SU-34 თვითმფრინავი: აღწერა და სპეციფიკაციები. სამხედრო ავიაცია

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

ეს ბომბდამშენი გადამჭრელს უფრო ჰგავს. მას აქვს არაოფიციალური მეტსახელი "იხვის ჭუკი", რომელიც მომდინარეობს მშვილდის სპეციფიკური ფორმისგან. ბოლო დრომდე მის შესახებ ცოტა იწერებოდა, მაგრამ ახლა საინფორმაციო არხები ხშირად აჩვენებენ მასალებს, რომ სირიის ცაზე Su-34 და Su-24M თვითმფრინავები ახორციელებენ ზუსტი დარტყმები ISIS-ის ტერორისტული სახელმწიფოს საკომუნიკაციო ხაზებს, შტაბსა და არსენალებს. შეიძლება ითქვას, რომ ეს ფრონტის ბომბდამშენები ცნობილი გახდა. ისტორია ერთ-ერთ მათგანზე იქნება.

ისტორია და პროტოტიპი

მოთხოვნები ჩამჭრელთან და წინა ხაზის ბომბდამშენზე განსხვავებულია და გარკვეულწილად ურთიერთგამომრიცხავიც კი. თუმცა, საბჭოთა თვითმფრინავების მწარმოებლებს უკვე აქვთ გამოცდილება გამანადგურებელი თვითმფრინავების თავდასხმის თვითმფრინავად გარდაქმნის. ცნობილი "ლომბარდი" - Pe-2 - ომამდე იყო ჩაფიქრებული, როგორც ორძრავიანი მაღალსიმაღლე მძიმე მებრძოლი. თავდაცვის საჭიროებებმა ის "გადააკეთა" მყვინთავის ბომბდამშენად და მიუხედავად იმისა, რომ რედიზაინი პრობლემურად ჩანდა, ის ძალიან კარგად გამოვიდა. მსგავსი რამ მოხდა სუ-27 ჩამჭრელთან. 1986 წელს სუხოის დიზაინის ბიურომ დაიწყო მუშაობამისი დარტყმის მოდიფიკაცია, რომელმაც მიიღო T-10V ინდექსი, საბოლოო ჯამში, განეხორციელებინა უნივერსალური "თავდასხმის თვითმფრინავის" კონცეფცია, რომელსაც შეუძლია სერიოზული საბრძოლო დატვირთვის გადატანა ბრძოლის ველზე სამუშაოდ და გააჩნდეს საკმარისი მანევრირება მტრის თვითმფრინავების მოსაგერიებლად. დიზაინის პროცესში, დიზაინერებისთვის ცხადი გახდა, რომ ჩვეულებრივი ორმაგი კაბინა არ იყო შესაფერისი ამ მიზნით. 1990 წლისთვის მთავარი გაკეთდა: გამოჩნდა ახალი მშვილდი ცნობილი "იხვის წვერით". ოთხმოცდაათიანი წლების შუა ხანებისთვის სუ-34-მა შეიძინა თავისი ოფიციალური სახელი (მან მოახერხა როგორც T-10V-5-ის, ასევე Su-32FN-ის მონახულება). მაგრამ ის ოფიციალურად მხოლოდ 2014 წელს შევიდა.

ხილული განსხვავებები

გარეგნულად, Su-34 საბრძოლო თვითმფრინავი ჰგავს მის "წინაპრს" Su-27-ს, ყოველ შემთხვევაში შორიდან. უფრო მჭიდრო შემოწმებისას, ერისკაცსაც კი აღელვებს გარკვეული აშკარა განსხვავებები. ცხვირის ნაწილი გაფართოვდა, მფრინავები სხედან გვერდიგვერდ და არა ერთმანეთის მიღმა, სადესანტო მექანიზმი გახდა ბევრად უფრო ძლიერი და, რა თქმა უნდა, ცხვირი. ერთი შეხედვით, ზოგადად, და ყველა. ტექნიკური თვალსაზრისით, ეს ნიშნავს, რომ დიზაინი დაფუძნებული იყო Su-27-ის ჩამჭრელ თვითმფრინავზე, რომელიც ხასიათდება როგორც ნორმალური ორკილიანი აეროდინამიკური კონფიგურაცია ყველა მოძრავი ლიფტებით. დაუვიწყარი თვალისთვის დაუყოვნებლივ შესამჩნევი არ არის ფრთის ფესვების შემოდინების გახანგრძლივება (პროტოტიპთან შედარებით), არარეგულირებული ჰაერის შეღწევა, ვენტრალური ფარფლების არარსებობა და გარე დაკიდების ერთეულების რაოდენობის ზრდა. გადამჭრელთან მსგავსების მიუხედავად, სუ-34 არის ტაქტიკური ბომბდამშენი და, შესაბამისად,უნდა ატაროს უფრო მეტი და უფრო მეტი ვიდრე მისი პროტოტიპი.

