რკინიგზის ბილიკი არის განმარტება, კონცეფცია, მახასიათებლები და ზომები. მატარებლის ზომები და ლიანდაგის ობიექტების მუშაობის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მატარებლით გასეირნება ქალაქებსა და ქალაქებში, შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი საინტერესო და სახალისო რამ რკინიგზის სამყაროს შესახებ.

არაერთხელ მოგზაურებმა დაუსვეს საკუთარ თავს კითხვები იმის შესახებ, თუ სად მიდის ესა თუ ის სარკინიგზო ხაზი. Ეს საინტერესოა. და რას გრძნობს ინჟინერი, რომელიც მართავს მატარებელს, როდესაც მატარებელი ახლახან იწყება ან სადგურზე მოდის? როგორ და სად მოძრაობენ ლითონის ვაგონები და როგორია სარკინიგზო ტრანსპორტის მარშრუტები?

რა კარგია რკინიგზა

ყველა ადამიანი ერთხელ მაინც იყო სადგურის ბაქანზე და შესაძლოა კუპე მანქანაშიც კი ჯდებოდა ერთი ერთზე მხიარულ კომპანიასთან ერთად, დილამდე მღეროდა სიმღერებს და არ აძლევდა საშუალებას სხვა მგზავრებს დაეძინათ. და რატომღაც, გაუთავებელი რკინიგზის გასწვრივ ასეთი მოგზაურობის დროს სულში ჩნდება განსაკუთრებული გრძნობები: თავისუფლება, იდუმალება და სიმსუბუქე.არიან მეგობრებიც, რომლებთანაც გრძელი, იმავე მიმართულებით, გზა გადის. გზა, რომელიც ყველა მხრივ კარგია, რადგან არ არის მოსაწყენი, გადის რუსეთზე, აშენებულია მაღალი ხარისხით და მუშაობს გამართულად.

რა არის სარკინიგზო ლიანდაგი

რკინიგზის ლიანდაგი არის საინჟინრო ობიექტების მთელი კომპლექსის მშენებლობა, რომელიც ასრულებს მატარებლების გარკვეულ მონაკვეთზე განსაზღვრული სიჩქარით გავლის ერთ ფუნქციას.

რკინიგზა ხასიათდება ლიანდაგის მთელ სიგრძეზე პარალელურად მოწყობილი წყვილი გრძელი ლითონის ზოლების არსებობით. გლუვი და გამძლე ზედაპირი, რომელიც შექმნილია დაბალი გაშვების წინააღმდეგობით, განსაკუთრებით ჰორიზონტალური, შესაძლებელს ხდის უზარმაზარი მასების ტრანსპორტირებას მნიშვნელოვანი წევის ძალების გამოყენების გარეშე.

რკინიგზის ლიანდაგის სავალდებულო თანამგზავრები ყოველთვის არის სადგურები, სასიგნალო და სხვა აღჭურვილობა, რომლებიც საჭიროებენ ფრთხილად მოვლას.

მოძრავი შემადგენლობის მუშაობა დამოკიდებულია ლიანდაგის ტექნიკურ მდგომარეობაზე:

• მატარებლის მოძრაობის უსაფრთხოება და უწყვეტობა;
• რკინიგზის ხაზების ზოგადი ტექნიკური საშუალებების ექსპლუატაციის ეფექტურობა.

რკინიგზის ლიანდაგის ძირითადი კომპონენტები

რკინიგზის ლიანდაგის ძირითად კომპონენტებს შორის არის ორი შენობა: ქვედა და ზედა.

ქვედა სტრუქტურის სტრუქტურა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს: ქვეგრადა; თხრილები, რომლებიც განკუთვნილია წყლის გადინებისთვის; ყველა სახის ხელოვნური ნაგებობა.

ყველა არაბუნებრივი ნაგებობა ამ შემთხვევაში არის ადამიანის მიერ შექმნილი ობიექტების სერია სარკინიგზო ლიანდაგის გაყვანის გზაზე:

• წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად საჭიროა ხიდები - სრუტეები, ნაკადულები, მდინარეები;
• მილები შექმნილია ლიანდაგების ქვეშ საშუალო ზომის ნაკადების გასავლელად;
• საჰაერო ესტაკადები - ესტაკადები და ვიადუკები - ცვლის უზარმაზარ სანაპიროებს ისეთ ადგილებში, სადაც მყარი ხეობები და მშრალი ხეობებია, ხელს უწყობს უსაფრთხო მრავალ დონის მოძრაობას რკინიგზისა და გზების კვეთაზე, ასევე საცალფეხო გადასასვლელებზე;
• გვირაბი ხსნის ბილიკების გაყვანის შესაძლებლობას მთების ქედები, ბორცვები და ბორცვები;
• საჭიროა საყრდენი კედლები მიწის ფერდობების დასამაგრებლად;
• ღვარცოფების ფერდობები და სპეციალური გალერეები დამონტაჟებულია ღვარცოფით და კლდეებით დაუცველ ადგილებში.

