კრისტის გულსაკიდი, ან სანთლის გულსაკიდი: აღწერა, აპლიკაცია, მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

Christie's Suspension არის დამოუკიდებელი მექანიზმი სპირალური ხვეული ზამბარით. ეს დიზაინი ამერიკელმა დიზაინერმა ჯონ კრისტიმ გამოიგონა. მოწყობილობის მთავარი დანიშნულებაა თავდაპირველი კონფიგურაციის ტრეკირებული და ბორბლიანი ტანკების აღჭურვა. დინამიკის თვალსაზრისით, ახალი აგრეგატი მომგებიანი აღმოჩნდა ტრადიციულ საგაზაფხულო ანალოგთან შედარებით. ამან შესაძლებელი გახადა აღჭურვილობის გადაადგილების სიჩქარის გაზრდა უხეში რელიეფზე ქვედა პროფილით. სანთლის სუსპენზიის პირველი გამოყენება დაინერგა M-1928 ტანკზე, შემდგომი განვითარებით ინჟინრის ყველა პროექტში 1944 წლამდე მის გარდაცვალებამდე. განვიხილოთ ამ მექანიზმის მახასიათებლები.

შექმნის ისტორია

კრისტიმ შექმნა უნიკალური საკიდი საბრძოლო მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკისთვის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის რეზერვით. ტანკები გამიზნული იყო მოწინააღმდეგის თავდაცვითი ხაზის გარღვევას, მატერიალურ-ტექნიკური საშუალებების აღმოფხვრას, უკანა საფარისა და ინფრასტრუქტურის ფუნქციონირების ჩაშლას. საბჭოთა კავშირში ასეთი მანქანები კლასიფიცირებული იყო, როგორც ბორბლიანი ტანკები.

დიზაინერის პირველი განვითარება არ იყო ძალიან შესაფერისი უხეში რელიეფის გადაადგილებისთვის კვანძის შეზღუდული შესაძლებლობების გამოგულსაკიდი. გასული საუკუნის 20-იანი წლების მეორე ნახევარში მეცნიერმა დიდი დრო დახარჯა დიზაინის მოდერნიზებასა და ინოვაციური გადაწყვეტილებების ძიებაში. იმ დროს მთავარი პრობლემა იყო წყაროს დიდი ვერტიკალური ზომის არსებობა. 250 მმ ზამბარის მოგზაურობის უზრუნველსაყოფად, 700 მმ-მდე თავისუფალი ადგილი იყო საჭირო საყრდენებისა და ზამბარების დასაყენებლად. ასეთი გადაწყვეტილება არ ჯდებოდა მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კონფიგურაციაში.

გაუმჯობესება

კრისტის საკიდმა განიცადა მორიგი განახლება L-მკლავის სახით ამწე ლილვით. მისი დახმარებით შესაძლებელი გახდა ზამბარის მოძრაობის შეცვლა ვერტიკალური მდგომარეობიდან ჰორიზონტალურ მოძრაობაზე. როლიკერი ფიქსირდება ამწე მკლავის ერთ ბოლოზე, რომელიც მოძრაობს ექსკლუზიურად ვერტიკალურად. ელემენტის მოხრა ფიქსირდება სხეულის ნაწილზე, ნაწილის მეორე ბოლო აგრეგირებულია საკიდი ზამბარით, რომელიც ჰორიზონტალურად მდებარეობს კორპუსის შიგნით.

ზამბარის მექანიზმის სიგრძე საკმაოდ ღირსეულია. ის უზრუნველყოფს სავალი ნაწილის გადაადგილებას 250-დან 600 მილიმეტრამდე, რაც დამოკიდებულია აღჭურვილობის მოდიფიკაციაზე. ჯონ უოლტერ კრისტიმ თავისი გამოგონება დიდ ბრიტანეთსა და სსრკ-ს მიჰყიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ტანკმა ნახტომის დროს გარკვეული დაზიანება მიიღო, საკიდი შეიძინეს მისი შემდგომი მოდერნიზაციის გათვალისწინებით.

ძრავა

ამერიკელი ინჟინრის მიერ შემუშავებული კიდევ ერთი საინტერესო ფუნქციაა შასის კონფიგურაციის შეცვლის შესაძლებლობა. გზატკეცილზე გადაადგილებისთვის საკმარისი იყო მხოლოდ სატვირთო მანქანების აყვანა და ექსკლუზიურად მოძრაობასასრიალო მოედნები. ამან შესაძლებელი გახადა რამდენიმე პარამეტრის გაუმჯობესება, კერძოდ:

• გაზარდეთ მანქანის სიჩქარე.
• გაზარდეთ ტანკის მოძრაობის დიაპაზონი.
• შეამცირეთ ცვეთა და ცვეთა იმ ტრასებზე, რომლებიც იმ დროს საკმაოდ მყიფე იყო.

