ზოლების სისქის კორექტირება არ არის გათვალისწინებული, ისევე როგორც სიგრძეში, მაგრამ სიგანეში შესაბამისი მნიშვნელობა, რომელიც სტანდარტშია მითითებული, არის 3 მმ.

შეიძლება აღინიშნოს, რომ მომხმარებელთან შეთანხმებით შეიძლება დამზადდეს სხვა განყოფილებიანი ბარები - 220280-ზე და 240-ზე 300 მმ-ზე, რომლის სიგრძეა 4,2 მ.

როგორც სტანდარტები, რომლებიც არეგულირებენ ხის (რკინიგზის) შპალის ზომას, ხიდის სხივის სიგრძე დგინდება პროდუქტებისთვის ტენიანობის გარკვეულ დონეზე. ამ შემთხვევაში - 20%. თუ ხიდის სხივებს ექნებათ მეტი ტენიანობა, მაშინ აუცილებელია ზომების მოთხოვნების გათვალისწინება საჭირო შეკუმშვის შეღავათების გათვალისწინებით - GOST 6782.1-75. შესაბამისად.

რკინაბეტონის შპალები: კლასიფიკაცია

რკინაბეტონი შეიძლება იყოს ხის შპალების ალტერნატივა. ეს პროდუქტები გამოიყენება მაგისტრალებზე. მიეკუთვნება წინასწარ დაძაბულობის კატეგორიას. ისინი გამოიყენება P75, P65 და ასევე P50 ტიპის რელსების დაგებისას. რკინაბეტონის შპალების კლასიფიკაციის მრავალი მიზეზი არსებობს:

- რელსებით დამაგრების ტიპის მიხედვით;

-წინასწარი გამაგრების ტიპის მიხედვით;

- ელექტრული საიზოლაციო მახასიათებლებისთვის;

- მუშობის დონის მიხედვით.

ამ შემთხვევაში ჩვენ გვაინტერესებს პირველი კრიტერიუმი - მეთოდი, რომლითაც რკინაბეტონის საძილე მიმაგრებულია რელსებზე. პროდუქტის ზომები და მისი სხვა ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებლები განისაზღვრება ზუსტად შესაბამისი მექანიზმის მახასიათებლების საფუძველზე. ასე რომ, რელსებზე დამაგრების ტიპის მიხედვით, შპალებია:

- ტიპი Ш1, განკუთვნილია ცალ-ცალკე დასამაგრებლად ჭანჭიკების გამოყენებით საწოლზე საფენის დამაგრებით;

- ტიპი Ш2, შექმნილია ჭანჭიკების გამოყენებით განუყოფელი დასამაგრებლად საძილეზე დამაგრებით არამხოლოდ უგულებელყოფა, არამედ სარკინიგზო;

- ტიპი Ш3, შექმნილია ჭანჭიკების გამოყენებით განუყოფლად დასამაგრებლად სარკინიგზო საძილეზე პირდაპირი მიმაგრებით.

რკინაბეტონის შპალები: ზომები და სხვა პარამეტრები

ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი, რომელიც განსაზღვრავს რკინაბეტონის შპალის საჭირო პარამეტრებს, არის მისი მიკუთვნება ზემოთ ჩამოთვლილ ერთ-ერთ ტიპზე.

ასე რომ, თუ ვსაუბრობთ შ1 კლასიფიცირებულ საძილეზე, მაშინ მას უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

- საჭირო მანძილი წევის კიდეებს შორის - 2016 მმ;

- მანძილი პროდუქტის ერთი ბოლოს შესაბამის კიდეებს შორის - 406 მმ;

- პროდუქტის სიმაღლე სარკინიგზო მონაკვეთში - 193 მმ;

- პროდუქტის სიმაღლე შუა ნაწილში - 145 მმ.

Sleeper ტიპის Sh2 უნდა ჰქონდეს შემდეგი მახასიათებლები:

- მანძილი გამყოფი კიდეების გამყოფი - 2016 მმ;

- მანძილი პროდუქტის ერთი ბოლოს შესაბამის კიდეებს შორის - 406 მმ;

- პროდუქტის სიმაღლე სარკინიგზო მონაკვეთში - 193 მმ;

- პროდუქტის სიმაღლე შუა ნაწილში - 145 მმ.

შ3 კლასიფიცირებული, როგორც Ш3 უნდა შეესაბამებოდეს შემდეგ პარამეტრებს:

- მანძილი გამყოფი კიდეების გამყოფი - 1966 მმ;

- მანძილი პროდუქტის ერთი ბოლოს შესაბამის კიდეებს შორის - 359 მმ;

- სიმაღლე სარკინიგზო მონაკვეთში - 193 მმ;

- სიმაღლე შუა მონაკვეთში - 145 მმ.

ეს არის ძირითადი მახასიათებლები, რომლებიც, შესაბამისადსახელმწიფო სტანდარტებით, უნდა ჰქონდეს რკინაბეტონის შპალერი. მისი ზომები სიგრძისა და სიგანის თვალსაზრისით ყველაზე ხშირად ფიქსირდება - შესაბამისად 2700 და 300 მმ. ხის პროდუქტებისთვის დაფიქსირებულთან შედარებით გადახრები არ არის გათვალისწინებული რკინაბეტონის ელემენტების სახელმწიფო სტანდარტებით. შესაბამისი ტიპის სარკინიგზო შპალის ზომა არ ითვალისწინებს ცვალებადობას ტენიანობასთან და სხვა გარემო ფაქტორებთან მიმართებაში.

ხის და რკინაბეტონის შპალები: საერთო პუნქტები და ძირითადი განსხვავებები

რა სხვა ფუნდამენტური განსხვავებები შეიძლება აღინიშნოს რკინაბეტონისა და ხის ელემენტებს შორის? პირველი, რაც განსხვავდება, შესაბამისად, შპალები - ზომები. წონა ასევე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია შესაბამისი პროდუქტების განსხვავებულობისთვის. ხის შპალების მაჩვენებელი დაახლოებით 80-85 კგ, რკინაბეტონის - დაახლოებით 270 კგ. როგორც ამ, ასევე სხვების ფარგლები არც ისე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. ხის შპალები, რომელთა ზომები ჩვენ პირველ რიგში განვიხილეთ? ისტორიულად წინ უსწრებდა რკინაბეტონს, მაგრამ მაინც არ დაკარგა აქტუალობა. გარდა ამისა, მათ აქვთ მთელი რიგი მნიშვნელოვანი უპირატესობები - დაბალი ღირებულება, ტრანსპორტირების სიმარტივე, ჩანაცვლება და ტრანსპორტირება, გადატვირთვის წინააღმდეგობა.