კაბი

ახლა შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გაიგოთ დიზაინის ცვლილებები. უპირველეს ყოვლისა, ვისაუბრებთ გარეგნობის ყველაზე აშკარა დეტალებზე. Su-34 თვითმფრინავის კაბინეტი ორმაგია, მასში შესასვლელი ხორციელდება მსუბუქი კიბის გასწვრივ, ზედა კიდით ეყრდნობა ცხვირის ფრთების უკან მდებარე ლუკს. ეს მნიშვნელოვნად ამარტივებს პილოტისა და ნავიგატორის მიერ ადგილების დაკავების პროცესს. ფრენის დროს ეკიპაჟს ეძლევა ყველა საჭირო პირობა კომფორტული საცხოვრებლად, მათ შორის საკვების გამათბობელი, თერმოსი და სასუქი მოწყობილობა. თუ რომელიმე პილოტი თვლის, რომ მან გადააჭარბა, შეუძლია ადგეს და გაიჭიმოს - ამისთვის საკმარისი ადგილია.

მაგრამ Su-34 არ არის მხოლოდ კომფორტული და ერგონომიული. ეკიპაჟის დაცვაზე სუხოის საპროექტო ბიურომ იზრუნა: ის ტიტანის სპეციალურ ჯავშან კაფსულაშია, რომლის ეფექტურობა პრაქტიკაში უკვე გამოცდილია. დაახლოებით იგივე ტექნოლოგია გამოიყენება სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავის დიზაინში. ტილოების მინა ასევე საიმედოდ არის დაჯავშნული.

ძრავები

ორი AL-31F ტურბოფენის ძრავა, შემოვლითი კოეფიციენტით 0,571, ავითარებს 12,5 ტონას თითოეულს, მაგრამ დამწვრობის შემდგომ რეჟიმში მათ შეუძლიათ კიდევ 300 კგ-ის დამატება.

ზოგადად, ელექტროსადგური იგივეა, რაც სუ-27-ის. შესაძლოა, ეს არც ისე დიდი მაჩვენებელია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენს იწონის Su-34 თვითმფრინავი. თუმცა რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები თვლიან, რომ ძალა საკმარისია ცაში კონკურენცია გაუწიოს ამერიკულ F-15-ს, რომელიც შექმნილია გადასაჭრელად.იგივე საბრძოლო მისიების შესახებ. ასევე შესაძლებელია ვარიანტები, მაგალითად, AL-35F ძრავები, რომლებიც ავითარებენ 14 ტონამდე ბიძგს შემდგომ დამწვრობის დროს.

საბორტო ელექტრონიკა

სუ-34 თვითმფრინავი აღჭურვილია სრულიად ახალი ავიონიკით, გაზრდილი საიმედოობის მოთხოვნების გათვალისწინებით (დუბლირების გამო) და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ სამიზნეს ავტომატურად, თანამგზავრული ხელმძღვანელობით. აღმოჩენის დიაპაზონი (თუნდაც მცირე ობიექტებისთვის) 250 კმ-ს აღწევდა. ეს ეხება წყალქვეშა ნავების ძებნას (თუნდაც მათ მხოლოდ პერისკოპები აწიეს), დაზვერვა, წყლის ტერიტორიის დანაღმული ტერიტორიების პოვნა და ა.შ. რაც შეეხება ბრძოლის ველზე პირდაპირი ოპერატიული სამიზნის დანიშნულების ამოცანებს, ეს მითითებულია საქარე მინაზე და ჩაფხუტზე. დამონტაჟებული სახანძრო კონტროლის "გამოხედვა", რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს გადაწყვეტილების მიღების დრო. ასეთი ფართო დიაპაზონი შეუძლებელი იქნება მაღალსიჩქარიანი კომპიუტერული ტექნიკის ბაზის გამოყენების გარეშე.

საწვავის სისტემა

დიაპაზონის გასაზრდელად თვითმფრინავს მეტი საწვავი სჭირდება. ოთხი ტანკი (სამი ფიუზელაჟის შიგნით და ერთი ფრთაში), ასევე ფრენის დროს საწვავის შევსების სისტემები ქმნის პირობებს შორეულ სამიზნეებზე დარტყმისთვის, რაც აახლოებს Su-34-ის შესაძლებლობებს სტრატეგიულ მოდელებთან. არსებობს ორი დასაკეცი ჯოხი, ისინი შექმნილია ილ-76 ტიპის საჰაერო ტანკერებთან და რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებთან მომსახურე სხვა ტანკერებთან მუშაობისთვის. ასევე, ფრენის დიაპაზონის გაზრდას ხელს უწყობს აფრენის შემდეგ ჩამოგდებული გარე ტანკების ჩამოკიდების შესაძლებლობა.