კრისტის სავალი აგრეგატები დიდი ლილვაკებით, რომლებიც დაფარულია რეზინის დაცვით. ელემენტების დიამეტრი ტოლია ტრასების სიმაღლეზე, ხოლო დიზაინში არ არის გამოყენებული დაბრუნების ტიპის ლილვაკები. ტრასები აღიჭურვა ცენტრალური გზამკვლევი ქედით, ნაწილები იწარმოებოდა წყვილებში და ცენტრალური გზამკვლევი გადიოდა ორ ელემენტებს შორის.

დასაშვებია საციგურაო მოედანზე გადაადგილება, თუ ტანკის წონა არ აღემატება გარკვეულ პარამეტრებს (20 ტონა). გაზრდილი მნიშვნელობებით, აღჭურვილობის მასა ახორციელებს მნიშვნელოვან ზეწოლას მიწაზე, რაც იწვევს მის დეფორმაციას. მაგალითად, როდესაც აღნიშნული ტიპის მანქანების კოლონა მოძრაობს, ისინი ასფალტზე ღრმა ნაპრალს ტოვებენ, რაც სიცხეში განსაკუთრებით უარყოფითად მოქმედებს გზის ზედაპირზე. ამ ტიპის ტანკების შემდგომი განვითარებისას, დიზაინერები გადაწყვიტეს მხოლოდ თვალთვალის ნიმუშების (A-32, T-34) შემუშავებაზე.

კრისტის გულსაკიდი: როგორ მუშაობს

სქელი რეზინის საფარის გამოყენება მოედნის რგოლზე ქმნის გარკვეულ სახვევს, რომელიც მოგვიანებით შევიდა უმეტეს მსუბუქი ტანკების კლასიკურ დიზაინში. ეს გამოსავალი საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად გაზარდოს ტრასების მომსახურების ვადა. ომის დროს პოლიმერების ნაკლებობის გამო, T-34 იწარმოებოდა ფოლადის ლილვაკებით, რომლებიც ძალზედ არ მოსწონდათ საბრძოლო ეკიპაჟებს იმის გამო.ცუდი ოპერაცია.

ეს ტექნიკა დაექვემდებარა მნიშვნელოვან ვიბრაციას, რომელიც გადაცემული იყო კორპუსზე და წარმოქმნიდა უსიამოვნო ხმას ტანკის შიგნით. გარდა ამისა, გადაჭარბებულმა ვიბრაციამ გამოიწვია საბრძოლო ტექნიკის დაზიანება, შეასუსტა კვანძების და სტრუქტურული ელემენტების დამაგრება. შემდგომში დაიწყო T-34-ის წარმოება, რომლის კრისტის საკიდარი აღჭურვილი იყო რეზინის რგოლებით პირველ და მეხუთე ლილვაკებზე. 1943 წელს მთლიანად ლითონის ვარიაციები მთლიანად შეწყდა. ვიბრაციის დამატებითი ნიველირება უზრუნველყოფილი იყო შიდა შოკის შთანთქმით. ეს დიზაინი ფართოდ გამოიყენება მძიმე ჯავშანტექნიკაზე.

მოდიფიკაციები

კრისტის ტანკის შეჩერება აქტიურად გამოიყენებოდა საბჭოთა მაღალსიჩქარიან საბრძოლო მანქანებზე, როგორიცაა BT-2, BT-7, BT-5, T-34. უახლეს მოდელზე, ამ დიზაინს ყველაზე ხშირად იყენებდნენ. აწყობის სისტემა მოიცავდა სპირალური კონფიგურაციის ვერტიკალურად დამაგრებულ ზამბარას, რომელიც მოთავსებულია სხეულის მიმართ მცირე კუთხით.

იმის გათვალისწინებით, რომ დიდი ზომის ლილვაკები და დახრილი ბილიკი განსახილველი სისტემის მთავარი მახასიათებელია, ტორსიონის ჯგუფის ანალოგები ზოგჯერ შეცდომით კლასიფიცირდება მოდელებად, რომლებიც იყენებენ Christie's-ის საკიდს.

