DAP - მიწოდების პირობები. გაშიფვრა, მახასიათებლები, პასუხისმგებლობების განაწილება

2024 ავტორი: Howard Calhoun | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2023-12-17 10:32

საერთაშორისო ვაჭრობას თავისი წესები აქვს. ზოგიერთი მათგანი, რაც შეეხება გამყიდველისა და მყიდველის მიწოდებაზე პასუხისმგებლობის განაწილებას, იმდენად უნივერსალური გახდა, რომ გაიცა რეკომენდაციების ერთობლიობის სახით. ზოგიერთ ქვეყანაში მას კანონის სტატუსი აქვს მიღებული. განვიხილოთ ვაჭრობაში არსებული ერთ-ერთი ძირითადი ტერმინის მახასიათებლები და გავშიფროთ DAP 2010-ის მიწოდების პირობები.

ზოგადი ინფორმაცია

Incoterms არის წინასწარ განსაზღვრული კომერციული წესების სერია, რომელიც გამოქვეყნებულია საერთაშორისო სავაჭრო პალატის (ICC) მიერ, რომელიც ეხება საერთაშორისო კომერციულ სამართალს. ისინი გამოიყენება საგარეო სავაჭრო ტრანზაქციებში ან შესყიდვების პროცესებში, რადგან მათი გამოყენება წახალისებულია სავაჭრო საბჭოების, სასამართლოების და საერთაშორისო იურისტების მიერ.

Incoterms-ის წესები, რომელიც შედგება სამი ასოსგან შემდგარი სავაჭრო პირობებისგან, რომელიც ეხება ზოგად სახელშეკრულებო პრაქტიკასგაყიდვები მიზნად ისახავს მკაფიოდ განსაზღვროს ამოცანები, ხარჯები და რისკები, რომლებიც წარმოიქმნება საქონლის საერთაშორისო გადაადგილებასთან დაკავშირებით. წესები ხშირად შედის ნასყიდობის საგარეო ეკონომიკურ ხელშეკრულებაში, რაც ასახავს მიღწეულ შეთანხმებებს პასუხისმგებლობის, ხარჯებისა და რისკების შესახებ, რომლებიც წარმოიქმნება მხარეთა ეკონომიკურ ურთიერთობებში უცხოელ პარტნიორთან. თუმცა, ნორმატიული დოკუმენტი Incoterms არ არის ხელშეკრულება ან კანონი. ის ასევე არ მოქმედებს ფასებზე და არ განსაზღვრავს ტრანზაქციის ვალუტას.

გაითვალისწინეთ, რომ Incoterms რამდენჯერმე იქნა გადახედული, ამიტომ არსებობს სხვადასხვა ვერსიები. დოკუმენტი ბოლოს ხელახლა გამოიცა 2010 წელს. ეს გამოცემა ყველაზე ხშირად გამოიყენება.

პირობების რომელ ჯგუფს შეიძლება მიეკუთვნოს DAP

DAP Incoterms არის DAP ტერმინთა ჯგუფის ნაწილი. იგი აღწერს საქონლის მიწოდების სხვადასხვა გზებს და წარმოადგენს შეთანხმებებს მაქსიმალური პასუხისმგებლობით (როგორც ღირებულება, ასევე რისკი) გამყიდველისთვის და არა მყიდველისთვის. D ჯგუფში ერთხელ იყო 5 შემცირება. ახლა არის მხოლოდ 3.

ადრე ამ ჯგუფში არსებობდა სამი ტერმინი საქონლის ადგილზე მიტანის პირობების აღსანიშნავად:

• DAF - "მიწოდება საზღვარზე".
• DES - "მიწოდება გემიდან".
• DEQ - "მიწოდება სანაპიროზე".

ეს 3 კონცეფცია ახლა გამარტივებულია.

მიწოდების ადგილი ახლა იდენტიფიცირებულია შემდეგნაირად: DAT - "მიწოდება ტერმინალში" ან DAP - "მიწოდება დანიშნულების ადგილამდე". ეს განპირობებულია იმით, რომ იზრდება როგორც დაგეგმილი მოძრაობის, ასევე ტრანსპორტირების მოცულობაჯგუფური ტვირთი ხელშეკრულებით მითითებულ პუნქტამდე განაპირობებს იმას, რომ სხვა პირობები მოძველებულია.

ჩვენ ვაგრძელებთ გაშიფვრის განხილვას. ტერმინი DDU არის "გადაუხდელი მიწოდების მოვალეობები". ის სრულიად გარიყული იყო. ამის ნაცვლად, მათ შემოგვთავაზეს ტერმინი DDP, ანუ „მიწოდების გადასახადის გადახდა“.

ფრთხილად იყავით, რადგან ბევრი ვებსაიტი კვლავ იყენებს ძველ აბრევიატურებს. დიდი ალბათობით, მათ აქვთ ძველი აღნიშვნით გამოწვეული გაურკვევლობა. ეს პუნქტები შეიძლება დამაბნეველი იყოს, რაც საფრთხეს უქმნის ხარჯების გაზრდას საერთაშორისო სატრანსპორტო ხელშეკრულების შედგენისას. ისინი შეიძლება დაგიჯდეს იმაზე მეტი, ვიდრე მოილაპარაკეს.

