სს "Tver Carriage Works"

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

სს Tver Carriage Works (TVZ) საუკუნოვანი ისტორიის, მაგრამ თანამედროვე წარმოების საწარმოა. მას შეუძლია წელიწადში 200 მოდელის 1200 ვაგონის აწყობა და მოდიფიკაცია, რაც რეკორდული მაჩვენებელია რუსეთისთვის. კომპანია Transmashholding-ის სტრუქტურის ნაწილია.

შექმნის წინაპირობები

მე-19 საუკუნის შუა წლებში რუსეთში დაიწყო რკინიგზის სწრაფი მშენებლობა. ყოველწლიურად ინერგებოდა 1500 კმ-ზე მეტი ლიანდაგი. თუმცა იმ დროს იმპერიაში სანქტ-პეტერბურგში მხოლოდ ერთი დიდი ლოკომოტივებისა და ავტომშენებლობის ქარხანა იყო - ალექსანდროვსკი. მოძრავი შემადგენლობის შეკეთებაშიც იყო დაკავებული. ბუნებრივია, მისი სიმძლავრე არ იყო საკმარისი და საჭირო იყო ვაგონების და სარკინიგზო აღჭურვილობის შეძენა საზღვარგარეთ.

როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, დასავლეთევროპული სტილის ვაგონები კარგად არ ერგებოდა რუსულ პირობებს. მათ ჰქონდათ შეუფერებელი დიზაინი და არ იყო იზოლირებული. ზოგს მუხრუჭებიც კი არ ჰქონდა. 1890-იან წლებში მთავრობამ მიიღო მთელი რიგი კანონები, რომლებიც მოუწოდებდა რკინიგზის მუშაკებს შეეძინათ მოძრავი შემადგენლობა.შიდა კომპანიები. შეიქმნა ხელსაყრელი ეკონომიკური პირობები ბიზნესის ამ მიმართულების განვითარებისთვის, ქვეყანაში შემოვიდა უცხოური ინვესტიციები..

დაბადება

1896-23-09 ფრანგმა და ბელგიელმა მრეწველებმა გააფორმეს ხელშეკრულება ტვერის ხელისუფლებასთან მიწის ნაკვეთის იჯარის შესახებ ტვერის ვაგონების მშენებლობისთვის. მოსკოვსა და პეტერბურგს შორის მდებარე ქალაქი ტვერი იდეალური ადგილი იყო ახალი საწარმოსთვის. ორი წლის შემდეგ (1898-25-08) რეჟისორ ლიბკას მიენიჭა შრომის უფლების მოწმობა, ეს თარიღი მცენარის დაბადების დღეა.

გახსნის დროს ის იყო ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე წარმოების ობიექტი რუსეთში. უცხოელი მრეწველები არ იყვნენ ძუნწი: შეიძინეს საუკეთესო აღჭურვილობა და ხელსაწყოები, მძლავრი ორთქლის ძრავებმა შესაძლებელი გახადა მაღალი პროდუქტიულობის მიღწევა. Tver Carriage Works-ის ახალი მანქანები იყო მაღალი ხარისხის და შესაშური ტექნიკური მახასიათებლებით. საწარმოს ამოქმედების წყალობით, ტვერში გაჩნდა ელექტროენერგია - ერთ-ერთი ორთქლის განყოფილება ქალაქელებს ელექტროენერგიით აწვდიდა.

რევოლუციამდელი პერიოდი

1899 წლისთვის მზად იყო 13 გადახურული სატვირთო ვაგონისგან შემდგარი პირველი პარტია, რომელთაც შეეძლოთ 12,5 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა. ეს იყო ორმაგი დანიშნულების ე.წ. ომის შემთხვევაში ისინი ადვილად გადააკეთეს სატრანსპორტო პერსონალად (40 კაცი ან 8 ცხენი) ან სამხედრო ტვირთი.

