სამოქალაქო ავიაციის პილოტები: ტრენინგი, პროფესიის მახასიათებლები და პასუხისმგებლობები

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

სამოქალაქო ავიაციის პილოტები არიან სპეციალისტები, რომლებმაც თავი მთლიანად მიუძღვნეს ცაში ცხოვრებას. ესენი არიან უშიშარი ადამიანები, რომლებმაც ბედს დაუპირისპირდნენ და მრავალი განსაცდელი გამოიარეს. ამიტომ, ვინც ასეთ პროფესიაზე ოცნებობს, უნდა იცოდეს, რომ მისი ცხოვრების გზაც ისეთივე რთული და ეკლიანი გახდება.

და თუ ასეთი ბედი არ შეგაშინებთ, მაშინ მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ გახდეთ სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი რუსეთში. სად უნდა წახვიდე სასწავლებლად? რამდენი დრო დასჭირდება და როგორ ეძებთ სამსახურს მაშინ?

გრძელი მოგზაურობის დასაწყისი

პირველ რიგში, უნდა იცოდეთ ის ფაქტი, რომ სამოქალაქო ავიაციის პილოტად სწავლას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. მართლაც, მანქანისგან განსხვავებით, თვითმფრინავის ფრენა მოითხოვს ფართო ცოდნას: მისი სტრუქტურიდან ცუდ ამინდში ფრენის თავისებურებებამდე.

აქედან გამომდინარე, ღირს მომზადება იმისთვის, რომ მოგიწევთ "ტონა" სასწავლო მასალის შესწავლა. ამავდროულად, ეს არ არის მხოლოდ ყველა ინფორმაციის დამახსოვრება, არამედ კომპეტენტურად უნარიგამოიყენეთ იგი ფრენის დროს. მით უმეტეს, თუ სამომავლოდ გაქვთ გეგმები დასაქმდეთ კომერციულ სტრუქტურაში.

ფრენის ლიცენზია

დღეს სამოქალაქო ავიაციის ყველა პილოტი იყოფა სამ ფართო კატეგორიად. ეს ხდება მკაცრი ლიცენზირების სისტემის გამო, რომელიც აბსოლუტურად ყველა პილოტმა უნდა გაიაროს. ეს არის ის, ვინც შემდგომში განსაზღვრავს, თუ რა სახის ფრთიანი მანქანების მართვა შეუძლია ადამიანს.

ასე რომ, არსებობს შემდეგი ტიპის ლიცენზიები:

1. PPL ან კერძო პილოტი. ამ დოკუმენტის ფლობა ანიჭებს უფლებას იფრინოს მცირე ზომის თვითმფრინავით, რომელიც არ არის განკუთვნილი ტვირთის გადასაზიდად. მარტივად რომ ვთქვათ, ადამიანს შეუძლია იმდენი ფრენა, რამდენიც მოეწონება საკუთარი სიამოვნებისთვის, მაგრამ ამავდროულად მას არავინ დაიქირავებს.
2. CPL ან კომერციული პილოტი. ამ ტიპის ლიცენზია საშუალებას აძლევს ადამიანს მიაწოდოს მცირე ტვირთი, განახორციელოს ტურისტული გადაფრენა და მედესანტეები აწიოს ცაში.
3. ATPL ან ავიახაზების პილოტი. რა შემიძლია ვთქვა, ეს არის პილოტების უმაღლესი კატეგორია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ფრენა მრავალტონიანი სამგზავრო თვითმფრინავებით.

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო ავიაციის პილოტი

როგორც კი ადამიანი გადაწყვეტს ამ გზის დაწყებას, მაშინვე დადგება არჩევანის წინაშე: მიმართოს საფრენოსნო სკოლას თუ შემოიფარგლოს საავიაციო სკოლით? უცნაურად საკმარისია, რომ ორივე ვარიანტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ ცალკე.

დავიწყოთ ფრენის სკოლებით. აქ განათლების ხარისხი უფრო მაღალია, რადგან პილოტების მომზადებას გაცილებით მეტი დრო ეთმობა. გარდა ამისა, სტუდენტებიისინი ასწავლიან არა მხოლოდ პილოტირებას, არამედ სხვა დისციპლინებს - ფიზიკას, მათემატიკასა და სამართალს. ეს საშუალებას გაძლევთ აღზარდოთ სრულყოფილად განვითარებული პილოტები, რომლებსაც შეუძლიათ თავიანთი მოვალეობების მაღალი ხარისხით შესრულება.

