მანქანების გამოყენების საფასურის განაკვეთები რუსეთის ფედერაციაში

2026 ავტორი: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19:35

თუ ისტორიას გადახედავთ, აღმოაჩენთ, რომ გადამუშავების პრობლემა კაცობრიობას დიდი ხნის განმავლობაში აწუხებდა. მაგალითად, დედოფალმა ელიზაბეტ პირველმა 400 წელზე მეტი ხნის წინ (1588 წ.) დაწესდა საგადასახადო შეღავათები იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც აგროვებდნენ ძველ ნაწიბურებს ლონდონში და გადააქვთ გადამუშავებაზე ქაღალდის შემდგომი წარმოებისთვის. თუმცა შორს რატომ წავიდეთ - სულ ახლახან, როცა ხალხი უფრო მეტად იყო მიჯაჭვული მიწაზე, ჰქონდათ სულ მცირე პირადი ნაკვეთები, ყველას ნათლად ესმოდა, რამდენად მიუღებელია მიწის მავნე ნარჩენებით დაბინძურება.

დღეს თითქმის ყველა ქალაქი გარშემორტყმულია ნაგავსაყრელების მკვრივი რგოლით. მაგალითად, ითვლება, რომ ყოველი ამერიკელი ყოველდღიურად აწარმოებს დაახლოებით 2 კგ სხვადასხვა ნაგავს. ამასთან, ყველაზე დიდი პრობლემა ის არის, რომ ნაგავსაყრელები ივსება ე.წ. ელექტრონული ნაგვით, რომელიც ჩნდება გადაყრის შემდეგ.მოძველებული ელექტრონული მოწყობილობები. მალე მათ შორის გამოჩნდება თანამედროვე მანქანების გარკვეული ნაწილები. ამიტომ ბევრ ქვეყანაში და კონკრეტულად რუსეთში შემოიღეს მანქანების გადამუშავების გადასახადი, რაც გადამუშავების ოპერაციების დაფინანსების წყაროა. იგი შექმნილია იმისთვის, რომ გააუმჯობესოს ეკოლოგიური მდგომარეობა, რადგან. ისეთი დიდი ნივთი, როგორიცაა მანქანა, არ შეიძლება ეფექტურად გადამუშავდეს მხოლოდ ბუნების ძალებით.

განკარგვის საფასურის განაკვეთები განსხვავებულია სხვადასხვა ქვეყანაში. მაგალითად, ევროპაში ისინი დაახლოებით ას ევროს შეადგენს და იხდიან მანქანის შეძენისას. ჩვენს ქვეყანაში, 2010-2011 წლებში, ძველი მანქანების ახალზე გაცვლის პროგრამის დროს, ძველი მანქანის მფლობელმა გადამუშავებისთვის გადაიხადა 3 ათასი რუბლი და მიიღო ფასდაკლება 50 ათასი რუბლი. ახალი მანქანისთვის.

დღეს, გადამუშავების საფასურის განაკვეთები განისაზღვრება 2012 წელს (30 აგვისტო) მიღებული №870 დადგენილებით. საფასურის გამოსათვლელად აღებულია ინფორმაცია ავტომობილის მფლობელის შესახებ, ასევე თავად ავტომობილის მონაცემები - მარკა, გამოშვების თარიღი, მოდელი, ტრანსპორტის ტიპი, VIN, ძრავის გადაადგილება, ძრავის ნომერი და ტიპი, ავტომობილის წონა ტონა. თითოეული კონკრეტული მანქანისთვის დადგენილია საბაზისო მაჩვენებელი და კორექტირების ფაქტორი. მაგალითად, პირადი მოხმარებისთვის იმპორტირებული მანქანების გადამუშავების საფასურის განაკვეთები, ძრავის ზომის მიუხედავად, დადგენილია კოეფიციენტით 0,1 (0,15 მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ წარმოების თარიღი 3 წელზე მეტი ხნის წინ) საბაზისო განაკვეთზე, რომელიც ტოლია. 20000 რუბლამდე.

და ნაგავსაყრელი მანქანებისთვის, რომელთა მთლიანი წონა 350 ტონაზე მეტია, მათ აქვთ კოეფიციენტი 37 (40) საბაზისო განაკვეთით 150,000 რუბლი.

მანქანების გამოყენების საფასური გროვდება მწარმოებლებისგან (თუ ისინი მომავალში არ მიმართავენ უსაფრთხო განადგურებას მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს), მათგან, ვინც შემოაქვს მანქანები და მათ, ვინც იყიდა მანქანა იმ პირისგან, ვინც შეიძინა. არ გადაიხადოს საფასური. გადახდისგან თავისუფლდებიან ემიგრანტები, დიპლომატიური წარმომადგენლობები, მანქანების შემომტანი პირები საბაჟო კავშირის ქვეყნებიდან და ა.შ., გადამუშავების გადასახადის განაკვეთი არ ვრცელდება გარკვეული ტიპის მანქანებზე. მაგალითად, მათთვის, ვინც 30 წელზე უფროსია, ორიგინალი კორპუსი, ძრავა, ჩარჩო შემოტანილია ჩვენს ქვეყანაში საკუთარი მოხმარებისთვის.