ბილიკის ზედნაშენი მოიცავს:

• რელსები;
• სარკინიგზო საძირკველი: რკინაბეტონის ბლოკები, ჩარჩოები, ფილები, შპალები;
• ლიანდაგის შესაკრავები და ქურდობის საწინააღმდეგო ელემენტები;
• ბალასტური ფენა;
• წელი: ხიდი და გადასატანი (რკინაბეტონის საყრდენი შემოსახვევისთვის);
• ყრუ ისრის უღელტეხილები და შემობრუნების ელემენტები.

ბალასტური ტრეკი

ლიანდაგი და საძილე ბადე შედგება რელსებისა და ძირისგან: ფილები, ბლოკები, შპალები. ფუძე იდება ბალასტის ფენაზე, რომელიც შედგება ორი ან ერთი ფენისგან.

როგორც წესი, დამონტაჟებულია ბალასტური პრიზმა, რომელიც შედგება რამდენიმე ფენისგან. ძირითადი ფენა არის მყარი ნატეხი ქვა, მის ქვეშ კი მეორე ქვიშის ბალიშის სახითან ქვიშა და ხრეში. ერთშრიანი კონსტრუქციისას, გარდა ზემოაღნიშნულისა, დასაშვებია წიდის, ნაჭუჭის ან სამრეწველო აზბესტის ნარჩენების გამოყენება.

ბალასტური ფენა საჭიროა სარკინიგზო-საწოლ ბადის განივი და გრძივი მდგრადობისთვის, მოძრავი შემადგენლობიდან საძირკველზე წნევის გადატანის ელასტიურობისთვის და ზედა კონსტრუქციებიდან წყლის დრენაჟისთვის.

ლიანდაგები და რელსების შესაკრავები

რელსები სხვადასხვა ტიპისაა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი რკინიგზა. მთავარი ლიანდაგის ორივე სწორ და მრგვალ მონაკვეთებში, რელსები უნდა წარმართავდეს ბორბლების წინსვლას და უშუალოდ აიღონ წონა გამვლელი მატარებლებისგან, რომელიც გადაეცემა შპალებისა და ბალასტის ფენის მეშვეობით მათ ქვემოთ მიწაზე.

რელსების ზომის დიაპაზონი, წონის მახასიათებლები, ლითონის ქიმიური შემადგენლობა და სხვა პარამეტრები დადგენილია სახელმწიფო სტანდარტით. რელსების ნომინალური სიგრძეა 25 მ.

რკინიგზის ლიანდაგის დიზაინი გულისხმობს ლიანდაგების ერთმანეთთან და შპალერებთან დაკავშირებას კონდახის და შუალედური სარკინიგზო შესაკრავების საშუალებით. დასაკავშირებლად გამოიყენება ჭანჭიკები, საყრდენები და უგულებელყოფა. ამრიგად, ცალკეული სარკინიგზო ბმულებიდან იქმნება ერთიანი უწყვეტი სტრუქტურა რელსებს შორის კონდახური ხარვეზებით. დარჩენილი ხარვეზები საჭიროა ტემპერატურის ცვლილებების დროს, ვინაიდან ლითონი მათი გავლენით იკუმშება და დეკომპრესია. სარკინიგზო კვანძები არის ადგილები, სადაც რკინიგზა ხშირად დაძაბულია. უწყვეტი ბილიკი უფრო პროგრესულად ითვლება, როდესაც 800 მეტრიანი სარკინიგზო წამწამები შედუღებულია და მათ შორის დგას სამი ან ოთხი კონდახის სარკინიგზო რგოლი.

ტურუტები

რკინიგზის ლიანდაგების გამოყენების პროცესში მათი ერთმანეთთან დასაკავშირებლად გამოიყენება შემობრუნებები. ჯვრის და ჩვეულებრივი ისრები გამოიყენება რელსების ან მათი ტოტების დასაკავშირებლად. გადამრთველის დიზაინის წყალობით, მოძრავ შემადგენლობას აქვს სხვადასხვა ლიანდაგზე გადაადგილების უნარი. ბრმა კვეთა ფუნქციონირებს ჩვეულებრივი სარკინიგზო კვეთაზე, სადაც მატარებელს არ სჭირდება სხვა ლიანდაგზე გადასვლა.