შემდეგი არის საბრძოლო მანქანების მოდიფიკაციები, რომლებიც რეალურად იყენებდნენ ამ ტიპის შეჩერებას:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (საბჭოთა თავდაცვის ინდუსტრია).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (დიდი ბრიტანეთი).
• იტალიური წარმოების ტანკების ექსპერიმენტული ვარიაციები.
• Mk-1, Mk-4 (ისრაელი).
• იაპონური ექსპერიმენტული მანქანა (Ke-Ni).

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

სანთლის საკიდს ზამბარის მექანიზმით ბევრი უპირატესობა აქვს, როგორც ზემოთ აღინიშნა. თუმცა, ამ მექანიზმს ასევე აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. ეს მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:

• სიგრძივი რხევების შექმნა, რაც ართულებს მიზანმიმართული ცეცხლის სრული სიჩქარით განხორციელებას.
• საგაზაფხულო ლილვები მნიშვნელოვნად ზღუდავს შიდა გამოსაყენებელ მოცულობას.
• დაბალანსების ბუდეები ამცირებს მანქანის კორპუსის ჯავშნის სტაბილურობას გვერდებზე.

შემდეგი განვითარება

სსრკ-ში დამოუკიდებელი შეჩერების განხილული ტიპი აქტიურად სწავლობდა 1940 წლიდან. ეს საკითხი წამოიჭრა პოპულარული T-34 ტანკის მოდერნიზაციის აუცილებლობის გამო. იმავე წლის შემოდგომაზე, თავდაცვის კომიტეტმა მიიღო დადგენილება, რომლითაც მან დაავალა მის კონტროლქვეშ დაქვემდებარებული საპროექტო ბიუროები და საინჟინრო განყოფილებები უზრუნველყონ რაციონალიზაცია ახალი ტექნოლოგიის გამოყენებით T-34 ტანკების წარმოებაზე გადასვლის შესახებ. დიზაინი ითვალისწინებდა განახლებულ შასს ტორსიონის ზოლის საკიდებით.

დოკუმენტაციის შემუშავება დაევალა №183 ქარხნის საპროექტო ბიუროს. ახალი პროექტი ითვალისწინებდა არსებული ლილვაკების და ბალანსირების მექანიზმების გამოყენებას. ამავდროულად, სასარგებლო სამუშაო მოცულობა გაიზარდა თითქმის 20 პროცენტით, რამაც შესაძლებელი გახადა საწვავის მიწოდების გაზრდა 750 ლიტრამდე. ეს ავზი მდებარეობდა გადაცემის განყოფილებაში. ასეთი ხსნარის უპირატესობებს უნდა დაემატოს მასის შემცირებაგულსაკიდი ზოგადად თითქმის 0,4 ტ.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამ მნიშვნელოვნად დააბრუნა ინოვაციური განვითარება. შედეგად, T-34 და T-44 ტანკებზე ახალი და გაუმჯობესებული ტორსიონის საკიდარი სრულად გამოჩნდა მხოლოდ გასული საუკუნის 40-იანი წლების ბოლოს..

საინტერესო ფაქტები

ბრიტანულმა არმიამ შეიძინა ტანკი Christie-ს საკიდრით (M-1936), რომელიც აღჭურვილი იყო ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. ამან შესაძლებელი გახადა ტექნოლოგიის ტენდენციისგან თავის დაღწევა კორპუსის გრძივი ვიბრაციების თვალსაზრისით. ამავდროულად, საგრძნობლად გაიზარდა მგზავრობის სიგლუვე. მსგავსი კვანძი გამოიყენებოდა ისრაელის მერკავას ტანკებზე (გასული საუკუნის 70-იანი წლები). ის კვლავ აქტიურად გამოიყენება.

მოწყობილობის შემადგენელი ნაწილები განსახილველი:

• ტრეკის როლიკერი.
• მეგზური ბორბალი.
• მოედანი მხარდაჭერისთვის.
• მცოცავი ქამარი.
• ტრეკები.
• ტრასების დაჭიმვა.

დახურვისას

სანთლის გულსაკიდი, ანუ კრისტის კულონი, ნამდვილ მიღწევად იქცა მსუბუქი სამხედრო ტექნიკის აღჭურვაში. გარკვეული ცვლილებების შემდეგ, ეს დიზაინი აქტიურად გამოიყენებოდა მძიმე ტანკებზეც კი. მექანიზმის თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ გადალახული დაბრკოლებები და ნიადაგი დამოკიდებულია დატვირთვის გადანაწილებაში. ზოგადად, ამ დიზაინმა ფესვი გაიდგა ძირითადად ინგლისური, იაპონური, ამერიკული და საბჭოთა წარმოების ტანკებზე.