ტარების სახეები: კლასიფიკაცია და ტარების მახასიათებლები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

აცვია გაგებული, როგორც სხვადასხვა წყვილის ხახუნის ზედაპირის თანდათანობითი განადგურება. ტანსაცმლის მრავალი სახეობა არსებობს. ისინი გამოწვეულია სხვადასხვა მიზეზით. მაგრამ მათ ყველას ერთი საერთო აქვთ - ნაწილაკები გამოყოფილია ძირითადი მასალისგან. ეს იწვევს მექანიზმების ფუნქციონირების დარღვევას და სხვა შემთხვევებში შეიძლება გამოიწვიოს მათი ავარია. სახსრებში ხარვეზები იზრდება, სადესანტოები იწყებენ ცემას მნიშვნელოვანი უკუქცევის ფორმირების შედეგად. ამ სტატიაში განხილულია ტანსაცმლის ძირითადი ტიპები, მოცემულია მათი მახასიათებლები და ზოგადი კლასიფიკაცია.

აბრაზიული ტარების მახასიათებლები

აბრაზივი არის ბუნებრივი ან ხელოვნური წარმოშობის წვრილად დისპერსიული მასალა, მნიშვნელოვანი სიხისტით, რომელიც საკმარისია სხვა ნაკლებად მძიმე მასალების დასაკაწრად.

ზედაპირის ცვეთა ტიპი, რომლის დროსაც ხდება ზედაპირის ფენის სტრუქტურისა და მთლიანობის განადგურება, როდესაცმყარ მიკრონაწილაკებთან ურთიერთქმედებას აბრაზიული ეწოდება. უნდა გაუქმდეს, რომ ამ სახის განადგურებისთვის, ხახუნის სიჩქარე უნდა იყოს ძალიან მნიშვნელოვანი (რამდენიმე მეტრი წამში). მიუხედავად იმისა, რომ გახანგრძლივებული მოქმედებით, განადგურება ხდება უფრო დაბალი სიჩქარითა და დამაგრების ძალებითაც კი.

აბრაზიული ნივთიერებების როლი შეიძლება იყოს როგორც ფიქსირებული საგნები (ფოლადების და შენადნობების მყარი ფაზები), ასევე მოძრავი უცხო ნაწილაკები, რომლებიც მოხვდნენ ხახუნის ზედაპირების კონტაქტურ ზონაში (ქვიშა, მტვერი და სხვა)..

შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს აბრაზიული ცვეთის რაოდენობაზე და მის ინტენსივობაზე:

• აბრაზიული ნაწილაკების წარმოშობის ბუნება;
• მექანიზმის სამოქმედო გარემო (აგრესიულობის ხარისხი);
• ხახუნის წყვილების მატერიალური თვისებები;
• ზემოქმედების დატვირთვები;
• ტემპერატურის ინდიკატორები და მრავალი სხვა.

აბრაზია მყარი ნაწილაკებით (მარცვლებით)

ამ ტიპის მექანიკური ცვეთა ხდება მაშინ, როდესაც აბრაზიული მარცვალი შედის კონტაქტში მეტალთან ან სხვა მასალასთან. ასეთი ნაწილაკების სიხისტის ინდექსი მნიშვნელოვნად აღემატება თავად ლითონის სიხისტის მაჩვენებელს. ეს იწვევს ხახუნის წყვილების მასალების დეფორმაციას, დაღლილობის დაძაბულობის წარმოქმნას და ზედაპირის აბრაზიას.

თუ მექანიზმი მუშაობს ხშირი მონაცვლეობით დატვირთვის პირობებში, მაშინ ძლიერდება აბრაზივის მავნე ზემოქმედების ეფექტი. ამ შემთხვევაში, აბრაზიული ნაწილაკი ტოვებს არა მხოლოდ კვალს, არამედ ჩაღრმავებას ლითონის ზედაპირზე.

