სამრეწველო ტრანსპორტი - ფუნქციები, ტიპები და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

მრეწველობის განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე ლოჯისტიკას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. საწარმოო პროცესების შენარჩუნებისას სხვადასხვა სახის საქონლის გადაადგილების სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს განსაზღვრული ტემპებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწარმოები ვერ შეასრულებენ დაგეგმილ ამოცანებს. ასეთ პროცესებში მთავარ როლს ასრულებს სამრეწველო ტრანსპორტი, ტრანსპორტირების განხორციელება, ასევე აწევა-გადმოტვირთვა და სხვა დამხმარე ფუნქციების შესრულება.

სამრეწველო მანქანების მახასიათებლები

სატრანსპორტო აღჭურვილობის სამრეწველო გამოყენების სპეციფიკა განისაზღვრება საქონლის განსაკუთრებული მახასიათებლებით და მიწოდების პირობებით. რას ნიშნავს პრინციპში სამრეწველო მანქანის კონცეფცია? თითოეულ შემთხვევაში, ღირს ტექნოლოგიის სპეციფიკური ფუნქციების გათვალისწინება, როგორც სრულფასოვანი და თვითკმარი გადამზიდავი. მაგალითად, სამრეწველო სარკინიგზო ტრანსპორტი, რომელიც ახორციელებს ქვეყანაში შიდა ინდუსტრიული ტრანსპორტის 80%-ზე მეტს, განისაზღვრება როგორცპირდაპირი მატარებლებისა და მომსახურების ინფრასტრუქტურის კომპლექტი ლიანდაგებით, სასიგნალო მოწყობილობებით, სტრუქტურებით და ა.შ. სწორედ მჭიდრო კავშირია ტექნოლოგიურ საწარმოო ან სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურასთან ასეთი აღჭურვილობის მთავარი მახასიათებელი, მაგრამ, რა თქმა უნდა, არა ერთადერთი.

ექსპლუატაციის პრინციპებისა და სხვადასხვა ტექნოლოგიურ პროცესებთან კავშირის გარდა, ამ ტიპის ტრანსპორტს აქვს განსაკუთრებული შესრულების მახასიათებლები. იგივე სარკინიგზო ტრანსპორტი აწვდის საქონელს იმ მოცულობებში, რომლებიც რამდენჯერმე აღემატება მაგისტრალური გადამზიდავების მოცულობას. განსაკუთრებული კატეგორიაა სამრეწველო ტრანსპორტის ამწე, რომელიც, სახეობიდან გამომდინარე, არა მხოლოდ ადგილზე მანიპულირებს, არამედ 600 ტონამდე მოცულობის გადაადგილებას. წევით გამოირჩევა სამთო და გადამამუშავებელ ქარხნებში მომუშავე თბოელექტროლოკომოტივები. და ძალაუფლება. მაგალითად, 2000 კილოვატიანი აღჭურვილობა ჩართულია 500 მ-მდე სიღრმეზე კარიერში, ჩვეულებრივი ტექნიკა, რა თქმა უნდა, ვერ უმკლავდება ასეთ ამოცანებს. ახლა კი ღირს უფრო ახლოს მივხედოთ სამრეწველო სექტორისთვის სპეციალური აღჭურვილობის ფუნქციურ ორიენტაციას.

რა ფუნქციები აქვს სამრეწველო ტრანსპორტის?

მთავარი ამოცანა შეიძლება განისაზღვროს, როგორც ტვირთის გადაადგილება, რაც შეიძლება გავიგოთ, როგორც ნედლეული, საწვავი, სამშენებლო მასალები, საკვები პროდუქტები და ა.შ. მრავალი თვალსაზრისით, ტრანსპორტირების პროცესის ტექნიკური ორგანიზაციის სპეციფიკა დამოკიდებულია სერვისული ობიექტების ტიპზე. აქ აღსანიშნავია საქონლის გადაადგილების სხვადასხვა გზები. ფუნდამენტურად გააზიარეთტრანსპორტირების შემდეგი სახეობები: საქალაქთაშორისო ინტერკონტინენტური, მთავარი გზა და ინტრაშოპი. ტექნოლოგიურად, ტრანსპორტირების ამოცანები ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს - აღჭურვილობა მოძრაობს რელსებზე, ბორბლებზე, ქიაყელებზე და ა.შ. თხევადი საწვავი, გაზის ნარევები, ელექტროენერგია და ჰიდრავლიკური წნევა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც წევის წყარო.

განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს სამრეწველო ტრანსპორტის ფუნქციები, რომლებიც დაკავშირებულია აწევასთან და გადმოტვირთვასთან. წარმოებისა და ტრანსპორტირების პროცესების ოპტიმიზაციის მიზნით, სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლები მიდრეკილნი არიან აღჭურონ მანქანები ტვირთის გადასატანად ენერგეტიკული ერთეულებით. პირიქით, კლასიკური საწყობის სატვირთო მანქანები აქტიურად ვითარდებიან თავიანთი მამოძრავებელი მახასიათებლებით, რაც აფართოებს მათი გამოყენების შესაძლებლობებს. ზოგიერთ ინდუსტრიაში მოთხოვნადია ტრანსპორტის ავტონომიური დაჭერითა და მოძრავი ელემენტებით აღჭურვის კონცეფცია. მაგალითად, გადამრთველი ამწეები და ჯალამბარები იძლევა საზღვაო გემების ძირებზე კონსტრუქციების დამონტაჟებისა და დემონტაჟის შესაძლებლობას.

საგზაო ტრანსპორტი

ერთ-ერთი ყველაზე განვითარებული და ფართოდ გავრცელებული მსოფლიოში ტვირთების გადაზიდვის გზა უგზო-უკვლო ლიანდაგზე. სამრეწველო სექტორებში გამოიყენება ძირითადი საავტომობილო ტრანსპორტი, რომელიც ახორციელებს ტრანსპორტირებას მოკლე, შიდა და საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე. საქალაქთაშორისო მარშრუტები, როგორც წესი, გამოიყენება ძვირფასი და მალფუჭებადი პროდუქტების, აგრეთვე მასალების გადასაზიდად, რომლებიც მოუხერხებელია ან შეუძლებელია სხვა სამრეწველო მანქანებით მიწოდება მოცემულ ლოგისტიკურ პირობებში.დღეს, ამა თუ იმ ფორმით, მანქანები გამოიყენება წარმოების თითქმის ყველა სფეროში - სამრეწველო კომპლექსებიდან სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებამდე.

მიუხედავად იმისა, რომ საგზაო ინფრასტრუქტურა ხასიათდება მთელი რიგი პრობლემებით, რომლებიც დაკავშირებულია ექსპლუატაციის ეკოლოგიურ და ტექნოლოგიურ უარყოფით ფაქტორებთან, ყოველწლიურად იზრდება სატვირთო მანქანების წილი სამრეწველო სექტორის ამოცანებში. ასევე, ექსპერტები პროგნოზირებენ ამ ტიპის ტრანსპორტის აქტიურ ზრდას გაუმჯობესებული ტექნოლოგიების ფონზე. ელექტრომომარაგების სტრუქტურებისა და მეთოდების ოპტიმიზაცია უკვე აუმჯობესებს სამრეწველო საგზაო ტრანსპორტის საექსპედიტორო მომსახურების ხარისხს, ზრდის ტვირთბრუნვის მოცულობას. ლოგისტიკური კომპანიები გვთავაზობენ უფრო ეფექტურ პირდაპირ სატრანსპორტო სქემებს, რაც გამორიცხავს უსარგებლო და ძვირადღირებულ ავტომობილებს.

