საზღვაო პორტი ვიბორგში: გუშინ, დღეს და ხვალ

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ისტორიული ხანის თვალსაზრისით, ვიბორგის პორტი მოიგებდა დავა არხანგელსკის პორტთან. ის ჩრდილოელ მეზობელზე ორმოცდაშვიდი წლით უფროსია. მაგრამ რუსეთის უძველესი პორტი არის არხანგელსკის გემთმშენებლობა. საქმე ისაა, რომ ვიბორგი მაშინ ვიბორგი იყო, პორტი კი შვედური.

შვედეთის ისტორია

მე-16 საუკუნეში სრიალის ქალაქის ტიტული უნდა მოეპოვებინა. ის უფლებას აძლევდა არა მარტო უცხო გემების მიღებას, არამედ საკუთარი ვაჭრების მეშვეობით ვაჭრობასაც. ვიბორგმა მიიღო ეს ტიტული 1527 წელს.

ვიბორგის პორტს ჰქონდა შესანიშნავი მდებარეობა - ბალტიისპირეთის მთავარი სავაჭრო მარშრუტის შუაგულში. შვედებმა, დანიელებმა და ჰოლანდიელებმა ვიბორგი აქციეს ყიდვა-გაყიდვის მთავარ ადგილად, ხოლო ველიკი ნოვგოროდის ვაჭრებისთვის პორტი გახდა ნამდვილი ლოჯისტიკური ცენტრი - გადაზიდვის მთავარი ტრანზიტული პუნქტი.

მე-19 საუკუნის ბოლოსთვის ვიბორგის საზღვაო ნავსადგური გახდა არა მხოლოდ მთავარი სავაჭრო ცენტრი, არამედ მის განკარგულებაში იყო 126 გემისგან შემდგარი შესანიშნავი ფლოტი. ტვირთის გარდა, საპორტო გემები მგზავრთა გადაზიდვითაც ეწეოდნენ. ფართობის მხრივ ერთ-ერთი უდიდესი იყოევროპის პორტები იყოფა გარე და შიდა, ხოლო შიდა პორტები - ჩრდილოეთ და სამხრეთ.

დღევანდელი პორტის სტატუსი

ეს იყო სამხრეთ პორტი, რომელიც საბოლოოდ გადაიქცა "ვიბორგსკის პორტად", რომლის გეოგრაფიულ მდებარეობას წარმატებულად ვერ ვუწოდებთ. ის მდებარეობს ზუსტად ქალაქის ცენტრში და, უფრო მეტიც, ადგილობრივი გემთმშენებლობის მიერ "გამაგრებული".

საპორტო ინდუსტრია თავისი სპეციალობით მიეკუთვნება უნივერსალურებს, რომლებიც იღებენ და ამუშავებენ ტვირთების მრავალფეროვნებას: ნაყარი, ნაყარი, ნაყარი, საკვები, ქიმიური და ა.შ.

პორტი ძალიან გრძელია, მისი სიგრძე დაახლოებით ერთნახევარი კილომეტრია ყურის სანაპიროზე. იგი შედგება ცამეტი ნავმისადგომისგან და მხოლოდ ერთი არის სამგზავრო გემებისთვის. დანარჩენი მუშაობს ექსკლუზიურად ტვირთით.

პორტის მახასიათებლები

პორტების საქმიანობაში არის ფლოტის წარმომადგენლებისთვის აუცილებელი პროფესიული კრიტერიუმები და ტექნიკური მახასიათებლები. მაგალითად, ვიბორგის პორტს შეუძლია უზრუნველყოს ტვირთის დახურული და ღია შენახვა, გადატვირთვის სერვისები, ტვირთის ექსპედიციის ესკორტი, გემების სააგენტო და მრავალი სხვა მომსახურება.

ვიბორგში ნავიგაცია არის მთელი წლის განმავლობაში, მაგრამ ზამთარში გჭირდებათ ყინულის დამჭრელის დახმარება. ქვეყნების წრე, რომელთა გემები ხშირად სარგებლობენ ვიბორგის პორტის მომსახურებით, შემდეგია: გერმანია, ფინეთი, შვედეთი, ბელგია, დანია და ნორვეგია.

საბჭოთა პერიოდში კომპანია გიჟური დატვირთვით მუშაობდა: გემები იტვირთებოდა და იტვირთებოდა მთელი საათის განმავლობაში სამ ცვლაში,გადაზიდული ტვირთის საერთო წონა წელიწადში სამ მილიონ ტონას აღწევდა. პორტის ცხოვრება გაჩაღდა. მაგრამ შემდეგ ყველაფერი დასრულდა.