DAP Incoterms 2010 მიწოდების პირობები – განმარტება

Incoterms-ის თითოეულ ტერმინს აქვს გარკვეული ინტერპრეტაცია. Incoterms 2010 განსაზღვრავს DAP ტერმინებს, როგორც "მიწოდება დანიშნულების ადგილამდე". ამ შემთხვევაში, გამყიდველი ითვლება, რომ შეასრულა გადაზიდვის ვალდებულება, როდესაც საქონელი მყიდველის განკარგულებაშია ჩამოსულ სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც მზად არის გადმოტვირთვისთვის დანიშნულ დანიშნულების ადგილზე.

ასეთი ადგილი შეიძლება იყოს მსოფლიოს ნებისმიერი წერტილი, რომელზეც მხარეები შეთანხმდნენ. გამყიდველი აწვდის საქონელს მისთვის ხელმისაწვდომ მანქანებზე, რათა მყიდველმა შეძლოს მათი გადმოტვირთვა. მომხმარებელი იღებს ტვირთს, როდესაც ის იწყებს მის გადმოტვირთვას.

თუ თქვენ ჰკითხავთ DAP-ის პირობებს - რა არის ეს მარტივი სიტყვებით, მაშინ პასუხი მარტივია. ეს არის სიტუაცია, როდესაც გამყიდველი ქირაობს სატრანსპორტო საშუალებებს, ახორციელებს საქონლის განბაჟებას და აწვდის მას გარიგების მხარეების მიერ შეთანხმებულ ადგილზე. გადმოტვირთვა,განბაჟება და სხვა პროცედურები ეკისრება მყიდველს.

ეს კონცეფცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებით გადაზიდვისას, ასევე საკონტეინერო და მულტიმოდალური ტვირთის გადაზიდვისას.

ვინ არის პასუხისმგებელი საბაჟო განბაჟებაზე საექსპორტო ქვეყანაში

როგორც საქონელი მზად იქნება გადასაზიდად, საჭირო შეფუთვას ახორციელებს გამყიდველი საკუთარი ხარჯებით, რათა საქონელი უსაფრთხოდ მიაღწიოს საბოლოო დანიშნულებას. საექსპორტო ქვეყანაში ყველა საჭირო იურიდიულ ფორმალობას ახორციელებს გამყიდველი საკუთარი პასუხისმგებლობით, ანუ ის სრულად არის პასუხისმგებელი იმაზე, რომ საქონელმა უპრობლემოდ დატოვოს საექსპორტო ქვეყანა. ასევე, მის მოვალეობებში შედის ტვირთისთვის დოკუმენტების მომზადება. გამყიდველი პასუხისმგებელია არა მხოლოდ ექსპორტის ფორმალობებზე, არამედ შესაძლო ნიუანსებზე ტრანზიტის ქვეყანაში.

ვინ არის პასუხისმგებელი განბაჟებაზე იმპორტის ქვეყანაში

DAP Incoterms-ის მიწოდების პირობების მიხედვით, დანიშნულების ქვეყანაში საქონლის გარკვეულ ადგილზე მისვლის შემდეგ, იმპორტის განბაჟება თავად მყიდველმა უნდა განახორციელოს, ყველა საბაჟო გადასახადის გადახდის ჩათვლით. როგორც DAT პირობების შემთხვევაში, ნებისმიერი შეფერხება ან შეფერხება იქნება გამყიდველის პასუხისმგებლობა.

როდესაც რისკი გადის

DAP ტერმინის მიხედვით, საქონელთან დაკავშირებული ყველა რისკის გადაცემა ხდება იმ მომენტში, როდესაც საქონელი მიდის დანიშნულების ადგილზე. თუ მყიდველმა მიიღო საქონელი, ის უკვე პასუხისმგებელია მასზეპასუხისმგებლობა.

როგორ ნაწილდება ხარჯები გამყიდველსა და მყიდველს შორის

DAP-ის პირობების მიხედვით, ლოგისტიკის ყველა ხარჯს იხდის გამყიდველი დანიშნულ დანიშნულებამდე. ჩამოსული საქონლის გადმოტვირთვის აუცილებელ ხარჯებს ეკისრება მყიდველი.

თუ გამყიდველი გადაწყვეტს გაიღოს საქონლის საერთაშორისო ტრანსპორტირების ხელშეკრულებით გათვალისწინებული ხარჯები, რომელიც დადო ლოჯისტიკოსებთან, რომლებიც დაკავშირებულია დანიშნულების ადგილზე გადმოტვირთვასთან, მაშინ იგი ვერ ანაზღაურებს თავის ხარჯებს მყიდველის ხარჯზე..

თუ ხელშეკრულებაში მითითებული მიწოდების ადგილი არის საწყობი, სადაც საქონელი მიდის საექსპორტო ქვეყნის ერთი წერტილიდან იმპორტის ქვეყნის რომელიმე პუნქტამდე, მაშინ ამ შემთხვევის წესი მარტივია: საქონელს შეუძლია მიეწოდება საბაჟო ლეგალიზების გარეშე.

