დიზელის საწვავი არის დიზელის საწვავის ტიპები, კლასები, ბრენდები, კლასები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-17 18:57

დიზელის საწვავი საკმაოდ ძველი, მაგრამ მაინც მოთხოვნადი ტიპის საწვავია ორმხრივი დიზელის ძრავებისთვის. და თუ ადრე მისი ფარგლები შეზღუდული იყო უხარისხო და ტოქსიკური წვის პროდუქტების გამო, ახლა სულ უფრო მეტი სამგზავრო მანქანა აღჭურვილია დიზელის ძრავებით და მეცნიერები მუშაობენ მუშაობის გაუმჯობესებაზე და დიზელის საწვავი ეკოლოგიურად სუფთა გახადონ.

რა არის დიზელის საწვავი

დიზელის საწვავი არის ნავთობის მძიმე ფრაქცია, რომელიც დაფუძნებულია ნახშირწყალბადებზე მაღალი - 200-350°C დუღილის წერტილით. გამოიყენება როგორც საწვავი დიზელის ძრავებში და გაზის დიზელის ძრავებში.

რატომ დიზელი? იმის გამო, რომ ბენზინის ძრავებისგან განსხვავებით, რომლებშიც ბენზინისა და ჰაერის ნარევი ნაპერწკალით აალდება, დიზელის დგუშის ძრავში საწვავი სპონტანურად აალდება მაღალი შეკუმშვისას.

გარეგნულად დიზელის საწვავი არის გამჭვირვალე სითხე, უფრო მაღალი სიბლანტით, ვიდრე ბენზინი, რომლის ფერიც შეიძლება იყოს როგორც ყვითელი, ასევე ყავისფერი სხვადასხვა ფერებში.ფერზე გავლენას ახდენს ფისები საწვავის შემადგენლობაში.

წვისას ნებისმიერი საწვავი გამოიმუშავებს ენერგიას. დიზელის საწვავი, ამ ძირითადი ამოცანის გარდა, ასრულებს რამდენიმე სხვა მნიშვნელოვან ფუნქციას ძრავის მუშაობაში. ის ატენიანებს ხახუნის ზედაპირებს საწვავის ინჟექტორებში და ტუმბოებში, აციებს წვის კამერის კედლებს და არეგულირებს გამონაბოლქვის პარამეტრებს ძრავებზე.

დიზელის საწვავის გამოყენება

საზღვაო და მდინარის გემები, დიზელის ლოკომოტივები, სამხედრო და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა, სატვირთო მანქანები - თითქმის ყველა მძიმე მანქანა მუშაობს დიზელის ძრავებზე.

ბოლო ათწლეულების განმავლობაში, მსუბუქი ავტომობილი, რომელიც დიზელის საწვავზე მუშაობს, პოპულარული გახდა ევროპის განვითარებულ ქვეყნებში. საწვავის მოხმარება 40%-ით ნაკლებია დიზელის ძრავში, ხოლო წევის ძალა, სიმძლავრე, გამტარუნარიანობა და გამონაბოლქვი აირის უსაფრთხოება უფრო მეტია, ვიდრე ბენზინის ძრავში.

დიზელის საწვავი არის ეკონომიური საწვავი ექსპლუატაციაში და ღირებულებაში. გამოიყენება სტაციონარული და მობილური ელექტროსადგურების დიზელის გენერატორებში, ავტონომიური გათბობის სისტემების ქვაბებში.

მზის ზეთი, ფართოდ ცნობილი როგორც დიზელის საწვავი, არის ნარჩენი დიზელის საწვავი მაღალი სიბლანტით და დუღილის წერტილით 400°C-მდე. ამ ტიპის საწვავი გამოიყენება წყლისა და სარკინიგზო ტრანსპორტის დაბალსიჩქარიანი ძრავებისთვის, ტრაქტორებისთვის. გარდა ამისა, სოლარიუმი ატენიანებს კანს ტყავის ინდუსტრიაში. მოყვება მზის ზეთილითონის საჭრელი და თერმული დამუშავების საჭრელი სითხის შემადგენლობაში.

ძირითადი მახასიათებლები

ცეტანური რიცხვი (დიზელის საწვავის მთავარი პარამეტრი) ახასიათებს საწვავის აალებადიობას. იგი განსაზღვრავს სამუშაო ნარევის წვის შეფერხების პერიოდს, ანუ დრო, რომელიც გადის ცილინდრში საწვავის შეფრქვევასა და მისი წვის დაწყებას შორის. რაც უფრო მოკლეა ეს პერიოდი, მით მეტია ცეტანის რიცხვი და მით უფრო მოკლეა ძრავის გახურების დრო. მართალია, ეს ზრდის გამონაბოლქვის კვამლს, რომელიც კრიტიკული ხდება 55-ზე მეტი ცეტანის რიცხვში.