რკინიგზის ტრანსპორტი

ბევრ განვითარებულ ქვეყანაში სარკინიგზო ტრანსპორტი არის ტვირთების გადაზიდვის მთავარი საშუალება ინდუსტრიული მასშტაბით. ამავდროულად, საწარმოო მატარებლების მომსახურებისა და შენარჩუნების ინფრასტრუქტურა შეიძლება ორგანულად დაუკავშირდეს საზოგადოებრივ სარკინიგზო სატრანსპორტო კომპლექსებს. მაგალითად, რუსეთში, სამრეწველო სარკინიგზო ტრანსპორტის საწარმოები რუსეთის რკინიგზის კომპანიის სტრუქტურის ნაწილია და მოიცავს შემდეგ ინფრასტრუქტურულ ელემენტებს:

• რკინიგზის მისასვლელი ლიანდაგები. ქვეყანაში სამრეწველო მისასვლელი გზების სიგრძე დაახლოებით 60000 კმ-ია, რაც რუსეთის ყველა რკინიგზის მთლიანი სიგრძის 75%-ზე მეტია. ხაზების სიგრძე, რომელსაც ემსახურება ერთი ორგანიზაცია, inამ უკანასკნელის სიდიდიდან გამომდინარე, ის შეიძლება განსხვავდებოდეს 100 მ-დან 400 კმ-მდე.
• ტრაქციული აქცია. უშუალოდ ლოკომოტივები, რომელთა უმეტესობა მუშაობს დიზელის წევაზე. ამ ჯგუფში შედის ყველა სახის წევის მანქანა, ძირითადი დიზელის ლოკომოტივები, ასევე სარკინიგზო ვაგონები. სამრეწველო სარკინიგზო ქსელები თითქმის არ იყენებენ ელექტროსადგურებს ელექტროენერგიისთვის, ამიტომ ინფრასტრუქტურას არ გააჩნია შესაბამისი საკონტაქტო ქსელები.
• მოძრავი შემადგენლობა. ამ ტექნიკის წყალობით, სამრეწველო სარკინიგზო ტრანსპორტს, პრინციპში, შეუძლია მრავალტონიანი ტვირთის გადატანა. მოძრავ შემადგენლობაში შედის როგორც სტანდარტული სატვირთო, ასევე სპეციალური ვაგონები. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს ტანკები, პლატფორმები, ბუნკერები, ნაგავსაყრელი მანქანები, მაცივრები და ა.შ.

რკინიგზის ინფრასტრუქტურის შემადგენლობისა და ფორმის მიუხედავად, მას უნდა აწარმოოს შესაბამისი კვალიფიკაციის მქონე სპეციალური ორგანიზაცია. ეს არის კომპანიები, რომლებიც მონაწილეობენ სარკინიგზო კომპლექსის ელემენტების ექსპლუატაციაში, მოვლა-პატრონობასა და შეკეთებაში.

ტექნოლოგიური ტრანსპორტი

ასევე მანქანების ფართო ჯგუფი, რომელიც შეიძლება განსხვავდებოდეს დიზაინით, მუშაობის პრინციპით, დანიშნულებით და ა.შ. კერძოდ, ამ კატეგორიის სამრეწველო მანქანების შემდეგი ტიპები გამოირჩევა:

• სამშენებლო მანქანები.
• საწარმოო ტრანსპორტი.
• დაკეცის ტრანსპორტი.
• სამთო და მიწისქვეშა მანქანები.
• საკომუნიკაციო სატრანსპორტო არხები.

ყველა სახის ტექნოლოგიურ ტრანსპორტს აერთიანებს ის ფაქტი, რომ გარდამიწოდება, მათ ასევე შეუძლიათ განახორციელონ საქონლის შუალედური დამუშავება - აწევიდან და გადმოტვირთვიდან დამთავრებული ძირითადი დამუშავებით, როგორიცაა გამოყოფა. ეს უკანასკნელი ფუნქცია განსაკუთრებით აქტუალურია სამთო ბუნკერული მატარებლებისა და თვითმავალი ვაგონებისთვის, რომლებიც ასრულებენ ძირითადი უხეში დახარისხების ოპერაციებს უშუალოდ მიმღების ან გადმოტვირთვის ადგილზე.

