2026 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-24 13:19:27
რუსული წარმოების ორსართულიანი მანქანები შემოვიდა Tver Carriage Works-მა (TVZ) ჯერ კიდევ 2009 წელს. ღირს თუ არა შეხსენება მკითხველს, რომ ახალი ხშირად დავიწყებულია ძველი?
ასეთი მანქანები არსებობდა, როგორც ირკვევა, რევოლუციამდეც (სორმოვო და ტვერის წარმოება) და სსრკ-ში ისინი საკმაოდ გავრცელებული იყო გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. 60-იან წლებში დაიწყო ორსართულიანი სამგზავრო მანქანების გამოჩენა, რომლებიც წარმოებულია გდრ-ში (ისინი ძირითადად კოველ-ლვოვის მარშრუტის გასწვრივ მიდიოდნენ). თუმცა, როგორ შეეძლო საბჭოთა კავშირი დათმობა სხვა, თუნდაც მეგობარ ქვეყანას? დიდი ძალა ქმნის საკუთარ ორსართულიან მანქანებს (გდრ-ში წარმოებულ მანქანებზე დაყრდნობით), რომლებიც მოძრაობენ ჩელიაბინსკის რეგიონში და რიაზანსა და მოსკოვს შორის. ვიმსჯელებთ იმ მატარებლების გარეგნობით, რომელთა ნახვას დღეს მიჩვეული ვართ, რკინიგზაზე ინოვაციებიგზა არ გადგმულა. შესაძლოა, ეს ყველაფერი ეხებოდა კეთილმოწყობას ან მათ ნაკლებობას.
როგორ გამოიყურებიან ევროპაში ასე გავრცელებული თანამედროვე ორსართულიანი მანქანები? სხვათა შორის, იქ ძირითადად ღამით დარბიან და კუშეტებს ეძახიან (ჩვენში კი „კუპე, გაზრდილი ტევადობით“).
ასე რომ, ახალი ორსართულიანი მანქანა განკუთვნილია რვა კუპესთვის პირველ სართულზე და რვა მეორეზე. შესაბამისად, ტევადობა გაორმაგებულია, ისევე როგორც მანქანის მთლიანი წონა. სიმძიმის შესამცირებლად გადავწყვიტეთ სივრცის ოდნავ „გათიშვა“(ჭერის გამო), ზევით (თითოეულ სართულზე) ბარგის განყოფილებები მივატოვოთ და ტრანსფორმატორის თაროების ნაცვლად ჩვეულებრივიები დავაყენოთ. შედეგად, მანქანის საერთო წონამ წინას მხოლოდ 10%-ით (დაახლოებით 65 ტონა) გადააჭარბა. გიგანტის სიგრძეა 26,2 მ, სიმაღლე 5,25.
სართულების დერეფნები სხვადასხვა მხარეს გადის, მაგრამ ზედა დონის ფანჯრები საკმაოდ დაბლა მთავრდება. ამიტომ, თუ გსურთ აღფრთოვანდეთ პეიზაჟებით, მოგიწევთ დახრილობა ან დაჯდომა. მსგავსი პრობლემა "ეღიმება" ზედა თაროებზე მჯდომ მგზავრებს - კუპეში ფანჯრებიც დაბალია. მწარმოებლები გვპირდებიან, რომ მომავალში გამოასწორებენ ხარვეზებს.
ახალ ორსართულიან მანქანას მხოლოდ ერთი კარი აქვს. თქვენს ადგილზე მისასვლელად, თქვენ უნდა ჩახვიდეთ (ან, პირიქით, ახვიდეთ) კიბეებით. ეს ასევე არ არის ძალიან მოსახერხებელი. მანქანის საპირისპირო ბოლო (ასევე "შუა დონე") აღჭურვილია სამი ტუალეტით. საშხაპეების გამოყენების შესაძლებლობა (მათი მონტაჟი იყო დაგეგმილი) კვლავ საეჭვოა.
უნდა ვთქვა, რომ მგზავრები ახლა გათავისუფლდებიან მეზობელი კუპეების ხმაურისგან, ღამით მუდმივად ანთებული შუქებისგან და სხვა უხერხულობისგან, რაც დაკავშირებულია "რეზერვებულ სკამთან". ახლა ატმოსფერო კუპეს მსგავსი გახდება. გამავალი დერეფნის წყალობით, ვენტილაცია გაუმჯობესდება და კარების ჩაკეტვის შესაძლებლობა გარკვეულწილად გაზრდის როგორც თავად მგზავრების, ასევე მათი ბარგის უსაფრთხოებას.
