მაღალსიჩქარიანი მატარებლები. მაღალსიჩქარიანი მატარებლის სიჩქარე

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

რკინიგზა ასობით წელია არსებობს. და ამ დროის განმავლობაში, მატარებლებმა გაიარეს გრძელი ევოლუციური გზა მასიური ტროლეიბებიდან, რომლებიც გადაადგილდებიან ხელის წევით სუპერ სწრაფ მანქანებამდე, რომლებიც მუშაობენ მაგნიტური ლევიტაციის პრინციპით. დღეს თითქმის ყველა ქვეყანაში არის მატარებლის ექსპრეს მატარებლები. ვნახოთ, რომელია ყველაზე სწრაფი მატარებელი რუსეთში და მსოფლიოში. აქ არის ექსპრეს მატარებლების რეიტინგი, რომლებსაც შეუძლიათ საათში 300 კილომეტრზე მეტი სიჩქარე მიაღწიონ!

ბელგია

მეთერთმეტე ადგილზეა TGV სერიის ბელგიური ჩქაროსნული მატარებლები (Train à Grande Vitesse). ეს მატარებლები შეიქმნა 1987 წლის დასაწყისში და უნდა გამგზავრებულიყვნენ ამსტერდამიდან პარიზამდე, გაივლიდნენ კიოლნს და ბრიუსელს. ექსპრეს მატარებლები ამოქმედდა 1997 წელს.

თანამედროვე HSL 1 გადის მაღალსიჩქარიან ხაზზე, რომელიც აკავშირებს ბელგიის დედაქალაქს საფრანგეთის რკინიგზასთან. მოგზაურობა პარიზიდან ბრიუსელამდე (300 კმ) სულ რაღაც 82 წუთს იღებს. ხოლო მისი საშუალო სიჩქარე საათში 300 კილომეტრს უახლოვდება. სხვათა შორის, ტრანსპორტირების ეს გზა არ არის იაფი. ჩქაროსნული მატარებლის ბილეთი 88 ევრო ღირს (ორჯერ იაფივიდრე საჰაერო მოგზაურობა). თუმცა, არსებობს მიმზიდველი ფასდაკლების სისტემა.

ტაივანი

მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მატარებლების ტოპ ათეულს ხსნის ტაივანის ლოკომოტივი THSR 700T. გრძელი, დინამიური და ექსკლუზიური. მისი შექმნის პროტოტიპები და მაგალითები იყო იაპონური შინკანსენის მატარებლები. Taiwan Express-ის მაქსიმალური სამუშაო სიჩქარე საათში 300 კილომეტრია. თუმცა 2005 წელს ნიშნულმა 315 კილომეტრს მიაღწია. რამაც საშუალება მისცა THSR 700T-ს ათეულში ყველაზე სწრაფად შესულიყო.

ლოკომოტივი გადის ჩრდილოეთ ტაიპეიდან სამხრეთ კაოსიუნგამდე. 989-მდე მგზავრს შეუძლია თორმეტ კომფორტულ ვაგონში მგზავრობა ერთ მოგზაურობაში. მატარებელი ცნობილია არა მხოლოდ თავისი სიჩქარით, არამედ მისი უსაფრთხოებითა და სიზუსტით.

გერმანია

რეიტინგში მეცხრე ადგილს გერმანული ჩქაროსნული მატარებლები InterCity Express (ICE) იკავებს. სტრასბურგ-პარიზის რკინიგზაზე ასეთი მოდელის სიჩქარე საათში 320 კილომეტრს აღწევს. დღეს ICE ექსპრეს მატარებლები არის მთავარი გერმანული საქალაქთაშორისო მატარებლები. ისინი ასევე მიეწოდება ევროკავშირის უახლოეს ქვეყნებს და რუსეთს (მაგალითად, მოსკოვი-პეტერბურგის მაღალსიჩქარიანი მატარებელი).