აბრაზიული ნივთიერების ფრაქციის მატებასთან ერთადაბრაზიული აცვიათ. აბრაზიული ნაწილაკები ძალიან მყარია, მაგრამ ამავე დროს მყიფე. ამიტომ, დიდი სხეულები შეიძლება დაფქვა უფრო პატარაებად.

ოქსიდაციური ტარების თავისებურებები

ასეთი ტიპის ცვეთა ხდება მაშინ, როდესაც ხახუნის შედეგად ფხვიერი ოქსიდის ფენა ჩნდება ხახუნის ზედაპირზე. საინჟინრო მასალების უმეტესობა ჰაერში მაღალ ტემპერატურაზე იჟანგება. ამიტომ, მექანიზმები, რომლებიც მუშაობენ შეზეთვისა და გაგრილების სისტემის გარეშე, ექვემდებარება ნაწილების ამ ტიპის ცვეთას.

რაც უფრო დიდია ოქსიდის ფირის განადგურების სიჩქარე და რაც უფრო დიდია მისი წარმოქმნის სიჩქარე, მით უფრო ინტენსიურია ზედაპირების ცვეთა.

ამ ტიპის აცვიათ დამახასიათებელია საკიდი და ჭანჭიკებიანი სახსრები, სხვადასხვა საკიდური მექანიზმები და მართლაც ყველა დანადგარი, რომელიც მუშაობს შეზეთვის გარეშე.

ხახუნის სიჩქარის მატებასთან ერთად იზრდება ხახუნის ზედაპირების ტემპერატურა. ეს იწვევს დესტრუქციული პროცესების გააქტიურებას. დარტყმის დატვირთვის ზრდას მსგავსი ეფექტი აქვს.

ცვეთა პლასტიკური დეფორმაციის გამო

მანქანის ნაწილების ამ ტიპის ცვეთა დამახასიათებელია მაღალ დატვირთული ერთეულებისთვის. მისი არსი მდგომარეობს პროდუქტის გეომეტრიული ფორმების შეცვლაში მნიშვნელოვანი დატვირთვების გავლენის ქვეშ.

ეს ყველაზე მეტად დამახასიათებელია ღილაკიანი და დაწნული კავშირებისთვის, ასევე ძაფებისთვის, ქინძისთავებისთვის და ა.შ.

მსგავსიდეფორმაციები ასევე შეიძლება მოხდეს მექანიზმის სახსრებში. და ისინი არ უნდა იყვნენ სწრაფები. დატვირთვა აქ მთავარი ფაქტორია.

ხშირად ასეთი დეფორმაციები ჩნდება მოძრავი შემადგენლობის რელსებსა და ბორბლებზე. პრევენციისთვის საჭიროა სტრუქტურული ელემენტების დროული პრევენციისა და გამოკვლევის ორგანიზება.

ცვეთა ჩიპის გამო

ტანსაცმლის სახეობების წარმოდგენილი კლასიფიკაცია არ იქნება სრული, თუ ჩხვლეტის შედეგად მხედველობაში დავკარგავთ ე.წ. მისი არსი შემდეგია. მძიმე (შესაძლოა ექსტრემალური) ოპერაციული პირობების პირობებში, გახეხილი ნაწილების ზედაპირული ფენები განიცდის სტრუქტურულ და ფაზურ გარდაქმნებს. მიზეზები სხვადასხვა შემთხვევაში არის მომატებული ტემპერატურა, გათბობა-გაგრილების პირობები, მაღალი წნევა და სხვა. შედეგად მიღებული ფენების თვისებები მნიშვნელოვნად განსხვავდება ორიგინალური მასალისგან. როგორც წესი, ეს ფაზები მყიფეა და იშლება დატვირთვის დროს.