რაც შეეხება მინუსებს, საფრენოსნო სკოლები და აკადემიები სახელმწიფო შეკვეთის საფუძველზე იღებენ რეკრუტირებას. ეს განაპირობებს იმას, რომ ერთ ადგილზე 10-დან 12-მდე აპლიკანტი განაცხადებს. გარდა ამისა, ბევრი წარმატებული სამოქალაქო ავიაციის პილოტი ამბობს, რომ ჩვენი საგანმანათლებლო დაწესებულებების ტექნიკური ბაზა შესამჩნევად მოძველებულია. ამის გამო მათ კურსდამთავრებულებს უწევთ დამატებითი კურსების გავლა, რათა გაიგონ ახალი თვითმფრინავების პილოტირების თავისებურებები.

მაგრამ ყველას შეუძლია ფრენის სკოლაში სიარული. აქ უფრო მნიშვნელოვანია, აქვს თუ არა ადამიანს განათლების ფული. აქ განათლების ხარისხი ოდნავ დაბალია, თუმცა ეს დიდწილად დამოკიდებულია თავად სკოლაზე და იმაზე, თუ როგორი მასწავლებლები მუშაობენ იქ. ამავდროულად, აღსანიშნავია, რომ საავიაციო სკოლაში PPL კატეგორიის სერთიფიკატის აღება ბევრად უფრო ადვილია, რადგან აქ შეგიძლიათ კლასგარეშე გაკვეთილების გავლა.

გადატანა ერთი კატეგორიიდან მეორეში

სამოქალაქო ავიაციის როგორც მამაკაცი, ასევე ქალი მფრინავი რუსეთში გადიან იმავე სტანდარტებს ლიცენზიის მისაღებად. ისინი განსხვავებულია თითოეული ტიპის დოკუმენტისთვის, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ:

1. PPL ტიპის სერტიფიკატის მიღება შეუძლიათ 16 წელზე უფროსი ასაკის კანდიდატებს. ამისთვის მათ უნდა ისწავლონ 155 საათი თეორიული მასალა, ასევე 47 საათი ფრენა Cessna 172 თვითმფრინავით. საშუალოდ, ამ კატეგორიის ტრენინგი იღებსრამდენიმე თვიდან ერთ წლამდე, გაკვეთილების ინტენსივობისა და საგანმანათლებლო დაწესებულების ტიპის მიხედვით.
2. CPL ტიპის სერტიფიკატის მიღება შეუძლიათ 18 წელზე უფროსი ასაკის კანდიდატებს. ამისათვის მათ უნდა ჰქონდეთ PPL ტიპის ლიცენზია ან გაიარონ ეს სასწავლო კურსი ნულიდან. გარდა ამისა, მათ მოუწევთ 600 საათზე მეტი თეორიის შესწავლა, ასევე 152 საათის განმავლობაში ფრენა ერთძრავიანი თვითმფრინავით. ტრენინგის დასასრულს, დაასრულეთ კიდევ 30 საათი ფრენა ნავიგაციის სიმულატორში და 12 საათი მრავალძრავიანი თვითმფრინავით.
3. ATPL ტიპის სერთიფიკატი არის CPL ლიცენზიის უფრო დახვეწილი ვერსია. ანუ, თქვენ მოგიწევთ ისწავლოთ ყველაფერი, რაც წინა კატეგორიებშია, პრაქტიკაში მხოლოდ უფრო დიდი სიღრმით. გარდა ამისა, მოგიწევთ ფრენის სიმულაციების დამუშავება სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავებზე.

სამედიცინო საბჭოს გავლა

სამოქალაქო ავიაციის ყველა პილოტი გადის მკაცრ სამედიცინო შემოწმებას. ამავდროულად, იგი ტარდება როგორც ვარჯიშის დაწყებამდე, ასევე მისი დასრულების შემდეგ. ასევე, სამედიცინო კომისიას ყოველწლიურად მოუწევს სამუშაოს მიღების შემდეგ გავლა, წინააღმდეგ შემთხვევაში პილოტს უბრალოდ ფრენის უფლება არ ექნება.

