დიდი წყალქვეშა გემი "ქერჩი": აღწერა, ისტორია და საინტერესო ფაქტები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

დიდი წყალქვეშა გემი "Kerch" არის მესამე 1134 B პროექტის ცნობილი შვიდი გემიდან, რომლებიც შეიქმნა ნიკოლაევში (უკრაინა). დიდი ხნის განმავლობაში, ეს BODs წარმოადგენდნენ ყველაზე მძლავრ ზედაპირულ ერთეულებს (სანამ შემდგომში დიზაინის სერია არ შეიქმნა ნომრით 1155). გემი განკუთვნილია სამძებრო და დარტყმის ჯგუფებში მონაწილეობის მისაღებად ოკეანის ნებისმიერ ნაწილში მტრის ბირთვული წყალქვეშა ნავების იდენტიფიცირებისა და ლიკვიდაციის მიზნით. გემმა მიიღო სახელი ამავე სახელწოდების გმირი ქალაქის პატივსაცემად. ცოტა ხნის წინ, იგი რუსეთის ფედერაციის შემადგენლობაში შავი ზღვის ფლოტს მიენიჭა. ეს არის პირველი რანგის ორი გემიდან ერთ-ერთი. მეორე არის კრეისერი სახელად "მოსკვა"..

მშენებლობა

ფაქტობრივად, 2011 წლის დასაწყისში, პროექტის შვიდი გემიდან ექვსი (1971-1979), რომლებიც საბჭოთა ფლოტის ნაწილი იყო, გამოირიცხა დანაყოფებიდან, ისევე როგორც რუსეთის დაქვემდებარებაში. საზღვაო და დემონტაჟი ჯართისთვის. შავი ზღვის ფლოტში მხოლოდ უნიკალური დიდი წყალქვეშა გემი (პროექტი 1134 B) „ქერჩი“დარჩა აქტიური..

გემის მშენებლობა დაიწყო 1971 წელს, 2003 წლის მშენებლობის ინდექსით.გემი პირველად წყალში ჩაუშვეს სამოცდამეორე წლის ივლისში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1974 წლის ბოლოს. საბჭოთა დროშა აღმართული იყო სამხედრო საზღვაო ხომალდის გემბანზე, რომელიც შედიოდა შავი ზღვის ფლოტის 30-ე წყალქვეშა თავდაცვის დივიზიის 70-ე ბრიგადაში. ქალაქი სევასტოპოლი გახდა ოფიციალური პორტი, 1999 წელს კუდის ნომერი შეიცვალა 733-ით.

ფუნქციები

ქვემოთ მოცემულია შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანის ძირითადი ტექნიკური პარამეტრები:

• ნომინალური/მაქსიმალური გადაადგილება - 6700/8565 ტონა;
• სიგრძე/სიგანე/დრაფტი - 173, 5/18, 55/6, 35 მეტრი (მაქსიმუმი);
• ენერგეტიკული ერთეული - ოთხი DN-59 გაზის ტურბინის ძრავა შერწყმული DS-71 გაზის ტურბინის ძრავთან ერთად;
• ძალის ინდიკატორი - ას ორ ათას რვაასი ცხენის ძალა;
• სიჩქარის პარამეტრები (მსვლელობა/სრული) – 18/33 კვანძი;
• ხანგრძლივობა 32 კვანძზე - 2760 მილი;
• მძღოლი – 2VFS;
• ავტონომია - თვენახევარი უზრუნველყოფის თვალსაზრისით, ოცდაათი დღე - საწვავის და წყლის რეზერვების თვალსაზრისით;
• ეკიპაჟი - ოთხას ოცდაათი ადამიანი.

შინაურმა დიდმა წყალქვეშა გემმა „ქერჩმა“რამდენჯერმე შეცვალა გვერდითი ნომრები. ბოლო ინდექსი არის 713.