ეკიპაჟის გადარჩენის საშუალებები

პილოტები თავიანთ ადგილებს იკავებენქვედა კიბე გადის წინა სვეტის ნიშში და ისინი ასევე გამოდიან თვითმფრინავიდან, თუ ფრენა საგანგებო სიტუაციის გარეშე დასრულდა. განდევნა ხდება ტრადიციული გზით, ზევით და სიჩქარეს და სიმაღლეს მნიშვნელობა არ აქვს. K-36DM განდევნის სავარძლების დახმარებით, თვითმფრინავის გადაუდებელი გაქცევა საკმაოდ უსაფრთხოა, ეკიპაჟის თითოეულ წევრს აქვს პორტატული სასწრაფო წყარო, რომელიც აღჭურვილია რადიოშუქურით, სამაშველო ჯოხებით, პირველადი დახმარების ნაკრებით, საკვებით და დაშვების შემდეგ გადარჩენის სხვა საშუალებებით. ფრენისას ნორმალურ ცხოვრებას უზრუნველყოფს ანტი-G სპეცტანსაცმელი, დამცავი ჩაფხუტი და ჟანგბადის მიწოდება.

შასი

აფრენის წონის მატებამ კარნახობდა ახალ შასის განსაკუთრებულ მოთხოვნებს - ის გახდა უფრო ძლიერი, ბოგის ტიპის. შესაძლო დაზიანება, სრულმასშტაბიანი სამხედრო კონფლიქტის შემთხვევაში, მთავარი აეროდრომების ასაფრენ ბილიკებზე ასევე გახდა პირობა სუ-34 თვითმფრინავის ნაკლებად მომზადებული უბნებიდან გამოყენებისათვის..

ახალი ძირითადი საყრდენები უფრო მოცულობითი გახდა სუ-27-თან შედარებით, რომელიც საჭიროებდა დამატებით ადგილს ფიუზელაჟში. სწორედ ამიტომ გამარტივებულია ჰაერის ამღების მექანიზაცია.

იარაღი

სხვადასხვა იარაღის სისტემების განსათავსებლად, გათვალისწინებულია სამი ვენტრალური გარე დაკიდების ერთეული და რვა ქვედა ფრთის ერთეული. მათ გარდა, ბომბდამშენს აქვს ჩაშენებული 30 მმ კალიბრის ტიპის GSh-301 იარაღი. ვინაიდან შეუძლებელია ოპერატიული სიტუაციის განვითარების ყველა შესაძლო ვარიანტის გათვალისწინება,გათვალისწინებულია საჰაერო ბრძოლის ჩატარების საშუალებებიც. მტრის თვითმფრინავების განადგურების მიზნით, შეიძლება დამონტაჟდეს თორმეტამდე შორ მანძილზე R-27 ჰაერი-ჰაერი, ან 8 საშუალო მანძილის (R-77) ან მოკლე (R-73) ჰაერ-ჰაერი რაკეტა. შეჩერებები. მაგრამ ლეგენდარული Su-34 თვითმფრინავი ძირითადად შეიქმნა არა საჰაერო ბრძოლისთვის. მრავალმხრივი იარაღი, რომელიც ურტყამს მიწის სამიზნეებს მაღალი სიზუსტით. ეს არის Kh-59M საკრუიზო რაკეტები (3 ერთეულამდე), ჩვეულებრივი და გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, მართვადი და უმართავი ბომბები (სახმელეთო ნაღმები 100-დან 500 კგ-მდე), ასევე NURS-ები კასეტებში.

ფუნქციები

საერთო ზომები დაახლოებით იგივეა, რაც Su-27-ის (14,7 მ - ფრთების სიგრძე, 22 მ - სიგრძე და დაახლოებით 6 მ - სიმაღლე). ნორმალური ასაფრენი წონაა 39 ტონა, რაც უფრო მეტია ვიდრე მძიმე ჩამჭრელი, მაგრამ ნაკლები ვიდრე ტაქტიკური ბომბდამშენების უმეტესობა. თუმცა მაქსიმალური დატვირთვის დროს მას შეუძლია 44 ტონას გადააჭარბოს. თვითმფრინავი ავითარებს 900 კმ/სთ სიჩქარეს 11000 სიმაღლეზე და 1400 კმ/სთ ზედაპირზე. საბრძოლო რადიუსი 600-დან 1130 კმ-მდეა, საწვავის და იარაღის ოდენობიდან გამომდინარე, ბორნის მანძილი 4500 კმ-ს აღწევს. ჭერი (პრაქტიკული) - 17 ათასი. მაქსიმალური საოპერაციო გადატვირთვის მნიშვნელობა აკმაყოფილებს მანევრირებადი ჩამჭრელების მოთხოვნებს - 7 გ.