ამგვარად, დამახასიათებელი თეთრი ზოლები წარმოიქმნება ფოლადსა და თუჯზე შეზეთვის გარეშე ხახუნის დროს. ამ უბნების ამოკვეთა შეუძლებელია ალკოჰოლში აზოტის ან ჰიდროფთორმჟავას ხსნარითაც კი. ლითონის მეცნიერების დარგის სპეციალისტები ამ წარმონაქმნს თეთრ ფენას უწოდებენ. მას აქვს საკმაოდ მაღალი როკველის სიმტკიცე და ძალიან მყიფეა. ერთმა ლაბორატორიამ ჩაატარა თეთრი ფენის ფაზური და სტრუქტურული ანალიზი. აღმოჩნდა, რომ ეს არის მარტენზიტისა და ცემენტიტის მექანიკური ნარევი. იგი ასევე შეიცავს მცირე რაოდენობით ფერიტს. ბოლო რამ მასში საერთოდპატარაა და ვერ ამცირებს სიმტკიცეს.

ამ ნივთიერების წარმოქმნას (სინთეზს) თან ახლავს მავნე შიდა დაჭიმვის და კომპრესიული ძალების გამოჩენა. როდესაც შიდა დაძაბულობის ვექტორები ემთხვევა ნაწილზე გარე დატვირთვას, მის ზედაპირზე წარმოიქმნება მცირე ბზარები თეთრი ფენის მიდამოში. ეს მიკრობზარები არის სტრესის კონცენტრატორები და აკუმულატორები, რაც იწვევს მთლიანი პროდუქტის მყიფე მოტეხილობას.

ტარება კოროზიის დამაგრებით

ეს პროცესი ხდება ზედაპირებზე, რომლებიც მჭიდრო კავშირშია ერთმანეთთან. მიზეზი რყევებია. უნდა აღინიშნოს, რომ ხახუნის წყვილის სხეულების მასალები შეიძლება იყოს ძალიან განსხვავებული (ლითონი-ლითონი ან არალითონი-ლითონი).

ეს ფენომენი უკვე გვხვდება სხეულების მინიმალური გადაადგილებისას (დაახლოებით 0,025 მიკრომეტრი).

რყევების შედეგად ზედაპირებზე ჩნდება კოროზიის ცენტრები, რომლებიც იზრდება და იწვევს ზედაპირული ფენის განადგურებას.

ატარეთ ვიბრაციული კავიტაცია

ასეთი ტიპის აცვიათ ხდება მაშინ, როდესაც პროდუქტები მუშაობს თხევად გარემოში. თუმცა ეს ასევე შეიძლება მოხდეს, როდესაც თხევადი ჭავლი ურტყამს მანქანის ან მექანიზმის ნაწილს. პროცესის ფიზიკა ასეთია. სითხის წნევა ფაზის საზღვარზე (თხევადსა და მყარს შორის) ეცემა, რაც იწვევს ეგრეთ წოდებული კავიტაციის ბუშტების გაჩენას. ამ ცვეთის ინტენსივობა დამოკიდებულია სითხეში ჰაერის შემცველობაზე და გარე წნევაზე.

ხმის ვიბრაცია შეიძლება გახდეს კატალიზატორი. ამ შემთხვევაში განსაკუთრებით საზიანოა ულტრაბგერითი სპექტრის ვიბრაციები.ძალიან ხშირად, ასეთი მავნე ფენომენი ხდება შიდა წვის ძრავების წვის ნაწილებში. კვლევამ აჩვენა, რომ ბგერითი კავიტაცია ცვდება სამიდან ოთხჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ხახუნი.

ცვეთა თერმული ბზარის გამო

ეს პრობლემა დამახასიათებელია რკინიგზის ვაგონებისა და ლოკომოტივების ბორბლებისთვის. მატარებლის მოძრაობის დროს მძღოლს ხშირად უწევს სიჩქარის შენელება. ეს იწვევს ბორბლების ცურვას და გაცხელებას. სიჩქარის ამაღლებისას, ხახვიანი ზედაპირი საკმაოდ სწრაფად კლებულობს. ასეთი თერმული ციკლი იწვევს ბორბლის ზედაპირზე მრავალი ბზარის წარმოქმნას. ეს მნიშვნელოვნად აჩქარებს პროდუქტის ცვეთას. ამჟამად რკინიგზის ბორბლების წარმოებისთვის გამოიყენება სპეციალური შენადნობის ფოლადები. მაგრამ ადრე გამოიყენებოდა ჩვეულებრივი ხარისხის ფოლადი. ძველი ბორბლები დღესაც ბევრ მატარებელში გამოიყენება, ამიტომ ეს პრობლემა კვლავ აქტუალურია.