თუ დანიშნულების ადგილი არის საწყობი სადმე საზღვარზე და საქონელი არ მიდის პირდაპირ ექსპორტის ქვეყნიდან მომხმარებელთან, არამედ კვეთს მესამე ქვეყნების ტერიტორიას, მაშინ არსებული საბაჟო კანონმდებლობის შესაბამისად, ტვირთს შეიძლება მიენიჭოს სატრანზიტო სტატუსი. ამასთან, ის არ გადის საბაჟო ლეგალიზაციას იმ ტერიტორიებზე, სადაც ტრანზიტი იყო.

თუმცა, შეიძლება წარმოიშვას სირთულეები, თუ საქონელმა უნდა გაიაროს განბაჟება მიწოდებამდე და ასევე, თუ საქონელი ტრანზიტშია. გადამზიდველისა და მყიდველის წარმომადგენლებს შორის მჭიდრო კომუნიკაცია შეიძლება საჭირო გახდეს საქონლის ტრანსპორტირების ყველა ნებართვის გასაფორმებლად. არასწორი ოპერაციის ან არათანმიმდევრული ქმედებების შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს შეფერხებები და კამათი დემურაჟის გამო.

არის თუ არა უფლებების გადაცემაქონება

მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ DAP პირობები, ისევე როგორც სხვა Incoterms, არ განსაზღვრავს საერთაშორისო გაყიდვის ხელშეკრულების ობიექტზე საკუთრებაში გადაცემის მომენტს. ამიტომ აუცილებელია ამ საკითხის ცალკე აბზაცში ხაზგასმა.

რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება

მხარეებს შეუძლიათ გამოიყენონ DAP Incoterms-ის პირობები, მიუხედავად იმისა, თუ რომელ ტრანსპორტს გამოიყენებენ საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. აუცილებელია მკაფიოდ განისაზღვროს და ხელშეკრულებაში განისაზღვროს ის ადგილი, სადაც უნდა მოხდეს საქონლის მიწოდება. რისკი ამ მომენტამდე სრულად ეკისრება გამყიდველს, ამიტომ მან უნდა უზრუნველყოს, რომ დანიშნულების ადგილის დასახელება მყიდველის მიერ მაქსიმალურად კონკრეტულად იყოს მითითებული.

რადგან Incoterms მთლიანობაში არ განსაზღვრავს საკუთრების გადაცემის მომენტს და არ გადასცემს მას საქონელზე, ასევე არ ასახელებს გადახდის პირობებს, საჭირო იქნება დამატებითი მოლაპარაკებები და ორივე მხარის ცალკე შეთანხმება. გადაჭრას ეს საკითხები. იგივე ეხება იურისდიქციის დამყარებას. Incoterms არ ვრცელდება საქონელზე მიწოდებამდე და მის შემდეგ. აუცილებელია ხელშეკრულებებში დაზუსტდეს საქონლის გადაცემის, ტრანსპორტირებისა და მიწოდების დეტალები. კონტეინერის ჩატვირთვა არ განიხილება შეფუთვად და ცალკე უნდა აღინიშნოს გაყიდვის ხელშეკრულებაში.

მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ Incoterms არ არის კანონი, ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად, საფრანგეთში, ის შედის იურიდიულ ველში და აქვს სავალდებულო აქტის სტატუსი. ამ შემთხვევაში უმთავრეს როლს შეასრულებს შედგენილი ხელშეკრულების დებულებები,ამიტომ მასში აუცილებელია ყველა ის პუნქტის დაწესება, რომელიც ეწინააღმდეგება ინკოტერმსს, მაგრამ რომელსაც კლიენტი შეუთანხმდა პარტნიორს.

ხელშეკრულების მხარეებს შორის ვალდებულებები DAP Incoterms-ის მიწოდების პირობებით ნაწილდება შემდეგნაირად:

1. გამყიდველის პასუხისმგებლობა.

• საქონლის სათანადო ხარისხი.
• მოამზადეთ კომერციული ინვოისი და დოკუმენტაცია.
• საექსპორტო შეფუთვა და ეტიკეტირება.
• ექსპორტის ლიცენზიები და საბაჟო ფორმალობები.
• მანქანის დაქირავება.
• იტვირთება.
• მიწოდება დანიშნულების ადგილამდე.
• მიწოდების დამადასტურებელი საბუთის მიწოდება.

2. მყიდველის პასუხისმგებლობა.

• ჩამოსული საქონლის გადმოტვირთვა.
• იმპორტის ფორმალობა და მოვალეობები.
• გადაიხადეთ შემოწმების ღირებულება გაგზავნამდე.
• მიწოდება თქვენს საწყობში.

ამგვარად, DAP არის ერთ-ერთი თანამედროვე და ძალიან ეფექტური პირობა საქონლის მიწოდებისთვის. ეს მოითხოვს განსაკუთრებულ ყურადღებას გამყიდველის მხრიდან, რომელიც ახორციელებს ხარჯებისა და ვალდებულებების უმეტეს ნაწილს სახელშეკრულებო ურთიერთობების შედგენისას.