გერმანიამ დაიწყო მაღალსიჩქარიანი მოდელების შემუშავება ჯერ კიდევ 1985 წელს, როდესაც ქვეყანა ორ ნაწილად გაიყო. პირველი მატარებელი კი რელსებზე უკვე 1991 წელს, გაერთიანების შემდეგ ავიდა. ICE-V სატესტო მოდელმა სატესტო რეჟიმში მიაღწია სიჩქარეს 407 კილომეტრს საათში. თუმცა, ის არ შევიდა ექსპლუატაციაში.

1984 წელს Transrapid-მა დაიწყო საცდელი სარკინიგზო ხაზის შემუშავება ლატენსა და დერპენს შორის, რომელიც მუშაობდა.მაგლევის სისტემაზე. ამ განშტოებაზე მატარებლები 420 კილომეტრამდე სიჩქარის აწევას შეძლებენ. მაგრამ 2006 წლის სექტემბერში ხაზზე მომხდარი კატასტროფის გამო, რომელმაც 23 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, Maglev-ის გაშვება გაურკვეველი ვადით გადაიდო. დღეს ამ სარკინიგზო ხაზზე ლოკომოტივები მხოლოდ ღირსშესანიშნაობებისა და ატრაქციონების სახით მოძრაობენ.

ინგლისი

რეიტინგში მერვე ადგილზეა - ჩქაროსნული მატარებლები დიდ ბრიტანეთში. საუკეთესო წარმომადგენლები არიან British Rail Class 373 და Eurostar. მათი სიჩქარე 300-დან 335 კილომეტრამდე მერყეობს. TGV სერიის ეს ელექტრომატარებლები (ფრანგული მოდელი) ექსპლუატაციაში შევიდა 1994 წელს და მოძრაობს სამ ქვეყანას შორის: დიდ ბრიტანეთს, საფრანგეთსა და ბელგიას შორის. მათი გზა გადის ცნობილ სარკინიგზო გვირაბში ინგლისური არხის ქვეშ. სხვათა შორის, ეს გვირაბი სიგრძით მეორეა მსოფლიოში.

სიჩქარეს თუ დავუბრუნდებით, უნდა ვთქვათ Eurostar-ის ლოკომოტივის 2003 წლის რეკორდზე - 334,7 კილომეტრი საათში. პარიზიდან ლონდონამდე ამ მატარებელს 136 წუთი სჭირდება.

ლონდონის მატარებლები ყველაზე ფართოა მსოფლიოში. მათ შეუძლიათ 900-მდე მგზავრის გადაყვანა. გარდა ამისა, Eurostar ჩქაროსნული სამგზავრო მატარებელი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გრძელ ლოკომოტივად - სიგრძეში 394 მეტრს აღწევს და 20 ვაგონია..

სამხრეთ კორეა

რეიტინგში მეშვიდე ადგილს კორეული ელექტრომატარებელი KTX Sancheon იკავებს. მისი სიჩქარე 305-დან 352 კილომეტრამდეა. ლოკომოტივმა პირველი მარშრუტი 2009 წელს დაიწყო. დეველოპერი არის მსოფლიოში ცნობილი კომპანია Hyundai Rotem,რომელმაც ლოკომოტივის შექმნის საფუძველი ფრანგული TGV ტექნოლოგია მიიღო.

ელექტრო მატარებელი ეკუთვნის სამხრეთ კორეის ეროვნულ რკინიგზას. და მიუხედავად 2004 წელს დაფიქსირებული რეკორდისა (352 კმ/სთ), ექსპრეს სიჩქარე თითქმის არასოდეს აღემატება 305 კილომეტრს. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოების მიზნით. KTX Sancheon არის ფართო (363 მგზავრამდე), კომფორტული და თანამედროვე მოდელი, რომელიც დაფრინავს მარშრუტებზე სეული - ბუსანი და იონგსანი - მოკპო (გვანჯუს გავლით)..