საწვავის ამოტუმბვისა და ინექციის პროცესებისთვის მნიშვნელოვანია მისი სიბლანტე, რაზეც დამოკიდებულია საპოხი მახასიათებლებიც

დიზელის საწვავის სიმკვრივე განსაზღვრავს მის ეფექტურობას და ეკონომიურობას, რადგან რაც უფრო მაღალია სიმკვრივე, მით მეტი ენერგია წარმოიქმნება წვის დროს.

მნიშვნელოვანი მახასიათებელია გოგირდის რაოდენობა, რომელსაც შეიცავს დიზელის საწვავი. ეს არის გოგირდის ნაერთები, რომლებიც ამცირებს საწვავის სისტემის კოროზიის წინააღმდეგობას.

დიზელის საწვავის ხარისხზე ასევე მიუთითებს ფილტრაციის შეზღუდვის ტემპერატურა, ანუ ტემპერატურა, რომლის დროსაც დიზელის საწვავი ისე სქელდება, რომ ის საერთოდ აღარ გადის ან ძალიან ნელა გადის გარკვეული ზომის ფილტრში.

ის არის ღრუბლის წერტილის ქვემოთ, ანუ ტემპერატურა, რომლის დროსაც საწვავში შემავალი პარაფინი იწყებს კრისტალიზაციას.

დიზელის საწვავის სახეები

2015 წლამდე დიზელის საწვავი შემოდისრუსული სტანდარტები იყოფა ტიპების მიხედვით. სახელმწიფო სტანდარტში, რომელიც ამოქმედდა 2015 წლის იანვარში, დაყოფა ემთხვევა ევროსტანდარტის შესაბამისად გარემოსდაცვით კლასებად დაყოფას და ხდება საწვავში გოგირდის შემცველობის მიხედვით. გოგირდის შემცველობა არაუმეტეს 350, 50 და 10 მგ/კგ შეესაბამება I, ტიპის II და III ტიპის მოძველებული და გარემოსდაცვითი კლასების K3, K4 და K5 შესაბამისად ახალი სახელმწიფო სტანდარტის მიხედვით..

არ არის რეკომენდირებული საწვავის გამოყენება გოგირდის მაღალი შემცველობით, რადგან ეს ზრდის მავნე გამონაბოლქვს ატმოსფეროში, აჩქარებს კოროზიას და საწვავის სისტემის ელემენტების ცვეთას და, შესაბამისად, ზრდის ფილტრის და ზეთის ხშირი გამოცვლის ღირებულებას.

როგორც წესი, ზოგიერთი თვისების გაუმჯობესება იწვევს სხვის გაუარესებას. გოგირდის შემცველობის შემცირება დიზელის საწვავის საპოხი თვისებების შემცირებაა. ამიტომ ერთ-ერთი მთავარი ფუნქციის შესანარჩუნებლად საწვავს ემატება სხვადასხვა დანამატები.

დიზელის საწვავის ჯიშები

დიზელის საწვავის კლასები განსხვავდება ტემპერატურით, რომლის ქვემოთ საწვავის გამოყენება შეუძლებელია. კრიტერიუმად გამოიყენება ფილტრაციის შეზღუდვის ტემპერატურა. უფრო მეტიც, ზაფხულის და არასეზონური დიზელის საწვავი იყოფა კლასის მიხედვით, ამ მაჩვენებლით არანაკლებ -20 ° С.

A კლასი ხასიათდება ტემპერატურით მინიმუმ 5°C ნულის ზემოთ. ყოველი მომდევნო კლასისთვის B, C, D, E და F, მაჩვენებელი მცირდება 5°C-ით.

მაგალითი არის EURO დიზელის საწვავი, კლასის C, ტიპის II და III ან გარემოსდაცვითი კლასების ახალ ვერსიაში K4 და K5ფილტრაციის ტემპერატურა ნულამდე ხუთ გრადუსამდე და გოგირდის შემცველობა არაუმეტეს 50 და 10 მილიგრამი კგ საწვავზე.

დიზელის საწვავის კლასები

დიზელის საწვავის კლასებად დაყოფა ზამთრის ან ცივი კლიმატისთვის არ არის დაფუძნებული მხოლოდ ფილტრაციის ტემპერატურაზე, მეორე მახასიათებელია ღრუბლის წერტილი.

ზამთარი და არქტიკული დიზელის საწვავი დაბალ ტემპერატურაზე იწყებს პარაფინის კრისტალიზაციას, რაც ამცირებს მუშაობას.

	დიზელის კლასი	ფილტრაციის შეზღუდვის ტემპერატურა, °С	ღრუბლოვანი წერტილი, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

თუ დიზელის საწვავის აღნიშვნაში DT აღნიშვნის შემდეგ არის არა ასო, არამედ რიცხვი, მაშინ ეს საწვავი არის ზამთარი ან არქტიკა.

