დიზელის საწვავი: GOST 305-82. დიზელის საწვავის მახასიათებლები GOST-ის მიხედვით

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-01-17 18:57

ძრავის და მთელი საწვავის სისტემის ხარისხზე არანაკლებ გავლენას ახდენს საწვავის თვისებები. დღეს, მწარმოებლები რუსეთში ასევე გვთავაზობენ დიზელის საწვავს GOST 305-82. 1982 წელს შემუშავებული სახელმწიფო სტანდარტი უკვე მოძველებულია, ისევე როგორც თავად საწვავი, რომელიც ბოლო დრომდე მის მიხედვით იწარმოებოდა.

GOST 305-82

საბჭოთა კავშირში შექმნილი ეს სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს დიზელის საწვავის წარმოებას, არის სახელმწიფოთაშორისი. იგი განსაზღვრავს როგორც წარმოების ტექნიკურ პირობებს, ასევე საწვავის მახასიათებლებს, რომელიც განკუთვნილი იყო მანქანებისთვის, სამრეწველო ერთეულებისთვის და გემებისთვის მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებით.

თანამედროვე საწვავმა, წარმოებულმა საერთაშორისო ევროპული სტანდარტებით, პრაქტიკულად გამოდევნა ბაზრიდან დიზელის საწვავი, რომლის წარმოებისთვისაც გამოყენებული იყო ძველი GOST. ევრო დიზელის საწვავი, გარდა ამისააქვს მნიშვნელოვნად მაღალი შესრულება და ასევე ბევრად უფრო ეკოლოგიურად სუფთა.

თუმცა, დღესაც ითვლება (ყოველ შემთხვევაში, პოსტსაბჭოთა სივრცეში), რომ საწვავს, რომელშიც შეიძლება გამოყენებული იქნას სხვადასხვა ნებადართული დანამატი, აქვს გარკვეული უპირატესობები მისი მრავალფეროვნებისა და ოპერაციული ტემპერატურის ფართო დიაპაზონის გამო.

აპლიკაციის სფერო

დიზელის საწვავი (GOST 305-82) ბოლო დრომდე გამოიყენებოდა სამხედრო, სასოფლო-სამეურნეო აღჭურვილობის, დიზელის გემებისა და ძველი სტილის სატვირთო მანქანებისთვის.

ეს საწვავი გამოიყენებოდა ცენტრალური გათბობის მიწოდებისგან შორს მდებარე დაბალსართულიანი შენობების გასათბობად. დაბალი ფასისა და საკმარისად მაღალი ენერგოეფექტურობის კომბინაციამ შესაძლებელი გახადა სახლების მოვლის ხარჯების დაზოგვა.

რატომ წარსულში? 1982 წლის სახელმწიფო სტანდარტი შეიცვალა GOST 305-2013-ით, რომელიც ძალაში შევიდა 2015 წლის იანვარში. და ნათლად წერია, რომ დიზელის საწვავი GOST 305-2013 არ იყიდება საზოგადოებრივი ბენზინგასამართი სადგურების მეშვეობით და განკუთვნილია მაღალსიჩქარიანი და გაზის ტურბინის ძრავებისთვის როგორც შიდა, ისე საბაჟო კავშირის ქვეყნებში (ყაზახეთი და ბელორუსია)..

ძირითადი უპირატესობები

ასე რომ, მთავარი უპირატესობებია მრავალფეროვნება და სამუშაო ტემპერატურა. გარდა ამისა, კარგი ძველი დიზელის საწვავის უპირატესობა არის მისი ოპერაციული საიმედოობა, რომელიც დადასტურებულია ათწლეულების განმავლობაში; გრძელვადიანი შენახვის შესაძლებლობა ტექნიკური მახასიათებლების გაუარესების გარეშე; გაზარდეთ ძრავის სიმძლავრე.

