რკინიგზის სადგური. RZD: რუკა. რკინიგზის სადგურები და კვანძები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რკინიგზის სადგურები და კვანძები რთული ტექნოლოგიური ობიექტებია. ეს ელემენტები ქმნიან ერთი ტრეკის ქსელს. ამ ცნებებს უფრო დეტალურად განვიხილავთ მოგვიანებით სტატიაში.

რკინიგზის სადგურები

სატრანსპორტო ქსელის ეს ელემენტები არის სპეციალური მოწყობილობებით აღჭურვილი ობიექტები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მატარებლების მიღებასა და გაგზავნას, მათ გასწრებასა და გადაკვეთას. გარდა ამისა, რკინიგზის სადგური საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ და მიიღოთ საქონელი, ასევე მოემსახუროთ მგზავრებს. განვითარებული ლიანდაგის მოწყობილობები უზრუნველყოფენ მატარებლების ჩამოყალიბებას და დემონტაჟს, ასრულებენ მათ მოვლას. შესრულებული სამუშაოს მოცულობიდან და ხასიათიდან გამომდინარე, რკინიგზის სადგურს შეიძლება ჰქონდეს ხუთი კლასიდან ერთ-ერთი ან იყოს კლასის გარეთ. ამა თუ იმ კატეგორიის კუთვნილება განისაზღვრება ობიექტის მუშაობის შეფასების მიხედვით ქულებში.

დანიშნულება

რკინიგზის სადგური არის ლიანდაგის ქსელის მთავარი საწარმოო და ეკონომიკური ერთეული. ეს ობიექტები ახორციელებენ საბოლოო და საწყის ოპერაციებს, რომლებიც ქმნიან ტრანსპორტირების პროცესს, ასევე მოქმედებებს მოძრაობის უზრუნველსაყოფადფორმულირებები. მანქანის ბრუნვის დროის დაახლოებით 75% იხარჯება სადგურზე. ობიექტის ექსპლუატაცია ორგანიზებულია მატარებლის განრიგის, მათი ფორმირების გეგმის, ტექნიკური აღჭურვილობის ეფექტური გამოყენებისა და ტექნოლოგიური პროცესის შესაბამისად. სახსრების გამოყენების წესი რეგულირდება სპეციალური ადმინისტრაციული აქტით. მის საფუძველზე ხდება კონტროლი მატარებლების უსაფრთხო და შეუფერხებლად გამგზავრებასა და მიღებაზე, მატარებლების სადგურზე გავლაზე, აგრეთვე შიდა შუნტირების ოპერაციების ეფექტურობასა და რაციონალურობაზე..

ობიექტის აქტივობა

ძირითადი პრინციპები, რომლითაც რკინიგზის სადგური მუშაობს:

1. უწყვეტობა ვაგონებისა და მატარებლების მართვაში, შემცირების დროის შემცირება მომავალი ოპერაციების მოლოდინში.
2. შემცირდება სამუშაოს თითოეული ეტაპის შესრულებაზე დახარჯული დრო.
3. მაქსიმალური პარალელიზმი მატარებლის დამუშავებაში.
4. სხვადასხვა სპეციალისტების ურთიერთქმედება, რომლებიც მონაწილეობენ ქარხნის ოპერაციების განხორციელებაში.
5. დისპეტჩერის ხელმძღვანელობა მატარებლების ფორმირებასა და ანალიზში.

ბილიკების კლასიფიკაცია

სადგურის ხაზი სადგურის საზღვრებში შეიძლება იყოს:

1. მთავარი.
2. მიღება და გამგზავრება.
3. ჩატვირთვა და გადმოტვირთვა.
4. დახარისხება.
5. დეპოვსკოი (ვაგონი და ლოკომოტივი).
6. გამონაბოლქვი.
7. დაკავშირება.

ბოლო მიდის საწვავის საცავებში, საწყობებში,კონტეინერისა და დასუფთავების სადგურები, დახარისხება და სარემონტო პლატფორმები. ასევე არის სხვა ბილიკები, რომელთა დანიშნულება განისაზღვრება იქ შესრულებული ოპერაციებიდან გამომდინარე. სპეციალური ხაზები შექმნილია გარკვეული ორგანიზაციებისა და საწარმოების მომსახურებისთვის, რომლებიც დაკავშირებულია საერთო სარკინიგზო ხაზზე უწყვეტი სარკინიგზო ლიანდაგით. ამ ბილიკების აქტივობა ვრცელდება უსაფრთხოების ჩიხებამდე. ისინი, თავის მხრივ, ემსახურებიან მატარებლის მარშრუტებზე მოძრავი შემადგენლობის გასვლის აღკვეთას. სპეციალური ხაზები ასევე ემსახურება ჩიხების დასაჭერად, რომლებიც შექმნილია მატარებლების ან მათი ნაწილების შესაჩერებლად, რომლებმაც დაკარგეს კონტროლი გრძელი დაღმართის გასწვრივ მოძრაობისას. ის ბილიკები, რომლებიც ასრულებენ ერთსა და იმავე ფუნქციებს, გაერთიანებულია მიღებაში, გამგზავრებაში, მატარებლების დახარისხებაში და სხვა პარკებში. ძირითადი ხაზები დანომრილია რომაული ციფრებით, სადგურის ხაზები დანომრილია არაბული ციფრებით.