დიზელის კლასები

ფიზიკური და ქიმიური თვისებების, შესრულების მახასიათებლებისა და გამოყენების პირობების მიხედვით, დიზელის საწვავი იყოფა ოთხადტიპი, რომელიც აღინიშნება ანბანის დიდი ასოებით:

- ზაფხული (L), რომელიც მოიცავს საწვავის კლასებს A, B, C, D მაქსიმალური ფილტრაციის ტემპერატურა +5-დან -10 °C-მდე. ამ დიზელის საწვავის გამოყენება შესაძლებელია 0°C-ზე დაბალ ტემპერატურაზე.

- არასეზონური (E), ჯიშები E და F, ტემპერატურით -15 და -20 °C-მდე, შესაბამისად, გამოიყენება შემოდგომაზე, როდესაც ჰაერის ტემპერატურა +5-დან -5 °C-მდე მერყეობს.

- ზამთარი (W), რომელიც იყოფა კლასებად 0-დან 3-მდე და ფილტრაციის ტემპერატურა -20-დან -38 °C-მდე და გამოიყენება ჰაერის ტემპერატურაზე მინიმუმ მინუს 20 °C.

- არქტიკული (A) კლასის 4 საწვავი მაქსიმალური ფილტრაციის ტემპერატურით მინუს 44°C და გარემოს ტემპერატურა მინუს 50°C-მდე (დოკუმენტებში უარყოფით მნიშვნელობას ხშირად ახლავს სიტყვა „მინუს“და არა ხატი უზუსტობების თავიდან ასაცილებლად).

საწვავის მარკირება

დიზელის საწვავის კლასებში შედის სახელწოდება (DT), ხარისხი ან კლასი, გამოყენების პირობებისა და გარემოსდაცვითი კლასის მიხედვით. ანუ კლასში მხოლოდ ორი პარამეტრია მითითებული: გოგირდის შემცველობა და მაქსიმალური ფილტრაციის ტემპერატურა.

დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც ახალი, ისე მოძველებული აღნიშვნები, მაგალითად, DT ზამთრის EURO 5 კლასის F, რომელიც ნიშნავს ზამთრის დიზელის საწვავს, გოგირდის შემცველობით არაუმეტეს 50 მგ/კგ და ფილტრაციის ლიმიტის ტემპერატურა მაღლა. მინუს 20 ° C-მდე, მაშინ არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული საწვავი რუსული ზამთრის პირობებში ეკოლოგიურობის მაღალი მოთხოვნებით.

თქვენ მაინც წააწყდებით ასეთ მარკირებას L-0, 2-62, ანუ უმაღლესი კლასის ზაფხულის საწვავი გოგირდის რაოდენობის მითითებით.(200 მგ/კგ) და აალების წერტილი 62°C. აალებადი წერტილი არ არის მთავარი მაჩვენებელი, მაგრამ სხვა თანაბარ პირობებში, მაღალი ტემპერატურის საწვავი ითვლება საუკეთესოდ ხანძარსაწინააღმდეგო მიზნებისთვის.

როგორ შეინახოთ დიზელის საწვავი

ჩვეულებრივი მომხმარებლისთვის, რომელსაც ჰყავს პერსონალური მანქანა დიზელის ძრავით, დიზელის საწვავის შენახვის საკითხი არ ღირს.

მაგრამ ინდუსტრიებისთვის, სადაც საწვავი ნაყარად ყიდულობენ და დიდხანს ინახება, შენახვის პრობლემა ძალიან აქტუალურია.

დიზელის საწვავის შენახვა შესაძლებელია 20°C ტემპერატურაზე წლის განმავლობაში და 300C ტემპერატურაზე ექვსი თვიდან ერთ წლამდე დახურულ კონტეინერებში დაცულ მზის პირდაპირი სხივები.

შენახვისას საწვავი არ უნდა შედიოდეს კონტაქტში სპილენძთან, სპილენძთან ან თუთიასთან, რათა საწვავი არ დაიბლოკოს ამ ლითონებთან ქიმიური რეაქციების პროდუქტებით. გარდა ამისა, იგი დაცული უნდა იყოს ტენიანობისა და მტვრისგან და არ უნდა შეიცავდეს დანამატებს, რომლებიც შეიძლება დაზიანდეს შენახვის დროს. მაგალითად, დიზელის საწვავი მაღალი ეკოლოგიური რეიტინგით დატვირთულია საპოხი დანამატებით, რომლებიც ძალიან სწრაფად იშლება.

ამ საწვავის ეფექტურობა მაღალია, მისი მოცულობა სტაბილურად იზრდება. არსებობს დიზელის საწვავის ახალი ბრენდები და მისი წარმოების ახალი წყაროები. ახლა არის ახალი მოვლენები და დიზელის საწვავი იწარმოება არა მხოლოდ ნავთობისგან. შესაძლოა მომავალი ეკუთვნის დიზელის საწვავს მცენარეული ზეთებიდან.