დიზელის საწვავი GOST 305-82 ადვილად იფილტრება, შეიცავსგოგირდის ნაერთების უმნიშვნელო რაოდენობა და არ ანადგურებს ძრავის ნაწილებს.

დიზელის საწვავის უდავო უპირატესობა არის მისი დაბალი ფასი თხევადი საწვავის სხვა სახეობებთან შედარებით.

მთავარი ნაკლი

საწვავის მთავარი მინუსი, რის გამოც, ფაქტობრივად, მისი გამოყენება შეზღუდულია, არის დაბალი ეკოლოგიური კლასი. დიზელის საწვავი GOST 305-82 (2013) ეკუთვნის K2 კლასს. დღეს კი რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე აკრძალულია ეკოლოგიური კლასის K3 და K4 საწვავის სახეობებიც კი..

დიზელის კლასები

ძველი GOST დააყენა სამი კლასის საწვავი, ახალი - ოთხი. ასევე, მათი გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი და მახასიათებლები გარკვეულწილად განსხვავებულია.

ზაფხულის დიზელის საწვავის პარამეტრები (GOST) (GOST): სამუშაო ტემპერატურა - მინუს 5 °С, აალების წერტილი ზოგადი დანიშნულების დიზელის ძრავებისთვის - 40 °С, გაზის ტურბინებისთვის, საზღვაო და დიზელის ძრავებისთვის - 62 °С.

იგივე აალების წერტილი სეზონთაშორის საწვავისთვის (E), რომლის სამუშაო ტემპერატურა იწყება მინუს 15°C-დან.

ზამთრის საწვავი (W) გამოიყენება მინუს 35°С-მდე და მინუს 25°С-მდე ტემპერატურაზე. და თუ 1982 წლის ტექნიკურ პირობებში სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი განისაზღვრა საწვავის ჩამოსხმის წერტილით, მაშინ ახალი დოკუმენტი ეხება ფილტრაციის ტემპერატურას - შესაბამისად მინუს 35 °C და მინუს 25 °C..

Arctic (A) დიზელის საწვავი GOST 305-82 შეიძლება გამოყენებულ იქნას მინუს 50°C ტემპერატურიდან. ახალ დოკუმენტში ეს ზღვარი ხუთი გრადუსით გაიზარდა, მას უკვე რეკომენდირებული ეწოდებატემპერატურა 45°C-დან და ზემოთ.

დიზელის საწვავის სახეები

დიზელის საწვავი GOST 52368-2005 (EURO) იყოფა სამ ტიპად გოგირდის მასის შემცველობის მიხედვით:

• I - 350მგ;
• II - 50 მგ;
• III - 10 მგ კგ საწვავზე.

GOST 305-82-ში დიზელის საწვავი იყოფა ტიპებად გოგირდის პროცენტის მიხედვით:

• I - ყველა ბრენდის საწვავი, რომელშიც გოგირდის წილი არ აღემატება 0,2%-ს;
• II - დიზელის საწვავი გოგირდის შემცველობით L და Z კლასისთვის - 0,5%, ხოლო A კლასისთვის - 0,4%.

ახალი GOST 305-2013, რომელიც უახლოვდება საერთაშორისო სტანდარტებს, საწვავს ყოფს ორ ტიპად გოგირდის მასის შემცველობის მიხედვით, ბრენდის მიუხედავად. I ტიპი ეხება საწვავს გოგირდის შემცველობით 2,0 გ, ხოლო II ტიპი - 500 მგ თითო კილოგრამ საწვავზე.

თუნდაც II ტიპი შეიცავს 1,5-ჯერ მეტ გოგირდს, ვიდრე საერთაშორისო სტანდარტების I ტიპის საწვავი.

გოგირდის დიდი რაოდენობა არის მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში, მაგრამ ასევე საწვავის კარგი საპოხი თვისებები.