საბრძოლო გამოცდილება

მხოლოდ კონკრეტულ სამხედრო კონფლიქტებში უშუალო მონაწილეობის ეპიზოდების ანალიზს შეუძლია წარმოადგინოს ჭეშმარიტი სურათი იმ უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ, რაც აქვს Su-34 საბრძოლო თვითმფრინავს. სპეციფიკაციები თავისთავად საუბრობენმრავალი თვალსაზრისით, მაგრამ რადგან ეს ბომბდამშენი არ იყო ექსპორტირებული, მისი შეფასება მხოლოდ რუსი მფრინავების მიმოხილვით და რეალურ სიტუაციაში მისი მოქმედების შედეგებით შეიძლება. სამხრეთ ოსეთის ოპერაციის დროს სუ-34 არ გამოიყენებოდა პირდაპირი სროლისთვის, თუმცა მათ ხელი შეუწყო ქართული საჰაერო თავდაცვის სისტემების აქტივობის ჩახშობას, ელექტრონულ ჩარევას, რამაც გამოიწვია მათი დეზორიენტაცია. ამისთვის პრაქტიკაში პირველად გამოიყენეს კომპაქტური ელექტრონული საომარი ტექნიკა „ხიბინი“, რომელიც დამონტაჟებულია გარე მყარ წერტილებზე..

SAR-ის ტერიტორიაზე სამხედრო ოპერაციის დაწყებიდანვე, რუსეთის საჰაერო ჯგუფში შედიოდა ექვსი სუ-34 ბომბდამშენი, რომლებიც ამჯერად გამოიყენება დანიშნულებისამებრ, კერძოდ, ულტრა ზუსტი იარაღის გამოყენებით დარტყმისთვის. რაქასა და მადან ჯადიდის რეგიონში მათ გაანადგურეს ტერორისტული სახელმწიფოს არმიის სამეთაურო პუნქტები, საკომუნიკაციო ცენტრები, არსენალები, სასწავლო ბანაკები და სხვა ინფრასტრუქტურული ობიექტები. ამ თვითმფრინავების გამოყენება გრძელდება და, როგორც ჩანს, გაზრდის ტემპს. ეს ვარაუდი ემყარება სუ-34-ის მიერ გამოვლენილ მაღალ ეფექტურობას. ამჟამად მათი რიცხვი ახლო აღმოსავლეთის თეატრში ათეულამდე გაიზარდა.

რეალური მდგომარეობა და გეგმები

დღეს სუ-34 თვითმფრინავების რაოდენობა საჰაერო კოსმოსურ ძალებთან არის მინიმუმ 83 ერთეული. აქედან 75 სერიული ნიმუში და კიდევ 8 განკუთვნილია დაზუსტებისა და ტესტირებისთვის. კერძოდ, ფრენის ტესტირების ცენტრში ოთხი ბომბდამშენია. ჩკალოვი ასტრახანშირეგიონი (ახტუბინსკი). აქტიურ სამხედრო ნაწილებში (საჰაერო პოლკები) მთელი ქვეყნის მასშტაბით - მურმანსკიდან როსტოვამდე და ხაბაროვსკიდან ვორონეჟამდე - ეს თვითმფრინავები შერეული დანაყოფების ნაწილია. 2008 წელს მოსკოვის რეგიონთან დადებული ხელშეკრულების თანახმად, დაგეგმილი იყო 32 ერთეულის მიწოდება, საერთო ოდენობით 33 მილიარდ რუბლზე მეტი, საიდანაც შეგვიძლია დავასკვნათ, რამდენი ღირს Su-34 თვითმფრინავი (თითო მილიარდზე ცოტა მეტი). 2008 წელს შეკვეთა კიდევ 92 ბომბდამშენით გაიზარდა. ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანა (NAPO) გახდა საწარმოო ბაზა. ამჟამად ორგანიზებულია მანქანების მასიური წარმოება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ღირებულებას.

მომავალ წლებში საჰაერო პოლკებში ჯერ კიდევ მყარი, მაგრამ მოძველებული Su-24 მთლიანად ჩაანაცვლებს Su-34-ს. ახალი ნიმუშის ტექნიკური მახასიათებლები აკმაყოფილებს "მეოთხე ორი პლუსით" თაობის სტანდარტებს, რაც უზრუნველყოფს მის ხანგრძლივ მომსახურებას რუსეთის საჰაერო ძალებში.