საწყობში და ჰიდრავლიკურ ტექნოლოგიაში, უფრო მეტად, აქცენტი კეთდება ელექტროენერგიის მართვის მანიპულაციებზე სპეციალურ პირობებში. მაგალითად, ინტერმოდალური ოპერაციების შესრულების უნარი ახასიათებს უძირო სარკინიგზო ტრანსპორტს. ბორბლებიანი სამრეწველო ხელშემწყობებს შეუძლიათ იმუშაონ ცარიელ და დატვირთულ კონტეინერებთან, რითაც აცნობიერებენ არა მხოლოდ ტვირთის მოძრაობას, არამედ ახორციელებენ ტექნოლოგიური აღჭურვილობის განაწილებას სამუშაო ადგილზე.

თოკის მანქანები

ამ ტიპის ტრანსპორტის ფუნდამენტურ განსხვავებას შეიძლება ეწოდოს საკაბელო წევის გამოყენება. სპეციფიურ მოწყობილობებს მიეკუთვნება ბოლო გადაზიდვები, ტროლეიკები, ჩამოკიდებული ტანკები და საფხეკები. ტრანსპორტირება გამოიყენება წარმოების მარშრუტებზე სხვადასხვა ნედლეულის ტრანსპორტირებისთვის. ისინი მოძრაობენ აღმართზე სამუშაოების გასწვრივ 6 გრადუსამდე დახრილობით და ეშვებიან საკუთარი წონით.

დღეს სამთო ქარხნებში უფრო ხშირად გამოიყენება კომბინირებული მოწყობილობები და თოკზე მომუშავე მოწყობილობები. ეს შეიძლება იყოს პატარა ამწევი მანქანები ორბარაბანი ჯალამბარებით, უზრუნველყოფილი წევის თოკებით, უსაფრთხოების და ბუქსირების მოწყობილობებით.

შეჩერების მექანიზმები შიძირითადად გამოიყენება სამთო სამრეწველო საწარმოების მიერ, რომელთა ტრანსპორტირებამ უნდა განახორციელოს კლდის მიწოდება იმ პირობებში, როდესაც არ არსებობს ლითონის ტარების საყრდენების და ბეტონის საძირკვლის აშენების შესაძლებლობა. წევა ხორციელდება შეკიდული რგოლის გზების საშუალებით ორბაგიროზე. ამ სისტემებს უფრო მაღალი პროდუქტიულობა აქვთ, მაგრამ უსაფრთხოების მოთხოვნები გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი საბაგირო მანქანები.

კონვეიერის ტრანსპორტირების მახასიათებლები

ტექნოლოგიური ტრანსპორტის სპეციფიკური სახეობა, რომელიც ასევე გამოიყენება კლდის მასების შესანარჩუნებლად. საქონლის გადაადგილების კონვეიერის პრინციპი ეფუძნება ქამრის, ხრახნიანი, საფხეკი და ხრახნიანი მექანიზმების მუშაობას, რომლებიც მასალას აწვდიან დამუშავების ან შეგროვების უშუალო ადგილზე. მაგალითად, ქვანახშირის მაღაროებში ხშირად გამოიყენება წევის და სარტყლის კონვეიერები, ზედაპირზე კი სარტყელი-თოკის სატრანსპორტო ხაზები. რუსეთში დღეს აქტიურია სამრეწველო ტრანსპორტის განვითარება კონვეიერის სისტემაზე დაფუძნებული. ასეთი ქსელების საერთო სიგრძე 3000 კმ-ია, მოძრაობის სიჩქარე კი 1-დან 7 მ/წმ-მდე.

ფაქტობრივად, კონვეიერების მთავარი უპირატესობა არის მიწოდების ხაზის მოძრაობის მაღალი ნაკადი, რაც ასევე იწვევს შესრულების მნიშვნელოვან მაჩვენებლებს - საშუალოდ, დაახლოებით 15-20 ათასი მ33. /სთ. მიწოდების მოცულობა და ხაზის სიჩქარე დამოკიდებული იქნება დაკავშირებული დისკის სიმძლავრეზე და თავად კონვეიერის დიზაინის განხორციელებაზე. სატრანსპორტო ხაზის სიგრძე, სხვათა შორის,შეიძლება იყოს 3-დან 15 კმ-მდე. მაგრამ ამ ტრანსპორტის ნაკლოვანებები მაშინვე ვლინდება, როგორიცაა კონსტრუქციის ფართომასშტაბიანი აგების საჭიროება სწორედ კარიერში.