სიძნელე მდგომარეობს იმაში, რომ ნებისმიერი დეფექტი ან ავადმყოფობა შეიძლება გახდეს უარყოფითი დასკვნის მიზეზი. თუ კომერციულ ფრენებზე ვსაუბრობთ, მაშინ ექიმებს შეუძლიათ ფრენების აკრძალვა თუნდაც იმის გამო, რომ ადამიანს ორი კბილი არ აქვს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი დეფექტი ამახინჯებს მეტყველებას და ეს, თავის მხრივ, ართულებს კოშკის კონტროლერთან კომუნიკაციას.

შესაფერის სამუშაოს პოვნა

Bეძებს სამუშაოს, რა თქმა უნდა, რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის ყველა მფრინავი ეფუძნება რა სახის ლიცენზიას ფლობს. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ CPL, უნდა სცადოთ სამუშაოს პოვნა პატარა ავიაკომპანიაში, რომელიც გთავაზობთ სამოგზაურო მომსახურებას. გარდა ამისა, შეგიძლიათ განიხილოთ ინსტრუქტორების ვაკანსიები საფრენოსნო სკოლებში, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ დამატებითი კურსების გავლა.

სადაც მეტი პერსპექტივა იხსნება მათთვის, ვინც ფლობს ATPL ლიცენზიას. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ დიდი ავიაკომპანია შემოგთავაზებთ სამუშაოს. მაგრამ არის მხოლოდ ერთი რამ - დიდი ალბათობით მოგიწევთ ჩარიცხვა სპეციალურ კურსებზე, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დაეუფლონ თვითმფრინავის მართვას.

პრობლემა არის ის, რომ მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია. შესაბამისად, საჭირო იქნება სპეციალური ხელშეკრულების გაფორმება, რომლის მიხედვითაც მფრინავი ხელფასის ნაწილს დააკლებს ავიაკომპანიის წინაშე დავალიანების დაფარვის მიზნით. გარდა ამისა, თავდაპირველად ახალბედა მხოლოდ მე-2 პილოტის პოზიციაზე დაიშვება, რადგან კაპიტნის პოზიცია მოითხოვს დიდი თვითმფრინავების ფრენის გამოცდილებას (1,5 ათას საათზე მეტი)..

სამოქალაქო ავიაციის პილოტის პასუხისმგებლობა

ავიაკომპანიები ხშირად არ ეთანხმებიან შიდა პოლიტიკის წვრილმანებს. თუმცა, არის რაღაც, რაც მათ აერთიანებს - მოთხოვნების სიმკაცრე პილოტებთან მიმართებაში. ყოველივე ამის შემდეგ, მასზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ თვითმფრინავის უსაფრთხოება, არამედ მისი მგზავრების სიცოცხლეც.

ამიტომ, ყველა პილოტმა უნდა შეასრულოს შემდეგი ხუთი პუნქტი:

1. პროფესიონალი პილოტი.
2. ყოველთვის დაიცავით უსაფრთხოების წესები.
3. წინასწარ გაეცანით მეტეოროლოგიურ სერვისებს.
4. გაფრენამდე შეამოწმეთ გემის მდგომარეობა.
5. საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ბრძანებებისა და მოთხოვნების კეთილსინდისიერად გამოყენება.

ქალი სამოქალაქო ავიაციის პილოტები რუსეთში

ადამიანთა უმეტესობა მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ პილოტი მამაკაცია. ამიტომ მათთვის სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი ქალი რაღაც უჩვეულოა. თუმცა, რეალობა ისაა, რომ თვითმფრინავით ფრენა შეუძლიათ როგორც მამაკაცებს, ასევე მშვენიერ სქესს. ეს უბრალოდ რატომღაც, დღესაც კი მათ უფლება აქვთ სიფრთხილით მიუახლოვდნენ დიდ თვითმფრინავებს. და მაინც რუსეთში არის ქალების მაგალითები, რომლებიც მართავენ ასეთ გიგანტებს.

ასე რომ, ოლგა კირსანოვა რამდენიმე წელია პილოტირებს ას ტონაზე მეტი წონის სამგზავრო თვითმფრინავს. ის დარწმუნებულია, რომ ყველას შეუძლია დაიკავოს ადგილი ფრთიანი მანქანის კაბინაში - მთავარია, ეს მთელი გულით გინდოდეს. რაც მართალია, თავად ოლგას ბევრი ოფლი მოუწია თავისი პოზიციის მისაღწევად, რადგან მისი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელობამ ამ დანიშვნაზე დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გადაწყვიტა.