იტალია

მეექვსე ადგილზეა იტალიური Express ETR-500. მისი სრული სახელია Elettro Treno Rapido 500. მატარებელი რომში ამოქმედდა 1993 წელს. ექსპრეს მატარებლის საშუალო მუშაობის სიჩქარე 300 კმ/სთ-ია. ლოკომოტივმა დაამყარა თავისი რეკორდი 362 კილომეტრით 2009 წელს ბოლონიისა და ფლორენციის დამაკავშირებელ გვირაბში მოძრაობისას.

დრო, რომელიც სჭირდება ETR-500-ს მარშრუტის გასავლელად (ბოლონია - მილანი) სულ რაღაც საათზე ნაკლები. სხვათა შორის, წელს იტალიაში ახალი თაობის ETR-100-ის ექვსი ლოკომოტივის ერთდროულად წარმოება იგეგმება. ამ მანქანებს შეეძლებათ 350-დან 400 კმ/სთ სიჩქარის აყვანა.

ესპანეთი

ტოპ ხუთეულს ხსნის ესპანური ჩქაროსნული მატარებლები, რომლებიც წარმოებულია სავაჭრო კომპანიის Alta Velocidad Española-ს ან მოკლედ AVE. ეს აბრევიატურა არ არის შემთხვევითი. ესპანურად "ave" ნიშნავს "ფრინველს". კომპანიის ყველაზე ცნობილი მოდელია AVE Talgo-350 მდიდრული ექსპრეს მატარებელი. ის მართლაც ჩიტივით დაფრინავს, აღწევს სიჩქარეს 330 კმ/სთ.

AVE Talgo-350 არის მაღალსიჩქარიანი, კომფორტული მატარებელი 318 ადამიანამდე ტევადობით. გადის მადრიდს შორის,ვალიადოლიდი და ბარსელონა. 2004 წელს, ტესტებისა და საცდელების დროს, ლოკომოტივმა შეძლო 365 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარის დაჩქარება. სხვათა შორის, მას "იხვსაც" უწოდებენ. მატარებელმა მიიღო ეს მეტსახელი გრძელი წინა ნაწილის გამო, რომელიც გარეგნულად ძლიერ მოგვაგონებს იხვის წვერს.

ჩინეთი

ჩინეთის მაღალსიჩქარიანი ლოკომოტივები არის მეოთხეც და მესამეც.

მეოთხეზე - "სუფთა ჩინური" CRH380A. მისი მწარმოებელი არის სარკინიგზო მანქანების წარმოების უდიდესი ეროვნული კომპანია - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. ლოკომოტივი ავითარებს სიჩქარეს საათში 380 კილომეტრამდე. ტესტებზე კი მან დაამყარა თავისი რეკორდი - 486 კილომეტრი. CRH380A არის კომფორტული და ვრცელი პეკინი-შანხაი, შანხაი-ჰანჯოუ და გუანჯოუ-უჰანი მაღალსიჩქარიანი მატარებელი. მან ყოველდღიური ფრენები 2010 წლის სექტემბრიდან დაიწყო.

მესამე ადგილი - ჩინური შანხაის მაგლევის მატარებლისთვის. მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 431-დან 501 კილომეტრამდე საათში. მატარებელი მაგლევის მაგნიტური საკიდის პრინციპით მუშაობს, რაც გერმანელებმა ვერ მოახერხეს. სხვათა შორის, შანხაის მაგლევი შეიმუშავეს არა ჩინელებმა, არამედ იმავე გერმანელებმა. და მისი პროტოტიპი იყო გერმანული ლოკომოტივი Transrapid SMT. ჩინური ჩქაროსნული მატარებელი ექსპლუატაციაში 2004 წელს შევიდა ქალაქ შანხაიში. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლითაც ის ყოველდღიურად დადის შანხაი - აეროპორტი, არ აღემატება 431 კმ/სთ-ს. თუმცა, მას მეტი შეუძლია. ტესტებზე ლოკომოტივი დაიშალა საათში 501 კილომეტრამდე!