სამრეწველო მანქანების მუშაობის წესები

იმის გამო, რომ სამრეწველო სატრანსპორტო საშუალებები გამოყენების დროს შეიძლება შეეხოს წარმოების სხვადასხვა სფეროს, ოპერაციული პროცესების რეგულირებისთვის გამოიყენება ინდუსტრიის ჯვარედინი წესები. მთავარი მოიცავს შემდეგს:

• ტრანსპორტი გათავისუფლდება სამუშაო ადგილზე ან ხაზზე მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის კარგ მდგომარეობაშია და საკომუნიკაციო ხაზები მზად არის. ჯერ უნდა შედგეს სპეციალური ტექნიკური ინსპექტირების მოწმობა.
• დეფექტური ან არაუსაფრთხო მანქანები ამოღებულნი არიან მწყობრიდან და არ უშვებენ, სანამ არ აღდგება უსაფრთხო გამოყენებისთვის შესაფერის მდგომარეობაში.
• ექსპლუატაციაში გაშვებამდე მანქანები იღებენ სპეციალურ მარკირებას სახელმწიფო სანომრე ნიშნით და სარეგისტრაციო მონაცემებით მოქმედი ორგანიზაციისგან.
• სამრეწველო მანქანების ექსპლუატაციის სექტორთაშორისი წესების შესაბამისად, აღჭურვილობა ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს სასწრაფო დახმარების ნაკრებით. იგი მოიცავს არა მხოლოდ სტანდარტულ ნივთებს, როგორიცაა პირველადი დახმარების ნაკრები ცეცხლმაქრით და გამაფრთხილებელი სამკუთხედით, არამედ ტექნიკურ მოწყობილობებს, როგორიცაა ბორბლების გაჩერება.

აღსანიშნავია ისიც, რომ მხოლოდ შესაბამისი კვალიფიკაციის მქონე თანამშრომლებს შეუძლიათ უშუალოდ ტრანსპორტის მართვა, შენარჩუნება და მომსახურება. როგორც წესი, რთულ ოპერაციაში ისინი იღებენსპეციალისტთა მთელი ჯგუფის მონაწილეობა - მძღოლიდან ელექტრო ინჟინრამდე და მექანიკოსამდე.

როგორ მოქმედებს ტრანსპორტის ეს რეჟიმი გარემოზე?

დღემდე, მანქანების უმეტესობის წამყვანი მექანიზმი შიდა წვის ძრავაა. მწარმოებელ სექტორში კი, სადაც ყველაზე დიდი მოთხოვნაა ძალაუფლებაზე, ეს ფაქტორი განსაკუთრებით შესამჩნევია. ამავე მიზეზით, სამრეწველო ტრანსპორტის შრომის დაცვის წესებში განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა საწვავის და საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენების პროცესებს. მკაცრად რეგულირდება საწვავის აღჭურვილობისთვის გამოყენებული ზეთოვანი ნივთიერებების მოვლის, შენახვისა და გამოყენების პროცესები.

მაგრამ დაბინძურების ერთ-ერთი მთავარი ხელშემწყობი გამონაბოლქვი აირებია. მაგალითად, ჩვეულებრივი შიგაწვის ძრავში 1 ტონა ბენზინის წვისას გამოიყოფა დაახლოებით 200-250 კგ ნახშირბადის მონოქსიდი. ამ ფონზე სულ უფრო და უფრო მიმზიდველი ხდება სარკინიგზო ტრანსპორტი, რომელსაც აშკარა ეკოლოგიური უპირატესობა აქვს იმავე ვაგონებსა და სატვირთო მანქანებთან შედარებით. ლოკომოტივები ასხივებენ გაცილებით მცირე რაოდენობით მავნე აირებს, როდესაც უმკლავდებიან მძიმე ტვირთს ტრანსპორტირებისას.