მე-20 საუკუნის დასაწყისთან ერთად, ტვერის ვაგონი გადავიდა სამგზავრო წარმოებაზე.ყველა შესაძლო კლასის ვაგონები: ორსართულიანი მიგრანტებისთვის, რომლებიც აპირებენ ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის ტერიტორიების შესასწავლად და დამთავრებული მდიდრული 26 მეტრიანი "სალონი" ელიტის, მათ შორის სამეფო ოჯახისთვის. ძირითადი პროდუქტები იყო საძილე მანქანები ჩქაროსნული მატარებლებისთვის. 1915 წელს ტვერისა და რიგის ქარხნები გაერთიანდა.

ცვლილების დრო

ოქტომბრის რევოლუციამ ხელი შეუშალა კომპანიის განვითარების გეგმებს. 1918 წელს იგი ნაციონალიზებულ იქნა, 1921 წელს კი მთვრალი. ქარხნის მუშაობა 1925 წელს განახლდა. ორღერძიანი სატვირთო ვაგონების ნაცვლად ოთხღერძიანი სატვირთო ვაგონების აწყობა დაიწყო, რამაც საგრძნობლად გაზარდა მათი ტარების მოცულობა.

1931 წელს ტვერს ეწოდა კალინინი, შესაბამისად, ტვერის ვაგონის სამუშაოები დაარქვეს კალინინს. ერთი წლის შემდეგ დაიწყო უზარმაზარი სახელოსნოს მშენებლობა, თითქმის კილომეტრი სიგრძით, სადაც შემდგომში მოძრავი შემადგენლობის აწყობა დაარსდა. ამ დროისთვის წარმოებაში 6500-ზე მეტი მუშა მუშაობდა და პროდუქტიულობა 10-ჯერ მეტი იყო ვიდრე 1913 წელს. მხოლოდ 1937 წელს საწარმომ გამოუშვა 418 სამგზავრო და 5736 მძიმე სატვირთო მანქანა.

ომი

სსრკ-ზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ ქარხანა გადავიდა წმინდა სამხედრო პროდუქციის წარმოებაზე: სამედიცინო მარაგი, საბრძოლო მასალა, ნაღმტყორცნები. თუმცა, ქალაქი მალევე დაიკავა გერმანიის არმიამ და მათ დრო არ ჰქონდათ ტექნიკის გატანა. მაღაზიების უმეტესობა განადგურდა.

1942-03-01 წარმატებული კონტრშეტევის შემდეგ, ქალაქი კალინინი განთავისუფლდა. მაშინვე იყოდაამტკიცა დადგენილება წარმოების სასწრაფო აღდგენის შესახებ. 1943 წლის შემოდგომისთვის, Kalinin Carriage Works გახდა ერთ-ერთი უდიდესი მოქმედი ქარხანა ქვეყნის ცენტრალურ რეგიონში. აქ იწარმოებოდა 18 ცალი პროდუქტი წინასთვის.

ომისშემდგომი განვითარება

ომამდეც კი, კალინინის (ტვერის) ვაგონების ინჟინრებმა შეიმუშავეს უნიკალური კომფორტული ლითონის სამგზავრო მანქანა შორ მანძილზე მატარებლებისთვის. 1950 წელს ამ მიმართულებით მუშაობა განახლდა და უკვე 1951 წელს კომპანია მათ წარმოებაზე გადავიდა.

ახალი პროდუქტების დანერგვა მოითხოვდა ტექნოლოგიურ პროცესში მნიშვნელოვან ცვლილებას, შედუღების სამუშაოების ხარისხზე მოთხოვნები მრავალჯერ გაიზარდა. სპეციალისტებმა პირველად სსრკ-ში შეიმუშავეს სპეციალური ავტომატური შედუღების მანქანა სახურავის თაღების, იატაკისა და გვერდითი კედლების შესადუღებლად.

1965 წლისთვის ქარხანა უკვე აწარმოებდა სამგზავრო მანქანების 11 მოდიფიკაციას (1959 წლის ერთის ნაცვლად). ზოგიერთ მოდელზე, რკინიგზის მუშაკების პრაქტიკაში პირველად დამონტაჟდა კონდიციონერები, რომლებიც იკვებებოდა მატარებლის შემადგენელი სპეციალური ელექტროსადგურით გამომუშავებული ელექტროენერგიით. ასეთი სისტემები გამოიყენებოდა ქვეყნის სამხრეთში, ძირითადად ცენტრალურ აზიაში.