სიმბოლო

GOST 305-82-ში საწვავი აღინიშნა დიდი ასოებით L, Z ან A (შესაბამისად, ზაფხული, ზამთარი ან არქტიკა), გოგირდის მასის წილი, ზაფხულის აალების წერტილი და ზამთრის საწვავის ჩამოსხმის წერტილი. მაგალითად, Z-0, 5-ს გამოკლებული 45. პარტიისთვის პასპორტში მითითებულია საწვავის ხარისხის დამახასიათებელი უმაღლესი, პირველი ან მის გარეშე.

დიზელის საწვავი (GOST R 52368-2005) აღინიშნება ასოებით DT, კლასი ან კლასი მითითებულია ფილტრაციის მნიშვნელობისა და ღრუბლიანობის ტემპერატურის მიხედვით, დაასევე საწვავის ტიპი I, II ან III.

საბაჟო კავშირს აქვს საკუთარი დოკუმენტი, რომელიც არეგულირებს საწვავის მოთხოვნებს, მათ შორის მის სიმბოლოს. იგი მოიცავს ასოს აღნიშვნას DT, ხარისხს (L, Z, E ან A) და გარემო ფაქტორს K2-დან K5-მდე, რომელიც აჩვენებს გოგირდის შემცველობას.

რადგან ბევრი დოკუმენტია, მათში კლასის კონცეფცია განსხვავებულია და მახასიათებლები უფრო დეტალურად არის მითითებული ხარისხის პასპორტში, დღეს არ არის იშვიათი განცხადება, როგორიცაა "დიზელის საწვავის მილის 1 კლასის გაყიდვა". GOST 30582005”. ანუ საწვავის ყველა პარამეტრი და ხარისხი შეესაბამება მითითებულ სტანდარტს, გარდა გოგირდის შემცველობისა.

დიზელის საწვავის ძირითადი მახასიათებლები

დიზელის საწვავის GOST 305-82 (2013) დამახასიათებელი მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი ინდიკატორებია: ცეტანის რიცხვი, წილადი შემადგენლობა, სიმკვრივე და სიბლანტე, ტემპერატურის მახასიათებლები, სხვადასხვა მინარევების მასობრივი ფრაქციები.

ცეტანის რიცხვი ახასიათებს საწვავის აალებადობას. რაც უფრო მაღალია ეს მაჩვენებელი, მით უფრო ნაკლები დრო გადის საწვავის შეფრქვევიდან მუშა ცილინდრში წვის დაწყებამდე და, შესაბამისად, უფრო მოკლეა ძრავის გახურების დრო.

საწვავის წვის სისრულე, ისევე როგორც გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობა, დამოკიდებულია ფრაქციულ შემადგენლობაზე. დიზელის საწვავის დისტილაციის დროს ფიქსირდება გარკვეული რაოდენობის საწვავის სრული ადუღების მომენტი (50% ან 95%). რაც უფრო მძიმეა ხახუნის შემადგენლობა, მით უფრო ვიწროა ტემპერატურის დიაპაზონი და უფრო დაბალია დუღილის ბარიერი, რაც ნიშნავს, რომ საწვავის თვითანთება წვის პალატაში უფრო გვიან ხდება.

სიმკვრივე და სიბლანტე გავლენას ახდენს პროცესებზესაწვავის მიწოდება და ინექცია, საწვავის ფილტრაცია და ეფექტურობა.

მინარევები მოქმედებს ძრავის ცვეთაზე, საწვავის სისტემის კოროზიის წინააღმდეგობაზე, მასში დამწვარი დეპოზიტების გამოჩენაზე.

ფილტრის ლიმიტის ტემპერატურა არის დაბალი ტემპერატურა, რომლის დროსაც შესქელებული საწვავი წყვეტს გავლას ფილტრში გარკვეული ბადის ზომის მქონე. ტემპერატურის კიდევ ერთი მაჩვენებელი არის ღრუბლის წერტილი, რომლის დროსაც პარაფინი იწყებს კრისტალიზაციას, ანუ დიზელის საწვავი დაბინდულია.