კუშეტური მანქანები, სავარაუდოდ, გამოყენებული იქნება ღამის მარშრუტებზე, როდესაც მგზავრებისთვის შემოთავაზებული მინიმალური კომფორტი საკმარისია.
რკინიგზაზე "გიგანტების" მასობრივი გამოჩენის დრო ჯერ კიდევ ბუნდოვანია. რუსეთის რკინიგზამ უკვე გამოთქვა თანხმობა და ტესტები აჩვენებს, მიზანშეწონილია თუ არა ორსართულიანი მანქანების ექსპლუატაციაში გაშვება. ისინი შეიძლება იყოს ყველაზე მოთხოვნადი მარშრუტებზე მოსკოვიდან სანკტ-პეტერბურგში, მინსკში, კიევში, ბრაიანსკში, კურსკში, ბელგოროდში, ვორონეჟში, კოსტრომაში, ნოვგოროდში, ყაზანში.
გირჩევთ:
სს "Tver Carriage Works"
სს Tver Carriage Works (TVZ) საუკუნოვანი ისტორიის, მაგრამ თანამედროვე წარმოების საწარმოა. მას შეუძლია წელიწადში 200 მოდელის 1200 ვაგონის აწყობა და მოდიფიკაცია, რაც რეკორდული მაჩვენებელია რუსეთისთვის. კომპანია Transmashholding-ის სტრუქტურის ნაწილია
რუსეთის რკინიგზის ორგანიზაციული სტრუქტურა. რუსეთის რკინიგზის მართვის სტრუქტურის სქემა. რუსეთის რკინიგზის სტრუქტურა და მისი განყოფილებები
რუსეთის რკინიგზის სტრუქტურა, მართვის აპარატის გარდა, მოიცავს სხვადასხვა დამოკიდებულ განყოფილებებს, წარმომადგენლობებს სხვა ქვეყნებში, აგრეთვე ფილიალებსა და შვილობილი ფილიალებს. კომპანიის სათაო ოფისი მდებარეობს: მოსკოვის ქ. New Basmannaya d 2
ორსართულიანი მანქანები. რუსეთის რკინიგზა მგზავრების სიამოვნებას გეგმავს
რა მიმართულებით უნდა გაშვებულიყო ორსართულიანი მანქანები? რუსეთის რკინიგზას (რუსეთის რკინიგზა) სურს გამოიყენოს სიახლე მოსკოვიდან ვორონეჟის, ტულას, სმოლენსკისა და შავი ზღვის მიმართულებებში მოგზაურობისთვის, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ზაფხულში, რადგან რუსეთის კურორტებზე მატარებლით მოხვედრა შეგიძლიათ უფრო ნაკლებ ფასად, ვიდრე თვითმფრინავით
ვაგონები: ვაგონების ტიპები. მანქანების კლასიფიკაცია რუსეთის რკინიგზის მატარებლებში
სამგზავრო და სატვირთო ვაგონების, ასევე მეტროს ვაგონების ტიპები. თითოეული ტიპის ვაგონებისა და ტანკების მახასიათებლები, აღწერა და გამოყენება
მანქანების გამოყენების საფასურის განაკვეთები რუსეთის ფედერაციაში
განკარგვის საფასურის განაკვეთები განსხვავებულია სხვადასხვა ქვეყანაში. მაგალითად, ევროპაში ისინი დაახლოებით ას ევროს შეადგენს და იხდიან მანქანის შეძენისას. ჩვენს ქვეყანაში, 2010-2011 წლებში, ძველი მანქანების ახალზე გაცვლის პროგრამის დროს, ძველი მანქანის მფლობელმა გადამუშავებისთვის გადაიხადა 3 ათასი რუბლი და მიიღო ფასდაკლება 50 ათასი რუბლი. ახალ მანქანაზე. დღეისათვის გადამუშავების საფასურის განაკვეთები განისაზღვრება 2012 წელს (30 აგვისტო) მიღებული №870 დადგენილებით