დღეს, სპეციალური EC კონსოლიდან დამყარდა აქტივობების ცენტრალიზებული კონტროლი. ადრე ელექტრო ცენტრალიზაცია არ არსებობდა, გადაცემას ხელით ახორციელებდნენ მორიგე გადამრთველები უმაღლესი პასუხისმგებელი თანამდებობის პირების მითითებით.

ტრეკის საშუალებები

გამართული და უსაფრთხო სარკინიგზო მოძრაობისთვის აუცილებელია არა მხოლოდ მოძრავი შემადგენლობის, არამედ სარკინიგზო ლიანდაგების კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება. ყველა ამინდის პირობებში, როგორც სამგზავრო, ასევე სატვირთო მატარებლების შეუფერხებლად გადაადგილების მიზნით, რკინიგზის ტრანსპორტის მომსახურების ძალიან მნიშვნელოვანი მიმართულებაა მაგისტრალების შესანარჩუნებლად მუშაობა.

მთელი სარკინიგზო სისტემის ექსპლუატაციიდან მიღებული ძირითადი თანხების 50%-ზე მეტი მოტანილია ლიანდაგის ობიექტების წილზე. მოგზაურობის მუშაკთა რაოდენობა მთლიანი სამუშაო ძალის 20%-ს აღემატება.

პროფესია - მოგზაური

ტრეკის ობიექტების მუშაკთა საქმიანობის სფერო მოიცავს:

• რკინიგზის ლიანდაგები მათ მოწყობილობებთან ერთად დასაშუალებები;
• არაერთი ინდუსტრია და ბიზნეს ერთეული, რომელიც მუშაობს რკინიგზის მდგომარეობის შესანარჩუნებლად სათანადო დონეზე, მათ შორის დაგეგმილი რემონტის ორგანიზებით.

მოგზაურის პროფესიები არსებობს სარკინიგზო უსაფრთხოებისთვის.

ტრასის ობიექტების სტრუქტურული კავშირები მოიცავს: ბილიკის მანძილებს, გზისპირა მანქანების სადგურებს და ტყის თავშესაფრის სარტყლების მონაკვეთებს.

რკინიგზის ხაზების კლასიფიკაცია

ადამიანებისა და საქონლის გადასაადგილებლად არის წყლის, საჰაერო და სახმელეთო კომუნიკაციის გზები. ეს მოიცავს რკინიგზის ლიანდაგს. ეს, თავის მხრივ, არის შემდეგი ტიპის ბილიკები:

1. მთავარი - ემსახურება ცალკეული წერტილებისა და სადგურების დასაკავშირებლად.
2. სადგური.
3. სპეციალური დანიშნულება - ძირითადი არასაჯარო ბილიკების განშტოება, უსაფრთხოების ტოტები და ჩიხების დაჭერა.

სადგურის ბილიკები იყოფა ტიპებად:

• დამუშავება;
• მიღება-გამგზავრება - ემსახურება მატარებლების მიღებას, გაჩერებას და სცენაზე გაგზავნას;
• დაკავშირება;
• გამონაბოლქვი;
• დახარისხება;
• რბენი და სხვა.

იმ სადგურთან ახლოს მდებარე ლიანდაგს, რომელიც აგრძელებს სადგურის მიმდებარე ტრასის მთავარ განშტოებას და არ გადახრის შემობრუნებისას, ეწოდება მთავარი სადგურის ლიანდაგს. დიდ სადგურებზე მსგავსი ფუნქციების მქონე ბილიკები დაჯგუფებულია პარკებად.

რკინიგზაარასაჯარო სარგებლობისთვის განკუთვნილია მატარებლების მიახლოება ან გამგზავრება სამრეწველო საწარმოების ან სარკინიგზო მომსახურების სხვა მომხმარებლებისათვის კონტრაქტის საფუძველზე, აგრეთვე რკინიგზის მუშაკთა საკუთარი სამუშაოს განსახორციელებლად. ასეთი ლიანდაგები ესაზღვრება საჯარო გზატკეცილს პირდაპირ ან სხვა სარკინიგზო ზოლებით.

ბილიკების სიგრძე

სადგურის ტექნიკური დოკუმენტაცია მიუთითებს სადგურის სიგრძის ორ მახასიათებელზე - სრული და სასარგებლო.

სარკინიგზო ლიანდაგის მონაკვეთის მთლიანი სიგრძე არის ინტერვალი ისრების ჩარჩო ელემენტების შეერთებებს შორის, რომლებიც ზღუდავენ ლიანდაგის ამ არეალს. ჩიხური მონაკვეთისთვის სრული სიგრძე არის უფსკრული ისრის ჩარჩოს ლიანდაგის შეერთებიდან გაჩერებამდე.