მახასიათებლები GOST 305-2013 ადგენს ერთნაირად ყველა კლასისთვის: ცეტანის რიცხვი, გოგირდის მასური წილი, მჟავიანობა, იოდის რაოდენობა, ნაცარი შემცველობა, კარბონიზაცია, დაბინძურება, წყლის შემცველობა. განსხვავებები ეხება ტემპერატურის მაჩვენებლებს, სიბლანტეს და საწვავის სიმკვრივეს. GOST 305-82-ს ასევე ჰქონდა განსხვავებები კოქსირების მოცულობაში.

ტექნიკური მოთხოვნები დიზელის საწვავზე

ასე რომ, ცეტანის რაოდენობა ყველა კლასის საწვავისთვის არის 45, გოგირდის შემცველობა არის ან 2.0 გ ან 500 მგ კგ-ზე. ეს არის საწვავის დამახასიათებელი ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებლები.

დიზელის საწვავის სიმკვრივე GOST-ის მიხედვით მერყეობს 863,4 კგ/კუბ-დან. მ საწვავის კლასის L და E 833-მდე, 5 კგ / კუბ. მ A კლასისთვის, კინემატიკური სიბლანტე - 3.0-6.0 კვ. მმ/წმ-მდე 1,5-4,0 კვ. მმ/წმ შესაბამისად.

ფრაქციული შემადგენლობა ხასიათდება ტემპერატურული დიაპაზონით 280°C-დან 360°C-მდე ყველა კლასის საწვავისთვის, გარდა არქტიკისა, რომლის დუღილის წერტილი მერყეობს 255°C-დან 360°C-მდე.

საზაფხულო დიზელის საწვავის მახასიათებლები (ახალი GOST) არ განსხვავდება სეზონური საწვავის მახასიათებლებისგან, გარდაფილტრაციის შეზღუდვის ტემპერატურა.

ზამთრის საწვავის აალების წერტილი ზოგადი დანიშნულების დიზელის ძრავებისთვის არის 30°С, გაზის ტურბინის, საზღვაო და დიზელის ძრავებისთვის - 40°С, არქტიკული - 30°С და 35°С შესაბამისად..

განსხვავებები დიზელის საწვავს GOST 305-82 (2013) და EURO შორის

თუნდაც 1993 წელს ევროპული ხარისხის სტანდარტებმა დაადგინა ცეტანის რაოდენობა მინიმუმ 49. შვიდი წლის შემდეგ სტანდარტმა, რომელმაც განსაზღვრა EURO 3 საწვავის ტექნიკური მახასიათებლები დაადგინა უფრო მკაცრი მაჩვენებლები. ცეტანის რაოდენობა უნდა იყოს 51-ზე მეტი, გოგირდის მასური წილი 0,035%-ზე ნაკლები, ხოლო სიმკვრივე 845 კგ/კუბ-ზე ნაკლები. მ. 2005 წელს გამკაცრდა სტანდარტები და დღეს ძალაშია 2009 წელს დაწესებული საერთაშორისო სტანდარტები..

დღეს რუსეთი აწარმოებს დიზელის საწვავს GOST R 52368-2005 51-ზე მეტი ცეტანური რიცხვით, გოგირდის შემცველობით 10 მგ/კგ-ზე ნაკლები, აალების წერტილი 55°С-დან, სიმკვრივით 820-დან 845 კგ/კუბ-მდე. მ და ფილტრაციის ტემპერატურა პლუს 5-დან მინუს 20°С-მდე.

პირველი ორი ინდიკატორის შედარებაც კი შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ დიზელის საწვავი არ შეესაბამება GOST 305-2013 თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.