მაღალი სიჩქარით

1960-იანი წლებისთვის მატარებლების სიჩქარის გაზრდის საკითხი მომწიფდა. 1965 წელს აშენდა Aurora სერიის ექსპრეს მატარებელი. მან შეძლო მოსკოვიდან ლენინგრადში მგზავრების მიყვანა 5 საათზე ნაკლებ დროში -იმ დროს წარმოუდგენელი სიჩქარე. თუმცა, ექსპერტები ამით არ გაჩერებულან. მეცნიერებთან ერთად შემუშავდა პროექტი ტურბორეაქტიული მატარებლის ასაგებად, რომელსაც მართავს თვითმფრინავის ორი ძრავა.

ექსპერიმენტული ნიმუში მრავალი წლის განმავლობაში ცდილობდა საჯარო მარშრუტებზე და აღწევდა 250 კმ/სთ სიჩქარეს. აღმოჩნდა, რომ მან ბევრად უფრო სწრაფად შეძლო გადაადგილება, მაგრამ რკინიგზის მდგომარეობა არ აძლევდა საშუალებას, აჩქარებულიყო მოცემულ ზღვარზე. შემდგომში მიღებულმა მონაცემებმა შესაძლებელი გახადა ექსპრეს მატარებლის RT-200 დაპროექტება, სახელწოდებით რუსული ტროიკა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი საკრუიზო სიჩქარე იყო 200 კმ/სთ, მას ასევე იდეალურად შეეძლო 250 კმ/სთ. ეს მატარებელი ქარხნის მუშების სიამაყე გახდა.

დღეს

1990-იან წლებში სს Tver Carriage Works-მა სტაგნაცია განიცადა. შეკვეთების მოცულობა ბევრჯერ შემცირდა, მაგრამ ქარხნის მუშებმა იპოვეს თავიანთი ბაზრის ნიშა: პირველად მათ ისტორიაში დაიწყეს კუპე მანქანების წარმოება, რომლებიც ადრე იყო შეძენილი გერმანიაში. პირველი მოდელი 61-820 დაინერგა 1993 წელს. ტრადიციულ პროდუქტებზე მოთხოვნა თანდათან გაიზარდა: მგზავრი, ფოსტა და ბარგი, პერსონალი, ტვირთი, სპეციალური მანქანები, ბორბლების ნაკრები და ა.შ.

ამავე დროს იწარმოება სხვა პროდუქტები. მაგალითად, Tver Carriage Works-ის ტრამვაი მოგზაურობს მოსკოვსა და ქვეყნის სხვა დიდ ქალაქებში.

90-იანი წლებიდან მიმდინარეობს მუშაობა მაღალსიჩქარიანი მანქანების დიზაინსა და გაუმჯობესებაზე (200 კმ/სთ-ზე მეტი) ბრტყელი კორპუსის გვერდითი კედლით. რომ1998 წელს საწარმოს 100 წლის იუბილეზე დამზადდა 61-4170 მოდელის პირველი ნიმუში. დიზაინში გამოყენებული იქნა ახალი განვითარება:

• გაზრდილი სიმტკიცე და გამძლეობა კოროზიისადმი მდგრადი ფოლადის ჩარჩოს გამო;
• გაუმჯობესებული სიგლუვე;
• ბევრი პროცესი ავტომატიზირებულია და კონტროლდება ცენტრალური კომპიუტერით;
• დაყენებულია კომპაქტური ტუალეტები.

ეს მანქანები გამოიყენებოდა ბრენდირებული ექსპრეს მატარებლების "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" და სხვათა ფორმირებაში.