თერმული ბზარების მოგვარების გზები

თერმული ბზარების წინააღმდეგ ბრძოლის ყველაზე ეფექტური ღონისძიება იქნება ინტენსიური გაგრილება. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური ზეთები და ზეთები. მატარებლის ბორბლების შემთხვევაში, ეს ღონისძიება, გასაგები მიზეზების გამო, არ არის შესაფერისი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ ითამაშოთ მასალის ქიმიურ შემადგენლობაზე და აირჩიოთ უფრო ხელსაყრელი ფოლადის კლასი ამ თვალსაზრისით. ზოგიერთი კლასის შენადნობის ფოლადებს აქვთ გაფართოების დაბალი კოეფიციენტი. და ეს ქონება შეიძლება გამოყენებულ იქნას უპირატესად.

ზოგიერთიეროზიის ტარების მახასიათებლები

ხახუნისა და ცვეთა სახეობების გათვალისწინებით, ჩვენ ვერ დავკარგავთ ე.წ. ეროზიის ცვეთას. მარტივი სიტყვებით, ეს არის ზედაპირების განადგურება გარემოს გავლენის ქვეშ.

ინჟინერიაში, ეს კონცეფცია ეხება მანქანების ნაწილებისა და მექანიზმების შეკრების ზედაპირების განადგურებას გარემო ფაქტორების გავლენის ქვეშ. ასეთი გავლენის ფაქტორებია ჰაერისა და სითხის ნაკადები, ორთქლი ან სხვადასხვა აირები. აცვიათ მიზეზი, როგორც ადრე, ხახუნია. მხოლოდ ამ შემთხვევაში ზედაპირზე მოქმედებს არა აბრაზიული ნაწილაკები, არამედ აირის ან სითხის მოლეკულები.

მიკრობზარები ჩნდება ამ პროცესის დროს. მაღალი წნევის ქვეშ მყოფი სითხისა და ორთქლის მოლეკულები შეაღწევს მათში და ხელს უწყობს პროდუქტების ყველა ზედაპირული ფენის განადგურებას.

თხევადი ან ორთქლი შესაძლოა შეიცავდეს აბრაზიულ ნაწილაკებს სუსპენზიაში. ამ შემთხვევაში ასეთი ნარევი გამოიწვევს აბრაზიულ-ეროზიულ განადგურებას და ცვეთას.

დაღლილობის ტარება და მისი მახასიათებლები

ცვეთა და გეომეტრიის დარღვევების სახეები ძალიან მრავალფეროვანია. დიზაინერების და მექანიკოსების მრავალი პრობლემა გამოწვეულია ნაწილების ზედაპირების დაღლილობის გამო. ეს "სნეულება" ძალიან მზაკვრულია. დაღლილობის გაფუჭების ფენომენი ხდება ნაწილებში, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობენ მონაცვლეობითი დატვირთვების პირობებში. ეს არის მექანიზმის სახსრების დამახასიათებელი „დაავადება“.

ამ ტიპის ცვეთას თან ახლავს ზედაპირზე ბზარების გაჩენა და მათი შეღწევა.პროდუქტში ღრმად. ასეთი მიკრობზარების მთელი ქსელი ჩნდება უმნიშვნელო ზედაპირზე. ზეწოლისა და ტემპერატურის გავლენის ქვეშ ლითონის პატარა განსხვავებული ნაჭრები იშლება ძირითადი სხეულიდან და ცვივა. ამ პროცესში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ლუბრიკანტი (ზეთი), რომელიც აღწევს მიკრობზარებში და ხელს უწყობს განადგურებას.