უსაფრთხოების მოთხოვნები

რადგან დიზელის საწვავი არის წვადი სითხე, უსაფრთხოების ზომები, პირველ რიგში, ხანძრისგან დაცვას ეხება. აფეთქების პროვოცირებისთვის საკმარისია მისი ორთქლების მხოლოდ 3% ოთახში ჰაერის მთლიან მოცულობაში. ამიტომ, მაღალი მოთხოვნები დგება აღჭურვილობისა და აპარატურის დალუქვაზე. ელექტრო გაყვანილობა და განათების მოწყობილობები დაცულია, გამოყენებულია ხელსაწყოებიმხოლოდ ის, ვინც შემთხვევით ნაპერწკალსაც კი არ ატყდება.

მნიშვნელოვანია დიზელის საწვავის უსაფრთხოების წესებისა და შენახვის პირობების შესასრულებლად GOST 305-82 (2013) ტემპერატურის მაჩვენებლები წვის უნართან დაკავშირებით.

საწვავის ბრენდი	ავტომატური აალების ტემპერატურა, °С	ტემპერატურული აალებადი ლიმიტი, °С
		ტოპ	ქვედა
ზაფხული, არასეზონი	300	119	69
ზამთარი	310	105	62
არქტიკა	330	100	57

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების ზომებისა და ტემპერატურის რეჟიმის დაცვა ათასობით ტონა დიზელის საწვავის გრძელვადიანი შენახვის ადგილებში, მაგალითად, ელექტროსადგურებში.

დიზელის საწვავის სპეციფიკაციები ელექტროსადგურებისთვის

დიზელის ელექტროსადგურები კვლავ იყენებენ საწვავს GOST 305-82-ის მიხედვით. მათზე აღჭურვილობა დამონტაჟებულია როგორც შიდა, ასევე უცხოური წარმოების.

უცხოელი მწარმოებლები არ გირჩევენ, მაგრამ არ კრძალავენ დიზელის საწვავის გამოყენებას GOST 305-82 (2013) მაღალი გოგირდის შემცველობით 0,5% და 0,4%.

მაგალითად, კომპანია F. G. Wilson რეკომენდაციას უწევს ყველა კლასის საწვავის უმაღლეს და პირველ კლასებს ცეტანური რიცხვით 45 ან მეტი,გოგირდის შემცველობა არაუმეტეს 0,2%, წყალი და დანამატები - 0,05%, სიმკვრივე 0,835 - 0,855 კგ/კუბ. დმ. ეს მახასიათებლები შეესაბამება I ტიპის საწვავს GOST 305-82 (2013).

ელექტროსადგურისთვის დიზელის საწვავის მიწოდების ხელშეკრულებაში უნდა მიეთითოს მისი ფიზიკური და ქიმიური თვისებები: ცეტანის რიცხვი, სიმკვრივე, სიბლანტე, აალების წერტილი, გოგირდის შემცველობა, ნაცარი შემცველობა. მექანიკური მინარევები და წყალი საერთოდ დაუშვებელია.

მიწოდებული საწვავის ხარისხისა და სახელმწიფო სტანდარტით დადგენილ ლიმიტებთან შესაბამისობის შესამოწმებლად განისაზღვრება არასასურველი მინარევების შემცველობა და აალებადი წერტილი. თუ აღჭურვილობის მუშაობაში ხარვეზები და მისი ნაწილები ინტენსიურად ცვდება, დგინდება სხვა მაჩვენებლებიც.

GOST 305-82 მოძველებულია და შეიცვალა, მაგრამ ახალმა დოკუმენტმა, რომელიც ძალაში შევიდა 2015 წლის დასაწყისში, ასე შესამჩნევად არ შეცვლილა დიზელის საწვავის მოთხოვნები მაღალსიჩქარიანი ძრავებისთვის. შესაძლოა ოდესღაც ასეთი საწვავის გამოყენება საერთოდ აიკრძალოს, მაგრამ დღეს ის კვლავ გამოიყენება როგორც ელექტროსადგურებში, ასევე დიზელის ლოკომოტივებზე, მძიმე სამხედრო ტექნიკასა და სატვირთო მანქანებზე, რომელთა ფლოტი შენარჩუნებულია საბჭოთა კავშირის დროიდან..