იგივე უნივერსალური გარემოსდაცვითი საფრთხეები მოიცავს სახიფათო საქონლის მოპყრობის ფაქტორებს. როგორც სატრანსპორტო საშუალებებს, ასევე მატარებლებს შეუძლიათ თანაბრად გადაიტანონ ტოქსიკური, აალებადი და ფეთქებადი მასალები, რაც განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს ასეთი ღონისძიებების ორგანიზებისას. ამიტომ, სამრეწველო ტრანსპორტი რუსეთში, მაგალითად, გარემოსდაცვითი სტანდარტების შესაბამისად, უზრუნველყოფილია ცალკეული შენობებით დაკონტეინერები წვადი, რადიოაქტიური, აალებადი, კაუსტიკური და აირისებრი მასალების ტრანსპორტირებისთვის. უფრო მეტიც, სამშენებლო საღებავებსა და ელექტრო პროდუქტებსაც კი სჭირდებათ სპეციალური იზოლაცია, როგორც ტრანსპორტირებისას, ასევე დროებით საწყობში შენახვისას.

სამრეწველო სატრანსპორტო აღჭურვილობის განვითარება

ტრანსპორტის ამ კატეგორიის განვითარების პერსპექტივები დაკავშირებულია ახალი ტექნოლოგიების დანერგვასთან, რომელიც საშუალებას იძლევა გაზარდოს სატვირთო მიმოსვლა იგივე ან ნაკლები შრომითი ხარჯებით და ენერგორესურსებით. საავტომობილო სექტორში სატვირთო კომპანიები სულ უფრო მეტად არიან მზად მწვანე ტექნოლოგიაზე გადასვლის. ეს განსაკუთრებით ეხება მოკლე დისტანციებზე, სადაც სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ მხოლოდ ელექტროენერგიის გამოყენება ტრადიციული შიდა წვის ძრავების მიერთების გარეშე. მსხვილი კომპანიები ასევე იცავენ შრომის დაცვის მოთხოვნებს სამრეწველო მანქანების ექსპლუატაციაში, რაც გამოიხატება ტექნიკური აღჭურვილობის უსაფრთხოების ზრდაში. ეს ჩანს თანამედროვე კლიმატის კონტროლისა და ვენტილაციის სისტემებით სალონების აღჭურვის მაგალითებში, ასევე სისტემებისა და კონტროლის ერგონომიკის გაუმჯობესებაში. ჰესებში სერიოზული ცვლილებები ხდება. ჯერჯერობით, საწვავის ძრავებზე უარი განსაკუთრებით შესამჩნევი არ არის, მაგრამ მაინც მიმდინარეობს ფეთქებადი დიზელის ქარხნების ჩანაცვლების პროცესი დანაყოფებით გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემით.

დასკვნა

როგორც გლობალიზაცია და ტრანსპორტის ოპერირების სხვადასხვა სფეროების გაერთიანება, სატრანსპორტო ორგანიზაციის პროცესების მნიშვნელობა იზრდება. დღეს პუნქტური მარშრუტის დაგეგმვა საკმარისი არ არისოპერაციის სხვადასხვა პარამეტრის დეტალური განხილვის გარეშე. ამიტომ მტკიცდება სამრეწველო ტრანსპორტით სარგებლობის მთელი პროექტების შემუშავების პრაქტიკა. მაგალითად, SNiP 2.05.07-91-ში არის მოთხოვნები კონკრეტული ტრანსპორტის გამტარუნარიანობისა და ტევადობის გათვალისწინების შესახებ სავარაუდო პერიოდისთვის. ტრანსპორტირების განრიგი შედგენილია კონკრეტული ობიექტის ტექნიკური და ოპერატიული მონაცემების საფუძველზე, რომლებიც კორელაციაშია მომსახურე წარმოებაში ტექნოლოგიური პროცესების ფუნქციონირების ბუნებასთან. ტრანსპორტის დეტალური გაანგარიშების მოთხოვნებთან შესაბამისობა საბოლოოდ საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ სატრანსპორტო ოპერაციების ხარჯები და ზოგიერთ შემთხვევაში მნიშვნელოვნად გაზარდოთ სამიზნე საწარმოების პროდუქტიულობა, რომელთა ლოჯისტიკური სისტემა იყენებს ტრანსპორტირებას.