1976-1985

პირველი საბრძოლო მისიის დროს გემი ხმელთაშუა ზღვაში შევიდა (1976 წლის დასაწყისი). BOD-მა თავისი თანდასწრებით დაამტკიცა საბჭოთა კავშირის სამხედრო ჩართულობა ისრაელსა და ლიბანს შორის კონფლიქტის დროს. იმავე წლის ზაფხულში გემი მშობლიურ პორტში დაბრუნდა. შემდეგ იყო მეტი გასასვლელი ხმელთაშუა ზღვაში (1977-1978, 1979 წწ.წელი).

1978 წელს, მიღწევებისთვის, დიდ წყალქვეშა ხომალდს "ქერჩი" მიენიჭა სპეციალური სამთავრობო პრიზი სარაკეტო სპეციალიზაციისთვის, ხოლო რამდენიმე თვის შემდეგ - თავდაცვის სამინისტროს პენიტენტი "გამბედაობისა და სამხედრო ძლევამოსილებისთვის."

ორი წლის შემდეგ, გემს მიენიჭა KChF-ის სამხედრო საბჭოს წითელი დროშის გამოწვევა. 1981 წლის შემოდგომაზე, ფლაგმანი დაწინაურდა საბრძოლო მომზადების მოედანზე (სევასტოპოლის წყლის ტერიტორია). ბორტზე იმყოფებოდა საბჭოთა მარშალი კ. 1884 წლის ზაფხულში გემი ოფიციალური ვიზიტით გაემგზავრა ვარნაში (ძმური ბულგარეთის პორტი).

პირველი რემონტი და გაუმჯობესება

ვიზიტის და საწვავის შევსების დასასრულს გემს არ იყო განზრახული შემდეგი საბრძოლო მისიის განრიგზე წასვლა. ეკიპაჟის ერთ-ერთმა წევრმა არ შეამოწმა ზეთის არსებობა და მოცულობა, დაიწყო ძირითადი მექანიზმი, რის შედეგადაც ელექტროსადგური გაფუჭდა. გემი სარემონტოდ ნავსადგურებზე გადაიყვანეს.

ბოდ-ის მოდერნიზაციის შემდეგ "ქერჩი" აღიჭურვა იარაღის ახალი კომპლექტებით:

• სარაკეტო სისტემა "საყვირი";
• საზენიტო იარაღი "Storm-N";
• ცუნამის საკომუნიკაციო მოწყობილობა;
• სისტემები "Cyclone" და "Boletus";
• ორმოცდახუთი მილიმეტრიანი მისალმების იარაღით.

გემზე რემონტის დროს ხანძარი გაჩნდა ოფიცერთა სასადილოში. ხანძრის ჩაქრობა მხოლოდ ოცი წუთის შემდეგ დაიწყო, მაგრამ გემი გადარჩა, მსხვერპლი არ ყოფილა.1989 წლის ზაფხულში ქერჩი ეწვია სტამბოლს და აგვისტოში დაბრუნდა ვარნაში.

1993-2011

ასასვლელის დროს დიდი წყალქვეშა გემი „ქერჩი“სევასტოპოლის ყურეში ბეტონის ბურჯს შეეჯახა. შედეგად, მიღებულ იქნა საყრდენის სერიოზული დეფორმაციები, შეკეთებას თოთხმეტი დღე დასჭირდა. 1993 წლის ივნის-ივლისში ხომალდი მეოცე საუკუნის ბოლო მისიას იმყოფებოდა, სადაც შეხება იყო ამერიკულ ატომურ წყალქვეშა ნავებთან.