პორტის პრობლემების მთელი რიგი

სსრკ-ის დაშლის შემდეგ პრივატიზაციის პერიოდში ვიბორგის პორტში ყველაფერი ყველაზე სამწუხარო აღმოჩნდა. შემდეგმა ფაქტორებმა „ინვესტიცია“მოახდინეს ეკონომიკურ პრობლემებში:

1. გაფუჭებული აღჭურვილობა და მოძველებული ინფრასტრუქტურა.
2. არაღრმა გემის წევა და მოკლე მისასვლელი მარშრუტები.
3. ლოკალიზაცია ქალაქის ცენტრში ყოველგვარი გაფართოების შესაძლებლობის გარეშე.
4. მფლობელობის ხშირი შეცვლა და მენეჯერული არაკომპეტენტურობა.

პორტის რენტაბელობა ორივე ფეხზე კოჭლობდა: ექვსი ნავმისადგომი უბრალოდ დაიხურა უკიდურესი ცვეთა და ცვეთა გამო. ქალაქის ფოტოების ალბომებშიც კი, ვიბორგის პორტი თითქმის არ არის: ის ყველა მხრიდან წარმოუდგენლად გამოიყურება, რა ვთქვა…

მიუხედავად იმისა, რომ შპს Port Vyborgsky-ის ახალი საამაყო სახელია, იგი გახდა მეზობელი პორტის ვისოცკის ღარიბი ნათესავი. ფაქტი განსაკუთრებით შეურაცხმყოფელია, რადგან ვისოცკის პორტი მანამდე პორტად კი არ ითვლებოდა, არამედ მხოლოდ დამხმარე პორტი იყო. მისი ტრანსფორმაცია შეიძლება აღწერილი იყოს ოპერაციული მენეჯმენტის სახელმძღვანელოებში: ვისოცკმა დადო ფსონი ნახშირზე და მოიგო. ახლა ის არის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ქვანახშირის ტერმინალი ბალტიისპირეთში.

ვიბორგი ნახშირს არ უშვებს პორტში - ის მდებარეობს ქალაქის ცენტრში. შესაბამისად, საწარმოს ტვირთის ნომენკლატურა არ იცვლება: მინერალური სასუქები, ალუმინი, ცემენტი, ხე-ტყე, ლითონები.

ვიბორგის პორტის პერსპექტივები:მართვის საქმე

ტოპ მენეჯერების ტრენინგ ცენტრებში მათ მოსწონთ სხვადასხვა სახის შეჯიბრებების გამართვა რეალური ცხოვრებიდან აღებული რთული მრავალდონიანი მართვის ამოცანების გადაწყვეტით. ვიბორგის პორტის სამომავლო სტრატეგია შეიძლება იყოს შესანიშნავი შემთხვევა ზოგიერთი რუსულ კონკურენციისთვის, რომელიც მოიცავს ნათელ გონებას ეფექტური პორტის სტრატეგიის მოსაძებნად.

არის დილემა:

1. ჩაერთეთ ტვირთის ნავმისადგომების მოდერნიზაციასა და გადაკეთებაში, რაც დიდ ინვესტიციებს მოითხოვს. შეზღუდეთ ტვირთის პორტის პროფილი კონტეინერებისა და მანქანების გადასატანად, მაგალითად.
2. ჩაშალეთ პორტის ტვირთის კომპონენტი, დაანგრიეთ ტვირთის ნავმისადგომები და კონცენტრირდით ტურისტულ კომპონენტზე სამგზავრო ლაინერებისა და ბორნების თანამედროვე მძლავრი ნავმისადგომის სახით.

ბევრი სერიოზული ფაქტორია გასათვალისწინებელი. მაგალითად, გემების სამწუხარო ნაკადი, რომელიც უკიდურესად დაბალია ვიბორგის პორტში - მხოლოდ ექვსნახევარი მეტრი. ხოლო პორტში შესასვლელი გემების სიგრძე 140 მეტრს არ უნდა აღემატებოდეს. თუ ჩვენ გავაგრძელებთ საზღვაო ტვირთებთან ურთიერთობას, ფარერვის სიღრმე უნდა გაიზარდოს მინიმუმ ერთი მეტრით - შვიდნახევარ მეტრამდე..

ასე თუ ისე, პორტის პერსპექტივები დაკავშირებულია ნავმისადგომების შეკეთებასა და მოდერნიზებასთან, სადაც ერთ-ერთი უშუალო მთავარი ამოცანა იქნება ზღურბლის გაღრმავება, რათა შესაძლებელი იყოს დიდი გემების მიღება. ყველაფერი დამოკიდებული იქნება მფლობელების და სახელმწიფო სასამართლოების გადაწყვეტილებებზე. ვიბორგის პორტი იმსახურებს სერიოზულ ყურადღებას და ეფექტურ გადაწყვეტილებებს.