სარკინიგზო სექტორი დღეს მატულობს. რუსეთის რკინიგზა აახლებს ლოკომოტივების, ვაგონების და სპეცტექნიკის ფლოტს. პასუხისმგებლობის ძირითადი ტვირთი ეკისრება TVZ-ს, როგორც ინდუსტრიის ლიდერს. 2008 წელს, მრავალწლიანი შრომის შემდეგ, დაიწყო ახალი თაობის მოძრავი შემადგენლობის წარმოება. მოდერნიზაციის პროგრამის წყალობით, პროდუქტიულობა გაორმაგდა ბოლო წლებში (600 მანქანიდან 2000-იანი წლების დასაწყისში 1200-მდე).

2009 წლიდან, Siemens Corporation-თან თანამშრომლობის ფარგლებში, განხორციელდა RIC-კუპე მანქანების ტრანსფორმირებადი ინტერიერის განვითარება და მშენებლობა. ამ პროდუქტების გამოყენება შესაძლებელია როგორც რუსული სტანდარტის (1520 მმ) ასევე ევროპული სტანდარტის (1435 მმ) ტრასაზე.

ასევე, 2009 წლიდან უკვე იწარმოება რუსეთისთვის ახალი ორსართულიანი მანქანები, რომელთა შეყვარება უკვე მოახერხეს ქვეყნის მოქალაქეებმა. სხვათა შორის, ეს არის ტვერის ავტომშენებლების საკუთარი განვითარება.

ვორქშოფები და მათი აღწერა

Tver Carriage Works არის ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვან საყოფაცხოვრებოსაწარმოები, სადაც ქმნიან და აშენებენ მანქანებს მაღალსიჩქარიანი მოძრაობისთვის. ბუნებრივია, მათი წარმოება მოითხოვს ინოვაციურ ტექნოლოგიებს და თანამედროვე აღჭურვილობას. ტექნოლოგიური სიმძლავრე შექმნილია 1000-ზე მეტი ვაგონის ასაწყობად, სხვადასხვა მოდიფიკაციით, მათ შორის ცალკეული ასლებით.

წარმოება შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან. ძირითადი სემინარებია:

• მანქანის ასამბლეა. აქ სარკინიგზო აღჭურვილობის საბოლოო აწყობა ხორციელდება სხვა უბნებზე შექმნილი კომპონენტებისგან.
• ჩარჩო-ძარა, ბოგი (ჩარჩოების და ბოჟების წარმოება).
• ხის დამუშავება, გარნიტურა (ხის კონსტრუქციების, პროდუქტების, დეკორატიული ელემენტების წარმოება).
• სამყარო, ჭედვა და წნეხი, ცივი წნეხი (კომპლექსური ფორმის ლითონის კონსტრუქციების მიღება).
• პატარა სერია (ერთჯერადი სპეციალური შეკვეთების შესრულება).

დამხმარე სემინარები:

• ინსტრუმენტული.
• ფერწერა.
• ელექტროენერგია.
• ბოილერი.
• საგზაო ტრანსპორტი.
• მექანიკური შეკეთება.
• ექსპერიმენტული.
• ექსპერიმენტული პროდუქტები.

Tver Carriage Works: მიმოხილვები

კომპანია არის ერთ-ერთი უმსხვილესი დამსაქმებელი ტვერის რეგიონში. შეკვეთების დიდი მოცულობა საშუალებას გვაძლევს გარანტირებული ვიყოთ ღირსეული და დროული ხელფასი. თანამშრომლები სამსახურში მაღალ სოციალურ სტანდარტებს აღნიშნავენ. გაჭირვებულ მუშაკებს ჰოსტელში ეძლევათ ადგილი. გასაკვირია, მაგრამქარხნული ლანჩები უფასოა, საკვები კი, მიმოხილვების მიხედვით, კარგია. საწარმოში მუშაობა რთულია, მაგრამ მაღალანაზღაურებადი. ადმინისტრაცია მოითხოვს მკაცრ დისციპლინას.

ტვერის ვაგონის სამუშაოების მისამართი: 170003, რუსეთის ფედერაცია, ქალაქი ტვერი, პეტერბურგის გზატკეცილი, კორპ. 45-B.