1993 წლის შედეგების მიხედვით, სამხედრო გემმა მოიპოვა რუსეთის საზღვაო ძალების მთავარი კომიტეტის პრიზი სარაკეტო აღჭურვილობისთვის. და მომდევნო წელს, დიდი წყალქვეშა გემი (BPK Kerch) ხმელთაშუა ზღვაში ლაშქრობაში იმყოფებოდა, რომელიც ჩვიდმეტ დღეს გაგრძელდა. გემმა მხარი დაუჭირა ბორის ელცინის ვიზიტს საბერძნეთში. მოგვიანებით მოხდა გადასვლები ვარნაში, კანსა და მესინაში. 2005 წელს ნოვოროსიისკში მიმდინარე რემონტი ჩატარდა. მათი კურსის განმავლობაში მათ შეცვალეს ტურბოგენერატორი, შეასრულეს კორპუსის სამუშაოები, აღმოფხვრა ლილვის ხაზის 6 მილიმეტრიანი გამონადენი და შეაკეთეს ქვედა და გარე ფიტინგები.

საინტერესო ფაქტები

"ქერჩი" - დიდი წყალქვეშა გემი (262-B, "Stary Oskol" - ახალი ხომალდი, რომელიც, სხვათა შორის, აპირებს გემთმშენებლობის დატოვებას ძველი ტაიმერის შესაცვლელად), რომელსაც რამდენიმე არაჩვეულებრივი ამბავი უკავშირდება. გარდა იმისა, რომ მან განიცადა რამდენიმე ხანძარი და ვერძი ბეტონის ბურჯთან ერთად, გემს ჰქონდა შესაძლებლობა ცურვა 1992 წელს სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, დროშის ქვეშ.ქვეყნები.

2011 წლის ზაფხულში, BOD აკვირდებოდა ამერიკულ სარაკეტო კრეისერ Monterey-ს ორი კვირის განმავლობაში. მუდმივი მზადყოფნის რეჟიმში ყოფნის პერიოდში ხომალდმა ას ოთხმოცი ათას საზღვაო მილზე გაიარა. წყალქვეშა და მასთან დაკავშირებული ოპერაციების შედეგად შესაძლებელი გახდა უცხოურ ატომურ წყალქვეშა ნავებთან კონტაქტის შენარჩუნება რვა საათის განმავლობაში. დიზელის საწვავზე მომუშავე წყალქვეშა ნავებთან ერთად ეს პერიოდი დაახლოებით ორმოცი საათს შეადგენდა.

2014-2015 წლებში დაგეგმილი რემონტის დროს, ფლაგმანი ისევ გაჩნდა ხანძარი. ამჯერად სერიოზულად დაზარალდა დიდი წყალქვეშა გემი „ქერჩი“. განიხილება მისი შემდგომი განადგურების საკითხი. თუმცა მზრუნველი ადამიანები ცდილობენ ამის თავიდან აცილებას და გემის მუზეუმად გადაქცევას. გემი ასევე იმყოფება მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ოლქის, ბელგოროდისა და ვოლგოგრადის ადმინისტრაციების პატრონაჟით.

დასკვნა

საბჭოთა საზღვაო ძალების ხანგრძლივი ისტორიის განმავლობაში აშენდა მრავალი ხომალდი, რომელიც იმ დროს პროგრესულად და თანამედროვედ ითვლებოდა. სამწუხაროდ, ათწლეულებმა ვერ იმოქმედა გემების მდგომარეობაზე. ბევრი მათგანი გადაყარეს და დაჭრეს ლითონის ჯართად.

ჯერჯერობით ამ ბედს აიცილა BOD "ქერჩი", რომლის შექმნისა და ექსპლუატაციის ისტორია იძლევა უფლებას დარწმუნებით განვაცხადოთ, რომ ეს არის შავი ზღვის ფლოტის ერთ-ერთი ეფექტური ფლაგმანი. გემზე კიდევ ერთმა ხანძარმა სერიოზულად დააზიანა აღჭურვილობა, რასთან დაკავშირებითაც ჩნდება კითხვა, რა ვუყოთ გემს შემდეგ? იმედი მაქვს, რომ ისინი იპოვიან მისთვის ღირსეულს.განაცხადი - თუ არა სამხედრო სფეროში, მაშინ როგორც სამუზეუმო ნიმუში.