რკინიგზის ლიანდაგის სასარგებლო სიგრძე არის სრული სიგრძის სეგმენტი, რომლის ფარგლებშიც შესაძლებელია მოძრავი შემადგენლობის მიწოდება, თუ შესაძლებელია სხვა მატარებლების უსაფრთხოდ გადაადგილება მიმდებარე ლიანდაგზე.

გამოყენებული სარკინიგზო ლიანდაგის სიგრძე შეზღუდულია შემდეგნაირად:

1. თუ ლიანდაგის მონაკვეთი აღჭურვილია შუქნიშნებითა და ელექტრული იზოლაციით, მაშინ ერთის მხრივ მათ ხელმძღვანელობენ შუნტირებადი (გასასვლელი) შუქნიშნით, მეორე მხრივ - სარკინიგზო მონაკვეთის საიზოლაციო სახსრით.
2. ტილოს მხოლოდ შუქნიშნებით აღჭურვისას ერთი მხარე შემოიფარგლება შუქნიშნით, მეორე კი ლიმიტის მითითებით სვეტით.
3. სპეციალური აღჭურვილობის არარსებობის შემთხვევაში, შეზღუდვა ხდება ორივე მხრიდან ლიმიტის პოსტებით.

რკინიგზის ლიანდაგები

ტრეკი არის ორი პარალელურისარკინიგზო ძაფები. ბილიკის სიგანე არის მანძილი რელსებს შორის. ბორბლის ზომა და ტრეკის სიგანე უნდა ემთხვეოდეს.

რუსეთში ეს ზომა 1520 მმ-ია, ევროპაში - 85 მმ-ით ნაკლები. უფრო ფართო ლიანდაგი შესაძლებელს ხდის გაზარდოს როგორც სატვირთო მიმოსვლა, ასევე მეტი ადამიანის ტრანსპორტირება რკინიგზით. რუსეთში სამგზავრო სარკინიგზო ბილიკი არ შეიძლება წარმოვიდგინოთ, როგორც მცირე ზომის. სამგზავრო სადგურები და სადგურების პლატფორმები იღებენ ბევრ მატარებელს და საგარეუბნო ელექტრო მატარებელს მისასვლელი და გამგზავრების ლიანდაგზე. მათთვის გათვალისწინებულია სამგზავრო მოძრავი შემადგენლობის განსახლების სპეციალური გზები. რკინიგზის ასეთი მონაკვეთები აღჭურვილია სასიგნალო მოწყობილობებით, გამაფრთხილებელი ბანერებით, საცალფეხო ხიდებით, გვირაბებით, გადასასვლელებით, მოსაცდელებით.

არის კიდევ ერთი ტიპის სარკინიგზო ლიანდაგი - ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა, რომელიც ბევრისთვის ნაცნობია საბავშვო რკინიგზადან. ვიწრო გზები უფრო მარტივი და ნაკლებად ძვირია, მაგრამ მაინც უფრო შესაფერისია მაღაროს, ტორფის წარმოებისთვის, ასევე ხე-ტყის უბნებისა და მაღაროებისთვის. მათი სიგანე შეიძლება იყოს 0,6-დან 1,2 მ-მდე.

რკინიგზის ლიანდაგები

მიმდებარე სარკინიგზო ლიანდაგს შორის მითითებული ცენტრის მანძილის დაცვა აუცილებელი პირობაა მატარებლების უსაფრთხო მოძრაობისთვის, ასევე ორ მთავარ ხაზს შორის მოხვედრილი ადამიანების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის გარანტიისთვის. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გავითვალისწინოთ როგორც სარკინიგზო ტრანსპორტის ზომები, ასევე ახლომდებარე შენობების არსებობა. ოპერაციული წესები არ იძლევა საშუალებას გადააჭარბოს შემდეგსმანძილი ტრასებს შორის:

• ორმხრივი მოძრაობისთვის - 4,1 მ;
• თუ არის სამი ან მეტი ბილიკი, მაშინ მეორე და მესამეს შორის - 5 მ;
• სადგურის ლიანდაგზე - 4,8 მ;
• მეორადი მარშრუტებისა და ტვირთის ზონებში - 4,5 მ.

დღემდე რკინიგზის ძაფებმა მოიცვა მთელი დედამიწა. მატარებლები მოძრაობენ სარკინიგზო ლიანდაგზე ერთი მიმართულებით და მრავალლიანდაგიანი მაგისტრალების გასწვრივ სხვადასხვა მიმართულებით.

თუ რკინიგზას არ აქვს ერთი რამ მაინც, თუნდაც ბორბალი მატარებლისგან ან სანდო ლიანდაგის საშუალებები, ის აღარ იქნება ყველასთვის ერთგული თანამგზავრი მოგზაურობასა და მივლინებებში.

წარმატებები ყველას!