საფრანგეთი

მსოფლიოში მეორე ყველაზე სწრაფი მატარებლები მატარებლები არიანფრანგული TGV სერია. ისინი მოგზაურობენ საფრანგეთიდან შვეიცარიისა და გერმანიის მიმართულებით. მოდელების საშუალო სიჩქარეა 320 კმ/სთ. რეკორდი დაფიქსირდა 2007 წელს და შეადგინა 574,8 კმ/სთ.

ფრანგული ჩქაროსნული მატარებლები Train a Grande Vitesse სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და სწრაფია მსოფლიოში. მათ რამდენჯერმე დაამყარეს სიჩქარის მსოფლიო რეკორდი. ასეთი მოდელების განვითარება საფრანგეთში 1960-იან წლებში დაიწყო. ეს იყო ერთგვარი პასუხი იაპონელების მიერ მათი შინკანსენის შექმნაზე. დღეს საფრანგეთი ამაყობს უზარმაზარი ჩქაროსნული ხაზებით (1700 კილომეტრზე მეტი), ასევე შვიდი ტიპის 4000 ლოკომოტივით.

ამომავალი მზის ქვეყანა

მაშ, ჩვენ მივედით მსოფლიოში ყველაზე სწრაფ მატარებელთან. და ეს არის იაპონური Shinkansen სერია. ჩქაროსნული მატარებლის სიჩქარე 581 კმ/სთ-ია. მან დღემდე ყველა მსოფლიო რეკორდი მოხსნა. იაპონია გახდა პირველი ქვეყანა, რომელმაც სარკინიგზო სისტემიდან გამოყო ხაზები მაღალსიჩქარიანი მარშრუტებისთვის. პირველი ასეთი მატარებელი საპილოტე ფრენა 1964 წელს შეასრულა. ის ტოკიოს ოლიმპიადას დაემთხვა. მარშრუტი: ტოკიო - ოსაკა.

პირველი შინკანსენის ლოკომოტივი დამზადდა ტყვიის სახით, აქედან მოდის სახელწოდება. დღესაც იაპონურ მატარებლებს ძველებურად „ტყვიებს“უწოდებენ. ეს ასევე სიმბოლოა მათი მაღალი სიჩქარის მახასიათებლის შესახებ. ექსპრეს მატარებლები ნამდვილად დაფრინავენ ტყვიის სიჩქარით. შინკანსენისთვის ნორმალური სიჩქარეა 443 კმ/სთ. ხოლო მსოფლიო აბსოლუტური რეკორდი, რომელიც 2003 წელს დაფიქსირდა, 581 კილომეტრს აღწევს.

თანამედროვე "შინკანსენი" -კომფორტული მაღალსიჩქარიანი ექსპრესი, რომელსაც ჰყავს თექვსმეტი გამძლე და სტაბილური მანქანა. იაპონური ლოკომოტივი არა მხოლოდ ყველაზე სწრაფია მსოფლიოში, არამედ ყველაზე უსაფრთხოც. ორმოცდახუთი წლის განმავლობაში ამ ბრენდის მატარებლებს დიდი ავარია არ ჰქონიათ! მსხვერპლი არ არის, არანაირი დაზიანება - სრული უსაფრთხოება.

სხვათა შორის, ტოკიოს სარკინიგზო ქსელი ყველაზე დატვირთულია მსოფლიოში. მისი არსებობის მანძილზე შინკანსენის მატარებლებს ექვს მილიარდზე მეტი მგზავრი გადაჰყავდათ! ვერცერთი სხვა ხაზი ვერ დაიკვეხნის ასეთი რიცხვებით.

ყველაზე სწრაფი, უსაფრთხო და ზუსტი მსოფლიოში. ასე რომ, მანძილი ოსაკადან ტოკიომდე ლოკომოტივით გადის 145 წუთში. 2003 წელს კი, 160 ასეთი ფრენის შემდეგ, შინკანსენი განრიგს მხოლოდ ექვსი წამით გადაუხვია…

რუსეთი

ჩვენი ქვეყანა, რა თქმა უნდა, ვერ დაიკვეხნის ასეთი შთამბეჭდავი მაჩვენებლებით და რუსული ლოკომოტივები 300 კმ/სთ-ს არ აღწევენ. თუმცა, ჩვენ ასევე ვამაყობთ მაღალსიჩქარიანი მარშრუტებით.

