უკრაინის რკინიგზა: მდგომარეობა, მოძრავი შემადგენლობა, საწარმოს სტრუქტურა. უკრაინის რკინიგზის რუკა

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

უკრაინა მსოფლიოში მე-15 ადგილზეა სარკინიგზო ქსელის სიგრძით. ქვეყნის ყველა რკინიგზის საერთო სიგრძე 21700 კმ-ია. მათი ერთი მესამედი ელექტრიფიცირებულია. ჩვენს სტატიაში მოკლედ ვისაუბრებთ უკრაინის რკინიგზაზე, მათ მოძრავ შემადგენლობასა და დღევანდელ მდგომარეობაზე.

უკრზალიზნიცია: ფაქტებითა და ციფრებით

საჯარო სააქციო საზოგადოება "უკრაინის რკინიგზა" (ასევე PJSC "Ukrzaliznytsia") არის სახელმწიფო საწარმო, რომელიც ახორციელებს სარკინიგზო ტრანსპორტით მგზავრთა და ტვირთების გადაზიდვას. ამ სფეროში, ეს არის სრული მონოპოლია უკრაინაში.

უკრაინის რკინიგზის ისტორია მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში დაიწყო. მის ტერიტორიაზე პირველი რკინიგზა 1861 წელს გაიყვანეს. მან ლვოვი დააკავშირა პოლონეთის პრჟემისლთან. სამი წლის შემდეგ გამოჩნდა ოდესა-ბალტას სარკინიგზო ხაზი, რომელიც გაგრძელდა კიევამდე 1860-იანი წლების ბოლოს. მე-19-მე-20 საუკუნეების მიჯნაზე კარპატების რეგიონი დაფარული იყო ვიწროლიანდაგიანი ხაზების ქსელით.

დღესუკრაინის რკინიგზა არის:

• 1640 სადგური.
• 120 მთავარი სადგური.
• 26 რკინიგზის დირექტორატი.
• 50 ლოკომოტივის საცავი.
• 174939 სატვირთო ვაგონი.
• 2718 ლოკომოტივი.
• 1796 ელექტრო ლოკომოტივები.
• 1547 ელექტრომატარებლის სექციები.
• 350 ათასზე მეტი თანამშრომელი.

უკრზალიზნიცია ყოველწლიურად გადაჰყავს 500 მილიონი მგზავრი და დაახლოებით 300 მილიონი ტონა სხვადასხვა ტვირთი.

უკრაინის სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის ამჟამინდელი მდგომარეობა

აღსანიშნავია, რომ უკრაინის რკინიგზა 95%-ით არის სამი იმპერიის მემკვიდრეობა: რუსული, ავსტრო-უნგრეთი და საბჭოთა. ეს ეხება მოძრავ შემადგენლობას, სარკინიგზო ქსელს და სერვის კომპანიებს.

მთელი ისტორიის მანძილზე სს "უკრზალიზნიცია"-ს მენეჯმენტი 17-ჯერ შეიცვალა. ექსპერტებისა და რიგითი მგზავრების აზრით, უკრაინის სარკინიგზო სისტემისთვის ყველაზე სასარგებლო იყო გეორგი კირპა, რომელიც საწარმოს დირექტორად მუშაობდა 2000 წლიდან 2004 წლამდე. მოზიდული უკრაინის რკინიგზისა და უცხოელი პერსონალის მოდერნიზაციისთვის. კერძოდ, 2016-2017 წლებში სახელმწიფო საწარმოს ხელმძღვანელად პოლონეთის ერთ-ერთი საუკეთესო მენეჯერი ვოიცეხ ბალცუნი დაინიშნა. მაგრამ ამანაც არ მოიტანა მოსალოდნელი შედეგი.