რკინიგზის კვანძები

ეს ობიექტები რთულია. ისინი წარმოადგენენ რკინიგზის სადგურების ქსელს, მისასვლელს, შემოვლით და დამაკავშირებელ ხაზებს, შეერთების პუნქტებს. მათი სტრუქტურა ასევე მოიცავს ვიადუკების კვანძების კომპლექსებს ერთმანეთთან და მაგისტრალებთან და საქალაქო მაგისტრალებთან. ობიექტი მოიცავს სადგურს (რკინიგზას), მატარებლის სადგურს, დეპოს და სხვა ელემენტებს.

კლასიფიკაცია

მიდგომებისა და სადგურების შედარებითი პოზიციიდან გამომდინარე, სარკინიგზო კვანძები შეიძლება იყოს ამა თუ იმ ტიპის. მახასიათებელი ხორციელდება სპეციალური სქემების საფუძველზე. დიახ, რკინიგზის სადგურიშესაძლოა ერთი სადგურით. ამ შემთხვევაში, იგი აგებულია მცირე რაოდენობის კონვერტაციული ბილიკებით. კვანძები შეიძლება შეიცავდეს სადგურებს, რომლებიც მდებარეობს პარალელურად ან სერიულად. არსებობს რამდენიმე სხვა სახის რთული ობიექტი. რკინიგზის კვანძები შეიძლება შეიცავდეს სადგურებს, რომლებიც მოწყობილია ჯვარედინი ნიმუშით. ამ შემთხვევაში, არსებობს არსებული ხაზის გადაკვეთა კუთხით. ამ ტიპის კვანძი აგებულია მცირე დამუშავებით და არ საჭიროებს მარშალინგის ეზოს მოწყობას. ასევე არსებობს სამკუთხა ობიექტის ტიპი. ასეთი კვანძი აგებულია მატარებლის ნაკადების მნიშვნელოვანი კორესპონდენციის შემთხვევაში მასში შეკრებილ ყველა მიმართულებას შორის. სხვა ტიპებს მიეკუთვნება რადიალური, რგოლი, ჩიხი, კომბინირებული და ნახევრად რგოლი.

ფორმულირებების დამუშავება

სადგურის მუშაობა განისაზღვრება ტექნოლოგიური პროცესის შესაბამისად. დაწესებულებაში საქმიანობის მარეგულირებელი ერთ-ერთი მთავარი დოკუმენტი არის სპეციალური ადმინისტრაციული აქტი. რუსეთში, იგი შედგენილია რუსეთის რკინიგზის PTE-ის გათვალისწინებით. ობიექტის რუკა აქტის განუყოფელი ნაწილია. ტექნოლოგიური პროცესი საშუალებას გაძლევთ დაადგინოთ ყველაზე რაციონალური წესრიგი და ოპერაციების ხანგრძლივობა სხვადასხვა კატეგორიის მანქანებთან და მატარებლებთან. ეს ითვალისწინებს სამუშაოსა და მენეჯმენტის სამეცნიერო ორგანიზებას, ინტეგრირებული ტრეკის გუნდების ფორმირებას. მთელი რიგი ღონისძიებების წყალობით უზრუნველყოფილია სამგზავრო მიმოსვლის მომსახურების მაღალი კულტურა, ტვირთის მიღება-გაგზავნა, ასევე ვაგონების გადამუშავების დაგეგმილი ამოცანების შესრულება.

ტექნოლოგიური პროცესი. ორგანიზაციის რიგითობა

ტექნოლოგიური პროცესი შედგენილია უბნის, მარშალინგის, სატვირთო და სამგზავრო სადგურებისთვის. საქმიანობის კომპეტენტური ორგანიზაცია ხელს უწყობს შრომის პროდუქტიულობის ზრდას, ტრანსპორტირებული საქონლისა და თავად მოძრავი შემადგენლობის უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია შუნტირების ოპერაციებისა და მატარებლების მოძრაობის დროს, ასევე ვაგონების დამუშავების ღირებულების შემცირება. ტექნოლოგიურ პროცესს ავითარებს სადგურის საინჟინრო პერსონალი ვაგონისა და ლოკომოტივის დეპოს პერსონალთან ერთად, კომუნიკაციები და სიგნალიზაცია, ლიანდაგის დისტანციები. შედგენაში ჩართული არიან ელექტრომომარაგების განყოფილების სპეციალისტები, ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები. პროცესის ორგანიზება ხორციელდება ტექნოლოგიური ჯგუფის, გზის საპროექტო ბიუროს თანამშრომლებთან თანამშრომლობით. დოკუმენტაციის შედგენისას გათვალისწინებულია თითოეული კონკრეტული სადგურის მახასიათებლები და სამუშაო პირობები.

ტექნიკური და ადმინისტრაციული აქტი

ამ დოკუმენტით დადგენილი პროცედურა სავალდებულოა ყველა სამსახურის თანამშრომლისთვის. ადმინისტრაციული აქტი მოიცავს ზოგად ინფორმაციას ობიექტის, მატარებლების მიღებისა და გაგზავნის, შუნტირების ოპერაციების ფორმირების, უსაფრთხოების შესახებ ინფორმაციას. განაცხადი, როგორც დოკუმენტის სავალდებულო კომპონენტი, შეიცავს რკინიგზის სადგურების რუკას, განცხადებებს, დიაგრამებს, ინსტრუქციებს და სხვა მონაცემებს, რომლებიც დაკავშირებულია ყველა სერვისის რაციონალური საქმიანობის ორგანიზებასთან. იმ შენობაში, სადაც არის მორიგე, შუნტირებადი დისპეტჩერები,ვაგონის ინსპექტორები, ამონაწერები ადმინისტრაციული აქტიდან გამოკრულია გადამრთველ პუნქტებზე.