2009 წლამდე ER200 მატარებელი მიჰყვებოდა მარშრუტს მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი. მისი სიჩქარე, როგორც სახელიდან უკვე მიხვდით, იყო 200 კმ/სთ. ტესტების დროს კი ლოკომოტივმა შეძლო 210 კილომეტრის დაშლა. 2009 წელს ტექნოლოგიის ეს სასწაული ჩამოიწერა და მის ადგილას საფსანის ჩქაროსნული მატარებელი დადგა. ლოკომოტივის სახელი ეწოდა პერეგრინის ფალკონის პატივსაცემად, რომელიც ითვლება ყველაზე სწრაფ ფრინველად მსოფლიოში. მატარებელი დაპროექტებულია და აწყობილია გერმანიაში. პიკზე მას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 300 კმ/სთ-მდე. მწარმოებელი (Siemens) დამონტაჟებულიამაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე საათში 350 კილომეტრია. ჩვენს რკინიგზაზე სატესტო გამოცდების დროს ლოკომოტივი აჩქარდა 290 კმ/სთ-მდე. მატარებელი "საფსანი" მოძრაობს მარშრუტი მოსკოვი - სანკტ-პეტერბურგი. ის ამ მანძილს ოთხ საათში ფარავს, საშუალო სიჩქარე 166 კმ/სთ-ია. ის აღარ არის გადატვირთული უსაფრთხოების მიზეზების გამო. სხვათა შორის, ექსპრეს მატარებელი მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდში, ზოგადად, მოძრაობს საათში 160 კილომეტრის სიჩქარით…

რუსეთში, საფსანის შემდეგ მეორე ადგილზეა ჩქაროსნული მატარებელი ლასტოჩკა. ის ასევე შეიქმნა გერმანული კომპანია Siemens-ის მიერ. ის სპეციალურად გაგზავნეს რუსეთში სოჭის ზამთრის ოლიმპიური თამაშების დასაწყებად. იგი შედგება ხუთი ვაგონისგან და მისი სიგრძე 130 მეტრია. მისი მუშაობა ასევე შესაძლებელია ორმაგ რეჟიმში (კიდევ ხუთი მანქანის დამატებით). "მერცხლის" სიჩქარე უფრო დაბალია - 160 კმ/სთ-მდე. იგი განკუთვნილია საგარეუბნო მარშრუტებისთვის და აღჭურვილია მაღალი პლატფორმებით. დღეს ასეთი მატარებლები დადიან მოსკოვიდან, პეტერბურგიდან და კრასნოდარიდან. ასევე, როგორც ელექტრომატარებლები სოჭსა და ტუაფსეში.

რუსეთში, სხვა ქვეყნებისგან განსხვავებით, არ არსებობს ცალკე გამოყოფილი მაღალსიჩქარიანი ხაზები. ჩქაროსნული მატარებელი „ლასტოჩკა“და არანაკლებ სწრაფი „საფსანი“დადის ადრე არსებულ, თუმცა მოდერნიზებულ ლიანდაგზე. გარდა ამისა, ამ ექსპრეს მატარებლების დანერგვის მიზნით, რამდენიმე ნელი მარშრუტი უნდა მოიხსნას. ამან, თავის მხრივ, ადგილობრივი მოსახლეობის დიდი უკმაყოფილება გამოიწვია. უფრო მეტიც, ასეთი მატარებლების ბილეთების ღირებულება საკმაოდ მაღალია, თუნდაც ევროპისა და აზიის სტანდარტებით. მოსკოვიდან სანქტ-პეტერბურგში ლოკომოტივით მგზავრობისთვის გადაიხდით იმავე თანხას, რასაცრამდენს მისცემდით იქ თვითმფრინავით რომ გაფრინდეთ.