საწარმოს ამჟამინდელი მდგომარეობა სასურველს ტოვებს. ამრიგად, უკრაინის ინფრასტრუქტურის მინისტრის მრჩევლის ა. კავას თქმით, ქვეყანაში არსებული ყველა დიზელის ლოკომოტივის 75% ოპერირებას ახდენს, მიუხედავად ვადაგადაცილებული რემონტისა. მინისტრმა ა.პივოვარსკიმ რკინიგზის სექტორში არსებული მდგომარეობაც კი შეაფასა"საშინელი", განსაკუთრებით აღინიშნა ტილოს სავალალო მდგომარეობა. ამის გამო, კერძოდ, მაღალსიჩქარიანი საქალაქთაშორისო მატარებლები ნამდვილად არ არის ასეთი, რადგან ისინი უბრალოდ ვერ აღწევენ საჭირო სიჩქარეს ბევრ მონაკვეთში.

დღეს პს "უკრზალიზნიციას" ძირითადი პრობლემები შემდეგია:

• მოძრავი შემადგენლობის მაღალი ცვეთა.
• ელექტრო და დიზელის ლოკომოტივების მნიშვნელოვანი საშუალო ასაკი (50 და 30 წელი შესაბამისად).
• სატვირთო ვაგონების გაფუჭების მაღალი ხარისხი (90%-მდე).
• ავარიების დიდი რაოდენობა და მოძრავი შემადგენლობის ავარია.

უკრაინის რკინიგზა: მატარებლები და ფასები

რკინიგზა არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ტრანსპორტი უკრაინაში. და ქვეყანაში არსებული მრავალი გზის კატასტროფული მდგომარეობის გათვალისწინებით, ის ასევე ყველაზე მოსახერხებელია.

უკრაინაში რკინიგზის ბილეთების ღირებულება საკმაოდ დაბალია. ასე რომ, მოგზაურობა კიევიდან ლვოვში დაჯავშნილი ადგილით მანქანით ეღირება 150-180 გრივნა (360-430 რუბლი), კუპეში - 500-600 გრივნა (1200-1450 რუბლი), ძვირადღირებულ მანქანაში - დაახლოებით 1800 გრივნა (4300 რუბლი). კიევიდან ხარკოვში Intercity მატარებლით მგზავრობის სიამოვნებისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 500 გრივნა (პირველი კლასის ვაგონში ადგილისთვის)..

უკრაინის რკინიგზის რუკა

საწარმოს ორგანიზაციული სტრუქტურა წარმოდგენილია ექვსი რკინიგზით:

• ლვოვსკა (ცენტრი - ლვოვი).
• სამხრეთ-დასავლეთი (კიევი).
• სამხრეთი (ხარკოვი).
• პრიდნეპროვსკაია(Dnepr).
• ოდესკაია (ოდესა).
• დონეცკი (ცენტრი ქალაქ ლიმანში).

ქვემოთ მოცემულია უკრაინის რკინიგზის სქემატური რუკა 2014 წლისთვის.

რკინიგზის ქსელის მაქსიმალური სიმჭიდროვე დამახასიათებელია დონბასისთვის, მინიმალური - ქვეყნის ჩრდილოეთისთვის. უკრაინის ყველაზე დიდი სარკინიგზო კვანძებია ისეთი ქალაქები, როგორიცაა კიევი, ლვოვი, ზაპოროჟიე, ჟმერინკა, დებალცევო, სმელა, ზნამენკა, პიატიხატკი, ლოზოვა, ფასტივი. ყველაზე დატვირთული სამგზავრო მოძრაობა შეინიშნება შემდეგ მაგისტრალებზე:

• კიევი – კოროსტენი – ლვოვი.
• კიევი - ფასტივი - ჟმერინკა.
• კიევი - პოლტავა - ხარკოვი.
• ფასტოვი - ბელაია ცერკოვი - სმელა - პიატიხათკი.
• კრივოი როგი - ნიკოპოლი - ზაპოროჟიე.
• ხარკოვი - ლოზოვა - დნიპრო - ზაპოროჟიე.
• ლვოვი – მუკაჩევო – ჩოპ.

თუ ტვირთების მოძრაობაზე ვსაუბრობთ, ყველაზე დატვირთული სატრანსპორტო ხაზებია: "კრივოი როგი - დნიპრო - ზაპოროჟიე" და "ფასტოვი - კაზატინი - ლვოვი"..